Quote Originally Posted by frnjok View Post
Nekima se i nacrta i brojkama objasni i opet: B-B i samo B-B.

Interesuje me ima li brojki koliko recimo Srbija prihoduje od tranzitne putarine na, sada njihovom, dijelu puta "Bratstvo i Jedinstvo"?

Da li bi se taj prihod smanjio i koliko izgradnjom puta J-J?

Da li je Srbiji direktan interes da se J-J nikad ne izgradi?
Što se Srbije tiče ovako ukratko kažu zvanični izveštaji. U zadnjih 5 godina promet koridorom 10 se smanjio za 30%.

Naime dok je SRJ bila pod sankcijama EU je počela finasiranje tzv. koridora 4 (koji još nije gotov) a od koga zbog već uloženih ogromnih sredstava ne misle da odustanu.

Zbog pristupa Bugarske i Rumunije EU dosta se prometa okrenulo ka koridoru 4 pa Srbija ulaže ogromna sredstva za modernizovanje auto-puta koji prolazi kroz njenu teritoriju (ko je prije 5 godina išao od BG do Niša i ove godine primjetio je ogromnu razliku u kvalitetu podloge). Opet, taj auto-put nije još uvjek kompletno gotov i u narednom periodu će se graditi u punom profilu ka Makedoniji. Takođe je priorotet izgradnja auto-puta od Niša do Sofije, te na zahtjev Italije lokalni auto-put do Kragujevca. To su sve napori da se tranzit zadrži na postojećem nivou, a za povećanje tranzita treba još poveznica sa koridorom 4 te se u zadnje vrijeme pominje auto-put Novi Sad - Zrenjanin - Temišvar, no taj put je još uvjek na nivou javne rasrave i nije izvjesna njegova gradnja.

Izgradnjom JJ koridor 10 bi dobio još jednu alternativnu rutu koja bi naspram koridora 10 i koridora 4 bila bolja jer se od Grčke do Italije može za 1 dan.