Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[Bugi]

Sa druge strane svijeta
Potrošnja nafte u Kini pala je 9% u drugom kvartalu, a u transportu čak 16%, što bi moglo da označi da je možda već prošla prelomnu tačku maksimalne potrošnje nafte

Efekat je bio dovoljno veliki da ukupne kineske emisije CO2 smanji za 1%, i to uprkos istovremenom rastu potrošnje uglja. Prema analizi Carbon Brief-a, ovo je prvi otkriveni slučaj u kojem je pad emisija u Kini prvenstveno pokrenut manjom upotrebom nafte, a ne smanjenjem potrošnje uglja.

Posebno je zanimljivo što smanjena potrošnja goriva nije posledica manjeg obima saobraćaja. Transportna aktivnost je zapravo povećana, uz rast korišćenja javnog prevoza, ali i snažnu ekspanziju električnih vozila i pad prodaje automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.


Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[rzeljko]

Vidjeh danas onaj cyber truck, valjda se tako zove. Što je ono, braćo moja mila?!?! Ne znam kako bih ono definisao, kao da je neko uzeo jednu veliku limenku pa dao đeci da igraju fudbal.

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[Bugi]

Evo došla treća godina kako koristim EV. Prešao sam do sada oko 105.000km.
Neću pominjati cijene servisa jer i pored zvanične ponude za opkladu niko se nije javio.

Dodaću i ove cijene.

Polisa za moje auto 185e
Kasko 350e.

Smiješno



Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Jesu li ti mijenjali glicerin 4 puta?

[Bugi]

Na svakih 5000km mijenjam glicerin. To mi je najbitnija stvar kod EV

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Pa mijenja se na svaki drugi servis. Samo mi reci da ti nisu dirali glicerin?

[Bugi]

Nemam pojma, već sam ti rekao.
Ja ne znam što si zapeo sa glicerinom.

Mijenjam to što kažu i dobro je to.

[TAKUMI]

Nisam zapeo, samo treba da se zamijeni glicerin. Ako ti nisu dirali glicerin 105000 onda je to golem problem.

[Bugi]

Počele su zamjenske baterije.


Dakle za Nisan je 8000 dolara.
Dobija se malo preko 2x veći domet nego ranije na fabrička.

Priča do 2027 na forumu je bila, baterije skupe bači ga kada ti crkne.

Očekujem novu priču, a to je đe da uložiš 8000 u auto staro 10 godina
Napominjem da se do prije dvije godine pričalo i cijenama do 100.000e za bateriju. Ja sam odgovarao da dok moja dođe na zamjenu biće to sasvim normalni trošak ispod 5000e za 10 godina vožnje.

Rezultat do sada
10.000e uštede na gorivu 7500e na subvencijama i malo preko 7000e na korišćenje sopstvenog vozila u službene svrhe.
Ukupno 25.000e u džep i idemo dalje



Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Je li to OEM baterija?

[Bugi]

Da.
Mada mogao bih da pogledaš i video prije nego što pitaš.

Ovako na osnovu pitanja znam koliko si redovan.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

EV Days okuplja vodeće kompanije, stručnjake i inovatore iz oblasti električne mobilnosti, održivih tehnologija i energetske tranzicije.

https://sajam.net/sr/dogadjaj/ev-day...tricnih-vozila


Posetioce očekuje više od 100 vozila na električni i alternativni pogon, više od 30 test vozila, predstavljanje najnovijih tehnologija i prateće industrije, kao i paneli i stručne sesije. Poseban deo programa čini Testing zona, u kojoj će posetioci moći neposredno da se upoznaju sa električnim vozilima i njihovim performansama kroz organizovane test vožnje

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Da.
Mada mogao bih da pogledaš i video prije nego što pitaš.

Ovako na osnovu pitanja znam koliko si redovan.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Evo, na tvoju nesrecu sam pogledao video.
Prvo, degradacija: kaze kad je auto bio nov range je bio 130 km, nakon 10 godina i 110 000 km range je 60 km.
Dalje, pitam te je li ova nova baterija OEM, kazes DA, a baterija je kineska VIVNE. Zasto to radis?

Sad sam provjerio, u EU nova baterija za Leaf 2016 kosta 14500 eura, plus ugradnja koja se krece izmedju 1000 i 2000 eura.

[Bugi]

Prvo degradacija.
Dakle dobili su vozilo koje je farbički moglo 160km da može 450. Zar to nije impresivno? (da pitanje je, ne očekujem odgovor).

Dalje,
Baterije marke VIVNE (koje su poznate po zamjenskim i nadograđenim baterijama većeg kapaciteta) koriste vrhunske litijumskih ćelije koje proizvodi CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited).

CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) je ubjedljivo najveći svetski proizvođač baterija za električna vozila i snabdeva najveći deo globalne automobilske industrije. Njihove ćelije se nalaze u vozilima mnogih vodećih brendova, među kojima su:

• Tesla (najveći CATL-ov kupac, naročito za modele proizvedene u fabrici u Šangaju)
• BMW
• Mercedes-Benz
• Volkswagen grupa (Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda...)
• Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep...)
• Ford
• Toyota
• Hyundai i Kia
• Honda
• Volvo i Polestar
  

Dakle ako se njihove baterije ugrade u ove brendove onda je OEM, ali ako se ugradi u Nisan onda nije, daj ne sprdaj se i Toyota i Honda kupuju od njih.

Dakle je li impresivno da se doimet poveća na 450km sa 60km? ILi je bitrno je li baterija OEM ili nije.

[TAKUMI]

Prvo degradacija.
Dakle dobili su vozilo koje je farbički moglo 160km da može 450. Zar to nije impresivno? (da pitanje je, ne očekujem odgovor).

Nije impresivno, jer da bi bilo impresivno morali su zamijeniti bateriju. Ne pricamo o upgradeu vec o degradaciji fabricke baterije, znaci preko 50% za 10 godina ili 110000 km.

Dalje,
Baterije marke VIVNE (koje su poznate po zamjenskim i nadograđenim baterijama većeg kapaciteta) koriste vrhunske litijumskih ćelije koje proizvodi CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited).

CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) je ubjedljivo najveći svetski proizvođač baterija za električna vozila i snabdeva najveći deo globalne automobilske industrije. Njihove ćelije se nalaze u vozilima mnogih vodećih brendova, među kojima su:

• Tesla (najveći CATL-ov kupac, naročito za modele proizvedene u fabrici u Šangaju)
• BMW
• Mercedes-Benz
• Volkswagen grupa (Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda...)
• Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Jeep...)
• Ford
• Toyota
• Hyundai i Kia
• Honda
• Volvo i Polestar
  

Dakle ako se njihove baterije ugrade u ove brendove onda je OEM, ali ako se ugradi u Nisan onda nije, daj ne sprdaj se i Toyota i Honda kupuju od njih.

Dakle je li impresivno da se doimet poveća na 450km sa 60km? ILi je bitrno je li baterija OEM ili nije.

Pitanje je, da li je to OEM baterija, tj. da li je ova baterija montirana u servisu Nissana? Ne, nije. Da je montirana u Nissanog servis, kostala bi 15-16000 eura i vlasnik bi dobio garanciju od Nissana.
Hengst proizvodi filtere za BMW. Ako kupim Hengst filter od ulja u Next auto, da li je to OEM? Nije. OEM je samo onaj sto ima BMW zig.
Castrol proizvodi ulje za Reno. Ako kupim Castrol Magnatec na Eko petrol, da li je to OEM ulje? Nije.
Znaci ni VIVNE baterija nije OEM.

[Bugi]

On zadovoljan, ti nezadovoljan.

Ne znam kome vjerovati....

Jedino je tebi bitno je li baterija OEM, da si iole pogledao video vidio bi da je čovjek prezadovoljan. A takvih će biti još više.

Jednostavno mašiš poentu price da su baterije došle na cijenu veoma prihvatljivu i da ćemo polako preći sa priče baterije su preskupe i nesiplstivo je mijenjati do toga što bi ulagao u auto staro 10 godina 5000e bolje kupiti novo.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............