Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[Bugi]

Otvori post u incognito modu pa nalijepi link.
Ako se ne vidi tu, neće ni ovdje.

bZ4X battery packs from recent model years. Based on that data, you can expect to pay around $19,831.50 for the full pack before labor costs, which will add several thousand dollars to the final repair bill.

To je zato jer je to nova tehnologija za Toyotu. Te litijumske baterije.

Da je u pitanju stara dobro provjerena Toyota baterija od nikla, em bi mogla više da pređe em bi bila jeftinija

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[kaemSe]

https://www.linkedin.com/posts/vince...Pnb9xXzkPuu7fc

Sent from my SM-F766B using Tapatalk

[NetworkMaster]

Mozda nas u buducnosti ne ceka kradja auta nego kradja baterija...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[TAKUMI]

U buducnosti nas cekaju ekstremno skupi kvarovi, ekstremno velik pad vrijednosti auta i obogacenje majstora. Naravno, bice i mrtvih majstora koji ce raditi bez specijalnih rukavica.

[Bugi]

Isto su pričali vlasnisi konja 1920te godine kada su počeli automobili masovno da se voze
Ko će to oporaviti, mnogo djelova, čovek može poginuti, konju daš sijeno i ide... ...

Ostalo je istorija

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[NoLimit]

Moramo na punjac jer nam je baterija na 37%

[NetworkMaster]

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[TAKUMI]

Ovo je nesto sto ceka sve EV vlasnike…

https://www.instagram.com/reel/DbD4L...Y3dndtNHNrOXU3

[Bugi]

Nastavljaju se udruženja tradicionalnij proizvođača i kineza.
Nešto što je prije 2 godine bilo bogohulno i za sprdnju i na forumu i uživo sa ljudima kojima sam pričao, postaje sasvim normalno i očekivano. Toliko se brzo sve mijenja

Ford i Geely udružuju snage na evropskom tržištu

Kompanije Ford Motor Company i Geely Automobile Holdings objavile su sporazum o osnivanju zajedničkog preduzeća (joint venture) usmjerenog na ebropsko tržište. Proizvodni pogon bit će smješten u Fordovom industrijskom kompleksu u Valensiji, u Španiji, a početak rada očekuje se u prvoj polovini 2027. godine. Prema predloženom vlasničkom modelu, Ford će držati 66% udjela u novoj kompaniji, dok će Geely Auto imati 34%.

Sjetimo se ko je Geely, TJ. da odnosi ove dvije kompanije datiraju još iz 2010. godine, kada je Ford prodao Volvo Cars Geelyju.



Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Zhuangzi]

Tesla - Model S - 75D - Cijena 27000 € - Crna Gora Podgorica > Okolina grada Automobili | AutoDiler

[Bugi]

Ova je možda i najljepši model.
Samo unutra je ovaj tablet kriminalan

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

27000

[Zhuangzi]

2018 Tesla Model S 75D specifications

• Battery: 75 kWh (usable capacity is slightly lower)
• Drive: Dual-motor AWD
• Power: Approximately 518 hp (386 kW) combined
• 0–100 km/h (0–62 mph): ~4.4 seconds
• Top speed: 225 km/h (140 mph)
• EPA range (new): 417 km (259 miles)
• AC charging: Up to 11.5 kW (depending on onboard charger)
• DC fast charging (Supercharger): Up to about 120–145 kW on V2 Superchargers (not as fast as newer Teslas)

Expected battery range after 177,000 km

Battery health depends more on age, charging habits, and climate than mileage alone. A well-cared-for Model S 75D at this mileage typically has:

• Battery degradation: around 8–15%
• Remaining battery health: about 85–92%

That translates to an estimated full-charge range of:

• 355–385 km (220–240 miles) EPA-equivalent

In real-world driving:

• City: 360–410 km
• Mixed driving: 320–360 km
• Highway at 120–130 km/h: 250–320 km, depending on weather and wheels.

What to check before buying

If you're considering one with 177,000 km, check:

• Battery health (100% rated range or a battery health report from apps like Tessie or Scan My Tesla).
• Supercharging speed (a heavily used battery may charge more slowly).
• Suspension components (air suspension if equipped).
• Door handles and MCU (older MCU1 units can be slower than MCU2).
• Service history and whether the drive units or HV battery have ever been replaced.

A 2018 Model S 75D with around 177,000 km showing roughly 360–380 km of rated range at 100% charge would generally be considered to have a healthy battery.

[Dutch]

Britanija od 2028 uvodi porez na predjene kilometre. Island vec uveo. Nema para od akciza...

[Dimitris]

Evo Geely pusta u serijsku proizvodnju motor benzinac 1.5 koji trosi 2 L na 100 km,
bice uparen sa elektro nekim i bice super hibrid tako nesto..

[Laz]

kakvi su ovo Ai klipovi moj brate

[TAKUMI]

[Bugi]

Niko da iskomnetariše sadržaj videa nego je li dobra montaža, kakav je glas, je li AI?

Ako su Kinezi napravili benzinca koji troši 2l, A TAKUMI se podnosi sa svojim Japancem koji troši 3l navodeći da je fantazija onda je ovo kinesko u stvari topilić.
Iako nema veze sa temom, pozdravljam napredak gdje god se ostvari.

EVO i Mercedes oficijelno odustao od električnih auta kako se nekad pisalo.

Mercedes je predstavio novu generaciju modela GLA, koja dolazi na "electric-first" platformi. Nudi naprednu tehnologiju, raskošan interijer s golemim zaslonima i snažne električnim pogonom.



Narudžbe u Evropi kreću odmah, a početne cijene u Njemačkoj kreću se od 48.599 eura za osnovni električni model. Novi GLA izgleda daleko elegantnije i profinjenije od svog prethodnika, a crossover usvaja novu prepoznatljivu prednju masku. Veća je nego prije i nudi opcionalno osvjetljenje, što mu daje prepoznatljiv izgled na cesti.



Novi GLA bit će ponuđen s velikim brojem pogonskih sklopova, a ponudu otvara GLA 200 Electric. Opremljen je LFP baterijom od 58 kWh i stražnjim motorom koji proizvodi 224 KS (165 kW) i 335 Nm okretnog momenta. To mu omogućuje ubrzanje od nula do 100 km/h za 8,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 210 km/h. Očekivani doseg prema WLTP ciklusu je između 394 i 447 km. Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi, podržano je brzo DC punjenje do 200 kW, koje bateriju od deset do 80 posto napuni za samo 20 minuta.




Dakle osnovni model ide do 450km.
Napredni model ide do 650km.
Baterija se puni a 20.minuta.

Nije loše za firmu koja neće da pravi EV.
Moje izvinjenje ako je tekst na AI ili na neki drugi jezik, šta ćemo takav je svijet danas.

[TAKUMI]

Ako su Kinezi napravili benzinca koji troši 2l, A TAKUMI se podnosi sa svojim Japancem koji troši 3l navodeći da je fantazija.

Da, 3 litra na 100, zato sto ima 2 elektromotora. Bez elektromotora bi popio 6-7 litara. Ovi vele 2 litra na 100 km onako suvi motor, bez elektromotora.

[Luminous]

Malo je ovdje monitora

[Bugi]

Očaj je sve ovo bez fizičkih dugmića.

Ali trendovi se moraju ispoštovati ( na žalost).

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Dutch]

Baš očaj, kao iz igrice

Inače, kad se gadjete potrosnjom, Lupo je ispod 3 znao da troši a i neki model Una, a to je bilo prije 30-40 godina.

[Bugi]

Lupo je imao motor čini mi se i oznaku 3L neke druge boje.

Ali se vozio kao drogirana kornjača

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[Laz]

Očaj je sve ovo bez fizičkih dugmića.

Ali trendovi se moraju ispoštovati ( na žalost).

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

offtopic

inace sta bi sa onim da evropska unija vraca "fizicke" komande jer je broj saobracajnih nesreca prouzrokovan time drasticno skocio?

[Bugi]

NCAP je to tražio prije par godina.
E sada ne sjećam se da je iko u EU zvanično (ne računam raznorazne agencije i grupe ljudi) reagovao na to.

Ja vidim po sebi (iako to nikad nije mjerilo) da mi je manja pažnja kada tipkam na touchscreen nego kada pritiskam ili okrećem fizičko dugme. Zato hejtujem ovaj dizajn, a ne zato jer je to Kinez, Toyota ili Mercedes.

Da NCAP uvede ocjenu plus ili ocjenu više za ove stvari da vidiš kako bi svi skočili da implementaraju.

Recimo ocjena 5+ zvjezdica. Ili 4+.
Ako vozilo nema plus nije prošao test u vožnji jer nema fizičke dugmiće za recimo 10 (lupio sam broj) bitnih stvari.

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............