Putevi

[wulfy]

Jes da opet "doprinosim" (u negativnom smislu) offtopicovanjem, ali...
Moracu stvarno vidjet da se registrujem na neki kvalitetan strani forum sto se automobilizma tiche. Volem strashno ekipu odjeNake, ali .. .. .. :roll: Svrha foruma je da se razmijene korisne informacije. Ovamo je svrha da se izdushi i izglupira poslije dosadnog ili napornog dana na poslu/faxu, što bi donekle i bilo razumljivo da se ne pretjeruje ponekad. A ovamo se pretjeruje STALNO.

Ajde da probamo sa jednom, nazovi, obrazovnom temom.

Po zakonu (cio zakon o bezbjednosti saobraćaja imate ovdje http://www.nolimitbikers.com/forum/v...hp?f=52&t=2788 ) putevi se djele na sledeće kategorije i podkategorije:

Član 9
Pojedini izrazi upotrijebljeni u ovom zakonu imaju sljedeće značenje:
1) put je svaki javni i nekategorisani put na kojem se vrši saobraćaj;
2) javni put je površina od opšteg značaja za saobraćaj koju svako može slobodno da koristi, pod uslovima određenim ovim zakonom i koja je proglašena za javni put;
3) auto-put je javni put posebno izgrađen i namijenjen isključivo za saobraćaj motornih vozila, koji je kao takav označen propisanim saobraćajnim znakom, koji ima dvije kolovozne trake za saobraćaj iz suprotnih smjerova fizički odvojene zelenim pojasom, zaštitnom ogradom i sl. bez ukrštanja sa poprečnim putevima i željezničkim ili tramvajskim prugama u istom nivou i na koji se može uključiti, odnosno isključiti samo određenim i posebno izgrađenim javnim putevima na odgovarajuću kolovoznu traku auto-puta;
4) put rezervisan za saobraćaj motornih vozila je javni put po kome mogu saobraćati samo motorna vozila i koji je kao takav označen propisanim saobraćajnim znakom;
5) međunarodni put je javni put koji je međunarodnim ugovorom svrstan u mrežu međunarodnih puteva;
6) magistralni put je javni put koji povezuje gradove ili važnija privredna područja Republike Crne Gore (u daljem tekstu: Crna Gora);
7) regionalni put je javni put koji povezuje centre lokalne zajednice i druga mjesta od posebnog značaja za Crnu Goru;
8) lokalni put je javni put koji povezuje naselja na teritoriji lokalne zajednice ili koji je od značaja za saobraćaj na teritoriji lokalne zajednice, kao i ulice u naselju;
9) nekategorisani put je površina koja se koristi za saobraćaj po bilo kom osnovu i koja je dostupna većem broju korisnika (seoski, poljski i šumski putevi, putevi na nasipima za odbranu od poplava, parkirališta i sl.);
10) zemljani put je put bez izgrađenog kolovoza;
11) kolovoz je dio površine puta namijenjen prvenstveno za saobraćaj vozila;
15) kolovozna traka je uzdužni dio kolovoza namijenjen za saobraćaj vozila u jednom smjeru, sa jednom ili više saobraćajnih traka;
16) saobraćajna traka je obilježeni ili neobilježeni uzdužni dio kolovoza čija je širina dovoljna za nesmetan saobraćaj jednog reda vozila;
17) saobraćajna traka za spora vozila je uzdužni dio kolovoza namijenjen za teža vozila i druga vozila koja sporom vožnjom (npr. na uzbrdici) smanjuju protok saobraćaja;
18) saobraćajna traka za prinudno zaustavljanje vozila je obilježeni uzdužni dio kolovoza na auto-putevima i na određenim mjestima na putevima višeg reda, u tunelima i galerijama;
19) saobraćajna traka za ubrzavanje je dio kolovoza namijenjen za uključivanje vozila u saobraćaj sa sporednog puta, odnosno drugih prilaznih puteva sa objekata pored puta (benzinske pumpe, parkirališta, motela i sl.);
20) saobraćajna traka za usporavanje je dio kolovoza namijenjen za isključivanje vozila iz saobraćaja na putu;
21) traka za parkiranje je obilježeni uzdužni dio kolovoza namijenjen za zaustavljanje i parkiranje vozila;
23) traka za odvajanje je dio puta kojom su fizički odvojeni smjerovi kolovoza i kojom se obilježava dio kolovoza na kojem je saobraćaj zabranjen;
24) ivični pojas je dio puta namijenjen obilježavanju ivica kolovoza;
29) bankina je dio puta na kolovozu ili na ivičnom kraju puta, izgrađena kao njegov pričvršćeni ili nepričvršćeni dio;
30) naselje je prostor na kome se redovi ili grupe zgrada nalaze sa jedne ili sa obje strane puta, dajući mu izgled ulice i čije su granice označene saobraćajnim znakovima za obilježavanje naseljenih mjesta;
31) raskrsnica je površina na kojoj se ukrštaju ili spajaju dva ili više puteva, kao i šira saobraćajna površina (trgovi i sl.) koja nastaje ukrštanjem, odnosno spajanjem puteva;
32) raskrsnica sa kružnim tokom saobraćaja je raskrsnica sa ostrvom i kružnom smjernom trakom na kojoj se odvija saobraćaj u smjeru suprotnom kretanju kazaljke na satu;



Sada ću pokušati da definišem sve izraze koje mi koristimo prilikom opisa određinih puteva:

Auto-put - ta vrsta puta je precizno definisana zakonom. Dodao bih još nešto što nije definisano ovom odredbom zakona:nema velikih uspona i oštrih krivina. Konstrukcija je takva da omogućava držanje konstantne velike brzine (minimum 80 km/h). saobraćaj iz suprootnog smjera nikako ne utiće na tempo i kolovozne trake auto puta ne moraju biiti na istoj trasi. saobraćajna traka mora imati najmanju širinu od 3,5 m, dok traka za zaustavljanje mora imati širinu od 2,5 m. Dakle, minimalna širina kolovozne trake je 9,5 m. Vozi se desnom saobraćajnom trakom (3,5 m širine), a lijeva saobraćajna traka služi za preticanje. Vožnja zaustavnom trakom je zabranjena.

Brza cesta - to je put sličan autoputu, takođe u pravilu nema raskrsnica već su one izvedene kao denivelisane raskrsnice sa trakama za ubrzavanje, odnosno usporavanje, no, opet mogu postojati i raskrsnice u istom nivou. Brza cesta je dosta jeftinija jer nema zaustavnu traku, ali na određenoj udaljenosti moraju postojati mjesta za zaustavljanje, takođe usponi mogu biti veći, a radijusi krivina manji nego na auto-putu. Širina kolovozne trake bi trebala biti 7m da bi se moglo bezbjedno održavati visoka putna brzina (minimalno 80 km/h). Kako ovaj put nema karakteristiku auto-puta i ograničenje brzine ja na nivou puta rezervisanom za saobraćaj motornim vozilom, odnosno iznosi 100 km/h. U zaleđu primorija se zagovara izgradnja brze ceste umjesto auto-puta, kao i da dobar dio auto-puta prema sjeveru zamjeni tzv. brza cesta.

Magistralni put - povezuje gradove i trebao bi biti takve konstrukcije da bude minimalne širine 7 m (kolovozna traka 3,5 m širine). Takav standard je postavljen pedesetih godina kada je počela izgradnja jadranske magistrale i magistrale ka sjeveru. Po tom standardu je urađena jadranska magistrala, dok je recimo magistralni put Budva - Cetinje - Podgorica rađena osamdesetih za čiitav metar uža (3m širina kolovozne trake). kasnije izrađeni putevi koji su postali magistralni putevi uglavnom ne zadovoljavaju standard od 7 m širine puta.

Bulevar - po izvornoj riječi koja potiče iz Francuske (1435 god.) a to je široka aleja koja povezuje predgrađe sa centrom grada. Danas je to svaki put koji ide od predgrađa ka centru nekog mjesta ili put/ulica koja ide kroz naseljeno mjesto a kolovozna traka ima dvije ili više saobraćajnih traka. Kolovozne trake bulevara mogu a ne moraju biti i fizički razdvojene (zeleno ostrvo, trotoar, drvored, ...). Na bulevaru su moguće sve vrste raskrsnica. Ako se magistralni put pretvara u saobračajnicu bulevarskog tipa trebalo bi taj bulevar da zadovolji neke standarde vezano za širinu saobraćajne trake od minimum 3m širine. Inaće saobraćajna traka bulevara može biti i uža pa tako može iznositi i 2,5 m gdje su preticanja onda opasna radnja na bulevaru. (ko je vozio bečićkim ili budvanskim bulevarom zna o čemu pričam jer to iako je magistralni put po kategoriji ne zadovoljava osnovne bezbjednosne elemente, pogotoovu onaj kroz beiće). Kako je po zakonu ograničenje brzne u naselju (a bulevar se obično nalazi na ulazu ili kroz naselje) onda je ograničenje brzine na bulevaru 50 km/h osim ako nisu tehnički elementi bulevari takvi da se ona može ograničiti na veću brzinu, alli nikako na brzinu preko 80 km/h.

Put rezervisan za saobraćaj motornih vozila - Za razliko od brze ceste ovdje se nalaze samo dvije saobraćajne trake, jedna za smjer u jednom pravcu, a druga za suprotni pravac. Širina saobraćajne trake je minimalno 3,5 m. Radijusi krivina mogu biti manji nego na brzoj cesti. Brzina na ovom putu je ograničena 100 km/h.

[Fabia_Elegance!]

Postoji li neki standard za parking mjesta?
Jebote, ne mozes da otvoris vrata a da ne zakacis auto pored tebe, toliko je usko.

[wulfy]

Postoji. Po standardu parkig mjesto bi trebalo imati minimalne dimenzije 2,5 x 5,5 m ali ...

Minimalni radijus krivine na auto-putu je 450 m, a na magistralnom putu 50 m. Brza cesta je između ove dvije vrijednosti.

[Fabia_Elegance!]

Postoji. Po standardu parkig mjesto bi trebalo imati minimalne dimenzije 2,5 x 5,5 m ali ...

Minimalni radijus krivine na auto-putu je 450 m, a na magistralnom putu 50 m. Brza cesta je između ove dvije vrijednosti.

Tu dimenziju za parking mozemo samo da sanjamo.

A ima na A1 jedna krivina koja nema ni 150 m radijusa.

[kEDOWN]

mi nemamo nijedan magistralni put u CG, na magistralnom putu ne smije da bude naseljenih mjesta, niti ogranicenja od 40, a ne smije da bude ni kuca na manje od 100m pri magistrali....

[wulfy]

Evo ovdje zakon o javnim putevima http://www.mans.co.me/wp-content/uploads/tiki/Z94.pdf

Tu je dosta toga objašnjeno oko održavnja, finansiranja, standarda ...

[wulfy]

mi nemamo nijedan magistralni put u CG, na magistralnom putu ne smije da bude naseljenih mjesta, niti ogranicenja od 40, a ne smije da bude ni kuca na manje od 100m pri magistrali....

Zvanično se ovako kaže (Strategija razvoja državnih puteva iz 2008 godine)

Dužina crnogorske putne mreže iznosi 6.848 km, od cega 884 km cine magistralni putevi, 964 km regionalni putevi , dok su lokalni putevi oko 5000 km. Od ukupno 1.848 km magistralnih i regionalnih puteva asfaltirano je 92%. U okviru ukupne putne mreže postoji 312 mostova i 136 tunela, što je posljedica u saobracajnom smislu, vrlo nepovoljnog reljefa.

Inače, u Crnoj Gori ima oko 200.000 registrovanih vozila, od toga je oko 25.000 teretnih, a 175.000 putničkih.

Po projektnom zadatku za brzu cestu dati su sledeći projektni zadaci:
- 4 saobraćajne trake od čega je svaka široka minimum 3,25 m
- ivična traka sa obe strane puta širine 0,35 m
- između kolovoznih traka može biiti ograda, a i ne moraju biti fizičke razdvojene.
- minimalni radijus krivine je 250 m
- maksimalni nagib je 7%

[MimiR']

Tu dimenziju za parking mozemo samo da sanjamo.

A ima na A1 jedna krivina koja nema ni 150 m radijusa.

Sta ti je ''A1''?

[wulfy]

Moguća da je mislio na najduži Hrvatski auto-put koji ide od zagreba do Ploča (a do 2015 godine biće gotov i most do Pelješca http://en.wikipedia.org/wiki/A1_%28Croatia%29

[E_K_V]

nebitno potpuno kako ih klasifikujemo kad nidje auto puta nema...ja evo kolima cesto putujem u zadnje vrijeme...vise me izlome dionice PG - Duborvnik pa do auto puta u HR...nego 1500km po auto putu...isto tako i kad se za Bg ide...ovo je katastrofa...ja mislim da je na 60% duzine puta ogranicenje manje od 60km/h....auto put je cudo