Quote Originally Posted by novakb14 View Post
Pošto ES i IS koštaju isto, koja je fora onda?
IS je tvrd, bučan, znači nekako je više sport verzija? Naravski ljepši je dosta? Ali je zakinut za dosta stvari, onda ispada da su na ES stavili nekako "manju" cijenu (nego što treba) zato što nije tako "lijep"
Ne kontam to baš najbolje..
Sent from my iPhone using Tapatalk

Fora je komplikovana. Cak ponekad ni meni nisu jasni. IS znaci INDIVIDUAL SEDAN. ES znaci EXECUTIVE SEDAN. GS je GRAND SEDAN a LS LUXURY SEDAN.
Now, IS ima posebnu platformu. GS ima posebnu platformu. ES dijeli platformu sa Toyotom Windom, Camry, Avalon, Lexusom RX i Toyotom Highlander. U salon ES je skuplji od IS-a. Kao polovan na papiru vrijednost ES-u pada brze, a ustvari se prodaje za nekih 10-15% skuplje je TMV (True Market Value).
IS-a kupuju mladi, najcesce. GS-a kupuju "malo" stariji, tipa NexusVI. ES-a i LS-a kupuju ljudi kojima je ostalo jos malo...ne, tako je bilo do 2006-e. Od 2007-a i od kad su poceli sa L finesse dizajnom, ES-a i LS-a kupuju mladji, najcesce oni koji su uspjeli u zivotu.

ES je elegantan i obara s nogu. LS je konzervativan i masivan. GS je brutalan totalno ali pati od cvrcaka. To ga bas jebe. IS je premali i preskucen ali je tonbe.


Jebes sve to, ujutro jedva cekam da krenem na posao da bi ga vozio do posla. Uvece jedva cekam da zavrsim sa poslom da sjednem u njega i da ga vozim do kuce. Samo hoces da ti put bude sto duzi, sto vise da ga vozis.


Ko rece da je ES ruzan?