A da ste vi bili vlast sigurno bi manje kostao. Nekom magijom bi izboksovali popust kod Kineza.
Last edited by SERIUS.MNE; 01-09-20 at 13:35.
A repete koje jos mora da se plati . I ne zaboravite stavlhena je hipoteka na citavu zemlju a nadlezan sud je u Pekingu
Proguglajte po netu ima li uđe na svijetu da je pravljen auto put za 30 miliona po kilometru...
3 miliona za 100m autoputa
30.000 po 1 metru auto puta...
Da znate građani da svaki metar auto puta košta jedan stan za neki familiju bez stana...
Pa vidite je li lakše napraviti stan ili 1 metar puta
Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
Još dva miliona eura se zadužuje vlada radi rekonstrukcije puta od petlje Mataševo do mjesta Mataševo. Taj put je uništila mehanizacija (koja je opteretila put više nego što je dozvoljeno) za izgradnju autoputa i, ne, nije predviđena rekonstrukcija od, inače, obavezne rezerve za te stvari.
Edit: da, dva miliona je puno novca za tu kratku dionicu, možda je bitno poboljšaju?
Sent from my Motorola 8400
Last edited by wulfy; 14-09-20 at 09:37.
Kako se frljaju sa tim milionima... 2 tamo za sanaciju, 22 ovamo za geodeziju, 30 za opremanje...
Ni da smo US
Neće ih oni vraćati pa ih zabolje zicagu,zašto da se opterećuju.
Vjerujem da je makar 30% od kineskog kredita uplaćeno na razne račune po bijelom svijetu prvoj familiji i jatacima a sa tim parama oni kupuju firme u okruženju,najviše po Srbiji.
Сваки Црногорац и Брђанин једнак је пред судом.
Evo neke cjene:
U Ruminiji je najeftiniji autoput na relaciji Fetesti – Cernavoda (ravničarski teren) koštao prosječno 2,68 miliona eura po kilometru, a najskuplji je planinska obilaznica oko mjesta Pitesti koja je koštala 11,6 miliona eura po kilometru.
Mađarska (gdje je uglavnom ravnica) ima prosječnu cjenu od 11,21 miliona eura po kilometru.
Austria ima prosječna cjena izgradnje autoputa od 12,7 miliona eura po kilometru.
U Njemačkoj je prosječna cjena oko 8,24 miliona eura po kilometru na ravničarskom djelu, a 25,99 miliona eura na planinskom djelu.
U Hrvatskoj je prosječna cjena nešto manja od 7 miliona po kilometru.
U Sloveniji je 7,29 milona po kilometru.
Od zamalja EU najeftiniji prosječni kilometar ima Danska sa 5,89 miliona eura.
U Češkoj je prosječna cjena po kilometru 8,86 miliona eura, a u Slovačkoj 9,56 miliona eura po kilometru.
Elem, Turska trenutno ima 2.489 km autoputa, trenutno je u izgradnji još 631 km. Do 2023 god. treba da počnu sa izgradnjom još 1.893 km, da bi do 2035 god. po planu uradili još 3.214 km autoputeva. To je 8.227 km autoputeva, što je poprilično veliki ,,zalogaj''. Ipak, uz obilje svog građevinskog materijala i jeftine radne snage Turska ima najeftiniji izgrađeni kilometar autoputa. Prosječna cjena po kilometru je 1,7 miliona eura (mislim da nigdje u Evropi nije manje). Ne znam (nisam pronašao pojedinačne cjene).
Koliko ja znam svi su kritikovali Hrvatsku koja je veća i bogatija za lja od nas što je autoput toliko koštao.
Kod nas je 4x skuplji i nema te cijena u svijetu kao kod nas.
Poslato sa ultra moderne pisaće mašine Note X
............ Ż\_(ツ )_/Ż.............
Objavit ugovor s kinezima i novo tuzilastvo da ispita elemente kriminalnog djela.
Podrzavam nasu verziju PATRIOT ACT-a sto je Dritan pominjao.
Sent from my Mi 9T using Tapatalk
Kad se upoređuju cijene kilometra kod nas i u Njemački. Da li je isti auto put? Sa istim brojem traka itd?
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
Kakve su posledice u slučaju da evo sjutra riješimo da skinemo Kineze s grbače? Kakva su naša zaduženja mimo novca kod njih? Šta bi se desilo u slučaju sa odbijemo i to?
Koliko mi je poznato, Kinezi su na sličan način ušli u Laos (elektro mreže itd) i sad su ih zbog silnih zaduženja bukvalno pretvorili u vazalnu državu..
but if you wanna find hell with me, i can show you what it's like, till you're bleeding
Ovih 26 miliona po km sto placaju njemci u planinskom dijelu nije nikakakv reper, jer je kvalitet njemackih autoputeva nenormalan, to je miljama daleko od ovoga sto se radi kod nas, u Srbiji, Hrvatskoj, Madjarskoj...
Zato i poatavih pitanje. Jer sam siguran da nije za poređenje naš i autoput u Njemačkoj.
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
Ja prođoh jednom u Njemačkoj autoputem koji se "renovirao" na suprotnoj traci, ispod podloge je bilo minimum pola metra betona.
Meni je hrvatski bolji od svih po kojima sam vozio po evropi (njemacka, svajcarska, italija, francuska, itd itd) vjerovatno jer je noviji....
ja sam gledao u francuskoj i italiji kad su skidali asfalt...ne daj boze da tu upanes...jedno 40cm je bio sloj.
HR autoput jeste najbolji ali je i najnoviji. Oni ne mogu da pokriju troskove odrzavanja i gledaju da ga daju nekome u zakup.
Meni su najgori autoputevi po jugu francuske.
Sent from my SM-G975F using Tapatalk
Last edited by laciale; 14-09-20 at 17:26.
Leo Messi no es de este mundo !!! Gvardiola...14. Grazias Pep.
Ne može se porediti jer su standardi potpuno drugačiji (ne mogu se porediti i pojedine druge države što sam nabrojao) jer ovaj njemački je projektovan za daleko veća opterećenja i brzine (npr. debljina nosećeg asvalata zna da bude 40 cm). Ipak, ako zanemarimo tu tehnikaluju, ostaje poređenje prosječna cjene po kilometru.
Sent from my Motorola 8400
There are currently 3 users browsing this thread. (1 members and 2 guests)
Bookmarks