Iz raznih novina III

[kimmi]

Ovdje ima dosta i do svijesti naroda. Ja ne primjecujem razliku izmedju CG flasirane vode i voda iz Srbije, BiH ili Hrvatske. Ali fancy je nositi vodu sa porukom u boci, Voda Voda i sl nego neku nasu.
Generalno, narod Crne Gore vrlo malo obraca paznju na domacu proizvodnju, koja u mnogim segmentima ne zaostaje za inozemnom konkurencijom. Naravno, svjetske i regionalne firme puno lakse dolaze do plasmana svojih proizvoda i zbog kolicina i logistike mogu pruziti nizu cijenu.

Nije samo do svijesti nego I do monopola. Znaci ko ne zna.... Coca Cola je vlasnik I vode Rosa I ucjenjuje svakoga da mora uz Coca Colu kupiti I Rosu (kolicinski isto). Mozes ti kao prodavnica ili trgovinski lanac da ne kupis, ali onda ne dobijas popust na Coca Colu, a tesko je biti prodavnica bez Coca Cole ili biti znatno skuplji od konkurencije.

Sto se horeka programa tice, tu su krivi domaci proizvodjaci, jer moraju nekako stimulisati kafice I restorane da kupuju njihov proizvod u malim staklenim bocicama. Pitanje je I koliko njih uopste ima liniju za proizvodnju malih staklenih bocica vode. Plasticna ambalaza nije za ugostiteljstvo.

Sent from my EVA-L09 using Cafe Del Montenegro mobile app

[Viscount]

Ovdje ima dosta i do svijesti naroda. Ja ne primjecujem razliku izmedju CG flasirane vode i voda iz Srbije, BiH ili Hrvatske. Ali fancy je nositi vodu sa porukom u boci, Voda Voda i sl nego neku nasu.
Generalno, narod Crne Gore vrlo malo obraca paznju na domacu proizvodnju, koja u mnogim segmentima ne zaostaje za inozemnom konkurencijom. Naravno, svjetske i regionalne firme puno lakse dolaze do plasmana svojih proizvoda i zbog kolicina i logistike mogu pruziti nizu cijenu.

Kritikuješ svijest naroda, a ne osuđuješ politiku ove vlade i neoliberalni koncept Veselina Vukotića, koji i omogućavaju uvoz vode iz drugih država pod povlašćenim uslovima. Interesantan pristup.

I ne samo to - milion puta sam ušao u prodavnice diljem Crne Gore u potrazi za vodom od pola litra, a na policama su bile samo Rosa, Akva viva, Voda voda i eventualno Jana. Vjerovatno su i za to krivi potrošači.

[MeDo_JE]

Eh da je samo do monopola... No bi se većina naših prije ugasili no ujedinili... Bar je takva situacija bila kad su pokušali prije 5+ godina...

sent using tapatalk

[PrijekiLijek]

E pa fensi je nosit flasu voda voda hahahahah a jes vala sve ljudi pate od toga da nose bocicu onog vrhunskog dizajna. Ipak je voda voda brend.

[Gandalf_White]

Znam kad sam radio nabavke za restoran 09-10-11 da nam je jeftinija bilo da uzimamo staklenu Rosu od 0.5l nego suzu od 0.25.

Sto rece kimmi gore problem su marketi koji su uslovljeni da uzimaju vodu i onda dobiju popust na ostale proizvode...

Mene niko ne moze ubijediti da se nasa fabrika mineralne vode Rada zatvara a da se uvoze destine miliona eura Knjaza Milosa i San pelegrina... Mislim druze daj...

#SamoJako

[PrijekiLijek]

No mene vise boli sto nema vise mineralne vode Rada koja je bila mnogo bolja od Knjaza i cijena je bila ok.

Eto Gando me preduhitri..

[Ben Dover]

No mene vise boli sto nema vise mineralne vode Rada koja je bila mnogo bolja od Knjazq i cijena je bila ok.

Eto Gando me preduhitri..

Upravo tako...

[Gandalf_White]

Ja se sve vise 3pujem da neko namjerno unistava sve Crnogorsko. Ne samo proizvode, svijest nego i prirodna bogatstva. Ne moze se sve pravdati neznanjem ili lijenoscu. Obozavam da setam i sa suprugom i sinom kad je lijepo vrineme prodjem 6-8km svakog dana. Ima jedan potok kad se ide put Crnog jezera kod mosta i obicno se spustimo da mali gleda zabice... Izbacio sam preko 200 kila smeca i 2 mrtva psa iz 20m potoka i onda sam nosio kilometar malo po malo do kontejnera. Ljudi koji su placeni za to NECE to da rade kao sto ljudi koji su bili placeni da vode fabrike(politicke pozicije sve do jedne) nijesu htjeli da te fabrike uspiju...

#SamoJako

[Samo Niksic]

http://www.vijesti.me/vijesti/arapa-...z-krova-931770

Ima li ko cijeli tekst ?

[METZ]

@Samo Niksic


Kada je bivši ministar poljoprivrede Petar Ivanović početkom maja prošle godine sa predsjednikom borda Novog Duvanskog kombinata Isatom Boljevićem postavljao kamen temeljac za izgradnju nove fabrike cigareta, malo je ko vjerovao da će samo poslije 10 mjeseci kompletna investicija biti u potpunosti obesmišljenja, a na ledini duž Tuškog puta ostati najveća montažna konzerva bez krova u gflavnom gradu.

Predstavnici Vlade, administracije Podgorice i arapske kompanije BMJ Industries FZ LLC, bez prisustva novinara polovinom februara 2016. potpisali su Ugovor o dokapitalizaciji i Ugovor o upravljanju Novim duvanskim kombinatom.

Kompanija BMJ Industries FZ - LLC iz Ujedinjenih Arapskih Emirata (UAE), koja se jedina javila na tender za dokapitalizaciju Novog duvanskog kombinata, bez kupovine akcija, nije ispunila obećanje niti izgradila novu fabriku cigareta do februara 2017. godine, kako je to bilo predviđeno ugovorom.

Fabrika nije izgrađena ni do kraja marta, kako je to obećavao Boljević, kojeg policija traži zbog saslušanja o švercu cigareta.

Reporteri “Vijesti” obišli su gradilište nove fabrike, ali se tamo nije moglo primijetiti da se izvode bilo kakvi radovi.

Ostala je da zjapi montažna konstrukcija bez krova, a u obližnjim pomoćnim objektima nije bilo nikoga, čak ni čuvara gradilišta.

Isat Boljević Foto: Zoran Đurić
Arapi su se obavezali da realizuju investiciju u osnovna i obrtna sredstva vrijednu 20 miliona eura.

Sa izvršnom direktoricom Novog Duvanskog kombinata Jelenom Boljević, koja je žena Isata Boljević, “Vijesti” nijesu mogle stupiti u kontakt.

Sekretarka tog privrednog društva Senija Mazić potvrdila je juče “Vijestima” da u Novom duvanskom trenutno “nema nikakvih Arapa”, niti zbog poznatih događaja preostali zaposleni dolaze na posao.

“Nadamo se pozitivnom ishodu, jer se radi o velikom investitoru”, navela je Mazićeva.

Dodala je da nema ovlašćenja da govori o daljim planovima o izgradnji i završetku nove fabrike.

Odgovarajući na pitanja “Vijesti”, ona je saopštila da je u tom preduzeću ostalo oko 20-ak ljudi.

Prema nezvaničnim informacijama, radi se o desetak osoba koji su radili u starom DKP-u, dok je ostale naknadno zaposlio Isat Boljević, navodno umiješan u organizovani šverc cigareta vrijednih oko četiri miliona eura.

Prema dostupnim podacima, u potpisanim ugovorima nova fabrika nije ni u planiranom vremenu, ni po prvobitnom projektu rađena.

Upošljeni broj radnika iz starog DKP-a nije odgovarao tokom 2016. broju radnika predviđenih po Ugovoru koji je potpisan.

Trebalo je da se uposli 80 radnika starog DKP-a, a ne 66.

Radnicima su Boljević i “družina iz Bara”, kako to ističu bivši i nezadovoljni radnici koji su morali da napuste kompaniju, odobravali ugovore o radu na po mjesec ili dva, a rijetkima do šest mjeseci, umjesto da im daju ugovore na godinu ili do izgradnje toliko željene fabrike.

Investitor se obvezao na minimum proizvodnje od 80 tona mjesečno, ali ni to nije ispoštovano.

Sve prethodno navedeno su prema potpisanom Ugovoru razlozi za njegov raskid sa Arapima, koji se ko zna iz kojih razloga od strane crnogorske Vlade i Glavnog grada, još nije desio.

“Vijesti” su poslale pitanja kompaniji BMJ Industries - šta će biti sa fabrikom u Podgorici i da li su znali da je njihov partner ranije sumnjičen za šverc cigareta, ali odgovor nije stigao.

CIN - CG objavio je da je Boljević godinama preko Hrvatske, kršeći zakon te zemlje, prebacivao novac na strane račune za osuđenog švercera cigareta Srećka Kestnera, zbog čega mu je suđeno u toj zemlji.

“Hvalio se Vujovićevom podrškom”

Zoran Mićović, predstavnik bivših radnika Novog duvanskog kombinata koji su krajem 2016. morali da napuste kompaniju nakon što jer poslodavac nije želio da produži ugovore, kaže za “Vijesti” da se Isat Boljević “često hvalio podrškom ljudi iz države, posebno podrškom Branka Vujovića, predsjednika Tenderske komisije”.

“Napustili smo NDK jer nam nije produžio ugovore, što za nas nije bilo iznenađenje. Sumnjali smo od početka da je to predstavnik investitora. Vidjeli smo sve cigarete u magacinu koje je tada proizveo, ali ih nije mogao iznijeti prije nego što nas otjera. Čekao je da nas država isplati, a te cigarete su mogle biti iznijete tek u januaru i lagerovane u magacionama put Tuzi”, naveo je Mićović.

Dodao je da za njega nije iznenađenje što se na kraju desilo sa tim projektom, “imajući u vidu ekipu iz Bara koja ga je vodila”.

cigarete magacin Karabuško polje Foto: Filip Roganović
Policija je 23. marta u magacinu u Tuzima zaplijenila 8.000 paketa cigareta “virginia” i MAC, vrijednih oko četiri miliona eura, proizvedenih protekle godine u Novom duvanskom kombinatu.

U tužilaštvu i policiji nezvanično tvrde da je u magacinu na Karabuškom polju pronađena “najveća kopnena zapljena švercovanih cigareta ikada otkrivena u Evropi”.

[Samo Niksic]

Niko ništa ne zna i neće saznati

[Rodion Romanovich]

Kad ste vec kod mineralne vode Dakle od Rade nije bilo bolje. Jedina normalna i prirodna na trzistu koja nije sa raznim marifetlucima 'pojacavana' itd itd... Kako unistavamo industriju u tim nekim osnovnim stvarima kao sto su hleb, mlijeko voda... nego i to uvozimo a kako necemo ono sto je vece i zahtjevnije.

[ovizionizi]

https://antenam.net/index.php/drustv...i-ko-da-navija

Kakvi komplexi u komentarima...

[Samo Niksic]

http://www.vijesti.me/vijesti/malim-...l-dobar-932040

[ovizionizi]

http://www.portalanalitika.me/clanak...-ananije-nikic

eo Rusi sabotiraju istragu

[NHM]

http://www.vijesti.me/vijesti/malim-...l-dobar-932040

"Jovović kazao da je bitno što je OTL najavio investiranje svog novca a ne iz kredita, što je praksa u dosadašnjim privatizacijama"


Jada našeg kad ovo mora da se naglašava...

[Ulix]

Znam da se bez dinara, ali...

http://www.jedro.bar/info/1339-odbor...urnih-objekata

[AltaMarea88]

Moze li objasnjenje na koji nacin ce izgradnja jedne dionice autoputa, koja spaja tacku X sa tackom Y, doprinijeti povecanju obima prometa u Luci Bar, pogotovo ako se uzmu u obzir cijene drumskog saobracaja i cinjenica da je poslovanje luke vezano prevashodno za zeljeznicki saobracaj?

[BAR]

Moze li objasnjenje na koji nacin ce izgradnja jedne dionice autoputa, koja spaja tacku X sa tackom Y, doprinijeti povecanju obima prometa u Luci Bar, pogotovo ako se uzmu u obzir cijene drumskog saobracaja i cinjenica da je poslovanje luke vezano prevashodno za zeljeznicki saobracaj?

Кључна ствар за сваку Луку је њено залеђе, прије свега саобраћајна повезаност.Сваки корак ка побољшању саобраћајне повезаности иде у корист развоја луке.
2019. са тунелом Созина, мини обилазницом око Подгорице, завршеном дионицом Смоковац-Матешево и у Србији превцем Београд-Чачак, Лука ће имати барем дупло бољу друмску повезаност.

Што се жељезничке повезаности тиче, Србија већ увелико реконструше пругу Београд-Ваљево, и лично ми је чудно што су почели од бољег краја, јер је пруга јужно од Ужица до наше границе, у јако јако опасном стању.Но постоје јасне најаве и одлучност да се овај посао заврши до краја ове деценије.
Код нас су пола пруге потпуно обновили, а на другој половини улаже се у доњи стој, обнову мостова и тунела.
Рачунам да би до 2020 и пруга Београд-Бар могла бити у неупоредиво бољем стању.

Са оним што нам је већ на дохват руке, однонсно што је сигурно, половином аутопута Бар-Београд и реконструисаном пругом Београд-Бар, повезаност Луке са регионом и шире, централном Европом би била неупоредиво боља.
Самим тим би и Лука Бар била конкурентнија имала веће претоваре и више зарађивала.

И ја се не чудим овим Пољацима и Турцима што су ушли или улазе у Луку Бар по неким смијешним цијенама, јер ће им врло брзо посао процвјетати а самим тим и вриједности акција.Чудим се овим нашим идиотима што не сад, но што уопште продају.(На страну што мислим да су ови Пољаци озбиљна фирма).

А још ако успију да одраде у скорије вријеме оно што није сигурно а то је цјелокупан аутопут Бар-Београд...иха.

Ја тамо имам неких акција у оба предузећа и то ће се чувати за коју годину има да се вајдим

[Beton]

Moze li objasnjenje na koji nacin ce izgradnja jedne dionice autoputa, koja spaja tacku X sa tackom Y, doprinijeti povecanju obima prometa u Luci Bar, pogotovo ako se uzmu u obzir cijene drumskog saobracaja i cinjenica da je poslovanje luke vezano prevashodno za zeljeznicki saobracaj?

sacekaj malo kad budes nedje u penziju dobices odgovor

[Ulix]

Moze li objasnjenje na koji nacin ce izgradnja jedne dionice autoputa, koja spaja tacku X sa tackom Y, doprinijeti povecanju obima prometa u Luci Bar, pogotovo ako se uzmu u obzir cijene drumskog saobracaja i cinjenica da je poslovanje luke vezano prevashodno za zeljeznicki saobracaj?

Manja cijena prevoza, manje vremena potrebno za prevoz, neuslovljenost lošim vremenskim uslovima itd itd.

[Stradivari]

Žao mi je samo što Luka Bar nije besplatno data Kinezima. Luka Pirej, od kad su je oni preuzeli, ima veći pretovar nego skupa Kopar, Rijeka i Bar!
Pročitah negdje da luka u Pireju ima svega desetak-dvadeset zaposlenih više nega ova naša!?

[Rakun]

Žao mi je samo što Luka Bar nije besplatno data Kinezima. Luka Pirej, od kad su je oni preuzeli, ima veći pretovar nego skupa Kopar, Rijeka i Bar!

Nije stvar u tome kome prodati već zašto prodavati kokoš koja će da nosi zlatna jaja

[autoput]

Žao mi je samo što Luka Bar nije besplatno data Kinezima. Luka Pirej, od kad su je oni preuzeli, ima veći pretovar nego skupa Kopar, Rijeka i Bar!
Pročitah negdje da luka u Pireju ima svega desetak-dvadeset zaposlenih više nega ova naša!?

Ja nisam znao do skora ali drug mi prica, ima firmu pa cesto se uvozi roba koja stize brodom i umjesto da je iskrcaju u Baru, godinama sve ide na Kopar, njima placa sve lucke usluge i onda jos prevoz iz Kopra do CG. To je po svakom uvozu nekoliko hiljada eura koje placa Slovencima godinama, umjesto da se iskrca u Bar pa da placa nasoj luci i da time dobije i drzava i privatnik iz CG ali dzaba.

U Bar jedino moze ako uzmes cijeli kontejner robe, sto ogromna vecina firmi u CG ne moze da uzme i onda sva ta roba ide za Koper.

[Arhitetka]

Sto Vijesti uklonise clanak o predsjedniku opstine Pljevlja?
http://volimpodgoricu.me/2017/04/05/...cu-te-ko-zeca/
Ovo ponasanje je sigurno izazvano cesticama iz onih dimnjaka termoelektrane, nema drugog objasnjenja. Ili prenajedanje.