Ne'daj Bože da je dijaliza
[quote=ferarista;610163] za rezulatate i testove imas www.f1.com i slicno! Ili da pitas dijalizu koji je to portal za koji on pise, da citas o Hondi koja ce da pohara shampionat za koju trku :)
Ovo je ipak jače od mene! Samo za "VELIKOGA" F...istu :rolleyes: prenosim izvod iz jednog od mojih tekstova u kojem sam tokom zimske pauze opisao Hondu RA107.
Inovativna Honda RA107, da li i koliko?
Šasija – je izrađena (na kalup) obradom zrnastih struktura ugljeničnih vlakana (za razliku od drugih koji su koristili praškastu strukturu). Ovim je bezbijednost vozača (pri crash testovima) povećana, jer je struktura same šasije povećala svoju efikasnost za više od 20%. Vjerovatno će svi timovi od iduće godine poći za ovim Hondinim rješenjem.
Vješanje – i naprijed i nazad u obliku konstrukcije koja ima izgled jadac-kosti sa letvom na koju se naslanjaju torzione opruge. Nazad nezavisno vješanje, naprijed kontrolisano pomoću tzv. klackalice koja omogućava veću efikasnost bolida u čistim krivinama, ali je sporno kako će ovo rješenje uticati na efikasnost bolida kada ovaj ide preko ivičnjaka (npr. u šikanama). Veoma inovativan, ali još uvijek nedovoljno razvijen sistem. Pokušaj da se nadomjeste famozni mass-dumperi iz sezona 2005 i 2006.
Mjenjač – Kompletna kutija mjenjača je izrađena od kompozitnih ugljeničnih vlakana, dok se sistem hidraulički aktivira, a elektronski (kasnije u režimu rada) kontroliše. "Tipsko" rješenje koje koriste i još neki F1 timovi.
Dužina bolida – u odnosu na visoko konkurentne bolide (kao npr. Ferrari ili McLaren) bolid RA107 je duži od njih za više od 15 cm! Inžinjeri Honde su ovim potezom htjeli da iskoriste što bolje spregu između motorike i aerodinamike bolida, s tim što su previdjeli da je ponašanje Michelin pneumatika sasvim suprotno od Bridgestone pneumatika (naročito na izlasku iz krivina – momentu kada bolid brutalno ubrzava i kada je potrebna maksimalna efikasnost kompletnog bolida, a koja se preko pneumatika prenosi na podlogu tj. asfalt). Sličan problem imali su inžinjeri Renaulta sa njihovim bolidom R27, samo u znatno blažoj formi. Vjerovatno je ovo najveći "kiks" kod ovog bolida, na papiru ideja je izgledala kao veoma jednostavno i vrlo efikasno rješenje, ali u praksi je sve ispalo veoma loše po Hondu.
Stari, e to sam ti ja pisao jos prije par mjeseci o tek rodjenoj Hondi RA107, a sta si ti zakljucio iz mojih prethodnih pisanija to samo ti znas. Ni u jednom trenutku nisam rekao da Honda moze ne do titule, nego ni do pobjede ove godine. Jedino ako se nekih 5-6 timova slupa na trci, samo onda bi hondasi isplivali...:)