Printable View
Dinoša - Gusinje, to mu dođe nekih 35 miliona eura (kompletan put, zajedno sa dionicom kroz Albaniju), ali bez graničnih prelaza. No, osim tog puta ima u planu još jedan (isprekidanom linijom ucrtan) na relaciji Veruša - Gusinje ;)
http://i137.photobucket.com/albums/q...nje-Verusa.png
Obećanje bi da će ovaj put biti gotov do kraja 2016 godine...
Sent from my Motorola 8400
Ti su vjerovatno obecali prije tadasnjih izbora.
Ne znam da li ovo spada pod ovaj topik. Radi se o sledećem, meni zanimljivom fenomenu postavljanja znakova. Nisam snimio ali ko god obrati pažnju može da vidi. Radi se o putnom pravcu CT -BD, tačnije od benzinske pumpe gdje su placevi za auta do Obzovice (ili Brajića, nisam siguran). Ima na tom putnom pravcu 7 ili 8 znakova ograničenje brzine 60. Idu ovako: ograničenje 60 pa prestanak ograničenja 60... i tako 7-8 puta. I tako se znakovi smjenjuju svakih 300-400 metara. Ako ima ko da objasni, volio bih znati zašto.
Prestanak ogranicenja 60 pa onda 50 jel?
NE. Prestanak ograničenja 60 pa opet 60. Pa opet prestanak ograničenja 60 pa opet 60.... I tako 7-8 puta.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Znam da kad ides iz pravca BD imas prestanak 60 pa ide tabla 50, pa opet 60.
Ovaj haos nisam primijetio. To su vjerovatno table iz vremena komunizma.
onda ti je 60, pa 80, pa opet 60... zakonom je valjda definisano da je maksimalna brzina kretanja 80km/h na magistralnom putu... ako znakom nije drugacije regulisano...
NE, novo postavljeno. Snimiću sledeći put kad budem išao. Nevjerovatno. Da mi je znat tog čovjeka koji je odredio da tako treba.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Nisam vidio jer nisam isao tuda, jesam jedan put prije 20 dana ali samo sam obratio paznju na ludake oko sebe i da izvucem zivu glavu.
Juce, vozim iz pravca redakcije Vijesti prema kruznom kod Atlasa, i ima upaljeno zeleno, ja idem desnom trakom koja ima strelicu za pravo i desno (ja sam htio pravo), iza mene Golf III MK rege. Krene on da pretice mene lijevom trakom koja je samo za lijevo a stariji covjek iz pravca kruznog hoce lijevo put Vektre i vec izasao skoro do moje trake, i opet medo po gasu. Da nisam isao skroz desno i pustio ga da prodje izmedju mene i starca napravio bi masakr. I daleko od toga da je usporio da kaze barem sorry. A onda, prije kruznog guzva, ja i on paralelno, stakla otvorena, ja i kolega komentarisemo kako je on dosao iz Mojkurca i kako nije u zivotu vidio semafore, a on samo onaj teleci pogled i opet po gasu.
To treba snimiti. Ovako izgleda da je teško za povjerovat. Ako neko prije tuda prođe neka ne bude lijen da snimi. Ko je odlučio te znakove na taj način i u tolikom broju da postavi treba da ide kući i da se bavi poljoprivredom (oko kuće)
Je li novi znak 60 postavljen posle prikljucivanja sporednog puta na magistralu?
to je pravilno... tek da su znakovi na svakih 100m....
ja koliko znam svako ogranicenje vazi do sledece erskrsnice npr... pa kad imas pred pumpu znak 50, cim je prodjes mozes da vozis 80 ako si na otvorenom....pa ako te zaustavi policajac i kaze ogranicenje 50... ti mu objasnis da si sa pumpe, i da nema znaka.... ili si krenuo iz Buronja...a kad si se ukljucio nema znaka...
Tačno je to, no, opet, Albanci su završili svoj dio, ima oko 70 km vrlo kvalitetnog puta i rekoše da je koštalo oko 45 miliona dolara.Quote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Sent from my Motorola 8400
Moze i preko Bozaja da se dodje do Gusinja, nekih 20km je duze nego preko Cijevne.
Sent from my iPhone using Cafe Del Montenegro
Ukoliko nema znaka za ograničenje brzine onda je na magistralnom putu (taj pravac je dignut u rang magistralnog) važi ograničenje od 80 km/h. Naravno, može biti i drugačije, veće (ne preko 90 km/h) ili manje (ne ispod 40 km/h), no to dionice se moraju označiti saobraćajnim znakom. Prevedeno, ukoliko poslije znaka o prestanku važenja ograničenja brzine (u ovom slučaju od 60 km/h) ne postoji drugi znak o ograničenju brzine onda važi propis o maksimalnih 80 km/h.Quote:
Originally Posted by McS
Sent from my Motorola 8400
Može, naravno, no nije to poenta. Elem, evo i zanimljivog videa đe se vidi kako su Albanci odradili svoj dio poslaQuote:
Originally Posted by Tripleta
https://youtu.be/I-2MI6cqOuQ
Sent from my Motorola 8400
Quote:
Originally Posted by Tripleta
Put preko Cijevne, nas dio, je smrt.
Ovaj renovirani put Božaj-Tamare-Vermoš, je milina za voziti, pogotovo motorom... :)
ps. Dojč u Tamare cca. 40 centi... :D
Radi se jos jedan granicni prelaz prema alb
Sad sam prosao ulicom Radosava Burica. Ono je kriminal. Toliko neravnina nemaju putevi asfaltirani prije 30 godina.
Evo linka sa snimkom: https://mega.nz/#!lF0VBJ4S!cr6tDTgQQ...LZvZCJ-DsPEhhkQuote:
Originally Posted by Dingospo
Izgleda su imali viska znakova [emoji4]
Evo predloženog rješenja (od kojeg će se najvjerovatnije odustati) za obolazncu oko Budve i Bečića (crvena boja). Trebalo bi izgraditi nove pristupne i lokalne saobraćajnice (žuta boja).
http://i137.photobucket.com/albums/q...obilaznica.jpg
Taman ka sto ce preko Vrmca ici obilaznica za Ko i Tv pa onda most preko Veriga...
Sent from my SM-A510F using Cafe Del Montenegro mobile app
Radi se o tome što je ovaj projekat obilaznice radila opština, te se ista ne poklapa sa budućom trasom brze ceste. Šta to znači? Ovu obilaznicu bi Budva morala svojim sredstvima da izgradi, dok bi prethodno rješenje (trasa brze ceste bi ujedno bila obilaznica) koje ide nešto visočije finansirala i Republika (Direkcija za izgradnju). Ovo predloženo rješenje je megalomanski projektovano (7 tunela i 5 mostova) te Budva definitivno nema novca da ovo izgradi.
Što se Kotora i ostatka Boke tiče, koliko sam upućen, radi se o trasama koje su predviđene prostornim planom (brza cesta ili obilaznica) te bi se financirali i iz ,,centrale''.
Sent from my Motorola 8400
Evo ko nije išao kratak opis šta se radi na dionici Budva - Cetinje - Podgorica
1. Od prve neuslovne serpentine u Boretima (radijus mnogo manji od propisa) radi se treća traka do postojeće na Košljunu.
2. Od serpentine u Stanišićima koja se proširuje te trećom trakom do Lapčića rade se novi odvodni kanali.
3. Najveći dio posla je ova dionica od Lapčića do Brajića đe će čitavom dužinom uspona biti treća traka uz novi tunel na Brajićima čime se izbjegava oštra krivina na Piramidi.
4. Na potezu od Obzovice prema Cetinju na djelu uspona radi se treća traka, dok se ostatak puta do kružnog toka na Cetinju širi za jedan metar.
5. Od kružnog toka na Cetinju do početka spusta sa tri trake put se širi za jedan metar.
6. Tunel Mekavac se širi tako da će čitava dionica u usponu imati tri trake (do skretanja za Rijeku Crnojevića).
Uz rekonstrukcije koje su rađene prethodnih godina ovaj putni pravac može dobiti status magistralnog puta (ranije regionalni put) jer će imati najmanju širinu od 7 metara (ranije 6 metara). Time će biti i povećan komfor putovanja. Posebna je priča ako radovi produže u početak sezone/većeg protoka saobraćaja.
Sent from my Motorola 8400
lakse ti je bilo da napises sto se ne radi :)
oce li ovo kruzni da rade na.cetinjske semafore?
Taman ljetos hahhah
Sent from my iPhone using Tapatalk
I meni se čini [emoji2]Quote:
Originally Posted by E_K_V
Sent from my SM-N920C using Cafe Del Montenegro mobile app
Dzabe prave kruzni, mostu fale jos dvije trake.
evo i to planiraju da rade.....makar projekat..
Kruzni na cetinjske, valjda onaj smijesni ka na vr starog aerodroma. I plan je da u toku godine krene i sirenje cijele vojislavljevica. I kruzni kod hotela premier. Pametni su to potezi.
Planiran je još jedan most paralelnoQuote:
Originally Posted by Fabia_Elegance!
Quote:
Originally Posted by wulfy
Sent from my Motorola 8400
I kad zavrse sirenje ulice na zabjelo, isplate milione za naknadu, naprave jos jedan most i ukapiraju da ce opet problem da bude donja gorica onda ce da provale da treba pored kapa da naprave bulevar tj da se skrene kod volija distributivni centar a izadje kod alijansa
Sent from my iPhone using Tapatalk
znaci poginuo sam kad krenu da rade Vaojsialvljevica...bice da diem do posla makar sat...i nazad toliko :)Quote:
Originally Posted by Dingospo
Po Ministarstvu Saobraćaja i Pomorstva najkritičnije tačke(18 njih) na drumu iz 2012 god. su (ne ovim redoslijedom):
1., 2. i 3. se nalaze u Platijama, ali su u međuvremenu sanirane, nije bilo dovoljno tzv. ,,slobodnog profila puta''.
4. Tunel br. 11 u kanjonu Morače. Uzrok je uzak tunel pa se ne mogu dva teretna vozila, ili autobusi mimoići bez zaustavljanja. To je sanirano u međuvremenu.
5. Lokalitet ,,Drenjak'' na putu Kolašin-Mojkovac. Tu ima dosta neregulisanih priključaka na magistralni put i to su uzroci čestih udesa. Ograničenje brzine je 50 km/h, no trajno rješenje je regulisanje priključaka (napraviti odgovarajuću raskrsnicu sa signalizacijom)
6. Lokalitet ,,Stevanovac'' se nalazi na nekih 150 m od završetka treće trake prema Ribarevine. Udesi se dešavaju kada se vozi iz pravca Mojkovca. Krivina je presvučena novim asvaltom, ali trajno rješenje je da se izradi nova krivina sa odgovarajućim nagibima.
7. Na izlazu iz Pašića Polja prema Beranama (od Ribarevina) na kraju pravca a ulaskom u ,,S'' krivinu. Udesi se dešavaju u oba pravca.
8. Lokalitet ,,Dedići' na putu Berane - Rožaje - Bač. Tu je put u blagoj preglednoj krivini a nezgode se dešavaju u oba pravca s' tim da najviše učestvuju pješaci. Preventivno je brzina smanjena sa 80 km/h na 40 km/h, a preporuka je da Uprava Policije vrši stalne radarske kontrole.
9. Meterizi na putu Podgorica - Cetinje. Razlog čestih udesa je što se u desnoj krivini (gledano iz pravca Podgorice) nalazi autobusko stajalište i priključci sa obe strane puta. Ograničenje brzine je 60 km/h. Potrebno je napraviti nova priključenja na put te pasarelu za pješake.
10. Jankovića krš pri prevoju sa blagom lijevom krivinom (gledajući iz pravca Podgorice). Ograničenje brzine je 70 km/h, a najćešći uzrok udesa je prekoraćenje brzine (iz oba pravca). Kao jedno od rješenja predlaže se postavljanje odbojne grede sa tri polja u dužino od oko 150 m.
11. Dobrsko selo na putu Podgorica - Cetinje. Razlog čestih udesa je nepregledan priključak za Dobrsko Selo. Rješenje je da se u potpunosti ukloni kosina (dio brda) da bi priključak bio pregledan.
12. Lokalitet ,,Boreti'' na putu Cetinje - Budva. Tu se nalazi krivina manjeg radijusa nego što propisi dozvoljavaju pa teretna vozila prilikom savladavanja te krivine zauzimaju obe trake. Potrebno je napraviti novo rješenje za tu dionicu puta.
13. Na lokalitetu ,,Gornje Polje'' na putu Nikšić - Plužine uglavnom stradaju pešaci, a autobus se zaustavlja na putu jer nema stajališta. Rješenje je da se naprave trotoari i stajalište.
14. Na lokalitetu ,,Mokra Njiva'' je stanje kao u predhodnom lokalitetu. Na istoj dionici puta se nalazi.
15. Lokalitet ,,kuća Kontića'' je na zaobilaznici oko Nikšića, a tu se nalazi raskrsnica sa potpornim zidom visine oko 5 m i nestadardni trotoar. Privremeno rješanje je postavljanje ogledala da bi se dobilo na preglednosti, ali to je neprihvatljivo jer je poenta zaobilaznice da smanji takve vrste rizika u saobraćaju. Treba napraviti neko trajno rješenje za tu raskrsnicu. Mislim da je jedan dio brda skinut.
16. Raskrsnica za Novo Selo i Zagarač na putu Danilovgrad - Podgorica je neregulisana. Češće se dešavaju udesi kod priključenja iz Novog Sela. Treba regulisati raskrsnicu.
17. Lokalitet ,,Motel Durmitor Rakonje'' ima dosta neregulisanih priključaka kao i pješačku stazu samo sa jedne strane. Takođe nije dobro rješena (zbog neregulisnaih priključaka) i odvodnja vode sa puta.
18. Na lokalitetu ,,Kruševo'' kod Bijelog Polja je slično kao u goreopisanoj tački.
Inače, Ministarstvo Saobraćaja i Pomorstva je Upravi policije preporučilo na kojih 17 tačaka bi trebali da obavljaju česte kontrole radi sprećavanja saobraćajnih udesa:
1. Bulevar u Bečićima, a nezgode se najćešće dešavaju na mjestu gdje se bulevar završava (Rafailovići)
2. ,,Pašića Polje'' na putu Ribarevina - Berane, stradaju uglavnom pješaci pa je brzina smanjena sa 80 na 60 km/h.
3. Na već pomenutoj lokaciji ,,Dedići''
4. ,,Gospoština'' na putu Podgorica - Cetinje. Tu je ograničenje brzine 80 km/h i isprekidana linija uz dobru preglednost. Ipak česti udesi su uzrokovani prekoračenjem brzine i neopreznim preticanjem.
5. ,,Obzovica'' na trećoj traci iz pravca Budve. Iako nije dozvoljeno preticanje to je najćešći uzrok udesa na ovoj lokaciji.
6. ..Gornje Polje'' već pomenuto.
7. ,,Mokra Njiva'' već pomenuta.
8. ,,Kujava'' na putu Nikšić - Danilovgrad. Put je dobar i pregledan, ali se udesi dešavaju zbog prekoračenja brzine.
9. ,,Orja Luka'' na istom putu kao predhodna tačka. Ogranićenje 60 km/h no zbog nepoštovanja česti udesi.
10. ,,Potkrajci'' na putu Bijelo Polje - Ribarevina. Ograničenje je 60 km/h, a uzroci nezgoda su prekoračenje i preticanje.
11. ,,Nedakusi'' na putu Bijelo Polje - Ribarevina. Ograničenje je 40 km/h, a uzroci nezgoda su prekoračenje i preticanje.
12. ,,Rakonje'' na putu Bijelo Polje - Ribarevina. Ograničenje je 50 km/h, a uzroci nezgoda su prekoračenje i proklizavanje vozila.
13. ,,Motel Durmitor Rakonje'' je pomenut.
14. ,,Kruševo'' je pomenuto.
15. ,,Buče'' na putu Berane - Andrijevica, a uzrok čestih udesa je preticanje.
16. i 17 su lokacije na putu Ada - Ulcinj, a na obe lokacije su mnogo češći udesi i stradanja pješaka iz pravca Ade.
Inaće, po Ministarstvu ima ukupno 75 kritičnih tačaka, (u taj broj su ušle i ovih 18 nakjkritičnijih tačaka)
Šta je u međuvremenu sanirano?
Sent from my Motorola 8400
Gomila gluposti.
Kada bi se sad sjetili da malo renoviraju jadransku magistralu,jer je od Herceg Novog do Ulcinja put nikakav.
Sent from my HTC 10 using Tapatalk
e taj je odlican kakav je sad prema Bijelom Polju.... tek kad vozis nedje vani pa se vratis u CG, ukapiras da je stanje puta uzasno...