pa nikom ne smetaju mozda samo malcice jos da spustim desni far jedno 1cm i to je to ali slabije sad vozim to auto pa osta sve sto treba i sto ne;treba do zime. 
Reply With Quotehttp://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Ve...-krivi-za-udes
Takođe, prostor koji oborena svetla osvetljavaju ne sme da bude kraći od četrdeset metara ili duži od 80 metara - kaže Vujanić.
Zato je veoma bitno da svaki učesnik u saobraćaju obrati pažnju na tri veoma bitna pravila. Prvo je da takozvana duga svetla, čiji snop svetlosti osvetljava od 100 do 200 metara puta, ne treba koristiti na dvosmernim saobraćajnicama, odnosno ukoliko se koriste, obavezno ih treba promeniti na oborena čim primetite da vam u susret ide drugo vozilo.
Druga, veoma bitna stvar jeste pravilno podešavanje oborenih svetala, koje je moguće na većini novijih četvorotočkaša. Naime, vozači moraju da budu veoma oprezni u podešavanju snopa svetala po visini, jer ako ih postave tako da snop svetlosti bacaju suviše visoko, to će veoma smetati drugim učesnicima u saobraćaju.
Takođe, treba znati i da oborena svetla na vozilu moraju tako da se podese da osvetljavaju put od 40 do 80 metara, a duga svetla najmanje 100, a najviše 200 metara. Ukoliko niste podesili farove po ovim merama, a naiđete na policijsku patrolu na putu, budite sigurni da će vam napisati kaznu ili je naplatiti na licu mesta.
Treća opasna kategorija korišćenja svetala na automobilu su sve popularnija ksenonska svetla. Gotovo da danas nema „moćnije mašine“ koja nije opremljena ovim zaslepljujućim svetlima. Prema istraživanju instituta za saobraćaj iz Berlina, sprovedenom na 2.000 vozača, čak 38 odsto ispitanika oseća zaslepljenost prilikom mimoilaženja sa vozilom opremljenim ksenonskim farovima, a 11 odsto vozača smatra da takva svetla smanjuju sigurnost drugim učesnicima u saobraćaju. Podsetimo, glavni deo ksenonskog fara su sijalice D1, koje su napunjene inertnim plinom, ksenonom, a umesto klasične sijalične niti imaju dve elektrode. Sistem funkcioniše dobro, i neosporno je da povećava vidljivost vozača, a time i sigurnost vožnje. Međutim, kao što vidimo, postoji i druga strana medalje.
- Kod nas ako se na automobilu utvrdi jačina svetla koja nije zakonom propisana, pregled i kaznu plaća vlasnik vozila - kaže profesor Milan Vujanić.
Originally Posted by Biznismen Podgorica
Nije skup kvar.
Bookmarks