Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[TAKUMI]

Ajde da vidimo, sta se podrazumijevaju pod "electrified".
Electrified znaci EV, HEV i PHEV zajedno.

Battery-electric and plug-in hybrid Porsche models outsold its ICE-powered models on its home continent in 2025 – and nearly 1 in 3 Porsches sold was 100% electric.

EV 28,3%
PHEV 29,6%
ICE 42,1%



Dalje, jedini model koji je prodat u vise primjeraka kao EV nego kao ICE je Macan, ali pazi razlog:

The highly anticipated electric Macan saw some success, with its battery-powered variant outpacing ICE Macan units in 2025 largely due to overlapping production

[Bugi]

Dobro i?


Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[coldplay]

@TAKUMI, kad nekako ukapira da se isprosipao pobrisaće postove

[Bugi]

Bogme dočekasmo da kažeš nešto pametno.
Što bi rekli i ćorava kokoška ubode poneko zrno.... Treba vremena ali može se..

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[coldplay]

Ovo sa ćoravom kokoškom te bukvalno definiše, to si ti

[Bugi]

Kako odraslo


Nazad na temu
Organizatori testa, norveški autoklub NAF i magazin Motor, vozili su automobile po istoj ruti u jednom danu, u relativno povoljnim uslovima. Temperature su se kretale između 12 i 18 stepeni, uz suve puteve, što je omogućilo realnu procjenu dometa bez ekstremnih vremenskih uticaja
Najbolji rezultat na testu ostvario je novi BMW iX3 50 xDrive, koji je prešao 781 kilometar sa jednim punjenjem. Time je ne samo pobijedio konkurenciju, već je i blago nadmašio svoj WLTP domet od 770 kilometara.

Već sada imamo realna vozila koja bi (gledajući SUS motore koji troše 6l dizela) imali rezervoar od oko 45l što je dosta dobro. Prije 3 godine o ovome se samo pričalo, sada se može kupiti.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[coldplay]

Kako odraslo
...
Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Tačno onako kako treba i kome je namijenjeno

[beatnological]

Dalje, jedini model koji je prodat u vise primjeraka kao EV nego kao ICE je Macan, ali pazi razlog:

The highly anticipated electric Macan saw some success, with its battery-powered variant outpacing ICE Macan units in 2025 largely due to overlapping production

Cak nije ni to prvenstveni razlog vec korporativni "otpis" poreza (radi EVs vozila!) koji je moguce veoma dobro izmusti u dobrom dijelu EU, kao i naravno, retardirani porezi na ICE u vecini EU (a pogotovo Nordics/Benelux). Ako se sjecam dobro u NL ili BE je cak moguce 100% otpisati, al' neka Googla Bugi koja drzava bjese.

[Bugi]

E to je već argument na koji nemam šta da kažem
Uostalom tako je kupljena I moja Mokka.
- PDV Njemački (uzeo ja tačnije vraćen mi je)
- Subvencije za Njemačku koje je uzeo prodavac
- PDV u CG (koristi se kao ulazni PDV)
- Subvencije u CG (uzeo ja).

Mnogo jeftino izađe

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Prodavac ne uzima nikakvu subvenciju.
Nisi platio 21% psv-a? 5% carine?

[Bugi]

Uzima prodavac. Zato ne kapiraš kako sve ovo funkcioniše

I ne znam kakva prica o carini? Pričam o umanjenje na osnovnu cijenu vozila a ne troškovima.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

U zadnjih mjesec dana prešao sam 3100km.
Potrošnja 13.6 kWh/100km.
To dođe ako punite kući oko 80 centi na 100km.



Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Apolo]

Prica mi taxista otkupio el. WV od firme za male pare koji je on vozio i ugradio punjac kuci. Auto se ne gasi mjesecni trosak 20 eura. Domet mu je 300km. Prezadovoljan.

[TAKUMI]

Uzima prodavac. Zato ne kapiraš kako sve ovo funkcioniše

I ne znam kakva prica o carini? Pričam o umanjenje na osnovnu cijenu vozila a ne troškovima.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Znaci diler automobila/autokuca uzima subvenciju od drzave za svaki prodati EV?

[Bugi]

Ne direktno. Ali Laz ti je napisao da se izvlače subvencije i porezi.

Ukratko

Cijela ta šema s vještačkim pumpanjem prodaje električnih vozila (EV) u Evropi — poznata i kao karusel trgovina" (Karussellgeschäft) vrtjela se oko iskorišćavanja zakonskih rupa u državnim subvencijama, a sistem je funkcionisao iznenađujuće jednostavno.
Glavnu ulogu u ovome odigrala je Njemačka (i još par bogatijih EU zemalja) zbog svojih izuzetno visokih ekoloških podsticaja (tzv. Umweltbonus), koji su išli i do 9.000 eura po vozilu.
U praksi:
1. Kratak zakonski rok (Ključna rupa)
Da biste dobili i zadržali punu državnu subvenciju, njemački zakon je prvobitno zahtijevao da automobil bude registrovan na kupca samo 6 mjeseci. Nakon tog perioda, vlasnik je mogao potpuno legalno da proda auto, a da državi ne mora da vrati ni cent podsticaj. U CG je ovo mislim 2 ili 3 godine.

2. Saloni automobila, registracione kuće, ali i snalažljivi pojedinci, kupovali bi nove električne automobile. Auto bi se registrovao u Njemačkoj, čime se automatski upisivao u statistiku kao novo prodato EV vozilo (država srećna jer statistika raste).
Vozili bi ga tačno 6 mjeseci (tek toliko da prođe zakonski rok), pazeći da kilometraža ostane relativno mala.

3. Izvoz na druga EU tržišta bez poreza
Nakon 6 mjeseci, taj auto zakonski postaje polovno vozilo. To je ključno, jer u mnogim evropskim zemljama (poput Danske, Švedske, Norveške ili Austrije) porezi i carine na uvoz novih automobila znaju biti brutalno visoki, dok su za polovna EV vozila minimalni ili nikakvi.
Saloni bi tada te automobile izvozili u te susjedne zemlje. Zbog džeparca koji im je država poklonila na startu (onih 6.000 do 9.000 eura), njemački prodavci su mogli ponuditi to šestomjesečno vozilo po cijeni koja je bila jednaka ili čak viša od one koju su sami platili za nov auto.

Kupac ili salon u Njemačkoj bi se vozio pola godine besplatno (ili bi direktno zaradio par hiljada eura na preprodaji), a salon u Danskoj bi dobio "skoro nov" auto po cijeni nižoj nego da ga kupuje direktno iz fabrike.

Neke analize (poput CAM-a) pokazale su da je npr. tokom 2022. i 2023. godine svaki treći Tesla automobil registrovan u Njemačkoj "nestao" iz baze u roku od godinu dana — odnosno izvezen je iz zemlje. Njemačka je bilježila rekorde u prodaji EV vozila na papiru, dok su ta ista vozila zapravo zagađenje smanjivala po putevima u Skandinaviji.
Procjenjuje se da je preko 600 miliona eura njemačkih poreskih obveznika bukvalno subvencionisalo kupce automobila u drugim, bogatijim državama.
Zbog ovog masovnog "vrtjenja u krug", države su kasnije reagovale i podigle obavezan rok posjedovanja vozila na 12, a kasnije i na 36 mjeseci (kako je definisano i u novim paketima subvencija), čime je ovaj "karusel" konačno zaustavljen jer je preprodaja nakon tri godine ekonomski neisplativa zbog prirodnog pada vrijednosti baterije i samog vozila.


Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[guvarana]

Tl;dr jesi li ti kupio polovnu ili novu Moku?

Sent from my OP13 using Tapatalk

[darko cfc]

Novu presla samo 180.000 vozila baba do trafike da kupi cigare


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kanki]

Baba sa Cetinja?!?

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[beatnological]

Covjek je fenomen. Slijepo vjeruje ama bas svemu sto mu ChatGPT rokne na ekranu a nema blage veze kako su subvencije u DE tacno funkcionisale .

Uz sve to dokazhe upravo ono sto konstantno osparava, da je ogroman broj prodatih EVs u EU na tom nivou radi subvencija i extremnih taksi na non EVs vozila.

[TAKUMI]

Ne zamjeri mu. Korona ga je dokrajcila.

[Laz]

dje je samo procitao da sam ja nesto pisao o subvencijama?