Gorivo!

[Stivi]

Zamajcu ne smeta voznja na 1000 rpm, smeta stiskanje i kretanje s mjesta punim gasom, kao i neprecizno pustanje kvacila prilikom saltovanja.

Vili logicno je da mu bas smeta voznja na 1000rpm, dok je auto pod gasom zamajac je da se izrazim zategnut i pici , a na ove male obrtaje kad auto drnda on konstantno radi lijevo-desno. E sad sto je logicnije da je bolje kad nesto drzi jedan polozaj ili taj polozaj mijenja stalno upravo da bi izbalaniralo sve te vibracije?

mislim necu tebe ucit, ali predpostavljam da si vidio uzivo plivajuci zamajac i jasno se vidi njegova funkcija

[John Cena]

Ona se pali kad i auto, ali na 1.9tdi tek kada predeljes 2000rpm auto jace vuce sto znaci da tada turbina stupa u prvom planu

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Turbina radi i vrti istog trena kad se upali auto. To sto kazes "kad predjes 2000rpm turbina stupa u prvom planu" nije bas tacno. To sto ti zoves "stupa u prvom planu" znaci da je turbina u full boost i izbaca svoj maximum sa trenutnom mapom. A vezano za "2000rpm",to opet nije bas tacno. Sve zavisi od velicine turbine,na male turbine to bude oko 2400rpm,dok na velike zna da bude i na 4000rpm

[E_K_V]

Vili logicno je da mu bas smeta voznja na 1000rpm, dok je auto pod gasom zamajac je da se izrazim zategnut i pici , a na ove male obrtaje kad auto drnda on konstantno radi lijevo-desno. E sad sto je logicnije da je bolje kad nesto drzi jedan polozaj ili taj polozaj mijenja stalno upravo da bi izbalaniralo sve te vibracije?

mislim necu tebe ucit, ali predpostavljam da si vidio uzivo plivajuci zamajac i jasno se vidi njegova funkcija

tacno tako... vise mu smeta razvlacenje na niske obrtaje nego normalna voznja i startovanje...cak i lose dizne ozbiljno mogu da skrate radni vijek zamajca...

[Fabia_Elegance!]

Ti gore rece da crkava zvog naglog pustanja kvacila a sad da menjac pravi trzaje :-) Poenta je da crkava i na manuela i na automatik, kad se pazi crkne na 300.000 a kad se startuje na 150.000, ali znaci ne moze da traje koliko i auto, mijenja se, za mene je to potrosni materijal.

Pa DSG ima full lock-up TC-a i on bi bas tresao kad ne bi bilo plivajuceg.


Stivi, ajde jos jedan put, ne smeta mu voznja na 1000 rpm.

[bojankov]

Fabia je u pravu. Ne smeta mu 1000rpm-a, smeta mu poklapanje iz niskih obrtaja zbog obrtnog momenta koji je tada veliki, takodje mu smeta gazenje jer se tada najvise napreze, ima video na YT.

[BIGa]

Turbina radi i vrti istog trena kad se upali auto. To sto kazes "kad predjes 2000rpm turbina stupa u prvom planu" nije bas tacno. To sto ti zoves "stupa u prvom planu" znaci da je turbina u full boost i izbaca svoj maximum sa trenutnom mapom. A vezano za "2000rpm",to opet nije bas tacno. Sve zavisi od velicine turbine,na male turbine to bude oko 2400rpm,dok na velike zna da bude i na 4000rpm

Pa 1.9tdi je mala turbina, i potvrdio si isto sto sam i rekao 😁

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[John Cena]

Vadis iz kontexta. Nista sto si objasnio nije kako treba

[Incognito]

Da, ne smeta 1000rpm ako je ravan put i auto klizi, ali mislim da je Stivi mislio na ljude koji voze npr 1000rpm 6-tom bez obzira je li ravno ili se auto muči pa ga stiskaju da to ispeglaju (ako imaju dovoljno NM)... Upravo na auta sa više NM prije strada zamajac jer je motor elastičniji (plus kad se rokne čip)...

[Fabia_Elegance!]

Kako da ti objasnim...omjer vazduha i goriva...

[Fabia_Elegance!]

Da, ne smeta 1000rpm ako je ravan put i auto klizi, ali mislim da je Stivi mislio na ljude koji voze npr 1000rpm 6-tom bez obzira je li ravno ili se auto muči pa ga stiskaju da to ispeglaju (ako imaju dovoljno NM)... Upravo na auta sa više NM prije strada zamajac jer je motor elastičniji (plus kad se rokne čip)...

Svaki plivajuci je napravljen za taj neki auto i motor, prema snazi i obrtnom. Ne postoji auto koji ima vise Nm-anna 1000 nego na 2000. Ali vama pricati o mehanici je isto kao da ides u Teheran i zamoliti domacicu da ti stavi malo svinjetine u pasulj.

[Incognito]

Ma nemoj? U idealnom svijetu bi to bilo tako... Zašto onda u Tiguana npr ugrađuju shit od DMF-a? Đe im je tu pravljenje DMF-a po specifikacijama auta? Budi malo realan... A uz to kod nas se masovno mijenjaju mape auta (čipovanje), i gotovo uvijek nabijaju max NM što niže da bi ljudi imali osjećaj povećane snage motora... Nego da ne učim tebe, a ni ti mene... Hvala.

[Biznismen Podgorica]

Ja kad dobro ugrijem auto taknem ga malo...Ali mi je vise dosadno stiskanje..Pa sam zaboravio kad sam zadnji put presao 80/90km.. i sve vozim max do 2000obr. vise bi mi poslo to kvacilo pa da je od od....Tako da mi nesto da prica voznja na niske obrtaje ne pije cedevitu..Kad je ledan ne prelazim 1600obr. a inace do 2000. Mi je blokada sa nogom..

[Novica]

Ja mogu reci iz svog iskustva, vozio sam 6 god A4 1.9 tdi (130ks) , koji je presao 260000km kad sam ga prodao i zamajac mu je fabricki i nikakvih simptoma nije imao da je los. A vidio sam dok sam ga prodavao da im je to bila glavna preokupacija (potencijalnim kupcima). Drzao sam se sledecih pravila : nikad kad je hladan nisam naglo ubrzavao, saltao sam do max 1800/2000 dok je hladan i ugrijan a kad je ugrijan a kad sam imao potrebe za brzinu nikad nisam saltao posle 3000 rpm ( nije bilo potrebe, 6 brzina mjenjac), ako sam trebao ubrzati naglo nikad nisam ubrzavao iz malih obrtaja nego bih saltao u nizu (cim bi rpm pao ispod 1300/1400). Naravno, desilo bi se da se ponekad i opustim pa prekrsim pravila ali vrlo rijetko. I jos jedno zlatno pravilo, kad bih dolazio sa duzih putovanja, ili ako sam ga brze cerao, kad bih stao nikad ga nisam gasio odmah, pustio bih ga par minuta da se stabilizuje tj da se turbina ohladi. I uz redovno odrzavanje, motor je na 260000 km isao kao sa 130000km kad sam ga kupio, bez razlike. Smatram da chiptuning nije dobar za zamajac, mozda ako se koristi umjereno bez izivljavanja, ali mislim da onaj koji je to uradio i dao pare nece tako postupati...

[BIGa]

Zamajac ako se cuva i ko lagano i u pravom trenutku mijenja brzine, auto moze da predje 400-500k, zamjena zamajca je skupa i krece se od 700 pa do 1500e, a reparacija je oko 300e cini mi se.

[stefke]

Lupio si cijene dobro cak je u ovlascenim servisima jeftiniji, da ne pricamza zamjenske... I ne kazem da ne moze trajati 400-500k km ali rijetko koji preko 200-250k km traje...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BIGa]

Lupio si cijene dobro cak je u ovlascenim servisima jeftiniji, da ne pricamza zamjenske... I ne kazem da ne moze trajati 400-500k km ali rijetko koji preko 200-250k km traje...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovo sam gledao na emisiju ABS, ovi nasi strucnjaci su to rekli

Ovdje je samo dio emisje:

[zrnojed2]

Ma nemoj? U idealnom svijetu bi to bilo tako... Zašto onda u Tiguana npr ugrađuju shit od DMF-a? Đe im je tu pravljenje DMF-a po specifikacijama auta? Budi malo realan... A uz to kod nas se masovno mijenjaju mape auta (čipovanje), i gotovo uvijek nabijaju max NM što niže da bi ljudi imali osjećaj povećane snage motora... Nego da ne učim tebe, a ni ti mene... Hvala.

DMF je,za one koji ne vladaju terminologijom DualMassFlywheel,iliti plivajuci zamajac.
Kako neki strucnjak sa Autodilera napisa: "plutajuci" zamajac

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Fabia_Elegance!]

Ma nemoj? U idealnom svijetu bi to bilo tako... Zašto onda u Tiguana npr ugrađuju shit od DMF-a? Đe im je tu pravljenje DMF-a po specifikacijama auta? Budi malo realan... A uz to kod nas se masovno mijenjaju mape auta (čipovanje), i gotovo uvijek nabijaju max NM što niže da bi ljudi imali osjećaj povećane snage motora... Nego da ne učim tebe, a ni ti mene... Hvala.

Kako mislis shit od DMF-a u Tiguana? Pa svi su im shit, pocevsi od Gnojfa.
Pa naravno da za 2.0 TDI prave jaci DMF nego za 1.6, ili za tezi auto jaci nego za laksi.
Necu da ulazim u to kakve materijale koriste, koje su norme i td, bottom line je da zamajcu NE SMETA voznja na somu giri.

[Stivi]

kod nas uglavnom vecina auta koja ima na sat 190-230.000 je zamajac pri kraju ili ce chuje . Jednostavno uz neku normalnu voznju vecinom mu je to neki radni vijek , dok sam prije neki dan vidjeo fokusa 2.0tdci koji je star 5god i presao ispod 100.000km vec mu je mijenjan zamajac, tako da je sustina da sve zavisi od voznje i pazenja.

josh jedna stvar koja cuva zamajac posebno ako je vec poceo da se cuje je paljenje automobila i gasenje automobila sa stisnutim kvacilom, bez obzira jel izbacen auto iz brzine.

ps. ne zelim da se prepirem odje smeta li autu ili ne voznja na 1000rpm, mislim na voznju mucenja auta da ides 30km/h 3-4brzinom i ne moze mi niko rec da ono drndanje auta ne utice na zamajac. Kao sto rekoh jasno se vidi princip rada zamajca i ko ima i malo logike moze da ukapira sam sto mu smeta a sto ne.

sto se tice cijene , sami zamajac jeste 200-300e ali uglavnom se preporucuje da se promijeni cio set korpa,lamela,zamajac i lezaj sto izadje nekih 500-600e. Ruke za zamjenu kostaju u zavisnosti od auta do auta ali tu je od 40-120e

[Fabia_Elegance!]

O kakvom ti drndnjajunanajajaju pricas? Mozes da vozis trecom ravnicom na 1000 giri bez problema.
Dalje, daj objasni mi zasto prilikom gasenja noga treba da bude na kvacilo?

[Incognito]

Ne prilagođavaju DMF po težini, već svaki 2.0 TDI od npr 140ks ima isti DMF... Bilo da je to kao u slučaju mog brata Tiguan (novi dio + ugradnja cca 900 eura) ili Golf MK5 koji je 500 kila lakši (možeš vidjeti po replacement part number)... Tiguan prve generacije ima serijski problem sa DMF, jednostavno nisu ga prilagodili toj masi vozila, i snazi od nižih obrtaja...

[Fabia_Elegance!]

Kakvih 500 kila? Tiguan je tezi tacno 200 kila od Golfa V.

[Biznismen Podgorica]

Komsiluk ^ golf4 ^ laguna ^ buba cim se upali bilo +35 ili -1 odma prva do 2500 / moram nedje da snimim to da cujete kako turbine zvizde citavi komsiluk da probude.

Samo ne znam sto ste zapeli za nekakve 1000obr.?

AUTU NE SMETA NIKAKVA VOZNJA U MANJIM OBRTAJIMA NE ZNAS STO STE SE UTRIPOVALI ZESTOKO? Poce zamajac trla/vrla. saltaj ga ti na 1600/1700 i nista mu nmz biti..

[radza-madza]

Ja sam znao dok sam zivio na pobrezje, od streljackog do us ambasade bez gasa da dodjem, sve na sauh salto do 4.te...kad uvatim semafore...inace to kvacilo je njemac reko da je za zamjenu 2007 god i 206k...sad je 2015 i 290k na satu, nismo ga mijenjali...dizela vozim bas kao Novica...

[Incognito]

Kakvih 500 kila? Tiguan je tezi tacno 200 kila od Golfa V.

Nemam snage stvarno... Aj uzdravlje...