Quote:
Originally Posted by skoljci
Mislim da je u pravu, cuje se turbina.
Printable View
Quote:
Originally Posted by skoljci
Mislim da je u pravu, cuje se turbina.
Zar turbina ne bi trebala da zviždi kad je auto u pokretu odnosno kad nije u ler jer ona tada ne radi. Turbina se pali posle određenog broja obrtaja i ako nije dobra, zviždi, koliko sam ja upućen :).
Vodio ga danas u BR kod Maljevica i kaze da je zbog uklonjenog partikularnog filtera...i kad ga je stavio na komp pokazuje da se turbinu uopste ne pali...treba za UE da se vozi :(((
Nemas pojma. Turbina se vrti uvijek, ona nema prekidac pali gasi.Quote:
Originally Posted by JOLE
Gluposti.Quote:
Originally Posted by skoljci
Kako startuje motor tako se turbina upali, međutim ona svoj kapacitet od 100% postiže na 2000-3000 obrtaja u zavisnosti da li je benzinac ili dizel, što znači da na leru radi sa otprilike 20-30% kapaciteta.Quote:
Originally Posted by JOLE
Pa na to sam mislio, da "radi" kao tipa stand by dok ne krene preko 2k-3k onda kreće puni kapacitetom da se vrti.
Kojeg majstora u CG preporucujete za odrzavanje BMW-a??? Ja u BD imam Grgurevica, ali nisam zadovoljan...Pomenuse mi nekog Brezanca u PG ili tako neko prezime???
Ja dok sam vozio bmw odrzavao sam ga u voli, e sad , tada su mi svi govorili da ako budem imao neki ozbiljni kvar podjem kod nekog momka u bar, cini mi se Andrija da se zove nmg se sad sjetit bjese to odavno
Andrija Maljevic - pominjao ga je @Skoljci u zadnjim postovima.
Velika vecina Bmw-ova iz Bara i okoline se popravlja kod njega (ozbiljnije popravke).
Sent from my GT-S7562 using Tapatalk 4 Beta
Andrija, Bar. Čak iz Podgorice i Nikšića dolaze kod njega da popravljaju. Mada sam ja moj kod Grebovića održavao, bio sam zadovoljan.Quote:
Originally Posted by skoljci
Znam za njega ali da pitam da nema jos neki, pa pitah za onoga Brezanca (ili tako nekako) za kojeg su mi rekli da je u PG...Ali kad niko od vas nije cuo za njega...:disgust:
Imas u BD Banja R.
Quote:
Originally Posted by Benzin
Not true.
cijena je nerealna al vjerovatno je pri izdisaju pa mu treba jos toliko da se dovede u stanje normalno... Svaki koji se prodaje na dileru za neke smjesne pare je sa nekim velikim kvarom i ulaganjem turbina pumpa zamajac dizne reg prevod ( ako uopste moze da se prevede) itd...Quote:
Originally Posted by Bronx-PG
Grebovic prevarant nikad vise kod njega! BMW Vukcevic ili ti BMW centar u PG kod NK semafora (kad nema bolje ) Voli totalni amaterizam a cijene u krv! (Mozete misliti kad su iz Alianca presli mehnicari sa Renoa na BMW da rade) . Cuo sam i ja za tog Andriju nisam nikad bio kod njega al sam cuo da ga hvale.Quote:
Originally Posted by JOLE
Branko Radulovic Budva,Voli Podgorica...
BMW M6 GRAN COUPE Pet metara M užitaka
Autor: Zvonimir Jurčić
Objavljeno: 19.05.2013
inShare
U okolici Münchena spoznali smo svu žestinu prestižnog bavarskog coupea sa četverim vratima
Imate priliku voziti “najbolji BMW svih vremena s oznakom M” – tim su nas riječima, prilično samouvjereno, dočekali inženjeri bavarske tvrke u Münchenu, na prezentaciji 501 cm dugačke četverovratne izvedbe M6 Grand Coupe, sa 11,3 cm dužim međuosovinskim razmakom te dodatnim parom vrata u odnosu na već poznati M6 Coupe.
http://www.jutarnji.hr/multimedia/ar...g_568910S4.jpghttp://www.jutarnji.hr/template/images/foto.png
VEZANE VIJESTI
Vijesti
Hrabra najava, iako nam je bilo sasvim jasno da brutalni coupe predstavljen početkom 2013. u Detroitu, u međuvremenu izabran i za Safety Car u Moto GP natjecanju, ima što pokazati na cesti. Tim više jer je pogonski sustav dobro poznat – ispod prednjeg poklopca smješten je u M5 i M6 Coupe već doživljen 4,4-litreni V8 bi-turbo s 560 KS, tu je i super brzi 7-stupanjski mjenjač s dvije spojke i sedam stupnjeva prijenosa, ali i sustav Launch Control, koji dokazano čine čuda kad se nagazi gas.
Ništa drugačije nije niti u slučaju M6 Grand Coupe , koji se na cesti skuplja poglede napadno velikim otvorima za hlađenje ukrašenim kromiranim letvicama, ali i stražnjim difuzorom od karbona, smještenom između dva para debelih ispušnih cijevi. Doduše, od M6 Coupea ga razlikuje i krov načinjen od polimera ojačanog ugljičnim vlaknima (izabran više zbog ekskluzivnosti, nego zbog toga što štedi 5 kg).
A koliko žestine nudi najbolje svjedoče brojke – kad pritiskom na tipku pokretne grgutavu zvijer s dva turbopunjača, spremnu isporučiti maksimalnih 680 Nm već na 1500/min, lansiranje počinje u trenu. Za kratkih 4,2 sekundi, dok se još niste niti oporavili od snažnog potiska u leđa, već ste na 100 km/h, a ne ublažite li pritisak na papučicu gasa na head-up zaslonu se za 12,7 sekundi pokazuje i 200 km/h.
Dramatična su i međuubrzanja, pa tako već nakon nekoliko kilometara možete pomislite da ste kralj autoceste. Posebno uz doplatni M Driver's Package, koji miče elektronsku blokadu brzine na 250 km/h i dopušta jurnjavu od čak 305 km/h. Vožnju pritom prati fantastičan zvuk, ali nikada preglasan ili prenaporan, što je i razumljivo s obzirom na to da je zadatak M6 osigurati i udobnost dostojnu kraljevske kočije.
No, prava zabava počinje tek kad se pred nama otvara zavojita i gotovo pusta dionica otvorene ceste. Iz programa D prebacujemo na ručno šaltanje, pomoću polugica iza volana, i igra je mogla početi. Odmah primjećujemo kako se snaga savršeno raspoređuje među stražnjim kotačima zahvaljujući aktivnom M diferencijalu, a kad treba kočiona kliješta čvrsto grizu doplatne keramičke diskove (sprijeda 410 mm/straga 396 mm) i nakon brojnih kočenja.
No, iako se masa nastojala smanjiti na sve načine (samo su keramički diskovi lakši 19,4 kg od standardnih), u kratkim i sporijim zavojima ipak se osjeti 64 kg koliko M6 Gran Coupe broji više na vagi od M6 Coupea. No, to mu je i jedina mana. U dužim zavojima djeluje apsolutno suvereno, a izostanak naginjanja i bočnog proklizavanja rezultat je i upotrebe čvrstih i masivnih stabilizatora, te vrhunskih guma Michelin Pilot Supersport, koje u dimenziji 235/35 ZR 20 kao da se lijepe za asfalt.
Sve to ima i svoju cijenu, pa luksuzni i brutalno brz četverovratni coupe s M potpisom, koji zube jasno brusi na Mercedesu CLS 63 AMG, Audiju RS 7 Sportback i Porscheu Panamera Turbo S, u Hrvatskoj stoji 1,526.381 kuna. Pa tko voli i ima, neka uživa.
BMW M6 Gran Coupe
TEHNIČKI PODACI
Motor benzinski, V8 bi-turbo
Obujam 4395 ccm
Snaga 412 kW/560 KS
Moment 680 Nm pri 1500 – 5750/min
Mjenjač 7-stupanjski, sekvencijalni
Pogon na stražnje kotače
Dimenzije 501/190/139 cm
Osovinski razmak 296,4 cm
Masa 2009 kg
Prtljažnik 460 litara
Brzina 305 km/h (250 km/h*)
0-100 km/h 4,2 sekunde
Potrošnja 9,9 l/100 km
Ispuh CO2 232 g/km
al ga je nakitio...
http://www.pik.ba/artikal/9622151/bmw-e39-546is-tuning/
Mislim da je ova potrosnja nerealna ili je realna uz neku penzionersku voznju.
pa za njega je penzionerski sto je normalno za ostala auta i to je realno, ali laze za pun gas da je 23 litra jer moze posrkat i duplo vise od toga
tuning stage 3 ubacen motor iz X5 :D
a što ga ne usisa po*erem se u njega :)
Baš masu para uloženo da bi se prodavalo
Svaka mu cast za ulozeno I odrzavanje
On je kupio takav auto...naravno,precerao je sa pricom.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Купио га је са овом опремом, одакле знаш?Quote:
Originally Posted by DAKA-HN
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk 2