Znači mehatronika može i na 100k i na 200k,može i kad izađe iz salona vjerovatno.
Samo što je tad pod garancijom. SAMO...
A to oko 200k je stigla da se mijenja u 90% slučajeva, jel tako?
Tako čitah na nekom portalu, kaže kvačila mogu do 250-300k, dok mehatronika "ide" oko 180-200k, bez obzira kako se auto vozilo, pazilo se ili ne mislim.
Sent from my SM-N9600 using Tapatalk
Sve ovo sto ti je djalac naveo, mehatronika.. Onda neki dzek koji ide na mjenjac, nisam bas strucan da kazem koji..Uglavnom bas su imali problema, e sad ne vjerujem da je svako ko vozi taj auto isto imao, al ja znam par njih. . I svi su 1.6 motor, ne znam dal to ima neke veze... Od 700e do 1300e su im bili kvarovi..
Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka
Last edited by talija083; 24-02-20 at 14:18.
Brate doktorirao si DSg koliko info sad imas
Sa 7brzina ima tonu mana,bolji je sa 6brzina.
Vidji,aj bez mene/nas batali kupovinu toga tuarana i nadji nesto drugo Vidis da samo negativne komentare dobijas
Sent from my Redmi Note 8 using Tapatalk
Jedno pitanje ljudi, u kojoj "brzini" držite motor kada stojite a motor upaljen?
Da li u P ili u N pa ručnu podignutu ili samo držite kočnicu dok je u D?
Mada sam čitao da se ne valja to da se drži kočnica, jel to istina?
Start stop isključim, mada valjalo bi ga aktivirati kada recimo čekate ženu na min samo a onda ostane 5-7min u prodavnicu.
Sada sam imao tu situaciju i ubacih ga u P i vidim da onda "stoji" auto, u N ide ako je na nagibu.
Stojao je 7-8min u P dok je motor radio, kada sam došao kući i ugasio vidio sam da ventilator radi i hladio je motor još par minuta sigurno.
Bio je vreo.
I danas sam primjetio da je motor vreo nakon vožnje od pola sata. Jel normalno za automatik da se grije motor više ?
Mada temp na tabli je normalna, nikad preko pola, na sredinu stoji.
Sent from my SM-N9600 using Tapatalk
Last edited by sales specialist; 11-03-20 at 21:41.
Stavi ga u D brate pa drži kočnicu. Nije to za tebe. Uzmi manuel.
Sent from my iPhone using Tapatalk
To brate Pasha.
Pasha the legend.
Sve vidi i sve zna.
Sada čitah da je normalno da se upali vent nakon gašenja motora, da čisti DPF filter ili tako nešto.
Sent from my SM-N9600 using Tapatalk
da pokusamo da ti ukratko objasnimo mada vidim da cistas neke podatke koji ce te izludjet-
na semafor drzi auto u D i na kocnicu. ako ostajes na duze (tj kao sto ti rece cekas zenu) onda auto ubacis u P.
start/stop drzi kako god ti zelis. ako ti smeta izgasi ga.
to sto je motor vreo- on radi regeneraciju DPF filtera. primijetices tako sto su ti obrtaji malo veci (stoji na 1000) ovakvu regenraciju ce ti radit automatski na svake tipa 500km zavisnosti od nacina voznje. bilo bi pozeljno kad to primijeti da odvozis jedan krug (otprilike se zavrsi za 15min) ili makar ostavis auto da radi jos toliko koliko mu treba. znaces da je zavrsena kad obrtaji padnu.
to sto ti je ventilator ostao upaljen posle znaci da si prekinuo regeneraciju pa on ostaje da malo rashladi motor. normalna stvar i nemas razloga za bilo kakvu brigu.
f6
Tek sada vidjeh topic, ja imam na Škodu “klasični” 6-stepeni DSG, sad je na 185K km, radi kao sat.
na 180K sam radio servis u BG kod Slavka, 150 eura ulje, filter i ruke, ima mašinu za kompletnu izmjenu ulja, nije samo da ga otvori pa koliko iscuri. Jako profesionalno radi, ako nekoga nanese put put gore i treba da radi servis, preporuka.
ACS ti je uglavnom odgovorio. Ja bih dodao još jednu stvar, ja imam naviku kad parkiram prvo u N pa ručna, da se rastereti mijenjač, pa tek onda u P. Dakle ne direktno u P, nego prvo u N, ručna, pa P.
i kad si na uzbrdici da ne držiš auto na gas i u D, kao da vagas, nego samo na kočnicu dok ja u D.
Mother, should I trust the government? (No Fu*king Way!)
U pravu si potpuno , ali jbg, taj sam tip, volim da komplikujem stvari ali isto tako da ih poznajem do tančina.
Auto je mlad ali je dosta prešao (185k) i koliko vidim (a i logično je) to je već kritična kilometraža kada je "spreman" da mu nešto rikne na mjenjaču,
tako da ne bih želio da tome doprinesem ni malo tako što se neću raspitati za neke osnovne stvari (ovo su ipak basics koje većina ne zna vjerovatno).
Svakako ti hvala na odgovoru i na želji da pomogneš!
Ovo za N->ručna->P ti je neko od majstora rekao pretpostavljam?
Za ovo drugo te ne razumijeh baš najbolje , ne na gas+D nego na kočnicu dok je D? Misliš ako hoćeš da stanes da ne mučiš motor sa nekim minimalnim gasom nego na kočnicu dok je u D, jel to?
Sad malo čitah o N "brzini", da ljudi grijese tako što stavljaju mjenjač u N dok se spuštaju nizbrdo recimo i tako misle da štede gorivo, da je to opasno u stvari.
Da je N predviđen samo za guranje, kada recimo zaglaviš u snijegu da možeš da ga (iz)guraš.
Sent from my SM-N9600 using Tapatalk
Ja sam danas, nakon zvanja čuvenog Sava iz Nk, definitivno ustvrdio da se na DSG7 ulje NE MIJENJA.
To mi reče čovjek od kojeg uzeh auto, napisao je to neko ovdje već (čini mi se ACS), a i Savo mi potvrdio danas.
DSG7 je kaže on, običan manuelni mjenjač gdje kompjuter mijenja brzine. Kaže može kvačilo da mu crkne jedino, ali to nije skupo, 550€ kaže on.
E vala džabe ja rekoh....
Sent from my SM-N9600 using Tapatalk
A vidi, auto može i da se zapali i da izgori, pa ti to niko ne kaže, zar ne?
To su neke stvari koje se podrazumjevaju.
Jesmo pomenuli mehatroniku naravno, da može i ona da rikne, ali poenta razgovora je bila "pušti te što bi da mu mijenjaju ulje, ne bi umjeli ni da ga rastave sigurno, ako radi dobro, ne trese dok recimo usporavaš pred ležećim pa spušta 4-3-2, samo vozi i ne diraj ništa"
I onda mi je napomenuo da njemu može I KVAČILO da rikne, i da se to tom trešnjom pri usporavanju i spuštanju brzina to vidi i osjeti.
Sent from my SM-N9600 using Tapatalk
Last edited by sales specialist; 13-03-20 at 08:41.
Nije mi nikakav majstor rekao, već neki osnovni osjećaj i malo gledanja po internetu kako DSG funkcionise.
Za ovo drugo gore sto sam pisao, jeste, ako stojiš na uzbrdici, držiš nožnu kočnicu i u D, nikako da ga držiš na mali gas gdje kvačilo konstantno proklizava. Takodje ne držati ručnu i u D.
Nizbrdo kad ideš kod DSG-a ti obično ubacuje u manje brzine dok držiš kočnicu, da bi koristio motorno kočenje, pa nekad zna da nabije obrtaje, npr na 3.5K trećom brzinom ako ideš 70-80 nizbrdo. Ja tu nekad prebacim u manual mod, i ubacim u 4 ili 5 da koristi pomalo motorno kočenje pa korigujem sa kočnicom ubrzavanje.
Imaš dosta stranih foruma, pa lako možeš naći informacije o svom autu i nekim problemima koji ti se eventualno jave.
Često majstori kod nas preskoče neke stvari ili ih nije briga. Mene je 2-3 majstora slalo kod električara da mi ne valja senzor pedale gasa. A trebalo je samo očistiti klapnu gasa na usisu od prljavštine.
Mother, should I trust the government? (No Fu*king Way!)
Nek napiše neko broj majstora Sava za automatske menhače iz NK. Hvala unaprijed
Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka
Bmw kad kaze lifetime, u garanciji si 150kkm, toliko ce izgurati a posle kad rikne kuku lele.
Cuh sa ima strašan servis u bosnu, hotel imaju svoj da prespavas tamo..
Last edited by stefke; 15-03-20 at 14:05.
Dsg 7br suvo kvacilo, nemijenja se ulje...alo je neko bolesnik staje mu oko 1.8lit
Suvo kvacilo se mijenja posle xxx kilometara, mehatronik crkne kako je ko srece i sl.
.................................................. .....
Dsg 6br mokro kvacilo u ulju, mijenja se ulje cca 5.5lit svakih 60 000km plus filter...posle xxx km zvoni zamajac na leru, koje srece hebene crkne i mehatronik ili kontrolni ventil i dr...
Ako je dsg plus 4motion jos trosak bude haldex ulje litar 22e do 25e....
Imam kod sebe merc i bmw isto sam mijenjao...
Hvala vam na monologu
Last edited by injection; 15-03-20 at 14:06.
Hvala brate
Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka
Danas mi se desilo da se u rikverc penjem na blažu uzbrdicu, išao sam lagano da ne udarim negdje pošto nije baš pregledno bilo, uglavnom u jednom momentu kad sam stao potpuno pa pustio kočnicu, desilo mi se da mi je auto "skliznulo" naprijed malo dok nisam dao gas.
Jel ovo opasno za mjenjač, kad dok je u rikvercu, da ode malo naprijed?
Trebao sam u auto hold ili ručnu podići kad sam stao, jel da?
Sent from my SM-N9600 using Tapatalk
Nije. Normalno je.
Opet ja sa "1000 zašto, 1000 zato"
"Problem" je sledeći, iz P ujutro kad upalim auto se prebacuje katastrofa u brzinu!
To je metalni zvuk, udarac, baš ružan osjećaj!
E sad, to gdje parkiram je baš blagi nagib, blagi ali auto bi "skliznulo" da nije u P!
A parking brzina opet "zaključa" motor tj mijenjač ili šta već, i auto može da ide malo naprijed/nazad,
ali je blokirano.
Juče probah da podignem ručnu prije nego prebacim u R, i mnogo ljepše je prešao u R,
jer je pritisak otišao na ručnu sigurno. Nju ne podižem kad parkiram auto, jer je nagib baš mali kažem,
pa nema potrebe, može i P da drži kola na mjesto.
Sinoć sam malo guglao o ovome što teško izlazi iz P pozicije,
i može da bude mehanički problem neki naravno, da neka tečnost/ulje/nešto 10-to treba da se mijenja,
ali onda kaže da upravo ovo što spominjem može da bude problem, da je auto na nagibu i da P "drži" auto,
pa zbog toga prelazi teško u brzinu!
Piše još da treba podići ručnu prije nego se prebaci u P, da bi se pritisak prebacio na nju,
ili barem prije nego se pušti nožna kočnica da se ručna podigne!
Jel radite vi tako, kada parkirate na nekom usponu,
i da li isto imate ovaj "problem", da iz P prelazi u brzinu baš ružno i
bučno ponekad (kad je na nagibu samo vjerovatno)?
Upaljen mi je autohold upravo zbog ovakvoh situacija. I ne razmisljam o rucnoj itd
Sent from my iPhone using Tapatalk
f6
Ne bi trebalo da ima taj zvuk, nema veze sto je na nizbrdici. Nesto nije u redu sa menjacem, nije to to ako moras dizati rucnu i prebacivati 'pritisak' lol. To mi nesto djeluje kao voznja po jajima, brrrr.
Samo povesti racuna da auto stoji u mjestu kad se salta sa R u D, tj. ne treba zuriti sa saltanjem da bi se izbjegao onaj trzaj, to mi je malo los osjecaj...ostalo ne bi trebalo da pravi problem.
Ocu da kazem ako ti to sve moras da pazis i mazis i polako pomjeras saltaricu da se sta ne odvali...ne valja posao.
Last edited by novakb14; 17-04-20 at 15:05.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Bookmarks