Gorivo!

Quote:

---

Originally Posted by Zhuangzi

U pocetku sam sipao 98 na eko a ina ima 95 ili 100.

ne radi se iskoriscavanju goriva u smislu da ce bolje ici 100 vs 98 nego o kvalitetu,

100 octane fuel is considered "safer" than 95 octane for specific, high-performance engines because it has a
higher resistance to pre-ignition and auto-ignition, often referred to as engine knocking or pinging. The higher the octane number, the more compression and heat the fuel can withstand before it burns, making it more stable under intense engine conditions. https://forum.cdm.me/image/png;base6...BJRU5ErkJggg==Wikipedia +3

Here is why 100 octane can be safer, specifically for high-performance engines:[COLOR=var(--attr-link-color)]
[/COLOR]

• Prevents Detonation (Knocking): High-performance engines (often with high compression ratios or turbochargers) generate intense heat and pressure. If the fuel ignites too early (pre-ignition), it causes "knock," which can cause significant damage to pistons and cylinder heads.
• More Stable Combustion: 100-octane fuel has a slower flame front speed, allowing for a more controlled, efficient combustion process rather than a premature explosion.
• Reduced Risk Under Load: Under high loads, such as high RPM, driving in extreme heat, or towing, 100 octane ensures the engine does not experience pre-detonation.

---

što sam reče "for specific, high-performance engines"
Tojotin 1.33 to svakako nije :D

Moj 1,6 je bio čipovan na 201 hp, onda je možda imalo smisla ići na 100 oktana, to je i bio savjet tjunera...

https://youtube.com/shorts/PyMjlvKvh..._eO-4iNqkeKFHJ

isto tako, kad je Petrol stigao u CG, nudili su 98 oktana po cijeni 95 jedno vrijeme. Drugi 1,6 je radio gore na 98, što sam skontao tek kad sam se vratio na 95.

Enivej, tu razliku u cijeni koju dostina daje na "premium" goriva može da se potroši na bolji način što se dugovječnosti i performansi tiče, od aditiva, do kvalitetnijih djelova i sl.

Aditivi su bolji u stotki, puno bolje čisti injektore i čelo klipa.

Sent from my OP13 using Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by guvarana

Aditivi su bolji u stotki, puno bolje čisti injektore i čelo klipa.

Sent from my OP13 using Tapatalk

---

sve i da jesu, proizvođače goriva taj aditiv košta manje od jednog eurocenta po litru, a naplate ti ga 12 ili koliko sad? :D Radije da sam dodam aditiv, po potrebi.

https://youtu.be/TdcPEk3ldzc?si=WEPhYTQKn-Ia75Dj

al dobro, ko ima para za bacanje, nek sipa i aviodizel u golf 2, znam neke takve, imao sam ih i u porodici, a žao im da iskeširaju za bočicu kvalitetnog aditiva jednom godišnje :D

Sve to stoji na papiru, ali stotka se ne plaća samo zbog aditiva, već prvenstveno zbog oktanske stabilnosti koju senzori modernih turbo motora odmah prepoznaju i koriste da motor prodiše bez preventivnog povlačenja paljenja čim udari vrućina ili veće opterećenje. Mnogi su konstruisani da rade na 95, ali punu snagu isporučuju tek sa 98-100.

Dalje, citiranje američkih YouTube testova je ovdje malo van konteksta jer njihova AKI skala i naš RON standard nisu ista stvar, pa je njihov premium fuel (91-93) zapravo nivo naše 95-ice ili 98-ice, što tu računicu o bacanju para čini neprimjenjivom.

I ta strategija jedne bočice godišnje je više šok terapija nego održavanje, jer kod GDI motora čađ na ventilima ne čeka tvoj godišnji termin. Zamisli da pereš zube jednom godišnje najskupljom pastom [emoji16]

E da, porediti današnju preciznu mehaniku sa pričama o Golfu 2 i aviodizelu nema dodirnih tačaka sa realnim radom moderne mašine.

Sent from my OP13 using Tapatalk

A nek pada, zamisliću želju...


https://i.postimg.cc/CwmmBTrj/30260408-153334e.png

Quote:

---

Originally Posted by guvarana

Sve to stoji na papiru, ali stotka se ne plaća samo zbog aditiva, već prvenstveno zbog oktanske stabilnosti koju senzori modernih turbo motora odmah prepoznaju i koriste da motor prodiše bez preventivnog povlačenja paljenja čim udari vrućina ili veće opterećenje. Mnogi su konstruisani da rade na 95, ali punu snagu isporučuju tek sa 98-100.

Dalje, citiranje američkih YouTube testova je ovdje malo van konteksta jer njihova AKI skala i naš RON standard nisu ista stvar, pa je njihov premium fuel (91-93) zapravo nivo naše 95-ice ili 98-ice, što tu računicu o bacanju para čini neprimjenjivom.

I ta strategija jedne bočice godišnje je više šok terapija nego održavanje, jer kod GDI motora čađ na ventilima ne čeka tvoj godišnji termin. Zamisli da pereš zube jednom godišnje najskupljom pastom [emoji16]

E da, porediti današnju preciznu mehaniku sa pričama o Golfu 2 i aviodizelu nema dodirnih tačaka sa realnim radom moderne mašine.

Sent from my OP13 using Tapatalk

---

Dobro si dao poredjenje: to ti je kao da kupujesh pastu za zube od 20€ i mislis da ces imat mnogo zdravije zube od onoha sto koristi pastu od 2€, a odlasci kos zubara su manje bitni 😁

Elem, posto ti testovi americkih jutjubera nisu relevantni, a pokazuju da obicni motor s premijum gorivo ne ostvaruje ni 1hp vise, sem ako je dizajniran da koristi 98, ti mi daj te evropske jutjubere i njihive testove zasto je gorivo od 100 oktana maltene obavezno kod savremenih motora?

Sve vrste naftnih derivata od srijede će biti jeftiniji pet do šest centi po litru, kazali su “Danu” iz Udruženja naftnih kompanija Crne Gore (UNKCG).

https://radioskala.me/gorivo-ce-poje...enti-po-litru/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by verbalni_fajter

Dobro si dao poredjenje: to ti je kao da kupujesh pastu za zube od 20€ i mislis da ces imat mnogo zdravije zube od onoha sto koristi pastu od 2€, a odlasci kos zubara su manje bitni [emoji16]

Elem, posto ti testovi americkih jutjubera nisu relevantni, a pokazuju da obicni motor s premijum gorivo ne ostvaruje ni 1hp vise, sem ako je dizajniran da koristi 98, ti mi daj te evropske jutjubere i njihive testove zasto je gorivo od 100 oktana maltene obavezno kod savremenih motora?

---

Obavezno je, bajo, ako hoćeš da traje, da ti isporuči deklarisanu snagu i da nema knock kad krenu ljetnje žege, ali ti voziš low-power manuelnog atmosferca, pa ne bi znao [emoji1744]

Sent from my OP13 using Tapatalk

Pa i ovaj što sipa u 1.33 motor ne vozi neku aždahu [emoji1787]

Sent from my SM-S937B using Tapatalk

Nebitno, on poklapa kolegu radi toga, ja njega. Poenta je da bespotrebno pametuje, a nije u pravu. Svako neka radi sa svojim dinarom što ga je volja.

Sent from my OP13 using Tapatalk

Petrol 100 oktana 1.84€

100 oktana ne daje vise snage nego daje punu snagu, sa 95 moderni turbo motori isporucuju manje nego sto je deklarisano da bi sacuvali motor

na motorima bez turbine 95 na eko

Iz Ministarstva energetike i rudarstva saopšteno je da od danas važe jeftinije cijene goriva.

Dizel će biti jeftiniji sedam centi po litru i koštaće 1,71 eura, a lož ulje osam centi i cijena litra biće 1,87 eura.

Litar BMB 98 koštaće 1,58 eura što je pojeftinjenje za pet centi, dok će litar BMB 95 pojeftiniti četiri centa i koštaće 1,55 eura.

“Saglasno odredbama Uredbe o načinu obračuna maksimalnih maloprodajnih cijena određenih vrsta naftnih derivata koja je stupila na snagu 24.marta 2026.godine naredni obračun će se obaviti 20.aprila 2026. godine, a eventualno izmjenjene cijene naftnih derivata važiće od 21. aprila 2026.godine”, najavljuju iz Ministarstva.
Prenosi cdm.....

Sent from my XRN 12 Pro 5G using Tapatalk

Pozdrav iz Germeringa

https://i.postimg.cc/np4cYV3s/1776158960871.jpg

Žaom'vasje

Sent from my OP13 using Tapatalk

E mucenika na 5000 plate

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Ja sam jutros bio sipao dizel i cini mise da je bio 1.79 a ne 1.71

Od Srijede su nove cijene. Zbog praznika pomrjeriše 1 dan.
Greska u pisanju

Quote:

---

Originally Posted by guvarana

Obavezno je, bajo, ako hoćeš da traje, da ti isporuči deklarisanu snagu i da nema knock kad krenu ljetnje žege, ali ti voziš low-power manuelnog atmosferca, pa ne bi znao [emoji1744]

Sent from my OP13 using Tapatalk

---

motor isporučuje DEKLARISANU snagu s DEKLARISANIM gorivom :D
Nađi mi iđe đe za tvoj ili bilo koji auto piše da je obavezno sipat gorivo od 100 oktana, "bajo"? :D

Što se tiče mene, vozim svašta, al ako ti je 1,6 turbaš sa 175 konja (čipovan na 201) "low power manuelac", okeeeeejjj

Quote:

---

Originally Posted by Bugi

Pa i ovaj što sipa u 1.33 motor ne vozi neku aždahu [emoji1787]

Sent from my SM-S937B using Tapatalk

---

jes, al kad sipa 100 oktana, skube ka da je 2.0 turbo!

Quote:

---

Originally Posted by guvarana

Nebitno, on poklapa kolegu radi toga, ja njega. Poenta je da bespotrebno pametuje, a nije u pravu. Svako neka radi sa svojim dinarom što ga je volja.

Sent from my OP13 using Tapatalk

---

A važiiii. Po toj logici, trebalo bi da pijemo samo Evian vodu, samo angus govedina da se jede i ljetovanje samo na Bahamima, jer ništa drugo da ne valja... Besvija, da sad neka pumpa izbaci gorivo od 101 oktana, mnogi bi ođe rekli da je to jedino OK gorivo i da će sa svim ostalim motor samo da se raspadne $utri dan :D

Quote:

---

Originally Posted by Zhuangzi

100 oktana ne daje vise snage nego daje punu snagu, sa 95 moderni turbo motori isporucuju manje nego sto je deklarisano da bi sacuvali motor

na motorima bez turbine 95 na eko

---

ako ga je fabrika deklarisala na 95, testirala na 95, znači da isporučuje deklarisanu snagu sa super 95. Uostalom, šta ti piše u saobraćajnoj? Ili ajmo ovako, šta kaže Monstat:
https://monstat.org/uploads/files/Sa...%20VERSION.pdf

594 vozila u CG po fabričkoj specifikaciji traži 98 oktana, a NULA vozila traži 100 oktana

Nije ga fabrika testirala nakon 16 godina i 220000km na 45 stepeni u hladu uz one strane iznad Budve nego ja.

Quote:

---

Originally Posted by Zhuangzi

Nije ga fabrika testirala nakon 16 godina i 220000km na 45 stepeni u hladu uz one strane iznad Budve nego ja.

---

to bješe na tojotinom 1.33 atmosfercu ili na čem? :)

Yes — the Toyota 1.33 VVT-i engine (1NR-FE) does have a knock sensor.

• For example, parts listings for cars like the Toyota Yaris 1.33 VVT-i (1NR-FE) clearly include a knock sensor as a standard engine component .
• In general, all modern Toyota VVT-i petrol engines use at least one knock sensor to protect the engine from detonation .

What it does (quickly)

The knock sensor:

• Detects engine knocking (pre-ignition/detonation)
• Sends a signal to the ECU
• ECU adjusts ignition timing to prevent damage

Where it is

On 4-cylinder Toyota engines like the 1.33:

• Usually mounted on the engine block, often under the intake manifold

Laku noć https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...edd1de4538.jpg

Sent from my OP13 using Tapatalk

Quote:

---

Originally Posted by Zhuangzi

Yes — the Toyota 1.33 VVT-i engine (1NR-FE) does have a knock sensor.

• For example, parts listings for cars like the Toyota Yaris 1.33 VVT-i (1NR-FE) clearly include a knock sensor as a standard engine component .
• In general, all modern Toyota VVT-i petrol engines use at least one knock sensor to protect the engine from detonation .

What it does (quickly)

The knock sensor:

• Detects engine knocking (pre-ignition/detonation)
• Sends a signal to the ECU
• ECU adjusts ignition timing to prevent damage

Where it is

On 4-cylinder Toyota engines like the 1.33:

• Usually mounted on the engine block, often under the intake manifold

---

wow, imaš knock senzor, i? :D

Pojeftinjenje od utorka. Pustite se tih priča. Ovo je bitnije....