Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[Milojica1]

Mislim da Takumi da si htio da kazes da su kineski proizvodi za jednokratnu upotrebu...
Ipak je EU pojam za kineske proizvode pa i kroz kontrolu

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Vidimo po Xiaomi koji je osnovan prij desetak godina a danas se bukvalno sprda sa Appleom i Samsungom, a najbliza evropska firma je 10 pozicija iza njih na listi i po kvalitetu.

[NetworkMaster]

Neka ga sve je to na papir... dzabe kad nema softer koji radi.

Uvijek se bira bosh za dugotrajno resenje a Boashi za jednokratno...

Isto ko za baterije dzabe specifikacija ako to neka EU labaratorija nije potvrdila.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[TAKUMI]

Samo ljudi koji su sa iluzijom na ti vjeruju da kinezi preko noci mogu napraviti dobro, sigirno i pouzdano auto.
Pa evo njemci 130 godina, ameri 100....i opet dosta stvari ne znaju skopit a ostalo je neupozdano da je to sramota.

A to da su gimicky...*****ise za 3 ekrana, *****ise za "sve na tač", za 2 QI punjača za telefon, za 700 konja i te điđa miđe glupe.
Njihova auta a i sva ostala auta koja se rade na tom principu su izgubila svrhu, to više nisu auta nego pokretna bijela tehnika. Zamisli tragediju kada škaf ispred suvozača nema više mehaničko dugme nego moras preko menija kroz 3 klika da ga otvoriš.

[Bugi]

I Njemci i Amerikanci su pravili bolje auta prije 30 godina.
Znači nije ne umiju nego neće.

Kinezi sa druge strane možda i ne umiju (mada je ovo sve više pod znakom pitanja), ali zato hoće.


Prošao sam ja već ciklus sa njima što se tiče laptopova, bijele tehnike i na kraju mobilnih.

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Xiaomi najavljuje: Već ove godine bit ćemo veći od četiri njemačke marke automobila!

Xiaomi je već postavio novij cilj. Ove godine želi biti veći od svih njemačkih proizvođača automobila na kineskom tržištu. Izvršni direktor, William Lu, ne krije činjenicu da namjerava pobijediti Nijemce. Cilj je prodati 350.000 električnih automobila ove godine, što znači da će biti veći od Audija, BMW-a, Mercedesa i Porschea zajedno.

Xiaomi je također spreman za širenje izvan granica Kine. Ovog ljeta otvorit će izložbeni salon u Varšavi. Uskoro dolazi i prvi SUV YU7.


Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

BYD



400km za 5 minuta

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Za 5 godina kada budete vozili EV, jedno od rješenja će biti promjena nicka

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Za 5 godina? Mislis za 50?

[Derivati]

U PG sve više i više el. vozila. Prednjače taksisti. Još se nije zapalio ni jedan. Čekamo...

[Bugi]

U NK ima trenutno makar 30 vozila el taksi.

Većinom su ID.4 i ZOE, mada sam vidio 2 Tesle.

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Kineski BYD je, nakon sistema punjenja baterija od 1000 V, predstavio pogonski elektromotor visokih performansi koji radi na 30.511 obratja u minuti i postiže 580 kW (778 KS) po modulu.

U poređenju, postiže više obrtaja od Xiaomi električnog V8s motora, koji postiže 27.200 o/min, i motora na Tesla Plaid S mdoelu, koji se vrti na 20,000 o/min.


Ovaj motor će biti prvi put korišćen na modelima Han L i Tang L, limuzini srednje klase i porodičnom SUV-u.

Han L do
100 km/h stiže za samo 2,7 sekundi,
a od 100 km/h do 200 km/h za 4,74 sekunde.

Tang L do 100 km/h stiže za 3,6 s,
a od 100 km/h do 200 km/h za 6,19 sekundi - sve je ovo impresivno za porodične automobile.

[Bugi]

Toyota odlaže planove za proizvodnju sledeće generacije EV baterija sa dometom od 1.000 km, navodeći nisku potražnju i visoke troškove kao razloge, dok globalni lideri poput BYD-a u međuvremenu nastavljaju da grabe napred.Prema izveštaju japanskog Asahi Shimbun-a, Toyota je odložila planove za izgradnju fabrike baterija u Fukuoki, koja je trebalo da započne proizvodnju ovih naprednih baterija do 2028. godine.Toyota je još pre dve godine najavila seriju revolucionarnih EV baterija koje bi donele veći domet, brže punjenje i niže troškove proizvodnje.

Prva u nizu, nazvana “Performance” baterija, trebalo je da se pojavi 2026. godine, nudeći domet do 800 km i punjenje od 10% do 80% za 20 minuta.

Zatim su bile planirane LFP baterije za masovnu upotrebu sa dometom od 600 km, a potom i “High Performance” litijum-jonske baterije sa impresivnim dometom preko 1.000 km.

Ali sada, kako prenose japanski mediji, izgradnja fabrike u Fukuoki se odlaže, a predsednik kompanije Kodži Sato navodno će posetiti lokalne zvaničnike kako bi ih o tome obavestio.Toyota takođe razmatra da odloži lansiranje sledeće generacije električnog Lexus sedana, kako bi osigurala da tehnologija i kvalitet ispune očekivanja kupaca.

BYD je prestigao Teslu 2024. godine i prvi put ostvario prihod od preko 100 milijardi dolara, dok Toyota još uvek pokušava da uhvati korak.

Zanimljivo je da Toyota nastavlja sa svojim ulaganjima u SAD-u. Njena fabrika baterija u Severnoj Karolini, vredna 14 milijardi dolara, uskoro će početi sa isporukama baterija. Prema informacijama iz Nikkei-ja, te baterije bi mogle napajati do 400.000 Honda hibrida na američkom tržištu.

Ako Toyota ne ubrza ritam, tržište koje je nekada predvodila u inovacijama, mogla bi izgubiti zauvek,

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[NetworkMaster]

BYD (Build Your Dreams) je kineska kompanija osnovana 1995. godine. Počela je kao proizvođač baterija, a danas je jedan od najvećih svjetskih proizvođača električnih vozila i baterijskih tehnologija.

Vlasništvo:
BYD je privatna kompanija čije su dionice javno dostupne na berzama u Hong Kongu i Shenzhenu. Osnivač i najveći pojedinačni dioničar je Wang Chuanfu, kineski milijarder i inženjer, koji je izvršni direktor kompanije.

Podrška investitora:
Jedan od značajnih investitora u BYD je američki investicijski fond Berkshire Hathaway, kojim upravlja Warren Buffett. Njegova firma kupila je 10% udjela u BYD-u 2008. godine, što se pokazalo kao izuzetno profitabilna investicija.

BYD je danas vodeći igrač u industriji električnih vozila i baterija, s jakim fokusom na inovacije i ekspanziju na globalno tržište.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[BiTrAtE]

Jesam li zakasnio za subvencije za hibrid? Koliko su česti ti konkursi, dobiju li ljudi subvencije uglavnom? Može li se kupiti auto pa da retroaktivno apliciram, kad bude novi konkurs ?

[Bugi]

Ako si kupio u 2024 zakasnio si jer nisi aplicirao u toj godini.

Ako su kupio u 2025, onda čekaj konkurs i ako ne dobiješ možeš opet da probaš.

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Kineski proizvođač BYD sad planira da izgradi fabriku u Meksiku - što je alarmiralo američke zvaničnike - i čak je razvio sopstvenu brodsku flotu u nastojanju da smanji izvozne troškove.

Kompanija je najavila da će poboljšani pogonski sklopovi biti lansirani u dve limuzine, od kojih će jedna biti BYD Seal 06. Vozila će prelaziti 2000 km bez punjenja.

Prošle godine, BYD je 2024. prodao 1,76 miliona električnih vozila, a ukupno 4,27 miliona automobila. Ostvarena je prodaja od 107 milijardi dolara, dok je Teslin prihod iznosio 97,7 milijardi dolara.

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[kanki]

Kineski proizvođač BYD...... ....Vozila će prelaziti 2000 km bez ....

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

Moja pretpostavka je domet 1000km kao glavna kočnica za EV....

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

[Bugi]

Tesla se nalazi u ozbiljnim problemima. Prodaja u Kaliforniji, njenom glavnom tržištu u SAD-u, pala je za 31% u januaru u odnosu na prethodnu godinu. Brojevi iz Evrope su još gori. Pad od 43% u prva dva meseca ove godine. A u Kini, koja je ubedljivo najvažnije tržište za profitabilnost kompanije, prodaja je pala 29% do kraja februara. Akcije Tesle su takođe u padu – izgubile su 34% vrednosti ove godine. Nezadovoljstvo prema izvršnom direktoru Ilonu Masku, koji vodi još pet drugih kompanija, sve je veće, uz proteste ispred Teslinih prodavnica i paljenje vozila, dok pokušava nespretno da smanji broj zaposlenih u državnim strukturama i troškove, ponašajući se kao Trampov DOGE gospodar.

Ali, stvari će postati još gore.

Pad prodaje pokazuje da je finansijsko zdravlje kompanije ozbiljno narušeno. Konkurenti beleže snažan rast, posebno kineski rival BYD. Ova kompanija, koja proizvodi električne automobile i baterije, prvi put je prestigla Teslu po prihodima 2024. godine. Na putu je da je ove godine ostavi daleko iza sebe kao globalnog lidera u prodaji električnih vozila. Brend Tesla postaje toksičan čak i u Kaliforniji, gde je i stasao još od dolaska Roudstera 2008. godine.

Kompanija gubi trku i na tehnološkom polju. BYD prednjači sa superbrzom baterijom za punjenje. Vejmo dominira u oblasti autonomne vožnje, na koju je Mask stavio celu budućnost Tesle.

Najgore od svega dešava se u Kini, gde je Tesla 2019. otvorila fabriku u Šangaju. Ta fabrika, prva u Kini u potpunom vlasništvu stranog proizvođača automobila, označila je prekretnicu za Teslu. Dovela je do ogromnog rasta prodaje i omogućila stabilnu profitabilnost zahvaljujući jeftinoj kineskoj radnoj snazi, delovima i logistici. Međutim, pad na tom tržištu, gde je Tesla do sada beležila konstantan rast, ugrožava njene ionako smanjene profitne marže. Veliki razlog za usporavanje prodaje jeste to što kineske kompanije koje proizvode električna vozila sada Teslu pobeđuju – u svemu.

„Kina je imala plan kada je dozvolila Tesli da otvori fabriku u potpunom vlasništvu. Želeli su tehnologiju, znanje i iskustvo. Sa tim je došao rizik da će Kina preuzeti tu tehnologiju i napraviti nešto bolje“, rekao je akcionar Ros Gerber, direktor kompanije Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. „I to je upravo ono što se sada dešava. Sada imaju veoma konkurentna vozila, veoma konkurentnu tehnologiju i vozila su jeftinija“.

Model Y je ostao najprodavanije električno vozilo u Kini prošle godine, ali BYD, najveći kineski proizvođač automobila, prodao je znatno više električnih vozila u zbiru. Sa nizom modela koji se kreću od hedžbeka Seagull od 10.000 dolara do kompaktnog SUV-a Yuan Plus, koji počinje od 16.000 dolara. To je manje od polovine cene Teslinih vozila, koja se pozicioniraju kao premium brend. Osnovna cena Modela Y je 34.500 dolara, a Model 3 košta oko 32.000 dolara i više. Niske cene BYD-a pomažu mu i u globalnoj prodaji u Latinskoj Americi, Australiji i Evropi (visoke carine ga za sada blokiraju da izvozi u SAD).

BYD je takođe nedavno predstavio novi sistem punjenja baterije za samo pet minuta. Četiri puta je brži od Teslinih Superpunjača. CATL, najveći svetski proizvođač baterija i Teslin dobavljač, sada potcenjuje Maskove ambicije u oblasti baterija. Uključujući i novu litijumsku ćeliju namenjenu težim vozilima. Osnivač i izvršni direktor CATL-a, Robin Zeng, izjavio je u intervjuu za Rojters krajem prošle godine da je direktno rekao Masku da će Teslina nova baterijska ćelija „propasti i nikada neće biti uspešna“.

Kompanijom BYD upravlja milijarder i suosnivač Vang Čuanfu, čije se bogatstvo procenjuje na 28 milijardi dolara. A kompanija sada direktno napada Teslin sistem autonomne vožnje Full Self-Driving (FSD). On, uprkos nazivu, i dalje zahteva nadzor vozača. Kineska kompanija svoj automatizovani sistem vožnje „Božje oko“ postavlja kao standardnu funkciju na novim vozilima. Tako se takmiči direktno sa Teslinim sistemom za vožnju bez ruku. Tesla u Kini omogućava korisnicima da besplatno isprobaju FSD. U SAD tu funkciju naplaćuje 8.000 dolara i očekuje se da će isti model naplate primeniti i u Kini.

Sistem kompanije BYD će biti dostupan u tri verzije, pri čemu će osnovna verzija imati mogućnosti koje se mogu porediti sa FSD-om. Najskuplja će imati laser lidar, koji Tesla ne nudi. Takođe će biti povezan sa platformom kineske AI kompanije Deepseek, koja izaziva OpenAI na polju veštačke inteligencije, kako bi se performanse sistema stalno unapređivale. Kako je napisao jedan recenzent za automobilski portal The Drive, ovaj sistem izgleda „naprednije od Teslinog, i moguće je da će to zauvek ostati tako“.

A BYD nije jedini konkurent o kojem Mask – i svi drugi globalni proizvođači automobila – moraju da brinu. Tu su i XPeng, Xiaomi, NIO, Geely, Zeekr, kao i baterijski gigant CATL.

„Na Zapadu su tek počeli da obraćaju pažnju na BYD. Ali, postoji čitava gomila drugih [kineskih] proizvođača električnih vozila za koje nikada nisu čuli“, rekao je Tu Le, direktor konsultantske kuće Sino Auto Insights, za Forbes.

„Mnogi od njih su Teslu nadmašili u softveru, dometu i inteligentnoj vožnji i čine da Tesla izgleda kao zaostala kompanija“, rekao je. „Tesla je u ozbiljnoj opasnosti da postane proizvođač električnih vozila koji posluje na tri najveća tržišta putničkih automobila. Svako od tih tržišta mu polako klizi iz ruku, delimično zbog sopstvenih grešaka, a delimično zbog konkurencije koja je neverovatno fokusirana“.

Kineski proizvođači električnih vozila ne samo da sustižu Maska, već ga i prestižu. Zajedno sa ostatkom globalne autoindustrije.

„Oni imaju intelektualnu svojinu koju ostatak sveta nije razvio“, rekao je izvršni direktor Forda, Džim Farli. Napomenuo je da je vozio Xiaomi SU7 šest meseci i da nije želeo da se odvoji od njega. „Više nije kao ranije kada bi neko kopirao zapadnu tehnologiju. Sada je obrnuto“.

Tesla se suočava s problemima i kod kuće. Dok je ukupna prodaja električnih vozila u SAD-u porasla za 14% u januaru, jer su potrošači požurili da ih kupe pre nego što Trampova administracija ukine federalnu poresku olakšicu od 7.500 dolara, Teslina prodaja je pala za 11%, prema podacima S&P Global. To je posledica velikog pada prodaje u Kaliforniji, koja čini trećinu ili više Teslinih američkih prihoda.

S&P Global je utvrdio da su drugi proizvođači električnih vozila, poput Hjundaija, Kije i Dženeral Motorsa, zabeležili rast prodaje u levo orijentisanoj Kaliforniji u januaru od prosečno 24%. Teslina prodaja je pala 31%. Ovi podaci su prikupljeni pre nego što je nastao negativan talas zbog Maskove uloge u DOGE zajednici i velikih protesta koji su usledili u Teslinim prodavnicama u Kaliforniji, širom SAD-a i Evrope.

Novi podaci biće dostupni tek u aprilu, ali se ne očekuju dobri rezultati. „Teslina prodaja će doživeti udarac u prvom kvartalu“, rekao je Ed Kim, predsednik i glavni analitičar konsultantske firme AutoPacific iz Long Biča, Kalifornija.

Bes zbog Maska i samog brenda doveo je do toga da analitičari sa Volstrita značajno smanje prognoze prodaje. Očekuju drugi uzastopni godišnji pad. „Teško nam je da se setimo ijednog primera u istoriji autoindustrije kada je jedan brend izgubio toliko vrednosti tako brzo“, rekao je Rajan Brinkman iz Džej Pi Morgana u nedavnoj analizi. On je smanjio prognozu godišnjih isporuka Tesle na 1,77 miliona vozila ove godine, sa 1,78 miliona prošle godine.

Očekuje se da će ukupna prodaja električnih vozila u SAD-u porasti za 12% ove godine. Čak i u trenutku kada interesovanje kupaca za Teslin brend opada, prema podacima kompanije Cox Automotive. Interesovanje je niže za 7% u odnosu na prošlu godinu. To je najveći pad među premium brendovima, navodi ovaj industrijski prognozer.

Nedostatak privlačnih novih proizvoda takođe predstavlja problem. Najnoviji Teslin model, futuristički Sajbertrak, koji je postao omiljena meta vandalizma usmerenog protiv Maska, doživeo je neuspeh. Prodat je u oko 40.000 primeraka prošle godine. To je petina godišnjeg obima prodaje koji je Mask predvideo. Vozilo ima izuzetno loš kvalitet, sa osam opoziva. Uključujući i jedan ovog meseca radi popravljanja panela od nerđajućeg čelika koji su mogli da spadnu.

Možda prepoznajući Tesline probleme, Mask poslednje dve godine promoviše planove da kompaniju pretvori u AI i robotsku firmu. Umesto da prodaje samo baterije i električna vozila, što trenutno čini skoro 90% Teslinih prihoda, on računa na to da će veštačka inteligencija, robotaksiji i humanoidni roboti doneti bilione dolara Tesli u budućnosti. Ulaganja u te oblasti „doneće ogroman plod u budućnosti. U tolikoj meri da je to teško pojmiti“, rekao je u januaru tokom predstavljanja finansijskih rezultata.

Međutim, i na tom polju Tesla ima slabosti. Alfabetov Vejmo je svetlosnim godinama ispred Tesle u poslu sa robotaksijima, a malo je verovatno da Teslino prikupljanje ogromne količine podataka sa kamera na milionima vozila na putu daje kompaniji prednost u AI trci. Teslin Optimus, humanoidni robot koji se redovno prikazuje na Teslinim događajima, još nije pokazao sposobnosti koje dostižu robote napravljene pre više godina, poput akrobatskih kreacija kompanije Boston Dynamics ili Hondinog robota Asimo, koji je mogao da se penje uz stepenice, igra fudbal i otvara flaše kako bi poslužio piće. (Honda je Asima penzionisala 2018.)

Jasno je da je šteta koju je Mask naneo kompaniji tek na početku.

„Ironija je u tome što se najvažnija kompanija za klimu i životnu sredinu na svetu sada tretira kao izopštenik zbog Ilona. To je ludilo“, rekao je Gerber iz Santa Monike. „Najgore je to što u Kini njih politika ne zanima. Tamo im prodaja pada zbog stvarne konkurencije“

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

[Incognito]

Jesam li zakasnio za subvencije za hibrid? Koliko su česti ti konkursi, dobiju li ljudi subvencije uglavnom? Može li se kupiti auto pa da retroaktivno apliciram, kad bude novi konkurs ?

Kao sto rekose kolege, zakasio si, zadnji voz za proslu godinu je bio 30.12.

Za ovu godinu ce biti vjerovatno, samo cuh informaciju da ce ubuduce subvencionisati samo full elektricne. E sad, je li to tacno ili ne, vidjecemo.

[BiTrAtE]

Ja im poslao mail prije 10 dana, naravno odgovora nikakvog. Uglavnom tek treba da stigne auto, nisam zakasnio, za ovu godinu sam mislio jesam li zakasnio (mislio da je već bio konkurs)

[TAKUMI]

Za ovu nisi. Pripremi dokumentaciju.

[Incognito]

Da, ovo sto kaze Takumi, pripremi dokumentaciju (prodavac ce znati sto treba) i prati objave na njihove drustvene mreze (npr Instagram), pa reaguj brzo kad objave, jer obicno za par dana rasporede sredstva...

[TAKUMI]

https://www.instagram.com/reel/DHhly...41OGJkaXh6ZmVi



kaput veli

[Bugi]

Pa dešava se da ostaneš i bez benzina ili dizela.

Mene zanima šta je sa ljudima, ajde kada imaš lampice kao na Dacia pa ne kapiraš koliko možeš da prođeš, ali imaš postotke od 0 do 100...

Move over BYD, ZEEKR unveiled a 1.2 Megawatt EV charger that could be the best in the world

Blizu 500km za 4 minuta.
Kao da sipam dizel

Poslato sa pisaće mašine S24 x2
............ ¯\_(ツ )_/¯............