Formula 1!

**mur3633** · 10-07-17, 21:11

http://f1-start.glitch.me

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk VIP

**mur3633** · 10-07-17, 21:49

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk VIP

**kimi pg** · 10-07-17, 22:16

Click image for larger version.

Name: Screenshot_2017-07-10-23-05-49.jpg
Views: 98
Size: 3.2 KB
ID: 149850

00.049 !!! Koji he mail Toto Vuku, da mice Botasa?

**Antikvarnica1** · 10-07-17, 23:06

Botasov star je vise srece no pameti, ocito su nervi i stres odradili svoje, vidi se da je bio napet, zato je mogao lako da mu pukne jump start.

**Fabia_Elegance!** · 10-07-17, 23:09

Dajte mi Totov broj.

**X3M** · 11-07-17, 06:58

uz koliko jump start-ova su vam ova vremena 00.0...?

**Fabia_Elegance!** · 11-07-17, 11:24

...3-4.

**E_K_V** · 11-07-17, 11:31

Utrka u Austriji potaknula je brojne rasprave o tome zašto je prerani start Valtterija Bottasa toleriran od strane FIA-e. Već na samom početku su i Sebastian Vettel i Daniel Ricciardo iz svojih bolida primijetili da nešto nije bilo u redu i da je Bottas krenuo prije nego su se crvena svjetla izgasila, ali je nakon 29 minuta iz FIA-e došla informacija da je sve u redu i da je Bottasovo vrijeme potrebno za start iznosilo 201 tisućinku sekunde.
Poanta cijele priče jest u tome da FIA ne mari za vrijeme reakcije vozača. Teoretski, reakcija od 0,0 sekundi bi bila dozvoljena iako nijedno ljudsko biće ne može tako brzo reagirati. Štoviše, čak i malo raniji start nije protiv pravila. Zašto?
Senzor u asfaltu i transponder u bolidu daju informacije o tome kako je bolid krenuo. Problem je u tome što oni nisu uvijek na istom mjestu obzirom na različite dužine bolida. Prije starta je transponder u bolidu uvijek lociran iza samog senzora u asfaltu i kad se bolid pokrene signal između njih postane jači jer su se fizički približili. U trenutku kada transponder bude na istom mjestu kao senzor – signal je najjači. Nakon toga pada na nulu.
Konkretno, u slučaju Bottasa, on je krenuo 0,06 sekundi prije nego su se izgasila crvena svjetla i to je bilo dovoljno da se transponder u bolidu i senzor u asfaltu ne odašilju najjači signal, odnosno da se ne susretnu prije vremena.
Još jedan problem je u tome što je sucima trebalo 29 minuta da odluče je li se radilo o “jump startu” ili ne. Razlog je jednostavan – računalni sustav im se srušio. Kada su podaci o startu došli iz FOM-a do FIA-e, svi monitori su se zacrnili.
Ono što je zanimljivo jest da ni u Mercedesu nisu znali je li ovakav start legalan pa su u prvom stintu tražili od Bottasa da napravi što je moguće veću prednost za slučaj da kazna ipak dođe.
Dodatno je zbunilo objašnjenje FIA-e u kojem su spominjali granice tolerancije bez da su pritom pojasnili o koliko se konkretno vremenu radi. Razlog za to jest bojazan da bi ekipe na svakoj utrci to iskoristile i dale instrukcije vozačima da se na startno mjesto parkiraju malo iza idealne pozicije i onda u utrku krenu prije crvenog svjetla taman dovoljno da transponder u bolidu ne susretne senzor u asfaltu prije vremena. Ovako, obzirom da je nepoznato koliki “jump start” je unutar granica tolerancije – logično je da nitko neće previše riskirati kaznu. Ipak, to također ostavlja mjesta za manipulacije jer FIA za bilo koji budući prerani start može dati objašnjenje da je sve unutar granica imaginarne tolerancije.