Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[beatnological]

Neću ja da ga kupujem da gledam specifikacije.
Komnetarišem samo sta drugi ljudi kupuju.

Ali ajde
https://www.electrifying.com/reviews...id-polo/review

Mora da su Britanci ludi kao Njemci

VW nije Kinez i kao takav ima jaču cijenu, ali šta je ovdje loše za ispod 30.000e?
Sa subvencijama za 22.500e?

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Ja u kupe, ti u shpade. Jos jendom, nisi ni pogledao specifikacije a izgleda ni procitao moj post.

Polo ID takav kakav je u osnovnim specifikacijama je toliko suv da je to smijesno. Otidji na konfigurator i pogledaj i vidjeti ces o cemu pricam, al' ne, ti to ne zelis vec sibas random linkove reviewa gdje rade recenziju najveceg trima opreme koji nije niti blizu pomenutih ~24k €.

[Bugi]

Evo sam tražio zvaničnu ponudu od Volkswagen.

Do tada

Volkswagen ID. Polo, pod nazivom Trend, predstavlja ulazni nivo u Volkswagenovu novu eru pristupačnih električnih automobila. Sa početnom cijenom od 24.995 evra
Pogonski sklop, baterija i punjenjeKapacitet baterije: Dolazi sa litijum-gvožđe-fosfatnom (LFP) baterijom neto kapaciteta 37 kWh. LFP tehnologija je poznata po dugovječnosti i stabilnosti, iako je nešto teža i ima manju gustinu energije u poređenju sa NMC baterijama iz skupljih paketa.
(https://www.volkswagen-newsroom.com/...-id-polo-20359),

Pokreće ga elektromotor snage 85 kW (116 KS) pozicioniran na prednjoj osovini.

Prema fabričkim WLTP podacima, domet sa jednim punjenjem iznosi između 304 i 329 kilometara, u zavisnosti od uslova i točkova. (https://www.volkswagen-newsroom.com/...-id-polo-20359),

Brzina punjenja: Maksimalna snaga brzog DC punjenja je ograničena na 88 kW (ponegdje se navodi i do 90 kW). To omogućava dopunu baterije od 10% do 80% kapaciteta za oko 23 minuta. Standardno AC punjenje na kućnim ili javnim punjačima podržava snagu do 11 kW.

Centralnim dijelom dominira veliki 13-inčni Innovision ekran osjetljiv na dodir. Značajna promjena u dizajnu jeste povratak fizičkih tastera i zasebnog bloka za upravljanje klima-uređajem, što znatno olakšava upotrebu tokom vožnje. Ispred vozača se nalazi Digital Cockpit sa 10-inčnim displejem koji prikazuje sve ključne informacije o vožnji i stanju baterije.

Zahvaljujući MEB+ platformi, prostor je maksimalno iskorišćen. Prtljažnik ima osnovnu zapreminu od 441 litra (što je za 25% više od klasičnog Pola na benzin), dok se obaranjem zadnjih sjedišta dobija ukupno 1.240 litara korisnog prostora.

Osnovni paket opreme je prilično bogat i uključuje:LED prednja svjetla sa automatskom kontrolom dugih svjetala.Multifunkcionalni upravljač presvučen vještačkom kožom.Automatski klima-uređaj.Sistemi asistencije: Standardni paket sadrži napredne bezbjednosne sisteme kao što su Side Assist (nadzor mrtvog ugla) i Lane Assist sa Emergency Assist funkcijom (pomoć pri zadržavanju vozila unutar saobraćajne trake u slučaju nužde).Vehicle-to-Load (V2L): Ova funkcija omogućava da preko Schuko adaptera automobil isporuči do 3,6 kW električne energije iz sopstvene baterije za napajanje spoljnih uređaja, poput električnih bicikala ili kamp opreme.

Sve to na
https://www.volkswagen.me/id-polo/id...rijante-opreme

U Bih je 47000KM što je oko 24.000e. Ako vratiš subvencije onda je 16.500e
Bolji od bilo kakvog Kineza.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Bolji od bilo kakvog kineza. Jesi li ga vozio, koristio ga 10-20 dana? Kako dodje do toga zakljucka?

[TAKUMI]

Na terenu sve redovno…

https://www.instagram.com/reel/DdKZD...5pOXl2Z2h2dA==

[beatnological]

Evo sam tražio zvaničnu ponudu od Volkswagen.

Do tada

Volkswagen ID. Polo, pod nazivom Trend, predstavlja ulazni nivo u Volkswagenovu novu eru pristupačnih električnih automobila. Sa početnom cijenom od 24.995 evra
Pogonski sklop, baterija i punjenjeKapacitet baterije: Dolazi sa litijum-gvožđe-fosfatnom (LFP) baterijom neto kapaciteta 37 kWh. LFP tehnologija je poznata po dugovječnosti i stabilnosti, iako je nešto teža i ima manju gustinu energije u poređenju sa NMC baterijama iz skupljih paketa.
(https://www.volkswagen-newsroom.com/...-id-polo-20359),

Pokreće ga elektromotor snage 85 kW (116 KS) pozicioniran na prednjoj osovini.

Prema fabričkim WLTP podacima, domet sa jednim punjenjem iznosi između 304 i 329 kilometara, u zavisnosti od uslova i točkova. (https://www.volkswagen-newsroom.com/...-id-polo-20359),

Brzina punjenja: Maksimalna snaga brzog DC punjenja je ograničena na 88 kW (ponegdje se navodi i do 90 kW). To omogućava dopunu baterije od 10% do 80% kapaciteta za oko 23 minuta. Standardno AC punjenje na kućnim ili javnim punjačima podržava snagu do 11 kW.

Centralnim dijelom dominira veliki 13-inčni Innovision ekran osjetljiv na dodir. Značajna promjena u dizajnu jeste povratak fizičkih tastera i zasebnog bloka za upravljanje klima-uređajem, što znatno olakšava upotrebu tokom vožnje. Ispred vozača se nalazi Digital Cockpit sa 10-inčnim displejem koji prikazuje sve ključne informacije o vožnji i stanju baterije.

Zahvaljujući MEB+ platformi, prostor je maksimalno iskorišćen. Prtljažnik ima osnovnu zapreminu od 441 litra (što je za 25% više od klasičnog Pola na benzin), dok se obaranjem zadnjih sjedišta dobija ukupno 1.240 litara korisnog prostora.

Osnovni paket opreme je prilično bogat i uključuje:LED prednja svjetla sa automatskom kontrolom dugih svjetala.Multifunkcionalni upravljač presvučen vještačkom kožom.Automatski klima-uređaj.Sistemi asistencije: Standardni paket sadrži napredne bezbjednosne sisteme kao što su Side Assist (nadzor mrtvog ugla) i Lane Assist sa Emergency Assist funkcijom (pomoć pri zadržavanju vozila unutar saobraćajne trake u slučaju nužde).Vehicle-to-Load (V2L): Ova funkcija omogućava da preko Schuko adaptera automobil isporuči do 3,6 kW električne energije iz sopstvene baterije za napajanje spoljnih uređaja, poput električnih bicikala ili kamp opreme.

Sve to na
https://www.volkswagen.me/id-polo/id...rijante-opreme

U Bih je 47000KM što je oko 24.000e. Ako vratiš subvencije onda je 16.500e
Bolji od bilo kakvog Kineza.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Ja opet u kupe ti opet u shpade. Ne moras da gledas BIH cijene i pakete (jasno je potpuno zasto si se zalijepio za njihove cijene ), dovoljno je pogledati u SR jer su to cijene i paketi opreme koji ce biti u CG btw (nisu tretnotno azurirani, prikazuju vece cijene za par hiljada iz nekog razloga).

Osnovi paket opreme:
1.) Nema parking senzore naprijed
2.) Nema kameru za parkiranje
3.) Ima bateriju od ~37kw pa ti vidi koliko je to adekvatno za nekog Germana koji vozi na autoputu ama bas skoro pa nigdje ispod 120
4.) Ima samo jednu zonu za klimu a naravno nema zadnju klimu

Ne moram nabrajati dalje. Kupiti ce ga ljudi ili na slijepo ili oni koji vjeruju VW slavi od prije 15-20+ godina. To je sve.

No, izgleda da je dobar marketinski trik, kao po obicaju... Oglasis autic kao nesto "novo i super" za cijenu od ~24k a da bi dosao do iole normalnog paketa opreme moras da doplatis jos 4-5-6k. Nikakav problem, samo nalijepis VW / POLO badge i to je to, budale ce da preorderuju pogotovo kada pogledaju reviews a oni koji recenziraju recenziraju najbolji trim.

---

BTW prica o subvencijama je bez smisla svakako.

[Bugi]

Ali šta imaš kao alternativu?

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Koliko kosta Dacia Spring?

[Bugi]

Ona sa novim mofeđom7na osnovnu verziju ide ispod 20.000e.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[NetworkMaster]

Zar ima jos subvencija

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Dutch]

Ima, daje ekofond za 20 vozila godisnje, nemaju kad od sponzorisanja raznih i kupovine opreme za razna drzavna preduzeca.

[Bugi]

Uzeo ja i naučio par ljudi da uzmu...

Lagano je, samo treba brzina i sreća

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Nema toga vise.

[Dutch]

Komsija se napalio na kineze pa oce cijelu familiju sa elektricnim da opremi. Gledao neki Byd, ovi mu rekli da moze da uzme preko fonda subvencjje, samo mi nijesu rekli da ne dobija svako. Nego se njje ni on zeznuo, pa prvo u fond posao. Auto ne moze da uzme sad pa kad bude da podnese zahtjev, nego valjda oni objave, ti uzmes i onda predas. A samo 20 korisnika... Nije namjesteno, ne.

[Bugi]

Koliko kosta Dacia Spring?

Nova Dacia Spring se u osnovnoj verziji potpuno odriče centralnog ekrana, a sve kako bi cena bila što pristupačnija.

U osnovnom Springu pametni telefon može da se poveže s automobilom i praktično postaje njegov infotainment sistem.
Naravno, postoje i nedostaci. Ako izgubite telefon, isprazni mu se baterija ili ga jednostavno ostavite kod kuće, odjednom ostajete i bez infotainment sistema. Neki će kupci takođe sasvim razumljivo radije imati ekran koji je trajno ugrađen u armaturnu ploču

Kad smo već kod pristupačnosti, cena novog Springa u Francuskoj počinje od 17.900 evra, dok sledeći paket opreme kreće od 19.400 evra.

Kupac osnovne verzije tako štedi 1.500 evra, a pritom ipak dobija sasvim pristojnu količinu opreme. Serijski dolaze 7-inčna digitalna instrument ploča, električni podizači prednjih stakala, klima-uređaj, električna parkirna kočnica i električno podesivi spoljašnji retrovizori. A ono što na prvi pogled izgleda kao komplet aluminijumskih naplataka su u stvari 15-inčni čelični naplatci s dvobojnim ukrasnim poklopcima.



Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............