Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[Bugi]

Punjenje 500km na sat dostupno komercijalno u PG.
Računam da je to oko 100kw/h.


Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Mozda je to kapacitet punjenja. Koliki je kapacitet kod tebe?

[Bugi]

To je u suštini maksimalni kapacitet punjača.
On puni za pola sata od 10% do 80% a onda još pola sata ako ćeš zadnjih 20%.


Međutim meni je dovoljno pola sata punjenja za 70% baterije tj da odem na plažu i vratim se.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

Kako se Kinezi bore sa sve većom elektifikacijom?
Planiraju da završe kineski „Veliki solarni zid“ planiran je kao solarni koridor dug oko 400 kilometara i širok približno pet kilometara, sa ciljnim kapacitetom od oko 100 gigavata do 2030. godine. Projekat se prostire kroz pustinju Kubuqi, oblast koja je decenijama bila poznata po pješčanim olujama koje su povremeno stizale čak do Pekinga. Satelitski podaci NASA-inog programa Landsat pokazuju dramatično širenje solarnih farmi u toj oblasti između 2017. i 2024. godine.

Dakle da približim šta je veliki solrani zid koji je do pola završen.

Ima površinu od 2000km2 što je površina Nikšićke opštine ili skoro 1/6 površine CRNE GORE. Čitavo crnogorsko primorje je površine 1500km2.

Ogroman projekat, za budućnost.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Bugi]

I napokon kraj.
Dvije godine nakon čuvene debate gdje je jedna strana tvrdila da je Ni-Mh superiornost tehnologije i da te baterije nemaju premca, dok je druga to dokazima govorila suprotno stiglo je i zvanično da Toyota uskoro okreće novu stranicu u razvoju hibridnih automobila. Japanski proizvođač postepeno odustaje od nikl-metal hidridnih (NiMH) baterija, koje koristi još od prvog Priusa krajem devedesetih godina, i prelazi na modernije litijum-jonske baterije.

Novi Toyota RAV4 već koristi litijum-jonsku bateriju, a isti put uskoro će slediti i ostali hibridni modeli. Između 2027. i 2028. godine Toyota planira da u Japanu prilagodi proizvodnju baterija za čak 600.000 novih vozila. Dakle STOP Ni-Mh!

Vrijeme će pokazati kako će i ostale stvari koje smo raspravljali za ove tri godine i za koje se tvrdili da nema šanse da se se dese, da se razvijaju a neke su već počele (kao partnerstva i kupovne evropskih kompanija)...

Na žalost (nekolilo puta rečeno na žalost), Japanci će završiti kao što su završili i Sony, Toshiba, Aiwa, Hitachi... Nisu shvatili da treba da se promijene.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Bugane, mijenjas teze kako vjetar duva.


P.S. hoces li da se pojavis u Aichiju i da im objasnis te stvari, da ce bankrotirati i to, i sta sve treba da rade? E, i nosis plan/metodologiju...sve.

[Bugi]

Pisao prije 2 godine.

Modeli od 2026 neće više imati NI-MH, ali ajde....
https://media.toyota.co.uk/toyota-se...ology-roadmap/

Priča podsjeća na Apple, dok mi to guramo to je najbolje iako je realno loše, sve drugo je smeće. Kada se dozovemo pameti i guramo to što smo nekad nazivali smeće, to će u stvari revolucionarni proizvod.

Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Ovo su baterije za EV, ne za hibride. Hibridi ce i dalje imati NiMH.

Boli boli

A ako nastaviš naći ću priču o superiornosti NIMh..
Možda iskopam još svašta nešto za ove 3 godine.
Joni je bacio kladionicu da će biti promjena nicka u Edison

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Cetvrta generacija hibrida je predstavljena 2016. u Priusa IV generacije. Tada su prvi put poceli da koriste Li-Ion baterije, u Priusa. Nakon toga su ih ugradjivali u Camry LE dok su svi ostali modeli imali NiMH. Nakon 4 godine, ponovo su odlucili da koriste NiMH zato sto NiMH su izdrzljivije, bolje se nose sa niskom i visokom temperaturom i jeftinije su za popravku. Imam 2 auta sa istom platformom, jedan ima NiMH a drugi Li-Ion. Samo jednu prednost ima Li-Ion nad ovom drugom, e to je tezina (oko 20% laksa). Poyyy.

[Bugi]

Pa objasni ovom tvojima u Aichiju da griješe?
Mislim grehota je da se upropaste

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Jeste, bas su najebali.

[Bugi]

Nosu druže oni, oni su uzeli ispravnu tehnologiju.
Najebali su oni koji su kupili lošu tehnologiju kao ti tj loše baterije

Kažem Toyota radi kao Apple, dok koriste nešto to je najbolje. Kada pređu na nešto drugo što koriste drugi godinama to je revolucija.

Sada je to sa baterijama, sjutra će biti sa EV vozilima u baterijama zajedno.

Samo mi čudno odakle zaokret u dvije godine. Od toga rekao mi ovaj Japan da je ovo vrh tehnolođija, do toga ipak ćemo drugu tehnođođiju? Ne misliš da je čudno? Ne misliš da se sprema nešto dodatno

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Bugsone, stipu capri kad se ne razumijes.

[Bugi]

Naravno, zato sam na forumu, da učim od najboljih poznavalaca tehnologije.



Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Ne, ti ucis od GPT-a.

[Bugi]

Evo malo ril price:

Ja od jedinog čovjeka koji zna


Bukvalno kaže da se od baterija Litijumskih vozila zapale. A sada ih ugrađuju.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Pusti video, vidi sa kakvim se izvorima bavis:

"Toyota uskoro okreće novu stranicu u razvoju hibridnih automobila. Japanski proizvođač postepeno odustaje od nikl-metal hidridnih (NiMH) baterija, koje koristi još od prvog Priusa krajem devedesetih godina, i prelazi na modernije litijum-jonske baterije."

Pa migracija na Li-Ion je pocela 2016-e, onda su se vratili NiMH zbog toga sto Li-Ion nije dobar za hibride.

Onda kaze:

Novi Toyota RAV4 već koristi litijum-jonsku bateriju, a isti put uskoro će slediti i ostali hibridni modeli. Između 2027. i 2028. godine Toyota planira da u Japanu prilagodi proizvodnju baterija za čak 600.000 novih vozila.


Sa druge strane:

Toyota isn’t going into details about what lies ahead for its next-generation batteries developed specifically for hybrids. All we know is that the engineers are “improving performance of HEV batteries through advancements,” so expect greater efficiency and lower fuel consumption. The vague statement comes with a benefit from a manufacturer’s perspective, as the company believes it can cut production costs. Whether these savings will be passed on to consumers, resulting in cheaper hybrids, is unclear, but we wouldn’t hold our breath.

Oni nisu dali info ali Bugson vec zna, sve.

[Bugi]

A kako pusti video kada si isti ti okačio



Gore sam ti naveo link sa oficijelnog sajta Toyote. Ako je to rekla kazala onda zaista imamo nekog ko drma Toyotom iz Crne Gore

Nekako mi je navika da vjerujem više oficijelno izvještaju, mada mog i tebi.

Nikad Litijumske baterije u hibrid!
(još pola godine).


Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Koji link?

[Bugi]

Post broj 1665 od 18.08.2024.
Qutovao sam ti ga skoro prije par sati.
Tu možeš naći oficijelni link.

Da ti pomognem. To je tekst u kojem Toyota piše da su baterije razbijene za Hibrid, ali da km je sada primarni cilj da ih iskoriste za EV ali da će od 2027 godine biti i za EV i za HEv.

Edit:
Mada sada kada pogledam, to nije original original Toyota napisala, već Toyota UK. Ne računa se ako nije napisano na japanski jezik i izgravirano od strane neke djevice iz manastira.
Moje izvinjenje, neću više kačiti neprovjerene likove sa ne-japanskih sajtova i potrudiću se da naučim tečno japanski

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Post #1665 ne sadrzi nikakav link.

[Bugi]

1651.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Evo ga:

https://media.toyota.co.uk/toyota-se...ology-roadmap/


Kaze ovako:

Liquid electrolytes are the current mainstream battery technology for BEVs. Toyota is working on all-round improvements, including higher energy density, cost competitiveness and charging speeds.
Three main battery types are under development: Performance, Popularised and High Performance.
1. Performance (lithium-ion): planned for introduction with the next generation Toyota BEVs from 2026, the Performance lithium-ion battery will increase driving range to more than 800km (497 miles), when combined with improved vehicle aerodynamics and reduced vehicle weight.
The Performance battery is also expected to offer: –

• 20 per cent cost reduction compared to the current Toyota bZ4X BEV
• Rapid recharging time of 20 minutes or less for SOC 10 – 80 per cent

2. Popularisation (lithium iron phosphate): Toyota is developing high-quality, lower-cost batteries to give customers a range of options, similar to the choice they have today with different powertrains.
The Popularisation battery is constructed using the bipolar technology Toyota pioneered for its nickel metal-hydride (NiMH) batteries, combined with inexpensive lithium iron phosphate (LiFePo) as the core material. Toyota expects the battery to reach the market in 2026-27.
It is expected to offer: –

• 20 per cent increase in driving range compared to the current Toyota bZ4X
• 40 per cent reduction in cost compared to the current Toyota bZ4X
• Fast recharging time of 30 minutes or less for SOC (state-of-charge) 10 – 80 per cent

3. High-performance (lithium-ion): Toyota is also developing a High-performance battery that combines the bipolar structure with lithium-ion chemistry and a high nickel cathode to achieve a driving range capability of more than 1,000km (621 miles), when combined with improved aerodynamics and reduced vehicle weight.
The High-performance battery is expected to offer: –

• A further 10 per cent reduction in cost compared to the Performance battery
• Rapid charging time of 20 minutes or less for SOC 10 – 80 per cent
• Expected market introduction in 2027/28

Znaci kacis link, ili ga ne procitas i izmisljas ili mijenjas sve za 180 stepeni, u textu se ne pominje hibrid, samo BEV.
Kad ti slusam pricu sjetim se one scene kada Ordel kaze Luisu "What the **** happened to you man? Your ass used to be beautiful" (Jackie Brown film).

[Bugi]

Kako ti kažeš. Nemam života da objašnjavam tebi koji si od čitavog članka isekao rečenicu gdje se pominje hibrid. Dakle to nije niti pošteno prema drugim učesnicima u diskusiji niti prema meni koji ti pišem.

Jer prvo je bilo on iznosi netačne informacije
Pa smo dolazili da je tačno.

Pa je bilo koristi sumnjive linkove.
Pa sam dokazao da su ti linkovi koje si ti kačio prije 2 godine.

Pa je bilo koristi ChatGpT.
Pa sam ukazao na zvanični link


Pa je sada ne piše u zvaničnom linku i kopiranje svega osim onoga za šta je vezano za hibrid.


The technology was initially slated for introduction in hybrid electric vehicles (HEVs), but now Toyota’s primary focus is on its use in next generation BEVs.

Dakle predvideli razvili su je za hibrid ili kako oni netačno pišu hybrid. Dolje u članku se pominje vrijeme.

Odustajem.

Sa sačekamo sredinu 2027 biće nam oboma lakše
Tačnije meni će biti svejedno, a i tebi jer će imati drugu priču.

Do tada u pravu si, Hikal baterije najjače, Toyota najjača, sve najjače što imaš. Poslije toga sve najjače takođe

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

I reci mi, kako si zakljucio iz ove recenice da ce svi hibridi imati Li-Ion od 2027?

The technology was initially slated for introduction in hybrid electric vehicles (HEVs), but now Toyota’s primary focus is on its use in next generation BEVs.


2027 je tu iza coska:

The 2027 Toyota Crown integrates the fifth-generation Toyota Hybrid System (THS 5) on most trims (XLE, Limited, Nightshade), utilizing a Nickel-Metal Hydride (NiMH) battery with a 5.0 Ah capacity paired with a 2.5-liter engine
The 2027 Toyota Crown and Crown Signia utilize a 230.4-volt nickel-metal hydride (NiMH) high-voltage hybrid battery pack rated at 5.0 Ah.
The 2027 Toyota Tundra i-FORCE MAX hybrid utilizes a sealed Nickel-Metal Hydride (NiMH) battery pack located under the rear passenger seat. This 288-volt battery pairs with the twin-turbo V6 engine, delivering 437 horsepower,
The Toyota Tacoma i-FORCE MAX hybrid utilizes a 1.87 kWh nickel-metal hydride (Ni-MH) battery pack to deliver low-end torque and power assistance. While Toyota is beginning a broader corporate transition toward lithium-ion cells for upcoming hybrid system updates, the robust Ni-MH chemistry remains chosen for its thermal stability and heavy-duty durability under intense loads.
The 2027 Lexus RX 350h hybrid continues to utilize a high-capacity Nickel-Metal Hydride (NiMH) traction battery pack as part of its efficient hybrid system
The 2027 Lexus RX 500h uses an advanced bipolar nickel-metal hydride (Ni-MH) high-voltage hybrid battery pack. This modern battery design reduces internal resistance and increases power output compared to legacy NiMH cells, helping supply strong acceleration for the DIRECT4 hybrid system.
The 2027 Toyota Sienna hybrid relies on a proven Nickel-Metal Hydride (NiMH) traction battery pack paired with its 2.5-liter four-cylinder hybrid engine.
The standard hybrid and Hybrid MAX powertrains on the Toyota Grand Highlander use Nickel-Metal Hydride (NiMH) high-voltage traction batteries. Toyota specifically chooses NiMH chemistry for many of its hybrid-electric vehicles due to its proven long-term durability, cost-effectiveness, and robust performance during power assist and regenerative braking.
The 2025+ Toyota 4Runner hybrid models utilize Toyota’s i-FORCE MAX powertrain, which pairs a turbocharged 4-cylinder engine with an electric motor powered by a 1.87-kWh Nickel-Metal Hydride (NiMH) battery pack rather than a lithium-ion setup


Kao sto vidis, svi su na Li-Ion

[Bugi]

Poznati SUV Qashqai s novom generacijom e- Power tehnologije prešao je 1.980 kilometara bez vanjskog punjenja baterije i dopunjavanja goriva, postavivši u Kolumbiji službeni Guinnessov rekord

Nissan je zabilježio novi uspjeh za svoju hibridnu tehnologiju e-Power. Njihov model Qashqai, opremljen najnovijom generacijom tog sustava, zaslužio je biti upisan u Guinnessovu knjigu rekorda za najduže putovanje koje je prešao električni SUV s produženim dosegom bez vanjskog punjenja baterije ili dopunjavanja goriva. Vozilo je s jednim spremnikom goriva prešlo ukupno 1.980 kilometara.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............