VW Club

[claudiocaniggia]

A da prodaš to i uzmeš yarisa 1.33?

[injection]

Ne znam, ova praznina ili predstavlja stanje ispod haube, znaci onaj eutanazijski 1.0 ili stanje u novcanik nakon popravke.

Pijem dojch dio pola solje da mi gledas u salicu kave

[TAKUMI]

Kontam da je zakljucio majstor po tome sto ventili ne zaptijevaju.
A za lanac vidi po tome kako se ponasa kad okrene kljuc - vrlo brzo vergla.

nemogu da verujem

[Laz]

1/1 su ti pukli klizaci i onda ti je prezubcio i pokrivio ventile, sad nema kompresije i zbog toga brzo verlgla.

lanac kad pukne obicno napravi prozor nedje

[Laz]

1.2 benz čini mi se

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

1.2 benzin, tako je.
cgp motor

@guvarana radis li natalnu kartu?

[guvarana]

Samo najboljim drugaricama

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

[B-qL]

nemogu da verujem

A dosadan si brate kao proliv. Ako nemas sto pametno rec, ka sto nemas zadnja 3 posta, vjeruj da je masu ljepse bez tvojih komentara. Razumijem ja sve da oces da si faca na forum, ali nekad stvarno treba mjeru imat.

A da prodaš to i uzmeš yarisa 1.33?

ima sentimentalnu vrijednost.

[HaRRyy]

[claudiocaniggia]

Pa dobro auto 180h km ništa sporno

[nobel]

DA LI JE GOLF 5 NAJOMILJENIJI GOLF OD SVIH VERZIJA KOJE JE PROIZVEO VOLKSWAGEN?

Model Golf je automobil koji je predstavio nemački proizvođač Volkswagen 1974. godine kao zamenu za popularni model Beetle (Buba). Golf je bio prvi predstavnik kompaktnih automobila u klasi. U tom periodu zastupljena su uglavnom bile limuzine i karavani. Upravo sa ovim modelom Volkswagen je uveo mnoge inovacije koje su kasnije postale standard u automobilskoj industriji. Kao jednu od od tih inovacija navešćemo prednji pogon, nezavisno oslanjanje na svim točkovima i dizel motori s direktnim ubrizgavanjem. Osim toga, Golf je postao poznat po svojoj sigurnosti, pouzdanosti i ekonomičnosti, ali i udobnosti.
Od tada pa do današnjih dana, Golf je prolazio kroz nekoliko generacija i doživeo mnoge promene u dizajnu i tehnologiji. Danas se smatra jednim od najpopularnijih i najprodavanijih modela Volkswagen-a, s preko 35 miliona prodatih primeraka u svetu. Golf "petica" je mnogima ostao najdraža varijanta slavnog modela iz Volkswagena i kod nas u Srbiji je zaista veoma često vidimo na putevima, naročito modele iz TDI asortimana. Van Srbije se najviše kupovala R32 verzija sa atmosferskim 3.2 VR6 motorom. To je bila varijanta rezervisana za najzahtevnije korisnike sa dubljim džepom koji definitivno pri kupovini Golfa nisu razmišljali o potrošnji, kao što razmišljamo mi u Srbiji.
ZAŠTO JE GOLF 5 TOLIKO POPULARAN?

Golf 5 se smatra jednim od najboljih izdanja Golfa jer je bio vrlo dobro izveden u pogledu kvaliteta, performansi i udobnosti.
Neke od njegovih glavnih karakteristika su:

• Izdržljivost: Golf 5 je bio poznat po izdržljivosti i pouzdanosti, što ga je učinilo popularnim među vozačima koji su tražili dugotrajno vozilo.
• Kvaliteta izrade: Golf 5 je imao vrlo visok kvalitet izrade, sa pažljivo izrađenim enterijerom kao i spoljašnjim delovima.
• Sigurnost: Golf 5 je imao dobru sigurnosnu opremu, uključujući bočne vazdušne jastuke, elektronsku stabilizaciju i ABS sastav kočenja.
• Performanse: Golf 5 je bio dostupan u različitim motorima, uključujući benzinske i dizelske motore, a neki modeli su imali i turbo punjače. Ovi motori su pružali dobre performanse, što je bio još jedan razlog popularnosti ovog modela.
• Udobnost: Golf 5 je imao vrlo udoban enterijer, s dosta prostora za putnike i prtljažnik koji je bio dovoljno velik za svakodnevne potrebe. Sasvim odgovarajući auto za porodična putovanja, bio je popularan i tražen u rent a car agencijama, ali i kao taksi vozilo je još uvek dosta zastupljen.

Volkswagen Golf 5 Plus je takođe verzija ovog popularnog golfa, motori su bili isti kao i kod Golfa 5, pa su kupci mogli da biraju između benzinskih motora sa 1.4, 1.6, 1.8 ili 2.0 litara zapremine, kao i dizel motora sa 1.9 ili 2.0 litara zapremine. Većina modela imala je prednji pogon, ali je takođe bila dostupna i verzija sa pogonom na sve točkove.
Volkswagen Golf 5 Plus imao je veću zapreminu prtljažnika u odnosu na obični Golf 5 - od 395 do 505 litara, u zavisnosti od položaja zadnjih sedišta. Golf 5 Plus je imao nešto veće međuosovinsko rastojanje, što je rezultiralo prostranijim unutrašnjim prostorom, a takođe je imao i nekoliko izmena u dizajnu kokpita.
KAKO SU SE POKAZALI NASLEDNICI GOLFA 5?

Nakon Golfa 5, Volkswagen je na tržište izbacio nove modela Golfa koji su se razlikovali po performansama, veličini i naravno cenama. U nastavku ćemo dati kratak pregled modela koji su se pojavili posle golfa 5.

• Golf 6 (2008-2012): Golf 6 bio je sličan prethodnom modelu, ali je imao neke vizualne promene i unapređenja u tehnologiji. Bio je vrlo popularan i prodat je u preko 3 miliona primeraka.
• Golf 7 (2012-2020): Golf 7 je bio značajno redizajniran i doneo je naprednu tehnologiju, uključujući digitalni instrument cluster i dodatnu sigurnosnu opreme. Prodato je preko 3,5 miliona primeraka.
• Golf Sportsvan (2014-2020): Golf Sportsvan bio je veći i prostraniji od standardnog Golfa i zamišljen kao prostrani porodični auto. Nažalost, nije se prodavao toliko dobro kao drugi modeli Golfa.
• Golf GTI (2009-2020): Golf GTI je bio sportska verzija Golfa, sa snažnijim motorom i poboljšanim performansama. Bio je vrlo popularan kod ljubitelja brzih automobila.
• Golf R (2014-2020): Golf R bio je najjači model Golfa, sa još snažnijim motorom od GTI-a. Bio je vrlo popularan kod entuzijasta sportskih automobila.

Uopšte gledajući, može se izvesti zaključak da su i modeli Golfa nakon Golfa 5 bili dobro prihvaćeni. O ukusima se ne raspravlja, ali mnogi ljudi i dalje veruju da je Golf 5 jedan od najomiljenijih modela Golfa ikada proizvedenih.

Izvor https://www.pronadjiauto.com/blog/da...swagen-77.html

[injection]

Toliko je kvalitetan i rentabilan Golf 5 da ga korozija pojela u predjelima bankina, blatobrana, gepek vrata,cak i podvozje vozila, sistem kocnica datira jos od FS-3 preuzet od Golfa 3 iz 1997me a koje se jos ga ugradjuju na Golfu 7...
Motor im je strava BLS 1.9tdi 77kw/crklih dizni/dpf/egr/riseva u sjedistima dizni/komorama,plivajucim, klipnjaca izbila blok motora, klapna usisa, vakumskih solenoida za komande geometrije turbina... I dr i sl
Menjac koriste iz Pasata generacije B3...
Enterijer srednja zalost,ko ima znojne zlijezde jace volan mu se odapa u rukama za par sati voznje
Za jos podataka me zapratite
Lijepo je to Swabo iz menadzmenta izkalulkulisao 5god plus odplata kredita jednako 150 000km i bacaj u reciklazi...

[TAKUMI]

E tu su se zajebali, na vracenih 150000 mu je pocetak novog zivota kod nas.

[M_n_E]

Pa pise "iz uvoza dosao voznjom....NOV NOV NOV!!!!!!!"


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HaRRyy]

Vi pricate za vw i koroziju kao da mercedessa, bmw, itd ne hvata korozija, kao da ostala auta nemaju problem sa diznama, plivajucim itd.

Ljudi, to su auta po 20 godina radnog staza, vozena makadamom i svakakvim putevima, mora imat probleme kao svaki drugi stari auto.

[TAKUMI]

Ma e, na autu od 20 godina i neka rikne, ali sta kad rikne kad je nov?

[injection]

E nemoj licno da me svatite pricamo globalu onako,imaju sva auta korozije, ali da se populizuje i dize iznad svih taj Golf 5 alooo neka hvala...
Jos ovaj zadnji trend is Norveske e to je smece koji Norveska odpisom poreza i premijom gradjane stimulise kupnjom novih kola ekoloski prihvatljive...
Zato nama trpaju sve sto je gore trulo na podu/kosevima/podvozjima cak i cijevi kocionog sistema istrulilo al nama je top top...
2kila kita, 1litar farbe sa nitrom i "mestrom vajarem" to nam sa trake silazi...

[guvarana]

Pa petica je nova dvojka, to je valjda jasno ima da se vozi i vozi, još dugo ćemo ih gledati po putevima

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

[M_n_E]

Odje nije problem trgovaca koji uvoze, nego naroda koji to kupuje, dovedi kola sa pravom km, ne mozes ga prodat vise nego sto kosta takav na trziste sa vracenom km


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HaRRyy]

Meni se golf 5 nikad nije ni svidjao iskreno, konkretno nijedan mi se golf ne svidja, ali vidim da se voze masovno i da su izdrzljivi, od sela do autoputa bez problema, a i da ima problema, jbg star je auto.

[zrnojed2]

Topic se zove VW Club a ne klub mrzitelja VW.
Nemojte da ste ljubomorni

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

[guvarana]

Evo ideje za rođendan

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

[mur3633]

S peticom je dobro opao kvalitet, jedino su 1.9 BKC i naravno nepoderivi SDI valjali neke jade, mada su bili preslabi za peticu. Ostali motori iz petice su u sjeni čuvenih PD 130 i 150, kao 1.8 T iz predhodnika. Vidim da dosta ljudi koji rade tuning petice TDI stavljaju blokove iz četvorke zbog daleko jače radilice i klipnjača.

Dizajn petice za moj ukus nije nešto, možda GTI izgleda bolje, ali obična petica ništa posebno.

FS3 kočenje sa 280mm diskom je zaustavljalo četvorku sasvim dobro, a jači modeli su imali i FN3 288 i 312mm koje je dosta ozbiljnije. Mislim da je i kod G5 slična situacija, kao i kod novijih modela. Švabo je to dobro iskalkulisao, jer šta će ti bolje kočenje na mrtvi 1.6 TDI od 100ks, pogotovo u sedmici.

Mada kad se okreneš i pogledaš, evo im na pomolu 20god, a u tripu si da je i dalje trojka stara 20god, jer vrijeme leti kao ludo.

[NetworkMaster]

e da i golf je jedino auto kome vrijednost raste ako je ocuvan naravno... dok je francuz ko mis crne gore vrijedi jednu sezonu...
ps golf 1-5 ista klasa sirov
golf 6>.... moderno auto

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

[guvarana]

e da i golf je jedino auto kome vrijednost raste ako je ocuvan naravno... dok je francuz ko mis crne gore vrijedi jednu sezonu...
ps golf 1-5 ista klasa sirov
golf 6>.... moderno auto

Sent from my 2201117TY using Tapatalk

G6 je ništa do temeljni redizajn G5.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

[injection]

Tako je malo jaci restile, trap isti i vesanje....