https://4.bp.blogspot.com/-tgNvvz6uv...azdaAxela6.jpg
Mazda 3 facelift ?
Printable View
https://4.bp.blogspot.com/-tgNvvz6uv...azdaAxela6.jpg
Mazda 3 facelift ?
Moze bit.
Juce sam vidio Mazdu CX3. Drk!!!
bogami lijepa. sigurno si vidio onu trula visnja sa prelijepim tockom. fin auto benzinac 120ks dizel 105 mada je nesto velika razlika u cijeni, zestoko se isplati benz uzet
Neka zena vozi jednu na diplo table...Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
Plava CT table.
Gledam jednu svaki dan, sto je vise gledam sve mi se manje dopada.
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://i.imgur.com/YFCaWe6.jpg?2Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Mazda CX-3, genitalije :)
Nema izolacije :(
Pa zato je i cijena niza...
5l trosi dizel 8l benz. Ali dizel 105ks vala me ne mogu ubijedit da to do kolasina moze 4 izvuc
Sve je to individualno i relativno...
Individualno da. A kad krenes sleper da preteknes uz crkvine a mazdica nikud e tad postaje relativno :)
Sent from my iPad using Tapatalk
Vidi, ako je sleper dobro natovaren, mazdica ce posao obaviti, ako je prazan a vozac kamiona pod gas onda i jaci ce imati problema :)
Ebes auto ispod 150ks.
Ebes auto ispod trista.
Ebi ga....
:)
Dosta je i 200 :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
koliko bi kostao plin za CX-9 to bi onda blio dosta korektno sto se tice potrosnje
5 metara a 17"? To mora da je zajebancija.
Moj stari ima neki AC plin u prethodnoj generaciji CX9, 600-700€ za V6 motor prije nekoliko godina ugradjen.Quote:
Originally Posted by skodilak
9-12€ na 100km prosjek.
Nema sanse. 20" ima prethodna gen.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Suzuki Vitara 88kW VS Mazda 3 88kW
https://s33.postimg.cc/r2x7acivz/Untitled.jpg
Test: Mazda 6 G165 Revolution (redizajn)
http://www.b92.net/news/pics/2016/06...84321_orig.jpg
http://www.b92.net/news/pics/2016/06...46232_orig.jpg
http://www.b92.net/news/pics/2016/06...36693_orig.jpg
Auto silovito povlači od vrlo niskih obrtaja, a ako pedalu gasa pritisnete do kraja, motor menja zvuk i pretvara se u pravu zver. Jednostavno, voli da se "vrti“ i sa podizanjem obrtaja kao da je sve raspoloženiji. Preko 4.000 obrtaja će iznenaditi svojom snagom čak i vrlo iskusne vozače, i neće posustati sve do 6.500 obrtaja koje vrlo lako dostiže, kao da ima turbo. Istovremeno, toliko je pitom i elastičan da tokom uobičajene vožnje traži vrlo ranu promenu stepena prenosa, pa se već pri 60 km/h bez problema vozi šestom brzinom. Verovali ili ne, uspeli smo da dostignemo deklarisanu potrošnju po gradu od 7,5 l/100 km. U proseku, oko pola litra je manja u odnosu na SUV CX-5 sa istim motorom. Koliko smo kod ovog automobila uživali u visokoj poziciji vozača, isto toliko smo sa velikim zadovoljstvom ulazili u svaku krivinu sa "šesticom".
Auto je projektovan tako da se u vožnji ponaša kao roudster sa dugom haubom i motorom smeštenim iza prednje osovine. U vožnji nam je izgledalo kao da prkosi zakonima fizike i da se naginje u pravcu prostiranja krivine a ne obrnuto.
Ovakve vozne karakteristike smo doživeli samo u automobilima premijum segmenta, kojima se Mazda u svakom pogledu približila.
Mazda 6 G165 Revolution
zapremina motora 1998 ccm snaga 121 kW (165 KS) pri 6000 o/min maks. obrtni moment 210 Nm pri 4000 o/min menjač manuelni, 6 stepeni dimenzije (d/š/v) 4870/1840/1450 mm međuos. rastojanje 2830 mm prtljažnik 480 l rezervoar 62 l masa 1305 kg pneumatici 225/45 R 19 maks. brzina 216 km/h ubrzanje 0-100 km/h 9,1 s,
Totalni best buy u klasi.
Tek sad mi je sjela sestica.