Danas poslije posla, pomažem prijatelju da remontuje jedan Zetor motor iz LKT 81 mašine. Biće to povratak 30g unazad :-)
![]()
pf republicka...
loshe je to!
ja sam se parkirao nocas ispred Marketa !
otkacXen !
Originally Posted by my name is ...
Danas poslije posla, pomažem prijatelju da remontuje jedan Zetor motor iz LKT 81 mašine. Biće to povratak 30g unazad :-)
![]()
zna li ko što se krije ispod haube Republičkog pasata? 2.0dizel motor al ima nesto masu konja...to mi nije jasno prije pola godine na zlatici, vozio sam korsu novu opc na njemacke table puni gas on mi se za tren stvorio ispred mene kako???
misim da je cipovan
Pasat iako ima manje KS zbog veličine i aerodinamike bez problema će pratiti Corsu, Abartha, 207 GTI i slična vozila.
Za Clia Sport već nijesam siguran ;-)
pratice i zondu a ne corsu...ako mu utekne u dvije krivine u trecoj nece moc da zaobidje auto i ovaj ce ga sustic...a i 170VWKS ti je otprilike kao 220KS![]()
"ahh V-TEC...all of the lag, none of the turbo, it's like waiting for bad sex"
Brza je korsa po fabrici, brze ide od 0-100 i vecu maksimalnu brzinu ima
Njak Njak Njak
Jeste, mada se na svim testovima pokazalo da ovjes nije sposoban, kao na Cliju, da se nosi sa tom snagom. Tako da je to poveliko ograničenje.
ne znam brate,al znam da su me prosli ,al kako to mi nije jasno.....ne da im pasat ide no masakrira![]()
Koliko si vozio ti pa su te pretekli?
Njak Njak Njak
Svakako to veze nema sa ovim slucajem, fabricki podaci, i brza je korsa OPC... To sto passat dobije na aerodinamici, to korsa dobije na tezini
Njak Njak Njak
Za brzu vožnu (osim ako ne misliš vozit autoputem) imaš mnogo bitnijih podatka nego što je ubrzanje i maksimalna brzina. zapravo ta dva podatka nisu uopšte značajna.
Bitno je:
- Kolika je brzina u krugu (obično krug od 50m prečnika). Tu se provjerava stabilnost i sposobnosrt vješanja. Svojevreveno je Citroen Xantia bila bolja od BMW-a M3.
- Slalom. tu su krivine manjeg prečnika, ali su složene jedna za drugom i tu se vješanje dovodi do krajnjih granica
- nagla promjena pravca, tu se vidi kolike ,,rezerve'' ima donji postroj nekog automobila
- elastičnost, zapravo neije toliko bitno jer uvjek postoji mjenjač, ali su bitna ta neka međuubrzanja (sa 70 na 140 km7h) dešava se da neki automobil sa boljim međuubrzanjem ima lošije vrijeme na ubrzanju od 0 do 100km/h.
U principu, mali automobili teško mogu da se nose sa velikim jer nemaju dovoljan međuosovinski razmak, a samim tim dovoljnu stabilnost u krivini (ne mislim ne 5 i više metarske limuzine). Zato će jedan dobro podešen BMW serije 5 koji je mnogo teži od recimo nabrijane Ford Fieste brže (i sigurnije) ,,lećet'' putemMože i mali automobil da pokaže zube, i tada inžinjerima koji su ga sastavili treba skinut kapu.
E ako su cipovani, to je druga prica....
A ovo sto pricate u krivine nije stabilna (Corsa) itd... to stoji, ali momak nije rekao da ga je passat pretekao dok je vozio polako u krivinu jer se plasio da ga ne zanese, nego je rekao punim gasom, onda pretpostavljam da je pravina, ili blaga krivina, tako da vam ta prica ne pije vodu...
Njak Njak Njak
Je li momak rekao da mu je bjezao, ili je samo malo brze vozio? Sve do 160-170km/h passatu nije problem stic.. A da si poceo bjezat, mogao bi mu utec. Da znas![]()
Nishta no na CT da idesh na chasove bjekstvovoznje pa sledeci put da mu pobEgnesh![]()
"ahh V-TEC...all of the lag, none of the turbo, it's like waiting for bad sex"
na pravac mi je doletio,isao sam pravinom (zlatica centar ) vozio sam 200km/h ,al cudno mi je bilo,jer ga u retrovizor nije bilo i posle 2,3 min mi se stvorio
a krivine da ne spominjemo, Corsa opc vrhunski lezi po krivina,da smo se krivina dovatili ne bi mi se primaka![]()
nisam bjeza, no sam korsu isprobava kako ide![]()
nista. Javi se kEDOWN-u za obuku.
nema potrebe))
Passati su 170 ks fabricki plus cipovani. oko 210 ks, a dizeli sa masu obrtnog momenta..
If you no longer go for a gap that exists, you're no longer a racing driver.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks