Fake je.
Printable View
Fake je.
Kako ste nepovjerljivi, nije fejk, Klica je snimao onim novim telefonom od 600 eura.
Што их прије угасе то боље за нас а и мање ће приче бит.
Nije fejk. Znam pilota koji je letio jutros za BG :)
Ima li ko da zatrazi koliko je novca potroseno na ove nepotrebne vratolomije, posto gorivo nije besplatno?
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Ono što je ključna stvar, a što vidim i neki forumaši ne razumiju je: državna pomoć koju je Montegro Airlines dobio u više navrata je nezakonita i pravi nam veliki problem u pregovorima sa Evropskom unijom (poglavlje 8 - Konkurencija)
FUN FACT: Bivše Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, kao i svi organi države Crne Gore, dužni su da prilikom upumpavanja novca u preduzeća dobiju zeleno svijetlo od Agencije za zaštitu konkurencije, koja je zadužena za ocjenu usklađenosti dodjele potencijalne državne pomoće sa Zakonom o dodjeli državne pomoći.
Ministarstvo saobraćaja i pomorstva je uporno zaobilazilo Zakon, a kasnije i Agenciju i dodjeljivalo pomoć svojevoljno. Tako je AZZK prošle godine u oktobru pokrenula ispitni postupak za ispitivanje postojanja elemenata državne pomoći u slučaju dodjele 7,2 miliona eura i 5,5 miliona 2018. godine (prije osnivanja Agencije).
Iz Rješenja AZZK od 18. 10. 2019.
Pitanje #1: Zašto je Ministarstvo saobraćaja i nakon 18. 10. 2019. godine nastavilo da dodjeljuje državnu pomoć kada je iz ovog rješenja AZZK jasno da je dužno da obustavi svaku dodjelu potencijalne državen pomoći dok se Agencija ne izjasni po ovom pitanju?Quote:
2. Nalaže se Ministarstvu saobraćaja i pomorstva da u roku od 30 dana od dana prijema ovog rješenja, Agenciji dostavi sve raspoložive podatke i informacije potrebne za ispitivanje usklađenosti državne pomoći dodijeljene preduzeću MONTENEGRO AIRLINES A.D. Podgorica sa Zakonom o kontroli državne pomoći.
3. Nalaže se Ministarstvu saobraćaja i pomorstva da, odmah po prijemu ovog rješenja, privremeno obustavi dalju dodjelu potencijalne državne pomoći preduzeću MONTENEGRO AIRLINES A.D. Podgorica, do odlučivanja Agencije o usklađenosti pomoći sa Zakonom o kontroli državne pomoći.
Pitanje #2: Zašto je Skupština usvojila Zakona o MA (lex specialis) prije izjašnjenja AZZK, koja je zvaničnom mišljenju dostavljenom poslanicima 3 dana prije usvajanja Zakona ocijenila da joj je dostavljen nepotpun materijal za donošenje odluke o usklađenosti sa propisima o državnoj pomoći?
Pitanje #3: Zašto je AZZK tek nakon izbora 30. avgusta pokrenula ispitni postupak za preispitivanje usklađenosti Zakona o MA sa Zakonom o kontroli državne pomoći, kad je Zakon donesen u decembru 2019. godine?
Pitanje #4: Ko će za ovo da odgovara?
Da rezimiram: Prošla vlada je više puta je više puta dodjeljivala potencijalnu državnu pomoć Montenegro Airlinesu a da su svjesno kršili Zakon o državnoj pomoći, što je priznao i tadašnji ministar finansija Darko Radunović. Agencija za zaštitu konkurencije je odugovlačila sa postupkom iz njima poznatih razloga i nije proaktivno djelovala.
Jedan od članaka na ovu temu:
https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...o-12-7-miliona
A evo i kako je u martu ove godine govorio Raško Konjević, koji danas kritikuje poteze Vlade:
https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...ne-institucije
E-195 troši 2 tone na sat... Ali ima tu još dosta drugih troškovaQuote:
Originally Posted by Mojsije
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Ovakvu ljubav prema drzavi jos nisam vidio, posle vele ne ne nemojte gasiti, ugasiti, pohapsiti i zavrsiti pricu sa tim, sto ce nam nacionalna avio kompanija? Dajte prednost low-cost kompanijama da voze turiste i bice ih vise nego ikad.
90 miliona u minusu al bitno da se srce nacrtalo u paintu.
Sve ok, nesporno je da su držali kompaniju koja je na aparatima i zapošljavali zna se kako.
Nego, što će ljudi, žene, koji su tu radili i ostali bez posla?
Исто што и радници радоја дакића, титекса и осталих пропалих државних фирми.Quote:
Originally Posted by jokaš
Sent from my iPhone using Tapatalk
Isto što i svi mi ostali koji se nikad nismo uvalili na državni aparat, putovanja, mobilne, službena kola i slično.Quote:
Originally Posted by jokaš
Edit, evo preteče me s sličnim odgovorom
qq kakav KRINDŽ HAHAHAHA ŠTO JE OVO [emoji23][emoji23][emoji23]Quote:
Originally Posted by outline
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
Post koji je kolega postavio na drugoj temi o Vladi, veoma interesantni navodi i na ovoj posljednjoj poziciji sa kartice.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a2fed30dfb.jpg
Sent from my SM-G975F using Tapatalk
Trazio sam i dobio sam broj putnika koji je MA prevezao u CG u 2019oj, iskljucujuci liniju do Bg.
Dakle:
U CG je doslo 2.6miliona ljudi u 2019oj
MA je prevezao 657k, oko 25% samo.
Od tih 657, samo 333k su putnici na linijama iz evrope.
Dakle, od 2 600 000, MA je doveo 333 000 13% ljudi.
Ako ocemo da zabiljezimo koliko je zapravo bilo turista, a ne nasih ljudi koji su u inostranstvo leceli,dosli bi do brojke oko 6-7% turista.
Znaci nama se kao bitan faktor predstavlja avio kompanija koja dovede 6-7% turista i mislimo da niko nece preuzeti ove putnike?
Nemojmo...
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cb83d2a8dd.jpg
I Šćurica koji uporno upoređuje Ljubljanu i Podgoricu. Iz Ljubljane si autom đe god hoćeš za par sati a iz Podgorice ni do granice. Tip se razumije ali isto tako se ne mogu oteti utisku da se kroz njegove tekstove provlači gledanje na podatke kroz prizmu naručioca tekstova.
Sent from my CPH1951 using Tapatalk
Neka ide sve iz početka. MA je služio da vozi 5-6 putnika za Prištinu, Skoplje i Niš negdje 2015. za par studenata koji su studirali u Milanu i sl. Takve gluposti su mogli da rade jer su znali da će država (čitajte ja i vi) uvijek da pokrije to. Ruku na srce, moramo imati nacionalnog prevoznika ali samo na zdravim osnovama i sa stručnom ekipom.
Zašto izostavljas Beograd, ima dosta putnika koji preko beograda transferisu ka podgorici? I da nema zar i to nisu pare? Vec sam pisao da je to linija koja je s ozbirom na udaljenost jedna naieplqlativijih na svjetu. Treba to dati stranoj kompaniji da uzima kajmak? Ne slazem se. Onda druga stvar dosta tih da kazem nasih ljudi dolazi ovamo na odmor a s time i donosi zaradjen novac kojim pomaze stanovništvo. Jer posebno na sjeveru nema kuce koja nema nekoga ko nije van da radi kako bi prezivjela mnogobrojna familija(sto je slučaj s cjelim balkanom i hrvatskom nažalost)Quote:
Originally Posted by Mojsije
U toku sezone taj udio putnika ide sigurno nekih 65% na stranu stranaca koji dolaze van sezone zna se preovladavaju nasi ljudi. Sto bi se naravno promjenilo da imamo adekvatnu zimsku sezonu i naravno da se radi jos vise na ljetnjoj sezoni jer ima tu jos dosta prostora za napredak
Sent from my LIO-L29 using Tapatalk
Pa onda je glupo osnivat novu...Quote:
Originally Posted by Mojsije
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nije prihvatljivo da se drzi monopol od 100e za 30 minuta leta. To je neprihvatljivo. Neka to preuzme Wizz pa da letimo za 5-20e po pravcu.Quote:
Originally Posted by darko cfc
Zasto bi monopolisti davali 100 eura?
Ako kompanija ne moze da posluje bez pomoci drzave, onda jeste.Quote:
Originally Posted by acs
Zato jer se nece nista promjeniti samo ce air srbija da preuzme putnike... Onda ne moze da se gleda samo doprinos prema broju putnika jer dijametralna je razlika izmedju putnika regularne avio kompanije i niskobzetne... U njihovoj kupovnoj moci s aspekta drzave kao turističke destinacije i naravno iz pozicije aerodroma jer vec sam pisao jako jako malo malo toga niskobzetne kompanije placaju pod izgovorom da dovode turiste sto kod nas se svodi na to da 70% putnika tih niskobuzetnih kompanija cine putnici iz nama susjedne drzave.
Sent from my LIO-L29 using Tapatalk
Quote:
Originally Posted by darko cfc
Да ли може да лети нека друга компанија лет пг-бг?
Dozvolu izdaje agencija za civilno vazduhoplovstvo... Do sada su 2 kompanije bile dovoljne i drzale monopol imali i codeshere. Mislim da se nece nista promjeniti tj da ce ostati samo airsrbija dok se nadam se brzo ne osnuje ta nova aviokompanija. Koja je vec trebala da bude osnovana ako su vec krenuli u ovo ali ajde...
Sent from my LIO-L29 using Tapatalk
MA nema reputaciju 'flag' carrier-a. Nemoj da te zavara da MA ima neku sliku 'nacionalnog' respektabilnog prevoznika.Quote:
Originally Posted by darko cfc
Stranci se voze svojim kompanijama, 1 od 10 njemaca ce u Cg doci sa MA, umjesto Lufthanzom. Isto tako i za francuze, britance i ostale koji dolaze avionom u CG, rusi isto tako...
Ameri nece da se voze za Srbiju Airserbi-om direktno, nego ce prije do evrope nekim svojim/evropskim, pa onda code share letom do BEG.
Moramo da razumijeo o cemu pricamo, prije nego sto krenemo u hvalospjevove o 'nacionalnom' prevozniku. To je zapravo nacionalna sramota. Kvalitet usluge je dno dna.
Znaci ako postoji model isplative kompanije neka osnuju, a ako ne, nema potrebe.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4c003053dd.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
@Mojsije
Imaš li podatke za Cirih ? Broj letova i broj putnika ?
Zato što je postojao duopol i zbog toga su se tolerisali MGX i AS... Sada će AS htjeti sve da preuzme, bar dok ne dođe CG kompanija, i ne mogu da zamislim da bilo koji lowcost dobije dozvolu u Srbiji za tu liniju.. Doduše i mi bi mogli da uslovljavamo AS jer je i njima to jako profitabilna linija..Quote:
Originally Posted by Mojsije
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Mgx je imao/ima code shere s velikom vecinom avio kompanija. Stranac ce da dodje s onim letom koji mu odgovara da bi obavio sastanak i vratio se kuci. U zadnje vrijeme preko nekih agencija mgx je imao punudu avio prevoz hotel prevoz do smjestaja i tako se obavljalo vecina letova iz hanovera, Minhena, lajpciga, cijele francuske. To je nešto sto je konacno neko uradio da valja i nase orimorje je odlično promovisano. Da li ce tako da bude i dalje nzm... Posebno ako im bude trebalo 2 god da otvore tu novu kompaniju... Da se razumijemo slazem se da ovako nije moglo dalje ali isto tako smatram da nam treba avio kompanija i da ista moze da donosi benifite drzavi crnoj gori.Quote:
Originally Posted by Mojsije
Sent from my LIO-L29 using Tapatalk
Vidji nam komercijalnoga direktora MA pa ovo su muke pa fiskovi
https://www.facebook.com/FaustDoktor...4398292542039/
Послато са SM-N960F помоћу Тапатока
350e,rekao je pilot da ce on to platiti iz svoga dzepa. Bilo prije na Tv Vijesti.Quote:
Originally Posted by Mojsije
Sent from my iPhone using Tapatalk
Evo pregleda po linijama...https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1a62d07b00.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...921ada2a71.jpgQuote:
Originally Posted by mneonly
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
broj putnika x prosječna cijena = malo manje od 50.000.000 eura prihoda
Ukupan broj letova 7192.
Prosječan broj putnika po letu je oko 83. Ovo mi se čini kao baš dobar broj.
Koji su to troškovi u PM pa je toliki minus.
Aih brate moj šta je ovo.
To upravo znaci da ce nova moci da bude profitabilna a razlog zasto ova nije bila ti je samo nedomacinsko postupanje. Jbg i u kuci neka svi doprinose a samo jedan neka rasipa nikad para u tu kucu...
Послато са SM-N986B помоћу Тапатока
Pored stalnih nesposobnih radnika, zaposljavali su po ugovoru o djelu ljude koji su zavrsavali posao ovih prvih.Quote:
Originally Posted by bojankov
i ko zna sta sve ne.
e, isplakaše se pošteno za MA po instagramu
Tapatalk
Hahahahhahahhahaha
ebga, nakupilo se od 30.08.Quote:
Originally Posted by outline
ja ne vjerujem u ovo. niko se nije oglašava što ljudima tamo kasni plata, ne uplaćuje im se staž. sve je to godinama bilo super
Tapatalk
kako im se sprdaju po drustvenim mrezama sa fotkama svi poharanih i zatvorenih fabrika sa sve srcem
garantujem da niko od njih ne zna za ta preduzeća tj briga ih je. ali ovo lamentiranje mi je odvratno. nije čak ni smiješno. boli ih briga za odnos prema radnicima i sve što je išlo uz to
Tapatalk