Saobracajna infrastruktura - Problemi i rjesenja

[radza-madza]

Aaaaa to je taj aerodrom-danilovgrad, vidis, nisam o tome mislio. Skroz sam zaboravio da smo u NATO.

Jasno mi je sad

@radza kakav crni tranzit, ko ce da ide za budvu nije lud tuda da ide.

Mislim.da ce.gospoda turisti morati...kamioni i oni...

p9lite

[wulfy]

Poenta je Nikšić - Bar ili Petrovac

Spajanje M2.3 i M2 puta van gradskog jezgra, pa onda sa putem M18 (i prema Nikšiću i prema Tuzima) čime bi evropski koridor E762 (Sarajevo - Tirana) bio izmješten iz gradske zone.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[wulfy]

Greška, po novoj kategorizaciji puteva (iz 2016 god.) Podgorica - Nikšić pripada putu M3, a Podgorica - Tuzi M4.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[kimmi]

Sa ovim bulevarom I zaobilaznicom oko Podgorice u okviru autoputa napravice se prsten oko grada I tranzitni saobracaj ce biti izmjesten.

I bez autoputa, ko god ide za CT ili BD a da zivi u dijelu grada koji nije "preko Morace", kao I svi turisti I teretnjaci koji dolaze iz pravca Kolasina, ici ce zaobilaznicom kako bi se izbjegla guzva u ulici Vojislavljevica, koja je ljeti totalni chep u saobracaju.

Sa druge strane, znacajan dio stanovnika koji zivi "preko Morace" ce do Sozine ici ovom novom rutom I zaobici Zabjelo.


Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[TAKUMI]

Greška, po novoj kategorizaciji puteva (iz 2016 god.) Podgorica - Nikšić pripada putu M3, a Podgorica - Tuzi M4.

Sent from my 5025D using Tapatalk

kad ce se zavrsit M4?

[Biznismen Podgorica]

u Vojislavljevica da pustaju po 1 vozilo na svake 2min ne bi guzvu smanjili dok ne naprave po 2 trake > ili samo most da prosire.....

Tako da veci kiks jos nisam vidjeo kao sto kruzni napravise - taj sto je to planirao neki visokoskolac sigurno.

[wulfy]

kad ce se zavrsit M4?

Prvo treba produžiti bulevar Josifa Slidea koji će se završavati tamo gdje je skretanje za aerodrom Špiro Mugoša. Onda odatle bulevar do mosta na Cijevni đe je prije njega kružni tok. Sa tog kružnog toka bulevar ide na kružni tok kod Voli distributivnog centra. Od mosta na Cijevni do Tuzi nisam siguran da je predviđen bulevar. Elem, ti radovi nisu uvršteni u budžet za 2018 god. tako da...

Sent from my 5025D using Tapatalk

[wulfy]

Sa ovim bulevarom I zaobilaznicom oko Podgorice u okviru autoputa napravice se prsten oko grada I tranzitni saobracaj ce biti izmjesten.

I bez autoputa, ko god ide za CT ili BD a da zivi u dijelu grada koji nije "preko Morace", kao I svi turisti I teretnjaci koji dolaze iz pravca Kolasina, ici ce zaobilaznicom kako bi se izbjegla guzva u ulici Vojislavljevica, koja je ljeti totalni chep u saobracaju.

Sa druge strane, znacajan dio stanovnika koji zivi "preko Morace" ce do Sozine ici ovom novom rutom I zaobici Zabjelo.


Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Od novog kružnog toka na cetinjskom putu do nikšičkog puta novi bulevar će ići skoro pravolinijski. Na nikšičkom putu kružni tok će biti između dva mosta (Mareza i Cijevna). To je takođe negdje oko 3 km. Taj bulevar nije dio budućeg autoputa.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[kimmi]

Od novog kružnog toka na cetinjskom putu do nikšičkog puta novi bulevar će ići skoro pravolinijski. Na nikšičkom putu kružni tok će biti između dva mosta (Mareza i Cijevna). To je takođe negdje oko 3 km. Taj bulevar nije dio budućeg autoputa.

Sent from my 5025D using Tapatalk

Zar se taj potez ne veze autoputem?? Nesto mi nema logike da ide bulevar kroz Bere kad obodom Bera ide autoput?

Kakva crna Cijevna na niksickom putu
Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[acs]

Ko ce veli za bd tim putem... pa valjda se pravi zbog turista koji ce na i sa primorja ici sa autoputa pravo bulevarom zlatica stari a i onda kod volija ili pravo ili desno. Ne pravi se bulevar za 5 podgoricana iz city kvarta


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Autoput ide visočije. Evo kuda će budući bulevar ići od nikšičkog do petrovačkog puta (iscrtah sada na telefonu pa nije precizno, ali to je otprilike trasa).

Sent from my 5025D using Tapatalk

[acs]

I pored ovog plana, nakon toliko godina, ljudi ce sad da uzmu da rade, sire, placaju eksproprijaciju za onu ulicu kroz zabjelo i kroz donju goricu. Sprdnja


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Zar se taj potez ne veze autoputem?? Nesto mi nema logike da ide bulevar kroz Bere kad obodom Bera ide autoput?

Kakva crna Cijevna na niksickom putu
Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Evo i mape s' početka teme, rozo su budući bulevari, a plavo je autoput.


Sent from my 5025D using Tapatalk

[radza-madza]

I sto velis, krivi most roze isto a?

p9lite

[wulfy]

Crveno postojeći, rozo budući, zato je krivi most rozi.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[radza-madza]

pa to, ljepota...

[wulfy]

U junu 2017 godina vlada Crne Gore je donijela ,,jedinstvenu listu prioritetnih infrastrukturnih objekata'', pa evo šta treba da se radi i za koliko novca:

- autoput Đurmani - Farmaci za 440,64 miliona eura
- autoput Farmaci - Tološi - Smokovac (PG obilaznica) za 233,122 miliona eura
- autoput Mataševo - Andrijevica za 294,84 miliona eura
- brza cesta državna granica sa HR - Bijela (17 km) za 193,228 miliona eura
- most preko Bokokotorskog zaliva, vijadukt, pristupni putevi za 67,925 miliona eura
- TV zaobilaznica kao dio brze ceste za 56,43 miliona eura
- BD zaobilaznica kao dio brze ceste u dužini od 14 km za 158,388 miliona eura
- brza cesta Tivat - Sozina (bez gorepomenute obilaznice oko Budve) od 33 km za 198,55 miliona eura
- BR zaobilaznica kao dio brze ceste za 188 miliona eura
- brza cesta Bar - državna granica sa AL za 150,48 miliona eura
- rekonstrukcija puta Plužine - Šćepan Polje za 60 miliona eura

Ono što vidim je da se radi brza cesta duž primorija. Da li to znači da se odustalo od jadransko-jonskog autoputa?

Evo šta se kaže u vladinom dokumentu:

Brza saobraćajnica duž crnogorskog primorja prolazi njegovim zaleđem. Početak trase je uz granicu sa Republikom Hrvatskom, u reonu Herceg-Novog, i dalje se proteže trasom: (Herceg Novi – prelaz preko Bokokotorskog zaliva – Tivat - Budva – Bar – Ulcinj – Sukobin (granica sa Republikom Albanijom), ukupne dužine oko 110 km. Projektom su predviđene sledeće dionice: dionica granica sa R Hrvatskom-Bijela (17km) m - Zaobilaznica Herceg Novi (8km) - Herceg Novi- Bijela (9km), Most preko Bokokotorskog zaliva, vijadukti i pristupni putevi, Zaobilaznica Tivat, Zaobilaznica Budva (14km, dio dionice Tivat-
Sozina od 47km), Zaobilaznica Bar, Otvoreni put Tivat-Sozina, Bar-Granica sa Albanijom.
Postojeća projekta dokumentacija je za različite dionice saobraćajnice na različitom nivou zrelosti. Pri daljoj razradi projektne dokumentacije potrebno je kompletan projekat usaglasiti sa aspektima zaštite životne sredine i uticaja na kulturno nasleđe kao i sa aspekta integralne zaštite od zemljotresa što pored pomenutog podrazumijeva i planove pripremljenosti na zemljotres. U ovom kontekstu, imajući u vidu aspekte uticaja na životnu sredinu i kulturno nasleđe zaliva svrsishodno je ispitati alternativni koridor u kome bi rešenja mostovskog i tunelskog prelaza urađena na istom nivou razrade bila uporediva.
Iz navedenih razloga, procjenu ukupne investicije treba tretirati kao indikativnu. U daljoj razradi dokumentacije čitavu brzu cestu treba tretirati integralno jer sadašnji status projektne dokumentacije ukazuje na različitu razradu i nivo obrade pojedinih segmenata ukupne trase. Imajući u vidu regionalni karakter saobraćajnice, kao i prethodno navedene činjenice, ostale planirane i predviđene infrastrukturne sisteme i okolnost da se predlog PPNOP CG nalazi na razmatranju, čini se umjesnom potreba preispitivanja odgovarajuće uzajamne usklađenosti predloženih rešenja. Procjenjeni troškovi projekta iznose 1.013,00 miliona eura.

Sent from my 5025D using Tapatalk

U tih nešto manje od 110 km brze ceste biće 12 raskrsnica. Sve su raskrsnice denevelisane. To će biti ova čvorišta (od HR ka AL granici):
- Debeli Brijeg,
- Herceg Novi,
- Bijela,
- Tivat,
- Kotor,
- Budva,
- Petrovac,
- Sozina,
- Bar,
- Pečurice,
- Ulcinj i
- Sukobin.
Ukoliko bude most na Verigama onda će brza cesta imati 13,6 km mostova (13% trase) i 22,4 km tunela (20% trase). Najviša kota brze ceste je na 436 mnv. Širina vozne trake će biti 3,25 m (x4), a ivična traka 0,35 m (x2), bakina je 1,5 m (x2), dok je razdjelno ostrvo široko 2,5 m te imamo da će cestovni pojas biti širok 20,9 m. Najveći uspon/pad će biti 7%. Ovakva dionica ne bi smjela koštati više od 7 miliona eura po kilometru. Ostaje da vidimo.


Sent from my 5025D using Tapatalk

[retype_htc]

U tih nešto manje od 110 km brze ceste biće 12 raskrsnica. Sve su raskrsnice denevelisane. To će biti ova čvorišta (od HR ka AL granici):
- Debeli Brijeg,
- Herceg Novi,
- Bijela,
- Tivat,
- Kotor,
- Budva,
- Petrovac,
- Sozina,
- Bar,
- Pečurice,
- Ulcinj i
- Sukobin.
Ukoliko bude most na Verigama onda će brza cesta imati 13,6 km mostova (13% trase) i 22,4 km tunela (20% trase). Najviša kota brze ceste je na 436 mnv. Širina vozne trake će biti 3,25 m (x4), a ivična traka 0,35 m (x2), bakina je 1,5 m (x2), dok je razdjelno ostrvo široko 2,5 m te imamo da će cestovni pojas biti širok 20,9 m. Najveći uspon/pad će biti 7%. Ovakva dionica ne bi smjela koštati više od 7 miliona eura po kilometru. Ostaje da vidimo.


Sent from my 5025D using Tapatalk

Da li ce se ova trasa graditi odjednom ili dionica po dionica kao sto je slucaj sa auto putem?

Sent from my HTC U11 using Tapatalk

[wulfy]

S' obzirom da je u studiji o isplativosti rečeno da se izgradnja ceste ne isplati ukoliko se ne riješi prelaz preko Bokokotorskog zaliva mislim da će prva faza biti upravo to (most ili tunel Verige), druga faza bi bila od Debelog Brijega do Veriga jer ta postojeća dionica za razliku od ostalih nema nigdje tzv. otvorenog puta.
Tivat - Budva će sa bulevarom koji će ih spojiti (postojeći kružni tok kod aerodroma - Jaz) donekle amortizirati problem ogromne gužve (najprometnija saobraćajnica u Crnoj Gori) tako da će to biti za naredne faze. Recimo obilaznica oko Bara je skoro sva u tunelu tako da će ona imati i najduži rok izgradnje.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[wulfy]

Zar se taj potez ne veze autoputem?? Nesto mi nema logike da ide bulevar kroz Bere kad obodom Bera ide autoput?

Kakva crna Cijevna na niksickom putu
Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

Greška, mislio sam na Sitnicu.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[wulfy]

NATO, ima valjda neka fora da se od aerodroma do baze stize za 15ak minuta, a njima je baza valjda u DG?

Da moraju biti 4 trake itditd

NATO da, da, ...

Inače planirano je da se iz bulevara vojvode Stanka Radonjića produži put (dvosmjerni) koji bi išao uz prugu do nadvožnjaka u Golubovcima. To bi bila najkraća veza aerodroma sa željezničkom/autobuskom stanicom.

Sent from my 5025D using Tapatalk

[radza-madza]

kad marinci krenu doma na vikend

[E_K_V]

prodje im vikend dok oni dodju vozom do PG

[kimmi]

U tih nešto manje od 110 km brze ceste biće 12 raskrsnica. Sve su raskrsnice denevelisane. To će biti ova čvorišta (od HR ka AL granici):
- Debeli Brijeg,
- Herceg Novi,
- Bijela,
- Tivat,
- Kotor,
- Budva,
- Petrovac,
- Sozina,
- Bar,
- Pečurice,
- Ulcinj i
- Sukobin.
Ukoliko bude most na Verigama onda će brza cesta imati 13,6 km mostova (13% trase) i 22,4 km tunela (20% trase). Najviša kota brze ceste je na 436 mnv. Širina vozne trake će biti 3,25 m (x4), a ivična traka 0,35 m (x2), bakina je 1,5 m (x2), dok je razdjelno ostrvo široko 2,5 m te imamo da će cestovni pojas biti širok 20,9 m. Najveći uspon/pad će biti 7%. Ovakva dionica ne bi smjela koštati više od 7 miliona eura po kilometru. Ostaje da vidimo.


Sent from my 5025D using Tapatalk

Ja izracunah na brzinu da ce nas ova brza cesta, po tvojim podacima, izaci nestositno preko milijardu (od granice do granice).

Zar nije logicno da se kod Djurmana ukljucuje na autoput, jer ako sam dobro shvatio jadransko jonski I Bar Boljare se poklapaju od Podgorice do Bara a ovaj JJ onda dalje nastavlja ka Sukobinu.

E da, autoput od Djurmana do Smokovca I onda nastavak od Mateseva do Andrijevice bi nas kostao jos 968.6 miliona €.
Pretpostavljam da ce se ici na varijantu prvo obilaznica oko PG, dakle Farmaci Smokovac Matesevo Andrijevica jer to ukupno kosta 527.96 miliona € a da ce se ovaj nastavak prema Baru raditi u okviru JJ autoputa.

Da li je za ocekivati da za JJ autoput se dobiju neki grantovi ili ucesce na drugi nacin od EU jer se radi o koridoru koji je valjda I njima bitan?
Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[Director]

Ne slikah kolika je pogibeljna rupa na stari aerodrom u ulici đe su Voli i Aromim veliki market, pa ljudi to je za zatvor.... prečnika je koliko šahta a dubina da auto slobodno mo'š bačit... i tako stoji mjesec dana da niko znak ne stavi upozorenja