Mazda

[McS]

Mazda 3 facelift ?

[Fabia_Elegance!]

Moze bit.


Juce sam vidio Mazdu CX3. Drk!!!

[acs]

bogami lijepa. sigurno si vidio onu trula visnja sa prelijepim tockom. fin auto benzinac 120ks dizel 105 mada je nesto velika razlika u cijeni, zestoko se isplati benz uzet

[manouche]

Moze bit.


Juce sam vidio Mazdu CX3. Drk!!!

Neka zena vozi jednu na diplo table...

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

[Fabia_Elegance!]

Plava CT table.

[Dingospo]

Gledam jednu svaki dan, sto je vise gledam sve mi se manje dopada.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[McS]

Moze bit.


Juce sam vidio Mazdu CX3. Drk!!!

Mazda CX-3, genitalije

[Fabia_Elegance!]

Nema izolacije

[Novica]

Pa zato je i cijena niza...

[acs]

5l trosi dizel 8l benz. Ali dizel 105ks vala me ne mogu ubijedit da to do kolasina moze 4 izvuc

[Novica]

Sve je to individualno i relativno...

[acs]

Individualno da. A kad krenes sleper da preteknes uz crkvine a mazdica nikud e tad postaje relativno


Sent from my iPad using Tapatalk

[Novica]

Vidi, ako je sleper dobro natovaren, mazdica ce posao obaviti, ako je prazan a vozac kamiona pod gas onda i jaci ce imati problema

[Kapetan]

Ebes auto ispod 150ks.

[Fabia_Elegance!]

Ebes auto ispod trista.

[Novica]

Ebi ga....

[Dingospo]

Dosta je i 200


Sent from my iPhone using Tapatalk

[McS]

[skodilak]

koliko bi kostao plin za CX-9 to bi onda blio dosta korektno sto se tice potrosnje

[Fabia_Elegance!]

5 metara a 17"? To mora da je zajebancija.

[Kapetan]

koliko bi kostao plin za CX-9 to bi onda blio dosta korektno sto se tice potrosnje

Moj stari ima neki AC plin u prethodnoj generaciji CX9, 600-700€ za V6 motor prije nekoliko godina ugradjen.

9-12€ na 100km prosjek.

5 metara a 17"? To mora da je zajebancija.

Nema sanse. 20" ima prethodna gen.

[McS]

Suzuki Vitara 88kW VS Mazda 3 88kW

[McS]

Test: Mazda 6 G165 Revolution (redizajn)








Auto silovito povlači od vrlo niskih obrtaja, a ako pedalu gasa pritisnete do kraja, motor menja zvuk i pretvara se u pravu zver. Jednostavno, voli da se "vrti“ i sa podizanjem obrtaja kao da je sve raspoloženiji. Preko 4.000 obrtaja će iznenaditi svojom snagom čak i vrlo iskusne vozače, i neće posustati sve do 6.500 obrtaja koje vrlo lako dostiže, kao da ima turbo. Istovremeno, toliko je pitom i elastičan da tokom uobičajene vožnje traži vrlo ranu promenu stepena prenosa, pa se već pri 60 km/h bez problema vozi šestom brzinom. Verovali ili ne, uspeli smo da dostignemo deklarisanu potrošnju po gradu od 7,5 l/100 km. U proseku, oko pola litra je manja u odnosu na SUV CX-5 sa istim motorom. Koliko smo kod ovog automobila uživali u visokoj poziciji vozača, isto toliko smo sa velikim zadovoljstvom ulazili u svaku krivinu sa "šesticom".
Auto je projektovan tako da se u vožnji ponaša kao roudster sa dugom haubom i motorom smeštenim iza prednje osovine. U vožnji nam je izgledalo kao da prkosi zakonima fizike i da se naginje u pravcu prostiranja krivine a ne obrnuto.
Ovakve vozne karakteristike smo doživeli samo u automobilima premijum segmenta, kojima se Mazda u svakom pogledu približila.
Mazda 6 G165 Revolution

zapremina motora	1998 ccm
snaga	121 kW (165 KS) pri 6000 o/min
maks. obrtni moment	210 Nm pri 4000 o/min
menjač	manuelni, 6 stepeni
dimenzije (d/š/v)	4870/1840/1450 mm
međuos. rastojanje	2830 mm
prtljažnik	480 l
rezervoar	62 l
masa	1305 kg
pneumatici	225/45 R 19
maks. brzina	216 km/h
ubrzanje 0-100 km/h	9,1 s,

[Kapetan]

Totalni best buy u klasi.

[Fabia_Elegance!]

Tek sad mi je sjela sestica.