Gorivo!

[bvasecki]

Ja vozim u leru nizbrdo. Uvek. Potrosnja u takvoj voznji i u voznji sa motornom kocnicom uvek je na strani voznje u leru. Mereno vise puta,konkretno lokacija tunel Lokve - Berane (oko 15-tak km) ili spustanje niz Pazarsko brdo (~10 km) i u ekvivalentnim pravcima. Ne osporavam tudja misljenja i iskustva,ovo je moje. Svestan sam svih opasnosti i potrosnih delova.

Sent from my Fiat Bravo using LPG

[stevann]

sad predji na varijantu, 4ta brzina i bez gasa, pa javi promjene

[Gorostas]

Ja vozim u leru nizbrdo. Uvek. Potrosnja u takvoj voznji i u voznji sa motornom kocnicom uvek je na strani voznje u leru. Mereno vise puta,konkretno lokacija tunel Lokve - Berane (oko 15-tak km) ili spustanje niz Pazarsko brdo (~10 km) i u ekvivalentnim pravcima. Ne osporavam tudja misljenja i iskustva,ovo je moje. Svestan sam svih opasnosti i potrosnih delova.

Sent from my Fiat Bravo using LPG

Vozis staro auto, vjerovatno golf 2

[Fabia_Elegance!]

Ja vozim u leru nizbrdo. Uvek. Potrosnja u takvoj voznji i u voznji sa motornom kocnicom uvek je na strani voznje u leru. Mereno vise puta,konkretno lokacija tunel Lokve - Berane (oko 15-tak km) ili spustanje niz Pazarsko brdo (~10 km) i u ekvivalentnim pravcima. Ne osporavam tudja misljenja i iskustva,ovo je moje. Svestan sam svih opasnosti i potrosnih delova.

Sent from my Fiat Bravo using LPG

Vozis staro auto, vjerovatno golf 2

Nema veze, moze da vozi i Fiat 1300 sa dvogrlim Webberom...generalno auto u leru trosi vise nego na motorno kocenje. Na motorno ne trosi nista (ako je MPI), trosi vrlo ali vrlo malo ako ima karburator.

Jer, let me put it this way: kad vozis u leru motor se vrti na 700-800-900 rpm i vrti se uz pomoc goriva.
Kad se vozi na motorno, motor se vrti uz pomoc pogonskih tockova. Tada dizne moraju da budu blokirane jer bi u suprotnom auto ubrzavao.

I onda, kad je potrosnja manja?

[bvasecki]

Da, golf 2 dizel, pise u potpisu. Bravo je inace jun 2002,plin landi sekvent.

Sent from my Fiat Bravo using LPG

[bvasecki]

Zaboravih da kazem,plinske dizne(ciji je zvuk inace primetan) u voznji na leru ne cokcu-rade-ubrizgavaju,tj.ne rade.

Sent from my Fiat Bravo using LPG

[Dutch]

Nemoguće da ne rade, auto bi se ugasilo.

[bvasecki]

Ne rade,potvrdjujem.

Sent from my Fiat Bravo using LPG

[Gorostas]

onda ti auto radi na benzin, pokvatio ti se plin

[Fabia_Elegance!]

Zaboravih da kazem,plinske dizne(ciji je zvuk inace primetan) u voznji na leru ne cokcu-rade-ubrizgavaju,tj.ne rade.

Sent from my Fiat Bravo using LPG

A cuju li se kad se zaustavis i otvoris haubu?

[sparco]

Sparco, kako moze kocenje da trosi gorivo ako novija auta u brzinu (bez gasa) ne trose gorivo?

nova auta u brzinu ne trose gorivo ? idu na dobru volju, vazduh sta? izmisljen perpetuum mobile , joj nisam u toku, faaaaaaaaaak ...............ispade odje po vama da nijedan auto vam ne moze preko litra potrosit, mada sto se cudim kad ovih sa 8000ccm trose 4 5 litara svega ..............

[Fabia_Elegance!]

nova auta u brzinu ne trose gorivo ? idu na dobru volju, vazduh sta? izmisljen perpetuum mobile , joj nisam u toku, faaaaaaaaaak ...............ispade odje po vama da nijedan auto vam ne moze preko litra potrosit, mada sto se cudim kad ovih sa 8000ccm trose 4 5 litara svega ..............

Sparco, kod svih auta sa MPI ubrizgavanjem, pri voznji nizbrdo (ili ravnici) na motorno kocenje, znaci u brzinu neku (drugu, trecu....) dizne su iskljucene, nema ubrizgavanja.
Motor se vrti uz pomoc pogonskih tockova.

[bvasecki]

onda ti auto radi na benzin, pokvatio ti se plin

:banghead:

Sent from my Fiat Bravo using LPG

[sparco]

niko to ne spori , a onda onaj mali procenat energije kad stisnes kocnice u vidu toplote ispari , i imas energy loss, koji posle da ponovno pokretanje auta i dostizanje iste brzine utice na dodatnu potrosnju, to znas i sam, pricali smo o kocenju ...............ili je tebi cio zivot voznja samo nizbrdo na motorno pa onda neki teleport te prebaci na vrh nizbrdice i nastavis kretanje i ne trosis gorivo uopste ;p

[bvasecki]

A cuju li se kad se zaustavis i otvoris haubu?

Da,naravno.
Dok auto stoji,u leru,rade i cuju se. Dok se vozi na plin,rade i cuju se(i u voznji).
Kada se vozi na benzin,ne rade i ne cuju se()
Pri svakoj nizbrdici kada pustim gas ne cuju se.
Provericu da kocim motornom na nizbrdici,pa cu javiti cuju li se.
Dizne su relativno nove,oko 5000 km. Sam uredjaj je,inace, dosta skupo placen.
Sent from my Fiat Bravo using LPG

[zmaj16]

Onda ih kod spustanja na ler ne cujes od brujanja guma

[bvasecki]

Onda ih kod spustanja na ler ne cujes od brujanja guma

Kada dam gas,cujem,cak i pri nizbrdici da rade. Naravno pri vecim obrtajima ne cujem ih

Sent from my Fiat Bravo using LPG

[Fabia_Elegance!]

Da,naravno.
Dok auto stoji,u leru,rade i cuju se. Dok se vozi na plin,rade i cuju se(i u voznji).
Kada se vozi na benzin,ne rade i ne cuju se()
Pri svakoj nizbrdici kada pustim gas ne cuju se.
Provericu da kocim motornom na nizbrdici,pa cu javiti cuju li se.
Dizne su relativno nove,oko 5000 km. Sam uredjaj je,inace, dosta skupo placen.
Sent from my Fiat Bravo using LPG

Evo, zmaj16 ti je odgovorio. Dok ti auto radi u leru pri ne znam...lupam 40-50 na sat rad dizni je necujan.
Kad izjavis nesto, uvijek razmisli 2 puta da li ti izjava ima smisla.
Ova tvoja nema. Kazes da ne rade dizne u ler. Kako onda ide plin unutra? Uz pomoc cega se vrti motor (posto ne koristis motorno kocenje).

Onda ih kod spustanja na ler ne cujes od brujanja guma

[Fabia_Elegance!]

niko to ne spori , a onda onaj mali procenat energije kad stisnes kocnice u vidu toplote ispari , i imas energy loss, koji posle da ponovno pokretanje auta i dostizanje iste brzine utice na dodatnu potrosnju, to znas i sam, pricali smo o kocenju ...............ili je tebi cio zivot voznja samo nizbrdo na motorno pa onda neki teleport te prebaci na vrh nizbrdice i nastavis kretanje i ne trosis gorivo uopste ;p

Slazem se za ovo prvo, ali nije bila prica o kocenju i ubrzanju...nego: da li auto trosi vise goriva ako se pritisne pedala? Odgovor je NE.

[sparco]

lancano je odgovor da

[Gorostas]

mi pricamo o trenutnoj potrosnji, tako da je odgovor NE

[bvasecki]

Evo, zmaj16 ti je odgovorio. Dok ti auto radi u leru pri ne znam...lupam 40-50 na sat rad dizni je necujan.
Kad izjavis nesto, uvijek razmisli 2 puta da li ti izjava ima smisla.
Ova tvoja nema. Kazes da ne rade dizne u ler. Kako onda ide plin unutra? Uz pomoc cega se vrti motor (posto ne koristis motorno kocenje).

Ne zelim da ulazim u pricu i polemisem da ili ne,samo sam preneo svoje iskustvo. Igrom slucaja sam taj isti plin preneo na Fiat Pandu 1.1 mpi,auto koji nigde nema zvucnu uzolaciju i gde se cuje apsolutno svaki sum. I zakljucak je potpuno isti. E sada, kada je leptir zatvoren ispod njega postoje kanali i kroz njih gorivo ulazi u cilindar na leru. Da ti kanali ne postoje auto bi se gasio cim se gas oduzme. Ako uzmemo u obzir da postoji sistem cut-off koji kontrolise iskljucenje dovoda goriva onda se vidi da ima ustede u voznji nizbrdo sa pustenim gasom. Inace sam sistem radi tako sto uzima parametre sa TPS senzora i senzora broja obrtaja i na odredjenom broju obrtaja (recimo 1500) prekida dotok goriva. Oprostite na izjavama koje nemaju smisla i hvala na konstatacijama da mi plin ne radi,skripe gume i da je Fiat Bravo benzin/LPG u stvari Golf G2 dizel. Toliko od mene o tome. :beer:

Sent from my Fiat Bravo using LPG

[Fabia_Elegance!]

Ne zelim da ulazim u pricu i polemisem da ili ne,samo sam preneo svoje iskustvo. Igrom slucaja sam taj isti plin preneo na Fiat Pandu 1.1 mpi,auto koji nigde nema zvucnu uzolaciju i gde se cuje apsolutno svaki sum. I zakljucak je potpuno isti. E sada, kada je leptir zatvoren ispod njega postoje kanali i kroz njih gorivo ulazi u cilindar na leru. Da ti kanali ne postoje auto bi se gasio cim se gas oduzme.
Sent from my Fiat Bravo using LPG

Kad sam vidio ovo u vezi kanala onda sam ukapirao koliko znas o tom sistemu.
Ti kanali, 4 njih u tvom slucaju, su crijeva od glavnih dizni do dizni dolje koje su ubacene u usisnu granu:







Kroz te kanale prolazi komplet plin, u gasnom stanju. I u ler, i pod gasom, tuda prolazi plin. Ne postoji drugi nacin da plin dodje do usisne grane.
Ima jos jedno crijevo koje ide od isparivaca do usisne grane, a to sluzi samo za vakum.

Ako uzmemo u obzir da postoji sistem cut-off koji kontrolise iskljucenje dovoda goriva onda se vidi da ima ustede u voznji nizbrdo sa pustenim gasom.

Da, ali cut off radi u 2 slucaja: kad se vozi nizbrdo bez gasa prvom, drugom.....petom, sestom brzinom i pri naglom padu obrtaja.

[hercules]

Toliko priče i naglabanja a ušteda ni šolja od kafe benzina...

[kupus]

e taman kad budem poceo da gledam jesam li u ler ili bez gasa nizbrdo, ne moram ga ni vozit vise.