Užas.
Pomiješao sam ga sa ID. Buzz
On ima domet kao Mokka
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Printable View
Užas.
Pomiješao sam ga sa ID. Buzz
On ima domet kao Mokka
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Nije užas, X firmi kroz CG bi ovo odrađivalo posao najstrašnije, ukoliko je u prirodi posla da se ne ide iz grada u grad, nego da se sve obavlja unutar jednog grada. Premještanje robe iz malog u veliki magacin, distribucija po maloprodajnim objektima, servisiranje i izlasci na teren... 45min punjenja kupuje 100km dometa, vala malo ko prođe kroz grad 250 kilometara dnevno.
Sent from my S23 Ultra using Tapatalk
Vidjeh i Daciu Spring 2021 god polovna 14k moze i nize casti mi fin autic mali 33kw baterija. Pade mi na pamet da je malo visociji i 4x4 hibrid prodavao bi se ko duster .
Sent from my SM-A546B using Tapatalk
Užas je jer se ovolika magarica češće koristi između gradova.Quote:
Originally Posted by guvarana
Za grad je Opel napravio ovo
https://www.opel.ie/cars/combo-model.../overview.html
A može i van grada.
Jedino ga Pošta CG vozi, ostali još nijesi vidjeli benefite.
Gledao i vozio po Madridu. Problem je što je baš mala. Mokka je mala, a naspram Springa je autobus.Quote:
Originally Posted by NetworkMaster
Domet piše 150km kada je 100%.
Ubrzava kao ICE, vozi se kao ICE.
Pretpostavljam da Renault neće previše da širi asortiman (u nekom momentu će sav Renault biti electric Green, a Dacia će raditi ICE. Zato Spring nije evropsko vozilo, već se sklapa u Kini i najvjerovatnije će biti podložno carinama EU.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Novi Prius 2024 će ipal koristiti na lithium-ion baterije.
TOYOTA kaže da je to budućnost.
Mislim jeste za njih kada su do sada koristili NI-MH.
[emoji1787]
https://www.caranddriver.com/toyota/prius-prime
Jesu li ovo zeznuli Fabiu?
Kako će sada da tvrdi da je NI-MH najbolja baterija ikad?
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
ocigledno da stavljaju skart baterije smo u najgrdja auta
Quote:
Originally Posted by Bugi
Prius je plug-in, zbog toga ide Li-Ion.
While previous Prius models could employ a nickel-metal-hydride (NiMH) battery, every configuration of the 2024 Prius comes with a 222V lithium-ion (Li-Ion) battery to assist the engine in moving the car forward. Li-Ion batteries are known to be dependable and long-lasting, so you shouldn't have to replace the main battery in your Prius during the lifetime of your car. Just in case, Toyota offers a hybrid battery warranty that covers repairs and replacements for up to 8 years or 100,000 miles, whichever comes first on your drives.
Znači prije nije valjalo? Mislim zadnjih 30 godina [emoji1787]
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
In the USA
https://www.b92.net/automobili/visok...oljni-smo/vest
Kakvi luzeri [emoji1787]
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Quote:
Originally Posted by Bugi
Prius spada u grupi modela sa kojima je Toyota eksperimentisala 2022/2021. Nakon toga svaki novi model Toyote i Lexusa ima NiMH.
Tacoma
Tundra
RX500h
Crown
Signia
Camry
NX350
LS500h
ES300h
Modeli koji imaju i jednu i drugu:
CHR Hybrid
Corolla Cross Hybrid
Yaris hybrid
Camry hynrid
itd.
Modeli od 2026 neće više imati NI-MH, ali ajde....
https://media.toyota.co.uk/toyota-se...ology-roadmap/
Priča podsjeća na Apple, dok mi to guramo to je najbolje iako je realno loše, sve drugo je smeće. Kada se dozovemo pameti i guramo to što smo nekad nazivali smeće, to će u stvari revolucionarni proizvod.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Ovo su baterije za EV, ne za hibride. Hibridi ce i dalje imati NiMH.
Quote:
Originally Posted by Bugi
eto su ti i sami rekli, trajace baterije "lifetime of your car" - dok se auto ne zapali
Haha a Tucson dizel premium im je 33.000 puna cijenaQuote:
Originally Posted by beatnological
Sent from my phone
Barem drze vrijednost…
https://jalopnik.com/some-evs-are-de...ay-1851624244?
Ako se ovako nastavi el. Vozilau imaju buducnost
https://www.racunalo.com/cijena-bate...se-od-10-puta/
To je realna priča. Pisao sam neđe o tome gore. Poenta je vidjeti prije drugih, a kada svi vide ići dalje.
Nego ljubitelji Nokie ne vide [emoji1787]
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Tako je.
Kaze li se ono backfire?
https://www.instagram.com/reel/C--pt...QyajBiczZ1Zw==
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...025e4ed79a.jpg
Sent from my SM-F956B using Tapatalk
https://www.notebookcheck.net/First-....877961.0.html
Amerikanci usavršili proizvodnju Natrijum baterije.
Ima 50.000 ciklusa i puni se za 10ak minuta.
Počinju izgradnju fabrike vrijednosti od 1.4 milijarde kapaciteta 24GW.
Temperatura na kojih rade bez ikakvih gubitaka svojstva je od 0 do 45 stepeni.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Bugi, svako malo pišeš da su neke nove baterije se usavršile, pojavile na tržištu, omasovile u proizvodnji... A mi ne vidjesmo nikakav proizvod da ih koristi, đe je zapelo? Koliko treba do implementacije, 15-20 godina?
Sent from my S23 Ultra using Tapatalk
Kakvih 15-20 godina? Par dana sve, razvoj, testiranje…max nedelju dana.
Razvoj Sodium-iona je poceo prije nekih (50 godina, i onda su devdesetih shvatili da je ***** i da je Li-Ion bolja.
E sad jedno pitanje za Bugana, sto ce nama druge baterije kada imamo, po tebi, savrsene Li-Ion?
Koliko misliš da treba nekom da napravi fabriku?Quote:
Originally Posted by guvarana
Znači razvoj oduzima određeno vrijeme, pa testiranje, pa sertifikacija, pa je sve to za malu proizvodnju. Pa se pravi fabrika, pa onda paralelno distributivna mreža.
Sa obzirom da je topic star manje od godinu dana ne znam šta ti znači svaki malo, jer je zaista godinu dana smiješno malo za ikakav ozbiljan proboj na bilo kojem polju u 21. vijeku.
Sada se stiglo do izgradnje fabrike.
Detalje koliko treba da se razvije imaš na dnu posta.
Zašto se potencira priča o ovome?
Jer je Natrijum 50x jeftiniji od litijuma, jer omogućava 50x veći ciklus baterija i može se puniti oko 10x brže. Takođe ako radi na - 20 stepeni onda ima 90% kapaciteta. Zar ti nije zanimljivo?
Nema savršene stvari.Quote:
Originally Posted by TAKUMI
U ovom primjeru postoji LI-IO koju ti koristiš svjesno ili nesvjesno u svojem iPhone i iPad modelu i koja je bolja od recimo Ni-CD ili NI-MH koju bi voljeo da koristiš a koju su svi odbacili osim Toyote.
Takođe ovaj tip baterije je superiorniji od LI-IO pa je samim tim MENI zanimljiviji za korišćenje. To što ti koristiš stvari iz 20 vijeka ne znači da su dobre a kamoli bolje. To samo znači da si zatvoren za mnoge nove stvari jer ne pristupaš inženjerski problemu (prati, probaj, koristi, odluči) već pristupaš kafanski problemu (to valja/ne valja).
Takođe razvoj Natrijumskih baterija je počeo prije 60 godina ali prva baterija je izašla prije 30 godina. Proizvodnja u malim količinama je počela 2015, a 2021 je napravljena prva baterija za vozilo.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Zasto mislis da Toyota koristi Ni-MH i daje 15 godina garancije?
Jer ne umije bolje da napravi.
Ne znam za tu garanciju od 15 godina, znam ovu koju daju uCG i ona je 5 godina ili 100.000 km za tu superiornu bateriju superiornog brenda.
https://www.toyotacg.me/new-cars/yaris https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...73622b4d30.jpg
Takođe znam da Opel u ovoj istoj CG daje 8 godina garancije na bateriju ili 160.000km. Jeste da je infeeioran brend, sa inferiornom baterijom, ali nekako mi se povećanje garancije na od 60% čini da ljudi više vjeruju u sopstveni proizvod. Znam da griješim, o Bože oprosti mi što kaljam ime Toyote.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1b2902d65f.jpg
https://i.postimg.cc/t4kh3XTW/temp-Image-PNJRn-Q.avif
Velis ne umije bolje da napravi? Pa imaju i jednu i drugu, i prave ih zajedno sa Panasonicom. Ne znam koja firma na svijetu moze da radi bolje baterije od Panasonica.
I sama Toyota kaze da micu Li-Ion i vracaju se na Ni-MH zbog sigurnosti i pouzdanosti.
Ništa link sa oficijelnog sajta ne važi kod tebe? Neću vjerovati oficijelnom sajtu nego screenshotu od nekud?
Zaista misliš da je to normalno?
Takođe ako je to vrhunska baterija zašto samo. 100.000km garancije? Ovo smeće od Litijum jonskih ima garanciju na 160.000km.
Zar vrhunska baterija bolje od konkurencije ne bi trebalo ds se dokaže u garanciji.
Kažem nekako mi ne djeluje da vjeruju u svoj brend.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Pa evo sreenshot sa sajta njihovog. 10 godina.
Mozda su smanjili za Yaris s obzirom da ima Li-Ion a ne Ni-MH kao Camry, Highlander i ostali modeli.
Za Camry je zvanično Garancija 3 godine na vozilo, može da se plati pa da se produži. Užas...
U pravi si jedno, za Yaris su povećali garanciju na 5 godina jer koristi LI-IO.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d719ba6f27.jpg
Kako Camry 3 godine a ovo smeće od Opela 8 godina na vozilo?
https://www.toyotaadria.com/me/pdf/k..._Camry_MNE.pdf
Imaš li možda još neki model, možda je na njega jedno čak 2 godine garancije?
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
O cemu ti pricas? Toyota Relax program omogucava 10 godina besplatne garancije, ne mora da se plati. Jedini uslov je da se auto servisira 10 godina kod ovlascenog.
Sto se hibridno sistema tice:
SERVISA ZA HIBRIDE Program Hybrid Battery Extra Care (Dodatna
briga za hibridnu bateriju) obuhvaca jamstvo na hibridnu bateriju do 10. godine od datuma registracije vozila uz redovno
odrzavanje jednom godisnje ili svakih 15.000
km (sto prije nastupi).
Bugane, ne znam da li se sprdas ili samo dajes lazne podatke da nadom da ce proci…
https://i.postimg.cc/QdKFth7j/IMG-4832.png
Opel daje 2 godine garancije, isto kao i svi ostali njemci. Poyyy
Druže Toyota daje 100.000 sa osnovnom garancijom. Koristi Nikal baterije.Quote:
Originally Posted by TAKUMI
Opel daje 160.000 sa osnovnom garancijom. Koristi Litijum baterije
Ti javi šta je bolje po tebi. Možda možeš da izvučeš i neki zaključak sam za sebe (ne moraš javno).
Evo pojednostavio sam.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Quote:
Svaka Toyota se odlikuje izuzetnom kvalitetom, trajnošću, i pouzdanošću. Kako bismo osigurali bezbrižnost, nudimo Toyota garanciju u trajanju od 3 godine / 100.000km (ovisno koji uslov prije nastupi) sa mogućnosti besplatnog uključenja u Toyota Relax program do uključujući 10 godine vozila ili 200.000km.
Ovo je generalna garancija, ne na bateriju nego na sve.
Ti imas 8 godina ili 160000 samo na bateriju. Na ostalo imas 2 godine.
Pričamo o baterijima.
Po 5x (a možda i 6x pitam isto)
Kako je moguće da je ta tehnologija koju Toyota ima toliko dobra da
1) niko je više ne koristi
2) daje manju garanciju od konkurencije
3) ja na moje Opel kada prođem 160.000km prošao sam ih na bateriju. Kod Toyota ti možeš da pređeš 50.000km na bateriju a 50.000km na gorivo i prošla garancija. Tako da garancija na Litijum ide i do 3x više. U najboljem slučaju možeš preći 100.000 i ode garancija.
Samim tim kako je ta tehnologija toliko dobra kako ima manju garanciju? Ja sam nekako ubijeđen da ćeš mi to objasniti pa evo čekam.
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
Poredjujes babe i zabe. Poredjujes bateriju EV vozila, niko ne bi kupio taj auto bez duge garancije na bateriju.
Yaris, Corolla Cross, Corolla Sedan, Camry, CH-R, RAV4 koje se trenutno prodaju u CG imaju Li-Ion bateriju. Na njih Toyota daje ono sto vidis.
Na NiMH koje imas u Lexuse, Lex daje 15 godina garancije.
Rekao sam ti i prije, Toyota je presla na Li-Ion prije 6 godina, i svi modeli koji su izasli do 2020. godine imaju Li-Ion. Sad se opet vraca na NiMH zbog sigurnosti i dugovjecnosti. Li-Ion se njima nije pokazao, kao ni ostalima.
Das Fahrzeug darf höchstens 15 Jahre alt sein und höchstens 250.000 Fahrkilometer aufweisen (Lexus Relax gilt bis zu einem Fahrzeugalter von 15 Jahren oder 250.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt).
U SAD gdje imaju NiMH:
Hybrid Battery Warranty
10 Years / 150,000 Miles
Zasto Toyota koristi NiMH?
One of the primary reasons Toyota continues to use NiMH batteries is their proven reliability and durability. NiMH batteries have been extensively tested and refined over several decades, and they have demonstrated excellent performance in terms of longevity and resistance to degradation over time.
Drugo, kazes pola na benzin a pola na bateriju? To samo govori koliko poznajes princip rada hibrida.
Pitas zasto Toyota koristi NiMH:
Zasto ostali ne koriste NiMH? Naravno da koriste, velika vecina.Quote:
Toyota has a ton of data supporting its use and lifespan. Data tells us everything we need to know about forecasting and longevity of a vehicle and what to expect as far as warranty. If you have not read about Toyota updating their hybrid battery warranty, it is now 120 months/150,000 miles.
Conclusion
The fact that Toyota is still using NiMH is fascinating to me. The tech is proven, and it is safer than lithium-ion or polymer. Thermal runaway does not happen with NiMH, and safety is a big thing for Toyota.
Quote:
The three-row SUV is offered with three propulsion choices: a turbocharged 2.4-L 4-cylinder gasoline engine, a 2.5-L 4-cylinder hybrid and a 2.4-L 4-cylinder turbo Hybrid Max. Both HEV variants of the Grand Highlander use NiMH batteries. In North America, the majority of the automaker’s HEVs use NiMH
Zasto Toyota koristi NiMH?
- Durability and Reliability: NiMH batteries are known for their durability and reliability. They can withstand a large number of charge cycles and are tolerant of partial charge and discharge cycles, which are typical in the stop-start nature of hybrid vehicle use.
- Cost-Effectiveness: Historically, NiMH batteries have been less expensive to produce than lithium-ion batteries. This cost advantage makes them an attractive option for use in vehicles where the price sensitivity of consumers is a significant factor.
- Safety: NiMH batteries are generally safer than lithium-ion batteries. They are more resistant to issues like thermal runaway, where batteries can overheat and catch fire or explode if damaged or improperly handled. This safety profile is crucial in the automotive industry, where stringent safety standards must be met.
- Temperature Tolerance: NiMH batteries perform well under a broad range of temperatures, which is beneficial for automotive applications that must operate reliably in various environmental conditions from cold to hot climates.
- Environmental Considerations: While not as environmentally friendly as some newer battery technologies, NiMH batteries do not contain toxic heavy metals like cadmium, which is found in Nickel-Cadmium (NiCd) batteries. This makes them a more environmentally responsible choice compared to NiCd batteries.
- Mature Technology: NiMH battery technology is well-established and has been thoroughly tested over decades of use. This maturity means that manufacturing processes, recycling methods, and performance characteristics are well understood, reducing risks associated with deploying new technologies.
- Energy Density: Although NiMH batteries have lower energy density compared to lithium-ion batteries, they still provide sufficient energy storage for the hybrid models currently designed by Toyota. The balance of energy density, cost, and safety meets Toyota’s needs for their specific vehicle designs.
- Recycling and Supply Chain: NiMH batteries are easier to recycle than lithium-ion batteries. Toyota has established recycling processes for NiMH batteries, which helps manage the lifecycle impact of their vehicles. Additionally, the supply chain for NiMH batteries is robust, reducing risks related to sourcing and availability.
Ne pitam zašto koristi. Jasno mi je da drugačije ne umiju ili im nije isplativo
Pitam ovo.
Quote:
Originally Posted by Bugi
Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine
............ Ż\_(ツ )_/Ż............
1. In North America, the majority of the automaker’s HEVs use NiMH
2. Od koje konkurencije?
3. Sada vidimo da Toyota daje 10 godina ili 100000 km na Li-Ion, 230000 na NiHM. Sad ne znam je li 100000/160000 vise od 230000 km.
4. Vidi pod 3.
Poyyy