ne da bi me ubio nego ne bih znao sto bi me snaslo :)
nema potrebe uporedjivat ima 50 konja vise i 740 nm O_O
A i tebe bi stevice :)
a zar ovaj ne bi trebao da je TU NEDJE sa m3 e92 ?
Printable View
ne da bi me ubio nego ne bih znao sto bi me snaslo :)
nema potrebe uporedjivat ima 50 konja vise i 740 nm O_O
A i tebe bi stevice :)
a zar ovaj ne bi trebao da je TU NEDJE sa m3 e92 ?
oba ste 4 vuce, on ima 30% vise kg i 20% vise KS(ako racunamo da si na 310-320) i vise gubitka na mjenjac..bas ne vidim kako bi te to ubio
Mislim da ste tu negdje...0-100...a do 200 ovaj.
upravo to sam i gledao prije nego napisah ono :) vidji sto radi automatika jadan. On ce sa najgorim startom (a ne moze ga sjebat) ubos ispod 5 sekundi. A ja MOZDA ako mi se poklope planete i ako Jupiter bude u kuci Vodolije :)Quote:
Originally Posted by Stetni
100-200 masakrira bmw jebote.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
neka neka, zovem ga kad budem stage 3 :P
http://www.germancarforum.com/commun...biturbo.44204/
0-200 km/h: 20,1 s
3 i nesto sam brzi do 200, rekao bih taman koliko i od tebe :)
a pazi ovo
Flexibility in 8th gear (80-120 km/h): 10,0 s
pa ja cu sestom uhvatit brze od toga, a sesta mi sigurno hvata vise km/h nego njemu osma :) toliko o 740 Nm
a sto radi ziv coek hahahahhaha
You idiot!
Njemu 80 na sat osmom vrti 1200 rpm. Sto moze sestak dizlo pri 1200 rpm?
Sent from my Samsung Galaxy SIII using Tapatalk II
boli me ****, to mu je top brzina kao i meni sesta, ebe mi se kolko vrti
Sto moze triturbo 3L na 1200 obrtaja? Pa ti se salis. Trilev biturbo ce duplo brze ubrzanje imati, a jos benz.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Gledam ovaj 535d vs 550d, i pitam se vrijedi li dati preko 20k više za 550Quote:
Originally Posted by NSX
pitanje je vrijedi li dat vise nego za m5...
vlasnistvo fablive-a btw...
ispravka...6 gc je fablive...
pa i on ce isto sestom koliko i ti, i sto je poenta? normlano da ce bili koji auto biti fleksibilniji na manjem stepenu prenosa.Quote:
Originally Posted by NSX
Pa normalno, 8 brzina je vise zbog potrosnje nego iceg drugogQuote:
Originally Posted by kEDOWN
+ sto u normalnim uslovima bi kompjuter vratio 2-3 brzine dolje, ne bi pokusao da ubrzava osmom...
ne gledaj broj brzine nego koliko moze istom razvuc mogu i ja ubacit 2 zupcanika izmedju 5. i 6. i da kazem da mi je sadasnja sesta osma, obzirom da 550d drugom ide 80 a trecom 110 ili tako nesto nisam bas presiguran da mu je 8a za potrosnju...Quote:
Originally Posted by kEDOWN
pa sto znam ako oces 4 vuce na 535d onda moras jos doplatit + bi onda bila jos veca razlika u performansama..pravo pitanje je vrijedi li dat 5K vise u odnosu na 550xiQuote:
Originally Posted by ^^0LIvEr_QuEeN^^
nijesam neki ljubitel bmw-a ali ova serija 6 i nova 7-ica su avioni - ne auta. bomba.
Quote:
Originally Posted by Balsa
Sto sam lose napisao?
Svi mi vidimo da on nema obrtnog momenta na niskim obrtajima sa tri turbine i to dizel, ali je to jedan apsurd danasnjice.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Sjutra cu da uzmem majkinog pola 1.9sdi, da ga saltam u 5 i mjerim koliko mu treba 80-120. Ne vjerujem da ce mu trebati preko 8s. Ne daj boze da je 1.4tdi!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Vjerujem da je ovaj 550mxd ponos BMW-a, a po NSX-u je to ******...
na kraju krajeva, kolko brzina nije bitno jer je jako brz automatik u pitanju, taj auto ne moze doc u situaciju punog ubrzanja 80-100 OSMOM brzinom, osim na ovakvom testu tako da je suludo to uporedjivati.... ti moras tamo nesto nogama i rukom da guras, a ovaj samo osjeti momenat i sam sve zavrsi brze no ces ti ikad moc...
e39 m5 ima 500NM na 3800rpm, a ovaj to ima na nekih 1700-1800 rpm, nije to nemanje obrtog :) ali zato m5 f10 na 1500rpm 680NM :DQuote:
Originally Posted by Balsa
Treba mu mnogo vise od 8 sec. .Quote:
Originally Posted by Balsa
740Nm at 2,000-3,000rpmQuote:
Originally Posted by ^^0LIvEr_QuEeN^^
a kad m5 ima to? on do toga ne moze ni da stigne, jer ima 680Nm.
PETPETNULA ima 740, mozda.
Sent from my Samsung Galaxy SIII using Tapatalk II
naravno da je ****** za tu cijenu, a do sad mi saltanje manje bas nikad nije predstavljalo problem niti mi je trebalo da to uradim brze od pola sekunde :)Quote:
Originally Posted by Stetni
Ja sam čak pogrešnu krivu gledaoQuote:
Originally Posted by appelle moi
http://s1244.photobucket.com/albums/...mw_dzelek3.jpg
preko 400NM već na 1.000 rpm, ne znam zasto je balsa rekao da nema obrnog na malim obrajima...
triturbo je pa mu je najmanja rezervisana samo za male obrtaje...
znas sto je jos smijesno, sto ljudi porede M550d, sa obicnim 550i ili 535d i kazu da je skuplji. Ovaj 550d ima vjesanje od M-a i ko zna jos sto i naravno da ce imat vecu cijenu.Quote:
Originally Posted by ^^0LIvEr_QuEeN^^
Nema isto vjesanje kao EMPET.
Sent from my Samsung Galaxy SIII using Tapatalk II
Kako nema, ima samo bedz /M? O_o
Da li mislis da ima identicno vjesanje kao EMPET?
Sent from my Samsung Galaxy SIII using Tapatalk II
Identicno ne sigurno, velike su razlikie u tezinama, a i u pogonu...ali nije sminka, auto je "pravi" M...samo dizel...prvi od Motorsport odeljenja.... tako da ima M vjeshanje ;)
3le i NSX, mozda vam mogu zavrshit da se probate ;)
nikakav problem, eto moze taj kickdown na 80 km/h a ja cu saltat iz seste u nizu...pa da vidimo kolko mu znaci brze saltanje :)Quote:
Originally Posted by brzi_pas
Identicno ne moze imati jer je awd, ali kao sto brzi rece, pravi je M, nisu u pitanju branici i sveti BEDŽ... nego, neko ga je uzeo? mislio sam da je primjerak za salon :)Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
a pravi u smislu u kome je 530d sa M paketom pravi, samo su mu sad slovo M stavili ispred oznake :) taj auto se u voznju ponasa skoro isto kao 535xd sa M opremom osim sto je malo jaci u vece obrtaje zbog 3. turbine i to ti je to