Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[NetworkMaster]

Znaci klima luksuz... grijanje luksuz...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[TAKUMI]

A tek grijanje baterije…e to je show.

[Bugi]

Ne valja to, vrati se na neko drugo gorivo...

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Naravno, na hibrida...

[Bugi]

Ipak vjerujem sebi
Nekako mi moja potrošnja više paše.

Naši uslovi, naša temperatura...

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Na prvi pogled, lako je zaključiti da su kineski automobili jeftiniji zato što dolaze sa tržišta gde su troškovi proizvodnje niži. Ipak, rastavljanje BYD-ovog modela od strane Japanaca pokazalo je da stvar nije tako jednostavna.

Prednost kompanije BYD leži u tome što veliki deo najvažnijih komponenti proizvodi sama. To znači da kineski gigant ne zavisi u istoj meri od dugog lanca dobavljača, što je čest slučaj kod evropskih i japanskih proizvođača. Kod električnih automobila to je naročito važno jer je baterija najskuplji deo vozila.

Ako proizvođač sam razvija i pravi baterije, ima daleko veću kontrolu nad cenom, kvalitetom i tempom proizvodnje. BYD je upravo na tom polju izgradio ogromnu prednost. Za japanske proizvođače, koji su godinama važili za majstore efikasnosti i pouzdanosti, ovakva analiza bila je jasan signal da se pravila igre menjaju.

Ono što najviše brine konkurenciju jeste činjenica da BYD ne raste samo zato što je jeftiniji. Kompanija sve više pokazuje da može da ponudi električne automobile koji su tehnološki konkurentni, dobro opremljeni i cenovno privlačni.

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Odradio test baterije.
Izgubio sam 5.5% kapaciteta nakon 112.000km.

Ovakvim tempom računam do milion kilometara.

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Da cujemo sta kaze struka…

https://www.instagram.com/reel/DfDIi...Z4dDB1Y2lsZQ==

[Dutch]

Na motalicu sam neko gledao preko puta Dijagonale...
Mozda spori punjac neki...

[Bugi]

Istinu veli čovjek.
Jedan punjač za mobilni zapali stan.

Na motalicu sam neko gledao preko puta Dijagonale...
Mozda spori punjac neki...

Na motalicu može do oko 2.5kw. I to na dobru motalicu.
To dođe 50.puta mobilni punjač za telefon.

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Dutch]

Jes, al se ista grije ako je smotana.

[Bugi]

Naravno, to je snaga kada je čitava odmotana.
Ako nije čitava ili je djelimično odmotana ide snaga od 30% do 50% niže.

Ja moju držim na manje 2kw. Koristio sam je u početku, već dvije godine nisam. Maksimalno sam na nju provlačio 2.2.kw

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Izbor za evropski automobil godine 2027. (Car of the Year 2027) ulazi u samu završnicu sa istorijskim spiskom kandidata: svih sedam finalista su potpuno električni modeli. Ovo je prvi put od pokretanja ovog prestižnog izbora 1964. godine da su se na završnoj listi našla isključivo vozila sa pogonom na električnu energiju. U jakoj konkurenciji od 38 modela, žiri koji čini 65 novinara iz 25 evropskih zemalja odabrao je sedam najboljih.
Za prestižnu nagradu takmičiće se sledeći sedam modela:

BMW iX3 Neue Klasse

Cupra Raval

Hyundai Ioniq 3

Kia EV2

Renault Twingo

Volkswagen ID Polo

Volvo EX60

Među modelima koji nisu uspeli da obezbede mesto u finalu nalaze se poznati aduti poput Renault Clija, Mercedes-Benza GLC, Polestara 5, Honde Prelude, Toyote RAV4 i Audija A2 e-tron.

Takođe, izostali su i Volkswagen T-Roc — nekada jedan od najprodavanijih modela na Starom kontinentu — kao i Škoda Epiq, koja je tehnički blisko povezana sa finalistom ID Polo.

Finalisti će tokom novembra biti podvrgnuti detaljnim testiranjima na čuvenom poligonu Balocco kompanije Stellantis u blizini Milana. Svečani pobednik biće zvanično proglašen 8. januara 2027. godine na Sajmu automobila u Briselu.

Posebnu pažnju stručne javnosti privukla je činjenica da se nijedan kineski brend nije našao među sedam veličanstvenih, uprkos tome što kineski proizvođači beleže sve veći rast u Evropi i trenutno drže približno 10 odsto ukupne prodaje novih automobila na ovom tržištu.

Na početnoj listi od 38 kandidata nalazilo se čak osam modela kineskih proizvođača i njihovih partnerskih brendova. Među njima su bili:

BYD Dolphin G

Denza Z9GT

B05 i B03X (iz saradnje kompanija Stellantis i Leapmotor)

MG IM5, MG4 Urban i MGS6

Nijedan od njih nije uspeo da obezbedi dovoljan broj glasova za finale. Ipak, kineska auto-industrija ima indirektnog predstavnika — švedski Volvo nalazi se u vlasništvu kineske grupacije Geely, iako se finalista EX60 proizvodi direktno u Švedskoj.

Kroz istoriju ovog izbora, stručni žiri je često davao prednost pristupačnijim i masovnijim gradskim automobilima. Shodno tome, stručnjaci procenjuju da bi Volkswagen ID Polo, Cupra Raval i Renault Twingo mogli da budu glavni favoriti za osvajanje ove prestižne titule.

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Kineski električni hiperautomobil Yangwang U9 Xtreme doživio je tešku nesreću tijekom testiranja maksimalne brzine na zatvorenoj stazi u Kini. Udes se dogodio u fazi ispitivanja pri brzinama između 420 i 450 km/h.

Silina udara u potpunosti je uništila vozilo, što je vidljivo i na priloženom videu. Prednji dio automobila se razletio, stražnja osovina je otrgnuta, a jedna od vrata potpuno su razvaljena. Unatoč potpunom uništenju vanjskih dijelova, nosiva monocoque ćelija od ugljičnih vlakana ostala je netaknuta, dok se baterijski sustav nije zapalio. Testni vozač Jiang Wen, zaposlenik BYD-a s 23 godine iskustva u tvrtki, izašao je iz olupine bez ozljeda.



Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Vozac je povrijedjen, sto je potpuno normalno pri 420 km/h.

[Bugi]

Vozač nije povrijeđen ništa ozbiljno, odšetao je na svoje noge i vozilo nije zapaljeno iako je voženo preko 400km na sat. Imaš video, imaš tekst, imaš Google.

Dakle ipak ove baterije se zapale se tako lako? Ono voziš i na semafor se zapali? Ili gledaš u auto a ono se zapali


Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[NoLimit]

Skoro pa identican kao CHR ali bi prije uzeo Subaru.
Sad im je akcija pa je spusten (Subaru) sa 54 000€ na 46 000€

[kanki]

Juče viđeh Hundai ionic 6, zvjerski izgleda i cijena...

[TAKUMI]

Bugane, zar ova EV nemaju 8-10-15 godina garancije na bateriju?


https://www.facebook.com/share/v/1A7...ibextid=wwXIfr

[Bugi]

Ne znam stvarno za Škodu kolika je garancija, čujem u videu da je prešla 110.000 milja, a da je starija od 5 godina, pa je moguće da je istekla na taj način.

Ono što vidim na videu je da nijesu van garancije morali da zamijene bateriju čitavu već jedan modul.
Da su svi ostali moduli osim tog neispravnog u redu i da ga je servis koštao 800 funti. Dakle prica o desetinama hiljada eura za zamjenu baterije je smiješna i netačna.

Vidiš li ti još nešto?


Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Vidim. Da nema ovih garaza koje popravljaju te baterije, morao bi da ides po novu, koja kosta 15000-30000 eura, zavisno od auta i kapaciteta.
A onda, znas li sto je druga caka, ovi ti zamijene jedan modul, polovan, i ides dalje. Poslije pola godine rikne drugi, pa opet sve isto.

[TAKUMI]

Ipak vjerujem sebi
Nekako mi moja potrošnja više paše.

Naši uslovi, naša temperatura...

Living on the FOLD side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Potrosnja na autoputu:




Znaci sok i neverica za auto vece od S klase.