Pitah robota, ali nesto halucinira...
Kakav je sad zakon za prevod vozila?Nisam ispratio ovo sta se desavalo 2.5% pa posle opet 5% pa se jos nesto mijenjalo kasnije.
Ako ovih dana napravim kupoprodajni ugovor, moram li isti sekund prevodit vozilo? Rece mi neki drug da je sad obazvezno prevesti u roku od 2 nedelje?
Pitam jer registracija vazi jos nekih mjesec ipo dana, pa sam mislio tad sve o jednom trosku?
Bmw-a sam preveo posle 6 mjeseci isto na registraciju...isto sam samo kupoprodajni napravio, navodno imaju ti neki penali sto se placaju, ja mislim da mi je bilo 5-6e skuplje na 6 mjeseci...
Sad je motorcikl u pitanju...I nece se voziti do sledeceg ljeta, tako da me nece zaustavljat policija i slicno...Nego rekoh cisto da mi ne lupe tu neku kaznu? ili da bas odma prevodim?
Pisao sam na drugu temu.
Zakon o porezu na promet upotrebljavanih motornih vozila, plovnih objekata, vazduhoplova i letjelica u članu 3 precizira da je "Poreski obveznik poreza je kupac, odnosno sticalac upotrebljavanih putničkih i ostalih motornih vozila, plovnih objekata, vazduhoplova i letilica".
Isti zakon dalje u članu 5 kaže da je poreska osnovica 5%. Član 8 precizira da je Poreski obveznik dužan je da poreskom organu prema svom sjedištu ili prebivalištu podnese zahtjev za utvrđivanje poreza na promet upotrebljavanog motornog vozila, plovnog objekta, vazduhoplova ili letilice, u roku od 15 dana od dana nastanka poreske obaveze.
A kazna je lijepa. Za prekršaj iz stava 1 ovog člana kazniće se i odgovorno lice u pravnom licu, poreski posrednik i fizičko lice novčanom kaznom od 300,00 eura do 2.000,00 eura
Loše stvari dolaze u paketu, za dobre stvari treba vremena.
Auto otpad za vw grupaciju? Neki kontakt
Sent from my SM-S938B using Tapatalk
Jedno pitanje više za elektroniku. Auto svako jutro 15 minuta pali lampice na kontrolnoj tabli, dešava se da se svjetlo na istoj gubi i vraće. Samo greška na Abs povuče 10 lampica. Nakon tih 10-15 min sve normalno i nema ništa. Djeluje mi nekako kao umiranje akumulatora koji je star barem 3 godine. Problem što dok stignem do prvog majstora pripuni se vožnjom, ako je do njega uopšte, i na aparat dobro izbača. Na dijagnostici pokaže da je greška u komunikaciji modula motora, mijenjača i još nekog modula. To se resetuje i sve ok do narednog jutra. Je li vam ovo više liči na akumulator ili da je kompjuterske prirode, tipa da ga vlaga napadne tokom noći ili sl.
CC 2012 start stop
Treba vidjeti voltazu prije prvog paljenja i ako je ispod 12.5V upaliti ga na kanlove. Ako se ne pojavi greska onda je do akumulatora.
Prema tome, šta da ti kažem?
Dje ugasiti profesionalno dpf i egr? U pitanju je audi a4 2021 40tdi
Sent from my iPhone using Tapatalk
Je li moguće da mora da se gasi?
Ja evo 8-9 godina vozim 2013 a6 i još radi kao sat dpf/erg (300+kkm)
Pali regeneraciju na svakih 180-200km na zivce mi ide
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ela ela, ugasi ga, najvise ces se trovati ti i ljudi oko tebe, pa tek onda svi ostali
Stay salty.
Imate li kakvu preporuku za mehanicara za Pezo 308 1.5hdi 2019? osim knezevica?
Izgubio je snagu, i skroz se promijenio zvuk motora...Cuje se brundanje kao auspuh kad ode, ali nije auspuh...nego je zvuk oko kucista filtera vazduha, prijavio je gresku P00BC - Airflow Too low...I stvarno zvuci kao da motor otezano usisava vazduh...
Koliko sam uspio da bacim pogled nocas s lampom, filter vazduha je na svom mjestu, a crijeva ne djeluju da su pukla...sad zapravo ne znam da dpf nije potpuno blokiran jer je ranije imao problem s tim
Zvao sam nekog Igora sto radi pezoe, isto mi je rekao da zovnem Novicu.
Zvao sam Novicu, samo mi je rekao ne moras mi nista dovodit auto, to sto je izgubio snagu i ima air mass too low gresku i torokce kod filtera za vazduh znaci da mu je preskocio lanac za 1 zub pa sad vrace u usis gasove i cuda.
Opet zovem ovog Igora, kaze mi da je vjerovatno onda to to ali da se on ne bi upustao u taj posao, izbjegava da radi 1.5hdi...Dao mi je broj nekog Aca koji je radio u nekadasnji Office, ali taj lik se ne javlja...
Znaci niko nece ni da pogleda auto nego samo dijagnoze preko telefona?
Što osim Kneževića?
Meni su ok bili.
Aco je šef bio u office, hvalili su ga ali ja nisam bio zadovoljan… kad sam imao problem jedan stavio na dijagnostiku i kaže možda je turbina…
A bilo neko crijevo koje je Knezevic “provalio” i napravio za par minuta.
Ne znam kako da vam objasnim...Taj auto je ranije imao problem sa cepljenjem dpf-a, pa je ociscen, ali ja imam osjecaj da je taj dpf sad zablokirao 100% i potencijalno ubio turbo...Zensko ga vozi
Auto pali na pola kljuca i radi normalno(kad kazem normalno, nema metalnih zvukova ili lupanja)...I ne cujem zvukove lanca, zvecnkanje lanca ili lancanika, ni na hladni start ni nidje...
Medjutim sad malo kad razmislim i cuje se da radi kao n/a dizel, bas je glasan zvuk kod usisne grane(onog "groktnaja" za vazduh), nisam cuo turbo da boosta uopste, a na usisnom crijevu na turbo ima malo ulja da balavi sa strane.
Nivo ulja je opao na 40% na sipku, a prije 2 nedelje je bio na maks kad sam ga ja zadnji put provjerio.
Bas mi djeluje da je ultra ogromni backpressure koji je eventualno ostetio i turbo...
Nego se mucim s dijagnostikom, uspio sam da ocitam jedino P00BC air mass too low.
Nema nista za dpf
Last edited by Laz; Yesterday at 20:12.
Mozes li da vidis koliki je dif. pritisak DPF-a?
Prema tome, šta da ti kažem?
There are currently 6 users browsing this thread. (0 members and 6 guests)
Bookmarks