Vojska Crne Gore

[NetworkMaster]

Nema pjesadije???

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[joni]

Neko će bolje znat koji nam je procenat vojnika a koji podoficira i oficira u VCG.Aj da lupim:mislim da je prvih 5% a drugih+trećih 95%

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[BAR]

Мислим да војника би по уговору требало да има око 800 на пун састав од око 2300 људи, али мислим да неких 250 мјеста није попуњено, и војника по уговору и старјешинског кадра.

Резервни састав броји још око 2500 припадника и ту би требало да постоје формиране команде, које су састављене од професионалних војних лица.

Оно што се спрема је значајно подизање плата у ВЦГ, јер некад добре плате више то баш и нису, да би се привукли не само војници по уговору, него и специјалисти из цивилства за старјешинске дужности.

По мени треба радити са резервом, јер се са њом јако мало ради.Можда је тек неколико стотина људи одслужило добровољно војни рок прије короне.
Требало би увести норму да војник на добровољном одслужењу војног рока прима накнаду у висини основне плате војника по уговору, одређену мању накнаду за то што је на списку резерве након рока, и пуну плату као војник по уговору у борбеној јединици за сваки дан евентуалног ангажовања.

Сигурно би то више мотивисало младе људе, него да их на силу тјераш као што ће се то убрзо радити у Хрватској.

[Bluemoon]

U Hrvatskoj su već uveli obavezni vojni rok mislim kakva glupost.



Poslano sa mog CPH2135 koristeći Tapatalk

[BAR]

U Hrvatskoj su već uveli obavezni vojni rok mislim kakva glupost.



Poslano sa mog CPH2135 koristeći Tapatalk

На два мјесеца је глупо уводити војни рок за све.
Апсурдно је зато што ти људи након обуке, неће ићи да попуњавају састав неке јединице, већ кући, у општу резерву, гдје већина њих никад и неће бити позвана на неку вјежбу, и гдје ће им та два мјесеца већ догодине испарити.
Војска се не служи ради неких вјештина које ће појединац тамо научити, него да се попуњава састав редовних јединица, а формирање резерве је тек у другом плану.
Ако се већ хоће народна војска, 15 мјесеци војни рок, двије класе, формирају се класичне велике јединице, са професионалним старјешинама у комамди, регрутима на одслужењу и резервистима.Па кад избије какава криза, треба ти неколико мјесеци да све покупиш и покренеш.А до тад све већ готово.

Боље је увести добровољни плаћени војни рок од три-четири мјесеца за одређени мањи број људи који би се обучавао за резерву, вршио редовне годишње вјежбе и у случају потребе био допуна професионалној војсци.
А за то не треба да се зове цијела генерација.

Обавезни војни рок није питање како усмјерити и васпитати омладину, како сви причају.

Обавезни војни рок је питање искључиво организације Оружаних снага.

[Bluemoon]

To je bila politička odluka na liniji prepucavanja SNS-a i HDZ-a ko zna o čemu se radi ali bilo je tako.Ali,i podilaženje desničarima u HR.

Srbija je imala istu stoga debilnu zamisao.
Odluka je besmislena iz razloga kojeg navodiš ali i iz više drugih razloga ali tako je sa političkim odlukama takvih političara.


Poslano sa mog CPH2135 koristeći Tapatalk

[BAR]

Вијести пишу да нам стижу два Кершипова патролма брода о којима смо писали.Очекивано и то су добри бродови.

Само да видимо у којој конфигурацији наоружања.

[wulfy]

Slovenačka kompanija Carboteh ima prenosivi sistem protivvazdušne zaštite koji - ne puca. O čemu se radi, uz pomoć elektronskog signala simulira ispaljivanje rakete te se u letelici (koju navodno gađa) aktiviraju sistemi zaštite (mamci) te samim tim ta letelica kasnije postaje ranjivija za pravi sitem protivvazdušne zaštite. Evo informacije i na zvaničnom sajtu https://www.carboteh.eu/bans . Slovenija nam je donirala šest ovih prenosnih sistema čija je ukupna vrjednost 108.480 eura.

Da pomenem da je smo kupili i prve lake bespilotne letjelice, a iste su izrađene u Sloveniji, u kompaniji C-Astral Aerospace, a model bespilotne ljetelice (UAV - Unmanned Aerial Vehicle) je Bramor C4EYE – Belin. Za šest ovih letelica izdvojili smo oko milion eura.

Najveća donacija Sjedinjenih Američkih Država u vrjednosti od 12.154.277 $. su četri aluminijska brza obalna patrolna čamca (CFRB – Coastal Fast Response Boat) sa svom opremom i obukom. U pitanju su Silver Ships CFRB 46 dugački 14 metara i široki 3,8 metara, dok im je gaz svega 0,91 m. Dva Caterpillar motora od po 500 KS pokreću ove čamce preko propulzivnog pogona, a time mogu da postignu brzinu od 40 čvorova. Na brodu postoje četri pozicije za montiranje naouružanja, a najverovatnije će biti naoružani sa po jednim teškim metraljezom M2 Browning kalibra 12,7 mm. Evidencijska oznaka ova četri broda je Montenegrin Navy 205, Montenegrin Navy 206, Montenegrin Navy 207 i Montenegrin Navy 208.

[wulfy]

U vezi nabavke patrolnih brodova našao sam ove podatke. Od novembra 2021 do jula 2022 god. kontaktirane su sledeće kompanije: Babcock (Ujedinjeno Kraljevstvo), Damen (Holandija), Dearsan (Turska), Elbit System (Izrael), Fincantieri (Italija), Harland & Wolff (Ujedinjeno Kraljevstvo), Kership (Francuska), Kongsberg (Norveška) i NVL (Njemačka). U uži izbor za kupovinu su ušli brodovi Damen Stan Patrol 5509 i Kership OPV 60. Na kraju je odlučeno da se nabave dva francuska broda, a vrijednost oba broda će biti oko 120 miliona eura, te bi trebala biti isporučena do 2028 god.

[NetworkMaster]

Pad Helihoptera strucna komisija

Vojska

U istražnu komisiju su, prema tadašnjim navodima MO, ušli “jedan major - štabni oficir za logistiku (34 godine radnog staža), kapetan - štabni oficir za operacije (28 godina staža) i jedan stariji vodnik I klase - štabni podoficir za vojno-policijske poslove (sa 24 godine radnog staža)”. Iz MO su poručili da to govori “o validnosti rada Komisije”.

Realno

u istražnu komisiju ušla tri pripadnika VCG koja nemaju osnovna stručnja znanja o vazduhoplovstvu: dva oficira od kojih je jedan logističar koji se bavio snabdijevanjem gorivom u VVCG sa završenim civilnim fakultetom, a drugi muzičar - bivši pripadnik Vojnog orkestra, sada na službi u Vazduhoplovstvu, dok je treći podoficir - vojni policajac koji obavlja dužnost referenta u Komandi vazduhoplovstva.


https://www.vijesti.me/vijesti/drust...og-helikoptera

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[wulfy]

Ne mogu da nađem kada smo konkretno nabavili dronove Thor VTOL koje proizvodi Elbit System (Izrael), pretpostavljam da je to ,,u paketu" sa onim naoružanjem Oškoša. O dronu na službenoj strani "THOR | Elbit Systems" https://elbitsystems.com/product/thor/



Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

OPREMA VOJSKE CRNE GORE - aktivni dio, koji sam uspio sakupiti


LAKA TERENSKA NEBORBENA VOZILA (military light utility vehicle)

- Toyota Hilux RC 19 2.4 D 4x4 (2020 god.) - zemlja porjekla: Japan – 20 kom.
Osnovno vozilo za prevoz vojnika i opreme. Nabavka ovih vozila je koštala 720.000 €. Dizel motor razvija 150 KS i 400 Nm, a ukupno dozvoljena težina vozila je 3 t, od toga je nosivost oko 1 t.

- Mercedes-Benz G klase (2016 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – 6 kom.
Nabavljeni 2016 god. za 539.400,00 €, a svi su raspoređeni u vojnu policiju, odnosno, po novoj reorganizaciji, dodeljeni su bataljonu za borbenu podršku. Dizel motor V6 konfiguracije iz 3,0 litre radne zapremine izvlači 240 KS i 600 Nm.

- Toyota Land Cruiser Sanitet (2016 god.) - zemlja porjekla: Japan – 1 kom.
Kupljen 2016 god. za 109.063,00 € kao sanitet.

- Isuzu D-Max (2016 god.) - zemlja porjekla: Japan – 1 kom.
Nabavljen za 47.000,00 €, te služi za prevoz hrane. Dizel motor iz 2,5 litre radne zapremine izvlači 163 KS i 400 Nm.

- Achleitner MMV Survivor (2010 god.) - zemlja porjekla: Austrija – 16 kom.
Ovim vozilom je zapravo započela obnova voznog parka VCG. Ahnajtler (Achleitner) je osnovan 1932 god., a od 1960 god. konstruišu kamionske nadogradnje i prikolice. Specijalizuju se za proizvodnju karoserija po specifičnim narudžbama, prikolica i specijalnih vozila za policiju i vojsku sa i bez balističke zaštite. Militarizovano vozilo za zadatke (Militarized Mission Vehicle), skraćeno MMV, je zapravo Toyota Land Cruiser sa ojačanim vješanjem, dodatnom zaštitom motora i mjenjača, obojane u vojnu boju, mjesta za pet vojnika, a u prtljažniku se nalazi pet boksova za automatske puške (svaki vojnik po jednu), prostor za montiranje dvije antene i dvije radio stanice. Modifikovan je i kočioni sistem, te sistem usisa i izduva (kako bi vozilo moglo da ide kroz vodu). Tako prerađeni automobil ima ukupno dozvoljenu težinu od 4.050 kg, a od toga je oko 800 kg nosivost, a može da vuče prikolicu težine 750 kg. Uz pomoć motora radne zapremine 3,0 litara koji razvija 173 KS i 410 Nm maksimalna brzina mu je 130 km/h, a atonomija je do 600 km. Iako je spolja izgleda kao Tojota prerada vozila je tolika da ima oznaku Achleitner MMV Survivor.

- Pinzgauer 710M (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Austrija – ? kom.
Benzinski motor hlađen vazduhom iz 2,5 litra radne zapremine izvlači 90 KS i 185 Nm. Ukupna dozvoljena težina vozila je 2.950 kg (od toga 1.000 kg nosivost). Može da vuče prikolicu od 750 kg, odnosno od 1.600 kg ako ista posjeduje kočioni mehanizam. Mislim da ih više nema u operativnoj upotrebi otkako su nabavljene Tojote, ali se i dalje vode na stanju (dok se ne prodaju).


SREDNJA I TEŠKA NEBORBENA TERENSKA VOZILA – KAMIONI (military utility truck)

- BMC 245-16 (2023 god.) - zemlja porjekla: Turska — 2 kom.
Donirani iz Turske, jedan je autocisterna, a drugi je sandučar sa ugrađenim kranom. Vrjednost sva tri kamiona (uključujući ova dva 4x4 i onaj jedan 6x6 koncepcije) je 800.000 $ f-co Podgorica. Vrijednost donirane autocisterne je 335.000,00 $. Dizel motor Cummins 615Be 245 iz 5,7 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 245 KS i 925 Nm, a snaga se dalje prenosi preko automatskog mjenjača Allison 3000 sa šest brzina na sva četri točka. Kabina je sa kamiona BMC Profesyonel (poslije redizajna 2008 god.) izmjenjena u detaljima kako bi zadovoljila vojne standarde. Uz vozača mogu da stanu još dva saputnika, a svaka kabina ima otvor na krovu za montiranje puškomitraljeza. U zavisnosti od opreme težina kamiona je oko 7,5 tona, a nosivost mu je oko 8,5 tona na putu, odnosno 5 tona na terenu. Može da vuče prikolicu (ili artiljerijsko oružije) do 5 tona težine. Kamion bez ikakvih priprema može da pređe preko stepenika visokog 0,5 m, preko rova širine 0,5 m, te kroz vodu duboku 1 m.

- BMC 380-26 (2023 god.) - zemlja porjekla: Turska — 1 kom.
Takođe donacija iz Turske. Ovaj veći kamion ima koncepciju 6x6, te dizel motor Cummins ISMe 385 30 iz radne zapremine od 10,8 litara razvija 380 KS i 1.834 Nm. Kabinu i mnoge druge tehnikalije djeli sa manjim kamionom koncepcije 4x4. Osnovna verzija je teška oko 10,5 tona, te može da ponese oko 15,5 tona tereta na putu, odnosno oko 10 tona na terenu. Može da vuče prikolicu (ili artiljerijsko oružije) do 10 tona težine. Kamion bez ikakvih priprema može da pređe preko stepenika visokog 0,5 m, preko rova širine 0,8 m, te kroz vodu duboku 1 m.

- Iveco MUV (2019 god.) - zemlja porjekla: Italija — 1 kom.
Nisam našao koilko je ovo vozilo koštalo jer u izvještaju ministarstva stoji da su autocistjerna za vodu, autocistjerna za gorivo, sanitetsko vozilo (pomenuti Iveco), kombi vozilo i dva putnička vozila plaćeni 500.581,89 € (za sva nabrojana vozila zajedno). Iz tendera se vidi da je traženo da sanitet košta oko 150.000 €. Iveco MUV djeli kabinu i zadnju osovinu sa kamionom Iveco Daily, dok je sve ostalo (šasija, prednja osovina, branik, prenos, pogonski motor koji je izmjenjen da radi u ekstremnim uslovima, nadogradnje, …) razvoj posebnog odeljenja za vojna vozila I.D.V. (Iveco Defence Vehicles). Postoji i varijanta Iveco MUV sa izmjenjenim prednjim djelom kabine, tada je zadnja osovina i tek jedan dio kabine jednak sa kamionom Iveco Daily. Iveco MUV (Military Utility Vehicle, u prevodu vojno pomoćno vozilo) je predstavljen tržištu 2016 god., a VCG je 2019 god. kupila verziju saniteta bez izmjenjenog prednjeg djela kabine.

- Mercedes-Benz Unimog 405 U 500 (2010 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – ? kom.
Dizel motor OM 906 LA iz 6.374 kubika izvlači 280 KS i 1.100 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 15,5 tona, a kako postoji više konfiguracija (vatrogasni, sandučar,…) ne mogu da napišem nosivost, odnosno težinu kamiona. Nisam našao podatak koliko ih je nabavljeno.

- TAM 110 T 7 BV ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – ? kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F4 L 413 R iz 5.880 kubika izvlači 115 KS i 350 Nm. Kamion je težak 4,5 tone, te može da ponese 2,5 tone na putu, odnosno 1,5 tonu na terenu. Kada se redovi vojske popune turskim kamionima BMC biće povučen iz upotrebe.

- TAM 150 T 11 BV ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – ? kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F6 L 413 R iz 9.572 kubika izvlači 150 KS i 490 Nm. Kamion je težak 6,4 tone, te može da ponese 5 tona na putu, odnosno 3 tone na terenu. Kada se redovi vojske popune turskim kamionima BMC biće povučen iz upotrebe.

- FAP 2026 BS ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – ? kom.
Dizel motor OM 402 iz 12.763 kubika izvlači 256 KS i 834 Nm. Kamion je težak 11 tona, te može da ponese 10 tona na putu, odnosno 6 tona na terenu. Kada se redovi vojske popune turskim kamionima BMC biće povučen iz upotrebe.

...

[wulfy]

...

LAKO OKLOPNA BORBENA VOZILA (Light Armoured Combat Tactical Vehicle)

- Oshkosh L-ATV (2020 - 2024) - zemlja porjekla: SAD – 67 kom.
VCG je treća vojska koja je nabavila ovo lako borbeno taktičko terensko vozilo (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle), skraćeno L-ATV (prve su SAD koje se ovim vozilima snadbjevaju od 2016 god., onda sljedi Slovenija, pa Crna Gora,…). Dizel motor Gale Banks Engineering od 6,6 litara izvlači 340 KS. Dozvoljena ukupna težina vozila je 10,2 tona (samo vozilo je teško oko 6,4 tona). VCG je 67 ovih vozila platila 36.165.106,00 $. Naručen je (zajedno sa Slovenijom) i dodatni simulator koji košta oko million eura. Na 55 primjeraka su ugrađeni izraelski puškomitraljezi na daljinsko upravljanje RCWS (Remote Controlled Weapon Station) kalibra 12,7 mm u vrjednosti od 31.766.527,00 €. Na još četri primjerka je trebalo krajem 2023 god. da se ugrade izraelski topovi od 30 mm (SAMSON 30), te vjerovatno na još četiri primjerka lanseri raketa za rakete Spike LR HEAT i Spike SR, ali je isporuka usporena zbog ratova u pojasu Gaze i Ukrajni, pa ostaje da se vidi kako će teći realizacija/opremanje... Prosječna cjena opremljenog Oškoša prelazi million eura, te će predstavljati glavnu odbrabenu komponentu kopnenih snaga VCG.

- ACS LAPV 5.4 Enok (2018 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – 6 kom.
Lako oklopno patrolno vozilo LAPV (Light Armoured Patrol Vehicle) se proizvodi u njemačkom gradu Ajhah u fabrici ACS (Armored Car Systems GmbH). Osnova za vozilo ACS LAPV Enok je Mercedes-Benz G klase, a konstruisan je tako da pruža balističku zaštitu, te veliku prohodnost (sa tim dodatnim teretom oklopa) na svim terenima. To je lako oklopno vozilo čija je ukupna težina je 5,4 tona. Dužina mu je 4,82, širina 1,9 m, a visina 1,9 m. Uz motor od 184 KS može da ide do 95 km/h, te ima autonomiju od 700 km. Proizvodnja mu počinje 2008 god., a do 2013 god. njemačka vojska je dobila 247 ovih vozila. Od 2015 god. nudi se varijanta sa pojačanim oklopom te mu je ukopna težina 6,1 tona, a od 2018 god. je izmjenjen kako bi se moglo montirati nauružanje sa daljinskim upravljanjem. Njemačka tokom 2018 god. donira 6 ovih oklopnih vozila, a vrijednost donacije je 2.250.000,00 €.

- Otokar Kobra (2016 god.) - zemlja porjekla: Turska – 1 kom.
Ovo lako oklopno borbrno vozilo je nabavljeno za hemijsko, biološko, radiološko i nuklearno (HBRN) izviđanje. Turbo dizel motor General Motors RPO L65 konfiguracije V8 razvija 190 KS, a snaga se na sva četri točka prenosi preko automatskog mjenjača sa četri brzine. Ovaj jedan primjerak je koštao 549.000,00 €.

- Achleitner RCV Survivor (2010 god.) - zemlja porjekla: Austrija – 4 kom.
Ahnajtler (Achleitner) je tokom 2010 god. prikazao najnovije izviđačko i komandno vozilo (Reconnaisance & Command Vehicle), skraćeno RCV iz serije Survivior 4x4 (preživljavanje). Za osnovu je uzeta šasija vozila Toyota Land Cruiser 200 koja je modifikovana u toj mjeri da može da ponese maksimalnu dozvoljenu težinu od 8 tona (nosivost oko 2,5 tone). Sa V8 motorom koji razvija 286 KS i 650 Nm ovo vozilo može da dosigne 100 km/h. Automatski mjenjač i zaključavanje diferencijala se podrazumjevaju. Oklop pruža zaštitu od pušćanog zrna (Stanag nivo 3), mina (Stanag nivo 2) i improvizovanih eksplozivanih uređaja (do 50 kg). Rijetko vozilo, ali pošto ima neke osnovne komponente od velikosrijskog vozila (Tojota) održavanje je donekle olakšano.


OKLOPNI TRANSPORTERI (Armoured Personnel Carrier)

- TAM BOV VP М86A (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 3 kom.
Formalno su na brojnom stanju, ali se ne koriste od kada su Oškoši u upotrebi. Vazdušno hlađeni dizel motor F6 L 413 R iz 9.572 kubika izvlači 150 KS i 490 Nm., a ukupna težina je 9,1 tonu. Zanimljivost je da su 2019 god. nabavljene nove gume za ove oklopne transportere.

- BTR-50 PK (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: SSSR - 5 kom.
Vode se na stanju, ali su sva vozila za otpis, te se ne koriste.


BESPILOTNE LETJELICE

- laka bespilotna letjelica C-Astral Aerospace Bramor C4EYE – Belin (2024 god.) - zemlja porjekla: Slovenija – 6 kom.
Za ove bespilotne ljetelice (UAV - Unmanned Aerial Vehicle) je izdvojeno oko million eura, a proizvođač je kompanija iz Ajdovščine.

- mini sistem bespilotne letjelice Elbit THOR VTOL (2023 god.) - zemlja porjekla: Izrael – 6 kom.
Ovaj mini sistem besbilotne ljetelice (mini UAS – mini unmanned aircraft system) je težak oko 10 kg I ima istu toliku nosivost. Može da se nosi u rancu i spreman je za operativnu upotrebu za manje od dva minuta.


HELIKOPTERI

- laki helikopter Bell 505 Jet Renger X (2020 i 2021 god.) - zemlja porjekla: Kanada/SAD – 2 kom.
Dva helikoptera su kupljena za 3.267.234,77 €, te služe za obuku. Zanimljivost je da je VCG prva vojska na svjetu koja je kupila ove helikoptere kao vojne. Ovaj helikopter težine 989 kg uz pomoć motora koji razvija 505 KS i rotora prečnika 11,28 m može da ponese 680 kg. Maksimalna brzina je 232 km/h, a domet do 617 km. Trenutni evidencijski brojevi su C-GSZU i F-HJRX, ali po pravilniku iz 2018 god. evidencijski brojevi treba da imaju formu XHB??? (znakovi pitanja su trocifren broj).

- višenamjenski helikopter Bell 412 (2002 i 2018 god.) - zemlja porjekla: Kanada/SAD – 3 kom.
Tokom 2018 god. su kupljena tri helikoptera, jedan polovni Bell 412EP iz 2002 god. i dva nova Bell 412EPI. Sva tri helikoptera su plaćena 30.000.000,00 €. Ovaj helikopter težine 3.079 kg uz pomoć motora koji razvija 1.250 KS i rotora prečnika 14,02 m može da ponese 2.319 kg. Maksimalna brzina je 260 km/h, a domet do 980 km. Bell 412EP je planiran da služi za medicinsku evakuaciju i ostale venredne okolnosti, dok su dva Bell 412EPI planirana da se naoružaju. Evidencijski broj za Bell 412 EP je XHB307 a za Bell 412 EPI su XHB032 i XHB033.

- laki helikopter Gazelle (zaostalo od JNA) - zemlja porjekla: Francuska/Jugoslavija – 11 kom.
Prizemljeni, ali se vode na stanju. Helikopter SA-341H ima težinu od 917 kg, a uz pomoć motora koji razvija 590 KS i rotora prečnika 10,5 m može da ponese 883 kg, te mu je maksimalna brzina 310 km/h, a domet do 650 km. Od opštih helikoptera na stanju su dva originala iz Francuske Aerospatilae SA-341H Gazelle HO42 (evidencijski brojevi 12631 i 12634), te dva Soko Aerospatilae SA-341H Gazelle (evidencijski brojevi 12657 i 12671) i jedan izviđački helikopter Soko-Aerospatiale SA-341H Gazela HI-42 (evidencijski broj 12703). SA-342L ima motor koji razvija 858 KS i ima nosivost od 1.025 kg. Imaju dva opšta helikoptera Soko-Aerospatiale SA-342L Gazela HO-45 i četiri naoružana helikoptera Soko-Aerospatiale SA-342L Gazela HN-45M (evidencijski brojevi 12935, 12938, 12939 i 12943). Na prodaju su, a prosječna cijena je oko 30 hiljada eura po helikopteru.

AVIONI

- laki putnički avion Cessna 421B Golden Eagle (1972 god.) - zemlja porjekla: SAD – 1 kom.
Ovaj avion je proizveden 1972 god., a vlada Crne Gore ga je kupila 29.6.2010 god. Korišćen je za aviofotometrijsko snimanje, ali je brzo prizemljen. Ministarstvo odbrane 2018 god. ulaže novac u modernizaciju i servis ovog aviona te ga od tada koristi vojska za obuku, trenažu, transport, vezu, kontrolu vazdušnih prostora i prevoz VIP ličnosti. Za pogon su zadužena dva motora Continental GTSIO-520-Hs od po 375 KS, uz težinu aviona od oko 2 t može da ponese još oko 1,3 tona, te mu je maksimalna brzina 474 km/h. Evidencijski broj za avion Cessna 421B Golden Eagle je 40-BRO. Jedini operativni avion u VCG.

- školsko-borbeni avion Soko G-4 Super Galeb (zaostalo od JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 3 kom.
Na stanju su tri aviona, te su na prodaju. Avion ima 3.250 kg, a može da ponese dodatnih 1.510 kg, a uz mlazni motor Rolls-Royce Viper 632-46 (rađen po licenci u Jugoslaviji) može da dosegne 920 km/h. Prizemljeni su 2012 godine. Evidencijski brojevi za avione Soko G-4 Super Galeb su 23690 (proizveden 1987 god.), 23692 (proizveden 1988 god.) i 23729 (proizveden 1991 god.).

...

[wulfy]

...

PLOVILA

- obalni patrolni čamci Silver Ships CFRB 46 (2024 god.) - zemlja porjekla: SAD – 4 kom.
Donacija SAD u vrjednosti od 12.154.277 $. Ovi aluminijski brzi obalni patrolni čamci (CFRB – Coastal Fast Response Boat) su dugački 14 metara i široki 3,8 metara, dok im je gaz svega 0,91 m. Dva Caterpillar motora od po 500 KS pokreću ove čamce preko propulzivnog pogona, a time mogu da postignu brzinu od 40 čvorova. Na brodu postoje četri pozicije za montiranje naouružanja, a najverovatnije će biti naoružani sa po jednim teškim metraljezom M2 Browning kalibra 12,7 mm. Evidencijska oznaka ova četri broda je Montenegrin Navy 205, Montenegrin Navy 206, Montenegrin Navy 207 i Montenegrin Navy 208.

- gumenjaci Wing P5.8 (2019 god.) - zemlja porjekla: SAD – 2 kom.
Donacija od SAD u vrijednosti od 73.000 $. Ovi borbeni diverzantski gumeni čamci (CRRC - Combat Rubber Raiding Craft) su opremljeni sa vanbrodskim motorom Honda od 50 KS.

- brod za deminiranje i izviđanje eksplozivnih sredstava Tuff Boat Great White 27 ,, Enterprise’’ (2017 god.) - zemlja porjekla: SAD – 1 kom.
Fields jr. Edward je 21. januara 1998 god. osnovao kompaniju Fields Fabrication Corporation, a koja proizvodi brodove Tuff Boat. Ta kompanija je u svom proizvodnom programu imala brod koji izrađen od aluminijuma sa dva vanbrodska motora Honda od po 150 KS, a uz dužinu od 9 m može da postigne 30 čvorova. Upravo je ovaj brod doniran 2017 god. od strane SAD, a opremljen je sonarom visoke rezolucije i detektorom magnetnih anomalija. Vrjednost ovog opremljenog broda je 197.242,45 $. Brod za deminiranje i izviđanje eksplozivnih sredstava (EOD - explosive ordnance disposal) je doniran Mornarici Vojske Crne Gore radi uklanjanja podvodnih ostataka ratnih eksploziva (ERW - explosive remnants of war) iz kontaminiranih područja i za hidrografska istraživanja kao podrška Odjeljenju za hidrografiju i okeanografiju. Zanimljivost, Fields Fabrication Corporation je zatvorila posao 6. oktobra 2020 god. Vratimo se u Crnu Goru, brodu Tuff Boat Great White 27 koji je doniran VCG je dato ime ,,Enterprise’’.

- gumeno-aluminijski čamac (2015 god.) - zemlja porjekla: SAD – 1 kom.
Donacija SAD, uz ovaj gumeno-aluminijski čamac za pretraživanje obalskog akvatorijuma koji vredi 278.423,67 $ uručena je i specijalna tehnička oprema: najmoderniji tzv.side scan protivminski sonar, MAD detektori, video i računarska oprema sa posebnim softverom za identifikaciju neeksplodiranih ubojnih sredstava (NUS) na dnu mora. Nisam uspio naći podatak o marki i modelu čamca.

- gumenjaci Valliant (850PT) (2007 god.) - zemlja porjekla: Velika Britanija – 4 kom.
Gumeni čamci koji imaju po dva vanbrodska motora Mercury Verado od po 250 KS. Uz ova dva veća gumena čamca dužine 8,5 m, ima po još jedan od 6,5 i 4 m dužine. Na manjima su takođe pogonski motori Mercury, ali nisam našao podatak koliko i koje snage.

- motorni čamac ČM-33 (zaostalo iz JNA 1990. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Završen 1990 god. u brodogradilištu ,,Punat'' na ostrvu Krku, zadnji remont urađen 2019 god.

- motorne jedrilice Elan 43 ,,Bojana” i ,,Milena” (zaostalo iz JNA, 1989. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 2 kom.
Završene 1989 god. u Begunju, Slovenija, a zadnji remont urađen 2019 god., te se koriste za potrebe jedriličarskog kluba „Mornar“.

- pučinski remorker PR-41 ,,Orada'' (zaostalo iz JNA, 1989. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Završen je 19.04.1989. god. u brodogradilištu ,,Tito'' u Beogradu, a matična luka Divulje-Split, od 31.05.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 2006 god. u luci Kumbor, a sada luka Bar. Nalazi se u sastavu Odreda za spašavanje Mornarice VCG. Brod je namjenjen za spašavanje posada potonulih, prevrnutih ili oštećenih brodova i plovnih sredstava, odsukivanje nasukanih i tegljenje oštećenih brodova, održavanje plovnosti brodu koji tone, pružanje pomoći pri gašenju požara na brodovima i u priobalnom dijelu teritorije. Pošto nekoliko godina nije upotrebljiv u avgustu 2023 god. počeo remont koji bi trebao biti gotov do kraja 2024 god.

- plovna dizalica LDI-18 (zaostalo iz JNA 1982. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Završena 22.05.1982. god. u brodogradilištu ,,Tito'' u Beogradu, a matična luka Divulje-Split, od 31.05.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 2006 god. u luci Kumbor, ali su joj istekli resursi, te bez remonta nije bezbjedna.

- patrolni brod P-105 ,,Durmitor'' (zaostalo iz JNA, 1979. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Pod kodnim nazivom ,,Vrbas’’ počinje razvoj raketne topovnjače za protivbrodsku i protivvazdušnu zaštitu. Od 1976 do 1983 god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici je izrađeno šest ovih raketnih topovnjača (RTOP-401, RTOP-402, RTOP-403, RTOP-404, RTOP-405 i RTOP-406). Po raspadu Jugoslavije RTOP-402 se nalazu u sastavu ratne mornarice Hrvatske, a od 2006 god. ostalih pet je u sastavu mornarice vojske Crne Gore. RTOP-401 i RTOP-403 su prodate. Dugoročnim planom razvoja odbrane raketne topovnjače nisu predviđene, pa je raketna topovnjača RTOP-404 zaključkom Vlade Crne Gore broj 07-243 od 25.10.2018. godine oglašena suvišnom za potrebe Vojske Crne Gore, ali još uvijek nije prodata, a raketne topovnjače RTOP-405 i RTOP-406 su predviđeni za konverziju u patrolne brodove. Raketna topovnjača RTOP-405 je završena u 26.4.1979 god. a od 2016 do 2019 god. na RTOP-405 su vršeni radovi na konverziji iz raketne topovnjače u patrolni brod. Po završenoj konverziji oznaka ovog, sada patrolnog, broda je P-105 ,,Durmitor’’. Ipak, ova konverzija se nije pokazala funkcionalnom, te je genarlšatab usvojio stav da ovakav patrolni brod ne može da odgovori zahtjevima mornarice vojske Crne Gore. Trenutno je na još jednom remontu koji bi trebao biti gotov do kraja 2024 god.

- motorni čamac Polycat-990 (zaostalo iz JNA, 1978. god.) - zemlja porjekla: Holandija – 1 kom.
Završen 1978. godine u Damenu, Holandija, ustupljen je luci Kotor na privremeno koriščenje.

- školski jedrenjak ,,Jadran'' (zaostalo iz JNA, 1931. god.) - zemlja porjekla: Njemačka – 1 kom.
Jugoslovenska ratna mornarica je 4. septembra 1930 god. potpisala ugovor za gradnju školskog broda sa njemačkim brodogradilištem ,,H. C. Stulken Sohn" iz Hamburga. Brod je porinut 25. juna 1931 god., ali opremanje broda nije završeno do 27. juna 1933 god. kada i isplovljava iz brodogradilišta, te 16. jula 1933 god. uplovljava u matičnu luku Tivat gdje mu se priređuje svečan doček. Italijani ga koriste u drugom svjetskom ratu do septembra 1943 god. kada ga pruzimaju Njemci. Kraj rata dočekuje u Veneciji, služi kao most, a sa njega je skinuto (opljačkano) sve što se moglo skinuti. Tokom 1946 god. se dovlači u Jugoslaviju, pa potom u Tivat da se osposobi za plovidbu. Popravka je počela 21. aprila 1947, ugrađen je Fiat motor od 380 KS, a rekonstrukcija je završena 17. decembra 1948 god. Sredinom 1949 god. biva usidren u Splitu jer se tamo nalazi vojno pomorska akademija. Ponovo je u Tivtu od 27. marta do 26. novembra 1956 god. kada se radi remont. Još veći remont se radi isto u Tivtu od 1. novembra 1967 do 30. jula 1969 god. kada je, između ostalog, ugrađen danski motor Burmeister & Wain Alpha, proizveden po licenci u Litostroju, a koji razvija 500 KS. Ugrađen je novi sistem prenosa, propeleri,… a svi kanapi su zamjenjeni sintetičkim (ima ukupno 11 km kanapa). Početkom devedesetih je bio u Tivtu da se uradi sledeći remont, ali nije urađen jer se Jugoslavija raspala, te ostaje u Tivtu. Remont je završen/urađen 1997 god. kada mu je, recimo, ugrađen novi radar. Generalni remont (najobminiji poslije onog prvog posljeratnog, koštao je oko 1,7 miliona eura) se radu u Bijeloj od 16. decembra 2013 god. do 2. februara 2017 god. Novi pogonski motor Caterpillar C18 razvija 650 KS, ugrađena su još tri pomoćna motora/agregata, ugrađena je savremena navigacijska i komunikaciona oprema, urađena reorganizacija prostora za boravak mornara, uz novu kuhinju i ostale sisteme… Pomenimo da je tokom 2008 god. prvi put na brodu bilo civila, te da je tada brod procjenjen na oko 8 miliona eura. Deplasman je 737 tona, dužina broda je 64 m, širina 8,9 m, a srednji gaz je 4,05 m. Površina jedara mu je 933 m2, a uz pomoć jedara može da dostigne maksimalnih 14,5 čvorova (26,9 km/h), a maksimalni broj posade je 156. Brod može da plovi 15 dana bez pristajanja.

[BAR]

На слици је анимација бродa из класе OVP58S Моранице Сенегала (три брода у класи) који је најсличнији нашој будућој класи OPV60.



Димензије: Дужина 62.2м, ширина 9.5 метара, газ 2.9 метара, депласман 550+ тона.(Већи и тежи од свих РТОП-ова на Јадрану, и наших и хрватских).
Погон: дизел мотори 2х MAN170D снаге 2x2200 kW, максимална брзина 21 чвор.
Посада: 24 члана
Аутономија: 25 дана, 4500 миља (при брзини од 12 чворова)
Систем борбеног управљања:Polaris
Наоружање: 1x топ 76мм Leonardo, 2x даљински управљана топа 20мм, 2х митраљез 12.7мм, 1х лаки ракетни ПВО систем Simbad RC (моранаричка верзија Mistrala), 4x противбродске ракете Marte 2 домет 30км.(Нове ракете Marte MR имају домет 100км)
Додатна опрема: 2х брза чамца.

Каква ће наша конфигурација бити, остаје да видимо.

[Djala]

Kakve su sanse da imamo ovu opremu kao Senegal? Da li sam dobro shvatio da nam je dodatna oprema 19m za oba broda?

[BAR]

Kakve su sanse da imamo ovu opremu kao Senegal? Da li sam dobro shvatio da nam je dodatna oprema 19m za oba broda?

Да износ је за оба брода, барем тако рече француска амбасадорка.

Шта има од оружја то је војна тајна, али Краповић рече да ће моћи да врше контролу на површини, у ваздуху и у подморју.

Сенегалски бродови немају ништа за подморје, ни сензоре ни оружје.

Нисам пронашао колико је Сенегал платио своја три брода, само неку процјену од око 100 милиона.Али то је било 2019.

У суштини видјећемо.По мени би било оптимално да имамо овај топ од 76мм, ова два мања, као и Симбад ПВО систем, уз неко ријешење за противподмормичко дјеловање.

Одлично би било и да упакују ове противбродске ракете, а обзиром да смо чланица НАТО-а могли би лако имати приступ најновијој варијанти.

Али да видимо.

Црна Гора

[BAR]

Црна Гора

[wulfy]

Evo i fotografija lake bespilotna letjelice C-Astral Aerospace Bramor C4EYE – Belin koju smo nabavili iz Slovenije. Izvor fotografije: Ministarstvo Odbrane Crne Gore.

[Bluemoon]

Tačno sam znala da će ovaj Krapović da preuzme model Hrvatske i Srbije ali nadam se da mu neće proći.



Poslano sa mog CPH2135 koristeći Tapatalk

[El_NiNhO]

Crnoj Gori treba vojni rok.
Obzirom da smo posrnuli ko društvo, da se omladina masovno drogira svim drogama, valjalo bi da jedno pola godine ustaju u 5 ujutro, spreme krevet, doručak, očiste sobu, wc, kuhinju, malo porade na disciplini i fizickoj spremi. Kao srednjoškolac nijesam bio za to, jer nijesam bio spreman da idem nedje godinu dana, a i bio sam zaljubljen 🤣. Srećom ili nesrećom, to je taman ukinuto kad je moja generacija trebala da krene. Naravno, pošto nam je vojska kao i sve, šuplja sa svake strane, to ne treba raditi bez ozbiljne organizacije i pristupa, da ne bi svaki kompleksaš imao moć da se iživljava, a bogomi i da neki psihički nepodobni ne bi dobili mogućnost da uzmu oružje u ruke.

[BAR]

Tačno sam znala da će ovaj Krapović da preuzme model Hrvatske i Srbije ali nadam se da mu neće proći.



Poslano sa mog CPH2135 koristeći Tapatalk

Модели Хрватске и Србије су промашени модели.

Прво то не значи враћање рочне војске, концепт који је у колективном систему безбједности превазиђен, већ само обука ради попуњавања мобилизацијске резерве, и то само најосновнија пјешадијска обука.
Што је апсурд јер би у случају потребе морао поново да их обучаваш.

Хрватска и Србија ће потрошити огроман новац, а неће добити ништа.

Повећати плате у Војсци, да буду оно што су биле у односу на просјек до прије пар година, и увести накнаду за добровољно служење војног рока у висини плате уговорног војника, ради попуњавања резерве.

ЦГ има годишњи пул од око 3000 мушкараца у генерацији.Рачунам негдје да је 2/3 војно способно, односно да би служило војску под оружјем око 2000 мушкараца сваке године.

Боље је кроз финансије и кампању привући 10%-15% тог броја, који би служили чак и нешто дуже, проћи с њима основну обуку, и од њих правити активну резерву, кроз неки програм годишњих обука и вјежби, који би такође био плаћен, како њима, тако и њиховим послодавцима (одсуство итд.).Најмање 15 дана годишње.

У суштини на активних 2400 професионалаца, кроз деценију би имао још толико припадника активне резерве, редовно обучаваних и спремних да реагују одмах.

До короне је обучено нешто резервиста, али након короне и промјене власти, слабо се што ради, а то је недопустиво.

Црна Гора

[goldfinger]

Vojni rok ima smisla kad imas sa cime da je finansiras.Ako misle da vojska bude sprdnja ka za vrijeme SRJ bolje je ne pocinjati, mi nemamo novca ni da je nesto precerano modernizujemo a ne da placamo obuke, smjestaj i hranjenje svih 18 godisnjaka u CG

[coldplay]

Crnoj Gori treba vojni rok.
Obzirom da smo posrnuli ko društvo, da se omladina masovno drogira svim drogama, valjalo bi da jedno pola godine ustaju u 5 ujutro, spreme krevet, doručak, očiste sobu, wc, kuhinju, malo porade na disciplini i fizickoj spremi. Kao srednjoškolac nijesam bio za to, jer nijesam bio spreman da idem nedje godinu dana, a i bio sam zaljubljen 藍. Srećom ili nesrećom, to je taman ukinuto kad je moja generacija trebala da krene. Naravno, pošto nam je vojska kao i sve, šuplja sa svake strane, to ne treba raditi bez ozbiljne organizacije i pristupa, da ne bi svaki kompleksaš imao moć da se iživljava, a bogomi i da neki psihički nepodobni ne bi dobili mogućnost da uzmu oružje u ruke.

Ali da se da prilika da iskuse čari vojničkog života i ovima koji sticajem okolnosti nijesu služili vojni rok.

A tako lijepo prepoznaju sve ono pozitivno

[Bluemoon]

Модели Хрватске и Србије су промашени модели.

Прво то не значи враћање рочне војске, концепт који је у колективном систему безбједности превазиђен, већ само обука ради попуњавања мобилизацијске резерве, и то само најосновнија пјешадијска обука.
Што је апсурд јер би у случају потребе морао поново да их обучаваш.

Хрватска и Србија ће потрошити огроман новац, а неће добити ништа.

Повећати плате у Војсци, да буду оно што су биле у односу на просјек до прије пар година, и увести накнаду за добровољно служење војног рока у висини плате уговорног војника, ради попуњавања резерве.

ЦГ има годишњи пул од око 3000 мушкараца у генерацији.Рачунам негдје да је 2/3 војно способно, односно да би служило војску под оружјем око 2000 мушкараца сваке године.

Боље је кроз финансије и кампању привући 10%-15% тог броја, који би служили чак и нешто дуже, проћи с њима основну обуку, и од њих правити активну резерву, кроз неки програм годишњих обука и вјежби, који би такође био плаћен, како њима, тако и њиховим послодавцима (одсуство итд.).Најмање 15 дана годишње.

У суштини на активних 2400 професионалаца, кроз деценију би имао још толико припадника активне резерве, редовно обучаваних и спремних да реагују одмах.

До короне је обучено нешто резервиста, али након короне и промјене власти, слабо се што ради, а то је недопустиво.

Црна Гора

To je bio čist populizam obje te države koji će da košta,velim samo da ne prođemo kroz isti politički populizam koji će da košta a nikakvog nema smisla.

Naravno da ti razumiješ u to nisam ni sumnjala.

Poslano sa mog CPH2135 koristeći Tapatalk