In Flight!

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

17-12-22, 09:24
darko cfc

Do pilota je, ne postoji kompanija na svjetu koja moze i smije pilotu da naredi bilo sta(sve se snima) isključivo je njegova odluka... U ne daj boze, ne daj boze fatalnom ishodu nije isto jel greška pilota ili naređenje kompanije... Uz to u vremenu gdje pilota nedostaje oni imaju status bogova(kod stjuardesa isto [emoji23]). Jednostavno TK je ogromna kompanija i ne moze nikako da organizuje da lete isti piloti na iste destinacije i dolazi do toga kao juce losi vremenski uslovi, a pilot prvi ili drugi put na letu ka Podgorici, ne poznaje uslove i teren i jednostavno nece da rizikuje... Epilog najvažniji je ljudski zivot.

Sent from my Mate 40 pro using Tapatalk
17-12-22, 09:33
TAKUMI

Ideje nemas kako pritiskaju pilote.
17-12-22, 09:50
Shaneman

TK je veci trosak da se vazduhoplov vrati natrag nego da sleti. Njihovi piloti su osjetljivi kada duva juzni vjetar jer slijecu sa jezera i vjetar im je u ledja, jednostavno to izbjegavaju dok su na svoj aerodrom naviknuti.

Sent from my iPhone using Tapatalk
17-12-22, 09:50
Mojsije

Ako pilot ne umije da leti, bolje da se okane lećenja.

Svako mora da podnese izvjestaj zasto je let otkazan ili divertovan nedje drugo, do detalja opisujuci problem.
Bilo bi dobro vidjet detalje od juce.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk
17-12-22, 09:57
TAKUMI

Problem nisu piloti, problem je politika kompanije. Najvjerovatnije to rade zbog sigurnosti.
Moj kolega je trebao da putuje za Japan preko Istanbula 22 novembra. 22. otkazan, 23. otkazan, 24 je poletio.
Nijedna kompanija nema vise otkazanih letova od THY.

Pisao sam vec, meni otkazali 5 puta u februaru 2020.
17-12-22, 09:58
Shaneman

Mislim da ce o tome da li njihov pilot umije da leti bolje znati i umjeti procijeniti Turkish Airlines nego nekoliko vazduhoplovnih entuzijasta na CDM forumu

Sent from my iPhone using Tapatalk
17-12-22, 10:03
Mojsije

Quote:

Originally Posted by Shaneman

Mislim da ce o tome da li njihov pilot umije da leti bolje znati i umjeti procijeniti Turkish Airlines nego nekoliko vazduhoplovnih entuzijasta na CDM forumu

Sent from my iPhone using Tapatalk

Iznenadio bi se koliko je pilota koji ne umiju da izvode sigurno sletanje i polijetanje kad nisu stabilni vremenski uslovi.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk
17-12-22, 10:14
Shaneman

Quote:

Originally Posted by Mojsije

Iznenadio bi se koliko je pilota koji ne umiju da izvode sigurno sletanje i polijetanje kad nisu stabilni vremenski uslovi.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Moguce, nisam u posjedu takvih podataka ali ne treba zanemariti cinjenicu da je TK jedna od najboljih svjetskih kompanija, na kraju jedino su oni i AS na aerodrom u Podgorici sletjeli sa A330, doduse samo jedanput. Nije bas da su neznaveni

Sent from my iPhone using Tapatalk
17-12-22, 10:48
darko cfc

Dovoljno je da napise
,, Nije bilo bezbjedno za slijetanje" kraj. Kako neko iz Istanbula ili bilo ko od nas to moze da zna nikako... Problem sto napisa kolega iznad je prilaz s jezera da ga imamo s obje strane bilo bi puno lakše...

Sent from my Mate 40 pro using Tapatalk
19-12-22, 09:59
TAKUMI

Jebes ***** iz Turske, pazi kako to radi moj brat iz Srbije, za raspored tezine koristi svoja teska olovna muda:

https://youtu.be/CWLx9CyiiD8
19-12-22, 10:03
TAKUMI

Quote:

Originally Posted by Shaneman

Moguce, nisam u posjedu takvih podataka ali ne treba zanemariti cinjenicu da je TK jedna od najboljih svjetskih kompanija, na kraju jedino su oni i AS na aerodrom u Podgorici sletjeli sa A330, doduse samo jedanput. Nije bas da su neznaveni

Sent from my iPhone using Tapatalk

Pa sta je problem sletjeti sa A330 na PG aerodrom?
19-12-22, 13:13
MontSAT

Nije problem za slijetanje.
Kraća je pista u PG jedno 300m za takeoff u odnosu na zahtjeve A330.
19-12-22, 18:54
TAKUMI

Pista je 2500 metara (asfaltni zastor) a Airbusu A330-300 je potrebno 2200 metara za takeoff kad je ful.
19-12-22, 19:30
MontSAT

Izvor:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330 https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a8fbd185f9.jpg
19-12-22, 21:14
darko cfc

Nekoliko faktora koji uticu na duzinu piste potrebnu za slijetanje
-Brzine približavanja i slijetanja aviona — Što su brže približavanje i sletanje, veća je potrebna razdaljina za sletanje.
-Težina— Što je avion teži, to je duža potrebna razdaljina za sletanje.
-Komponenta čeonog vjetra — Što je veća brzina čeonog vjetra, to je kraća razdaljina sletanja.
-Voda ili led na pisti menjaju potencijalnu trakciju gume i to može povećati dužinu potrebne za sletanje.
Vještina pilota — Piloti koji imaju iskustvo na terenskim operacijama na tom aerodromu obično mogu da slete koristeći znatno manje piste od prosečnog pilota...

Sent from my Mate 40 pro using Tapatalk
19-12-22, 21:44
Shaneman

Quote:

Originally Posted by TAKUMI

Pa sta je problem sletjeti sa A330 na PG aerodrom?

Nije problem ali je dosta zahtjevno zbog karakteristika samog vazduhoplova u odnosu na kapacitete aerodroma. Kako napisa kolega, mnogo je varijabli i faktora, pravac vjetra, temperatura vazduha, raspon krila mu je, u zavisnosti od tipa, oko 60m, ne moze da koristi bocnu taxiway a to znaci da ne moze da se okrene na pisti jer nema Turnpad povrsine, sto dalje ima ogranicenje u polijetanju iz smjerova u kojima se zatekao u slucaju nagle promjene pravca vjetra, mnogo parametara koji se trebaju izracunati, nije to tako jednostavno i zato je to zahtjevnije.
Inace ne djeluje na fotografijama ali zaista je veliki avion kada se vidi uzivo a narocito kada stoji na poziciji pored manjeg.

Sent from my iPhone using Tapatalk
19-12-22, 21:48
Shaneman

Tako da bi preciznije bilo napisati da mu je zahtjevnije organizovati kretanje na operativnim povrsinama i polijetanje nego slijetanje.

Sent from my iPhone using Tapatalk
19-12-22, 21:53
TAKUMI

Quote:

Originally Posted by Shaneman

Nije problem ali je dosta zahtjevno zbog karakteristika samog vazduhoplova u odnosu na kapacitete aerodroma. Kako napisa kolega, mnogo je varijabli i faktora, pravac vjetra, temperatura vazduha, raspon krila mu je, u zavisnosti od tipa, oko 60m, ne moze da koristi bocnu taxiway a to znaci da ne moze da se okrene na pisti jer nema Turnpad povrsine, sto dalje ima ogranicenje u polijetanju iz smjerova u kojima se zatekao u slucaju nagle promjene pravca vjetra, mnogo parametara koji se trebaju izracunati, nije to tako jednostavno i zato je to zahtjevnije.
Inace ne djeluje na fotografijama ali zaista je veliki avion kada se vidi uzivo a narocito kada stoji na poziciji pored manjeg.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Velik i strava avion.

Letio sam sa A330-300 8 puta preko bare, 4 puta sa 340-600, 4 puta sa 747-400. Ovaj mjesec opet sa A330-300 a u povratku sa 777-300ER.
19-12-22, 22:04
Shaneman

Quote:

Originally Posted by TAKUMI

Velik i strava avion.

Letio sam sa A330-300 8 puta preko bare, 4 puta sa 340-600, 4 puta sa 747-400. Ovaj mjesec opet sa A330-300 a u povratku sa 777-300ER.

Eto, i sam imas iskustva koliko su to mocne masine. Jednostavno su radjene za vece aerodrome, zato treba investirati i prosiriti resurse PG kao glavnog aerodroma da moze da prihvati u potpunosti velike vazduhoplove. Zato je i sam dolazak TA i AS A330 bio mala operacija za sebe jer bi bilo nezgodno da je "zaglavio" i da je zbog toga kasnio.

Pored njih su na PG slijetali i mocni Boeing C-17A Globemaster III

Sent from my iPhone using Tapatalk
19-12-22, 22:06
TAKUMI

Ja mislim i DC-10 i B707.
19-12-22, 22:40
Shaneman

Znam za JATovu desetku a ne treba zaboraviti i IL 76 one godine kada je gasio pozare.

Sent from my iPhone using Tapatalk
20-12-22, 20:56
TAKUMI

Ovo nije imao ni LAX, ni EWR, ma nijedan...

https://i.postimg.cc/J7gkZYw1/TGD1960.jpg
21-12-22, 14:32
E_K_V

sad odmara

https://www.airport-data.com/images/...697/697319.jpg
21-12-22, 18:36
TAKUMI

Raspada se.
22-12-22, 10:42
E_K_V

Quote:

Originally Posted by Shaneman

Znam za JATovu desetku a ne treba zaboraviti i IL 76 one godine kada je gasio pozare.

Sent from my iPhone using Tapatalk

i u tivat

https://www.exyuaviation.com/2020/05...ering-jat.html
22-12-22, 10:50
TAKUMI

Moj pokojni otac je letio sa ovim DC-10 masu puta preko okeana i bio je ponosan na JAT i tadasnju flotu. Stalno mi
je pricao o JAT-u i DC-10 ali nije bio informisan da je DC-10 najopasniji aviona ikad.
22-12-22, 23:48
Bugi

DC10 de pravio u 4 verzije
DC-10-10 dometa 6000km
DC-10-15 dometa 7000km
DC-10-30 dometa 10000km
DC-10-40 dometa 9000km

Svi su bili istog kapaciteta od 250 do 380 putnika i iste brzine 910km/h.

Jugoslovenski je bio DC-10-30 kojih je bilo najviše 5 u floti odjednom i koji je 1990 letio preko 13 sati dnevno prosječno svaki dan.

Poslato sa Ultra S22 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯.............
23-12-22, 16:27
E_K_V

"Edvard Rusijan". Renamed "City of Belgrade" later. Seen during her final construction phase at Long Beach. First flight was May 3, 1979. Delivery date was May 14, 1979. Wears FN MB with JAT - Yugoslav Airlines. Stored at FNI (Nimes FR) as YU-AMB, and was broken-up at FNI in June 2005. I hope you enjoy viewing this DC-10-30 as much as I did photographing her way back then!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...232891a68c.jpg

Sent from my SM-F936B using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f8b3765746.jpg
01-01-23, 18:21
E_K_V

jel ovo preko pune?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4f9beaff70.jpg

Sent from my SM-F936B using Tapatalk
01-01-23, 18:40
TAKUMI

Drift.
01-01-23, 21:11
NSX

ušao u slipstream da uštedi malo kerozina
05-01-23, 11:08
E_K_V

https://theaviationgeekclub.com/flyi...g-737-remains/

‘I went from flying a C-17 (heads up display, fly by wire, glass cockpit) to a 737 Next Gen (glass cockpit) and felt like I went back in time about 3 decades,’ John Tringali, former USAF C-17 pilot and now airline pilot.
05-01-23, 11:45
TAKUMI

Takodje ima i AC fan auto prekidac. Funkcija tog prekidaca je da zatvori klapnu za dovod vazduha iz lijevog motora prilikom paljenja kako putnici ne bi osjetili miris kerozina. Naravno opcija ne radi i svaki put smrdi.
06-01-23, 21:51
hercules

Jedan interesantan tw profil. Ima dobrih stvari za pročitati.
Najjače je kad ga napanu da zaprašuju narod :D

https://twitter.com/CaptDaedalus
06-01-23, 22:27
TAKUMI

Koji su to debili. Zamisli ti taj IQ.
07-01-23, 13:08
buzzmissman

Džaba priča o temperaturama na 10-12 km...o vlažnosti vazduha,temperaturi izduva motora....zaprašuU pa zaprašuU.I onda se čudimo kako se u narodu prima svaka priča qvazi intelektualaca i političara...jad

Poslano sa mog Oppo Find X2 Pro koristeći Tapatalk
07-01-23, 13:12
buzzmissman

Za petnaestak dana letim sa ovim ljepotanom pro Atlantika..znate li koji je model? [emoji6]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...912c103ea3.jpg

Poslano sa mog Oppo Find X2 Pro koristeći Tapatalk
07-01-23, 14:21
TAKUMI

Znamo, A350-900, najvjerovatnije iz Amsterdama.
11-01-23, 03:29
TAKUMI

Attachment 176555

Trenutna, TK2:

https://ibb.co/N2JVZSH
11-01-23, 03:38
TAKUMI

https://ibb.co/6WKnVWh

Show 40 post(s) from this thread on one page

All times are GMT +1. The time now is 02:05.