Auta na elektricni pogon...

[Bugi]

Evo ti test objavljen za 1600 auta.
Mora da Šveđani voze u laboratoriji.

https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/...bolje-baterije

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Zhuangzi]

testirana vozila imaju zdravlje baterije od 60% ?

[TAKUMI]

Sve zavisi od kvaliteta modula. Sada imamo dosta snj baterija od raznih proizvodjaca, i svake godine se pojavljuju neke izmjene sto znaci da ne postoje tacni i precizni podaci.
Realno je, i desava se, najvise zbog visokih temperatura baterije. Baterije ljeti bas pate, pogotovo kada je vruce napolje i kada se vozi u gradu (kada nema strujanja vazduha a nekoliko cm ispod je vreli asfalt) i prilikom veceg load-a (ubrzanje npr). Li-Ion su jako osjetljive na visoke temperature.

Uskoro mi dolazi jedan EV na popravku, taman bi mogao da svratis do mene da vidis koliko ti ustvari ne znas kako te stvari funkcionisu.

[Zhuangzi]

pa da, ako se prica o OEM bateriji.

kupis kinesku bateriju za iphone koja ima kapacitet veci nego OEM i zdravlje joj bude uvijek 100% ali ona ima slabije performanse,

krace traje punjenje, telefon se iznenada izgasi...

[Zhuangzi]

mozes misliti preprodavce koji ce vaditi oem baterije a ugradjivati kineske

jer se radi o dijelu koji je skup.

[Bugi]

Nemaju, 80% vozila imaju zdravlje modula od preko 90% nakon nekoliko godina. To je dokaz da se ta tehnologija lako izborila sa vremenom i vremenskim uslovima

U Švedskoj je ladno (ali standard).

TAKUMI
Toyota iako je najprodavaniji hibrid u Evropi po priči, nije među prvih 10 na listi. To samo potvrđuje pricu o lošoj tehnologiji baterija koju Toyota radi na hibridima ("čuvene"baterije od Nikla) i koliko ta kompanija ubija dobru pricu o Hibridima.

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[HeaT^^]

Malo edukacije

[Zhuangzi]

Nemaju, 80% vozila imaju zdravlje modula od preko 90% nakon nekoliko godina. To je dokaz da se ta tehnologija lako izborila sa vremenom i vremenskim uslovima

U Švedskoj je jela ladno (ali standard).


............ ¯\_(ツ )_/¯............

80% mobilnih telefona ima zdravlje baterije od 100% nakon prve godine ali vec nakon trece su na 80%

to je dokaz da su se dobro izborili tokom dvije godine ali svaki noviji telefon je kiksao ako pogledamo period od 5 godina.

[Bugi]

Za nove telefone je 2000 punjenja garancija da neće doći do 80%.
Ako puniš jednom dnevno.. Izračunaj

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Zhuangzi]

zasto onda za vozila nije garancija da ce nakon xx punjenja sa xx kilometrazom ostati na 80+?

[Bugi]

zasto onda za vozila nije garancija da ce nakon xx punjenja sa xx kilometrazom ostati na 80+?

Broj pređenih KM je srazmjeran i obrnuto srazmjeran broju punjenja.
Ne može se za vozila reći da imaš garanciju 1000 punjenja ali ti može reći da ako ti je domet sa jednim punjenjem 250km da imaš u garanciji do 200.000km.
Proizvođaču je isto, a kupac ne mora da broji punjenja. Plus je kod vozila oduvijek garancija bila na kilometre (ulje, motor, djelovi, amortizer...) pa se samo sa tim nastavilo i kod EV.
Kao i za motor i za amortizer ne znači da će prestati sa radom kada pređe tu kilometražu

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Zhuangzi]

znaci li to da ti imas garanciju 500000km jer ti je domet 500km?

ili imas garanciju 300 punjenja?

[Zhuangzi]

ako je za e mokku deklarisani range 322km koji se odnosi na 100% kapaciteta a proizvodjac savjetuje praznjenje do 20% i punjenje do 80%

da li to znaci da prozivodjac savjetuje koriscenje samo 60% kapaciteta baterije (od 20% do 80%) koje omogucava 193km dometa

i da li ce proizvodjac reci da je korisnik punio bateriju vise nego sto treba ili je praznio ispod preporucene granice od 20% pa da garancija u tom slucaju ne vazi jer je greskom korisnika doslo do ostecenja baterije koja nije zadrzala 70% dizajniranog kapaciteta do 8 godina ili 160000km?

uostalom nema govora o performansama ispod 80% vec se pominje samo kapacitet.

70% od 322km je 225km

60% od 225km je 135km

sto znaci da ce range koristeci preporuku proizvodjaca za punjenje od 20 do 80% sa 70% kapaciteta biti samo 135km u idealnim uslovima

ili bolje receno ispod 100km u realnim uslovima.

[jokaš]

Računica je jasna.
Samo se metne na papir.
Svako od nas mjesečno potroši oko 100€ na gorivo.
1200€ godišnje, minimum.
Servis mali 100€ minimum i još se ponešto desi u godinu dana i dođe se do cifre 1500 za godinu.
Registraciju ne računam.
Za 10 godina 15 000.
Kod el. kola samo registracija.
Ovo je pod uslovom da imate đe da punite (kuća optimalno).
Pozdravite se s majstorima i pumpama.
Za 10 godina malo ko od nas će doć do 200 000 km.
Jedino šte e-be fond i subvencije.
Za ostalo nema razmišljanja.

[Zhuangzi]

u praksi: zivis u NK i pozelis da odes na Vucje u zimskom periodu, elektricno vozilo pokazuje napunjenost 100%

ali je kapacitet degradirao vremenom kao i performanse propratno opalom zdravlju

pa se na pola puta nivo punjenja prepolovi a korisnik ima poteskoca da se vrati na adresu i tako bude upitno putovanje od max 50km u oba pravca.

[Bugi]

ako je za e mokku deklarisani range 322km koji se odnosi na 100% kapaciteta a proizvodjac savjetuje praznjenje do 20% i punjenje do 80%

da li to znaci da prozivodjac savjetuje koriscenje samo 60% kapaciteta baterije (od 20% do 80%) koje omogucava 193km dometa

i da li ce proizvodjac reci da je korisnik punio bateriju vise nego sto treba ili je praznio ispod preporucene granice od 20% pa da garancija u tom slucaju ne vazi jer je greskom korisnika doslo do ostecenja baterije koja nije zadrzala 70% dizajniranog kapaciteta do 8 godina ili 160000km?

uostalom nema govora o performansama ispod 80% vec se pominje samo kapacitet.

70% od 322km je 225km

60% od 225km je 135km

sto znaci da ce range koristeci preporuku proizvodjaca za punjenje od 20 do 80% sa 70% kapaciteta biti samo 135km u idealnim uslovima

ili bolje receno ispod 100km u realnim uslovima.

Tako ga ja vozim. Svakih 50km do 60km na punjenje oko 11 minuta.

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[jokaš]

u praksi: zivis u NK i pozelis da odes na Vucje u zimskom periodu, elektricno vozilo pokazuje napunjenost 100%

ali je kapacitet degradirao vremenom kao i performanse propratno opalom zdravlju

pa se na pola puta nivo punjenja prepolovi a korisnik ima poteskoca da se vrati na adresu i tako bude upitno putovanje od max 50km u oba pravca.

Pitaj taksiste jel tako.
Koliko je el. kola niko se ne žali.

[TAKUMI]

TAKUMI
Toyota iako je najprodavaniji hibrid u Evropi po priči, nije među prvih 10 na listi. To samo potvrđuje pricu o lošoj tehnologiji baterija koju Toyota radi na hibridima ("čuvene"baterije od Nikla) i koliko ta kompanija ubija dobru pricu o Hibridima.

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

Sta nije medju prvih 10? Medju prvih 10 najprodavanijih auta ili medju prvih 10 najprodavanijih hibrida?

Vidis, malo nemas pojma. Od 2016. godine, tj. od Priusa 4. generacije svaka Toyota hibrid u Evropi ima Li-Ion bateriju (osim Highlandera). Svaka osim Highlandera ima Li-Ion. Svi Lexusi imaju NiMH baterije.
I?

Kod el. kola samo registracija.

Pozdravite se s majstorima i pumpama.
Za 10 godina malo ko od nas će doć do 200 000 km.

Za ostalo nema razmišljanja.

Sve to stoji, u vlaznim snovima.
Ajde onda skupi muda pa trguj EV.

[Bugi]

Sta nije medju prvih 10? Medju prvih 10 najprodavanijih auta ili medju prvih 10 najprodavanijih hibrida?

Vidis, malo nemas pojma. Od 2016. godine, tj. od Priusa 4. generacije svaka Toyota hibrid u Evropi ima Li-Ion bateriju (osim Highlandera). Svaka osim Highlandera ima Li-Ion. Svi Lexusi imaju NiMH baterije.
I?.

Nije među top 10 najpouzdanijih po testu koji su neki Šveđani odradili.
Jin jedne Toyote nema. Imaš link gore.
Po meni ako je jedan od najprodavanijih auta, a uz to jedan od najboljih sigurno bi se zalomio neki model da bude po stanju baterije među prvih 10.

Pitaj taksiste jel tako.
Koliko je el. kola niko se ne žali.

A pusti, ja sam sa mojom makar 10.puta godišnje na Zlatibor i nekoliko puta na Jahorinu.
Vucje ne pominjem...

Priče sa ChatGpT.

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Nije među top 10 najpouzdanijih po testu koji su neki Šveđani odradili.
Jin jedne Toyote nema. Imaš link gore.
Po meni ako je jedan od najprodavanijih auta, a uz to jedan od najboljih sigurno bi se zalomio neki model da bude po stanju baterije među prvih 10.

Ma ne, bolji su svi BMWi, Pezoi, i ostalo.

E sad, je li zbog Li-Ion baterije ili neceg drugog. Odluci se.



EDIT: je li ovaj link?

https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/...bolje-baterije



Ovo su plug-in i EV. Ni price o hibridima. Toyota ima samo dva plug in-a, RAV-a i Priusa. I jedna i druga imaju Li-Ion.


Daj mi link da vidimo pouzdanost hibridnih, tj. HEV.

[Bugi]

Zašto bi se odlučiovao.
Ja nisam kupio Toyotu već ti.

Činjenica je (koju ti često propagiraš) da je Toyota broj 1 u prodaji hibrida.
Činjenica je i da pričaš da drugi hibridi ne valjaju, već samo Toyota.
Sada imamo činjenicu da su testirali neka polovna vozila i Toyota se ne pominje među prvih 10 modela.

Zaista ne znam šta bih se ja imao odlučivati. Niti je vozim, niti je servisiram. Evo pitam Gemini šta misli.

Living on the EDGE side
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Jebo te chatGPT. Cus, ChatGPT-a pita sto misli o baterijama.

A dodji druze da vidis uzivo, na stolu, u realnom zivotu.

[jokaš]

Sve to stoji, u vlaznim snovima.
Ajde onda skupi muda pa trguj EV.

Oću čim bude subvencija.

[wulfy]

Renault 5 je uživo zaista lijep automobil, jedini detalj koji mi se ne sviđa su nesrazmjerno veliki točkovi naspram ostatka karoserije.







Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

Ja, ljudi vole žutu boju kod ,, električara"









Sent from my Motorola 8400