BMW Club!

[TAKUMI]

Pusti to, bice para cim izadje iz garancije.

[Laz]

Ovo posle 5 godina treba pod presu stavljat...Zamisli ti tu nocnu moru kad neko kupi ovo za 7-8-10 godina na 200-300 hiljada.
Vise ti para za njega treba tad, nego sad novog da ga kupis

[TAKUMI]

Tako je, ali ja cu da uzivam u tome. Jedan kvar, 3 cuke posla, 500 keka.

[mur3633]

Ovo posle 5 godina treba pod presu stavljat...Zamisli ti tu nocnu moru kad neko kupi ovo za 7-8-10 godina na 200-300 hiljada.
Vise ti para za njega treba tad, nego sad novog da ga kupis

Taman će i trajat 5 godina i na otpad.
Nije to kvalitet E39, E46 i sl. da se voze poslije 25 godina i milion km.

Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

[guvarana]

Walnut blasting usisne i ventila biće vrlo brzo dostupan u Voli, pa ko voli nek' izvoli.

Sent from my OP13 using Tapatalk

[TAKUMI]

Njima i treba.

[injection]

Pa svakako treba svim eu5 i eu6 motorima koji imaju egr venetil high pressure i egr low presure a time se 50% ispusnih plinova vrti u motor,ysisnoj grani i pertovima ventila cca 100tkm preporucen termin,dekarbonizacija je proslost i magla..
Prije 15dana radih veliki servis na VW koje je neko maglom uzeo pare za dekarbonizacuju te naslage u klapni gasa i usisnoj zali boze na kakve raspale fore se primaju....

[guvarana]

Laze, đe ću spojler gepeka naći? Kupio sam ih jedno 15 do sada na eBay i svaki mi je otkazan jer ne šalju za CG.

Ono što Maxton nudi mi se ne dopada.

Sent from my OP13 using Tapatalk

[guvarana]

Laze, đe ću spojler gepeka naći? Kupio sam ih jedno 15 do sada na eBay i svaki mi je otkazan jer ne šalju za CG.

Ono što Maxton nudi mi se ne dopada.

Sent from my OP13 using Tapatalk

Našao na www.royalbodykits.com neki Maxtonov koji nisam vidio na njihovo zvaničnom sajtu.

Firma je iz Španije, za shipping u CG sam se morao mejlom obratiti, 71€ košta za ovako gabaritnu robu, što je sasvim okej.

Preporuka, imaju dosta raznih stvari, ne samo estetike.



Sent from my OP13 using Tapatalk

[techlinkit]

@TAKUMI, kako se generalno pokazao BMW 330d (6 cylinder), kako se krecu troskovi registracije, odrzavanja i sl. s obzirom da su izgleda sve Mild hibridi?

Moze li start-stop da se gasi na ovim autima trajno?

Jesu li cemu ovi modeli:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=456344368

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=448776228

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=436834815

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=448728163

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=456959361

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=455354633

[Laz]

Zasto ovo uopste gledati pored fenomenalnih benzinaca u toj generaciji, koji bas malo trose?Osim ako se ne prelazi neka grdna kilometraza

Start stop se kod MHEV ne moze ugasiti trajno kao kod obicnih jer je sistem dosta komplikovaniji zbog bisg alternatora.
Mozes ga ugasit na dugme ili prebacit auto u sport da se ne gasi, ali ne mozes iskodirati "memoriju dugmeta" i slicno kao kod obicnih modela.

B57 dosta bolji on N57...Nema problema s lancima i s lezajevima radilice.
Ali i dalje imas sve dizelske probleme, CP4 pumpa visokog pritiska, plasticno deklo koje se krivi i balavi, egr ventil, ad blue, dpf i sve ostalo uz komplikaciju 48v sistema za mild hibrid.

Od juna 2020 svaki bmw ima kriptovan i zakljucan ECU i vise moguce cackat nista na njih.Bosch koristi neki bootloader na ecu i nije moguce cackati ni preko obda ni na bench.
Zaboravi bilo kakve teze popravke i prepravke van ovlascenog servisa.(zaboravimo balkansko cipovanje, gasenje egra, dpfa, adblue-a i ostalo)

Postoji samo jedna firma na svijetu koja otkljucava te kompjutere, FEMTO koji se nalazi u Helsinki u Finsku.
Otkljucavanje kompjutera traje 10 dana, 1000eura plus slanje

Plus ti niko ne garantuje da se auto nece sam apdejtovat i ponovo zakljucat i izbrisat sve te prepravke sa ecua. (posto su sva novija kola "onlajn" )

[TAKUMI]

Koji su to fenomenalni benzinci?

[mur3633]

Od juna 2020 svaki bmw ima kriptovan i zakljucan ECU i vise moguce cackat nista na njih.Bosch koristi neki bootloader na ecu i nije moguce cackati ni preko obda ni na bench.
Zaboravi bilo kakve teze popravke i prepravke van ovlascenog servisa.(zaboravimo balkansko cipovanje, gasenje egra, dpfa, adblue-a i ostalo)

Postoji samo jedna firma na svijetu koja otkljucava te kompjutere, FEMTO koji se nalazi u Helsinki u Finsku.
Otkljucavanje kompjutera traje 10 dana, 1000eura plus slanje

Plus ti niko ne garantuje da se auto nece sam apdejtovat i ponovo zakljucat i izbrisat sve te prepravke sa ecua. (posto su sva novija kola "onlajn" )

Uhh, zlatio se Golf 4 i EDC15

Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

[Laz]

6289065[/URL]]Koji su to fenomenalni benzinci?

B58 i B48 su svakako bolja kupovina od dizela

[guvarana]

Oni što ih i Tojota ugrađuje

Sent from my OP13 using Tapatalk

[TAKUMI]

B58 i B48 su svakako bolja kupovina od dizela

Izvini, ja se slabo razumijem, a ima li neki od njih plasticnu uljnu pumpu?

[guvarana]

Nema, što pitaš?

Sent from my OP13 using Tapatalk

[TAKUMI]

Pa mislio sam da B58 ima. Rekao sam da se ne razumijem.


Ova je vjerovatno od nekog drugog motora:

[guvarana]

Ja koliko vidim pumpa je metalna, samo je prsten od varijabilne zapremine plastični.
Inače to je sa TU1, kompletan dio je phased-out odavno.

Sent from my OP13 using Tapatalk

[techlinkit]

Pa mislio sam da B58 ima. Rekao sam da se ne razumijem.


Ova je vjerovatno od nekog drugog motora:

Koliko vidim ovi benzinci su 4 cylinder/manje snage/obrtnog momenta, ali nemaju DPF i slicne zezalice.

Dizel je 6 cylinder, sa vise snage, i puno vise obrtnog momenta, ali ima DPF i ostale zajebancije.

Da li bi onda preporucio benzinca ili nekog od ovih modela:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=456344368

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=448776228

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=436834815

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=448728163

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=456959361

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=455354633

Upotreba bi bila vise na duge staze - autoput, i vrlo malo po gradu.

[TAKUMI]

Ja koliko vidim pumpa je metalna, samo je prsten od varijabilne zapremine plastični.

Dobro, sitnica kazes.

[TAKUMI]

Koliko vidim ovi benzinci su 4 cylinder/manje snage/obrtnog momenta, ali nemaju DPF i slicne zezalice.

Dizel je 6 cylinder, sa vise snage, i puno vise obrtnog momenta, ali ima DPF i ostale zajebancije.

Da li bi onda preporucio benzinca ili nekog od ovih modela:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=456344368

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=448776228

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=436834815

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=448728163

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=456959361

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...l?id=455354633

Upotreba bi bila vise na duge staze - autoput, i vrlo malo po gradu.

Vidi, ja ti se ne razumijem oko toga, ali po meni 320i je dovoljan. Sa sestakom ces imati mnogo skuplju registraciju, mnooogo vise te kosta odrzavanje. Ni ovaj i4 nije imun na kvarove. Sad sam imao 2022 ja mislim, riknuo alaser, MHEV ga pali ali sa zakasnjenjem (ako je baterija pri kraju). 650 eura novi alaser.

[guvarana]

Imaju veći max obrtni, ali je raspon samo 1000 đira, dok benzincima ide kroz 3000.

Sent from my OP13 using Tapatalk

[techlinkit]

Imaju veći max obrtni, ali je raspon samo 1000 đira, dok benzincima ide kroz 3000.

Sent from my OP13 using Tapatalk

320i ili 330i, imas li konkretan predlog za godiste/kilometrazu (zbog servisa koji jesu/nisu radjeni i sl.), ili mozda neki link sa mobile.de?

[guvarana]

320i ili 330i, imas li konkretan predlog za godiste/kilometrazu (zbog servisa koji jesu/nisu radjeni i sl.), ili mozda neki link sa mobile.de?

30i je bolji motor od 20i, konstrukciono gledano. Kovana radilica i klipnjače, masivniji klipovi sa drugačijim dizajnom čela sa dodatnim uljnim kanalima, niža kompresija (manje šanse za LSPI), veći turbo, izduvna grana nije integrisana u glavu, vazduh-voda interkuler, izdržljiviju HP pumpu i veći pritisak goriva.

Kilometražu i godište traži shodno budžetu, ali ne preko nekih 170kkm. Modele od juna 2020 je gotovo nemoguće remapirati kod nas, za sada ECU može samo Femto u Finskoj da otključa, mada čini mi se da je krenulo i po HR. Remapom 30i dižeš lagano na 300ks, bez da išta trpi.

Od standardnih boljki:

- Za G20 2019-2020 godišta imaju problem sa prodorom vode u module retrovizora, loše su zaliveni fabrički. Ako krepa, povlači sa sobom komande za prozore i ambijentalno svijetlo na tim vratima. Postoji novi, revidirani dio koji je malo veći pa treba malo proširiti ležište u retrovizorzu gdje nasjeda. Drugo riješenje je prije nego što krepa, dobro očistiti sve i izolirati ili nabacati velikodušnu količinu dielektrične masti oko same kartice i konektora za upozorenje mrtvog ugla i naoajanje elektrohromatske funkcije.

- Rashladni sistem zna da zajebava, plastični dijelovi i crijeva postanu krta, pa pucaju, zbog velikog broja toplo-hladno ciklusa. Ovo se odnosi na kućište filtera ulja, termostat, ekspanzione posude (30i ima dvije, jer ima dva rashladna kola), račve i crijeva. Najpogođenije su račve, crijeva i kućište filtera ulja, ovo ostalo dosta rijeđe. Jednom kad izmijenjaš to preventivno, miran si barem 100-150kkm, a nije preterano skupo, baš kvalitetno kućište filtera ulja i ta crijeva su oko 5-6 stotina eura sa rukama.

- Iz nekog razloga, nosači motora ne traju baš dugo. Na oko 150kkm znaju biti za zamjenu.

- Kao i svaki GDI motor, čađ se nakuplja na ventilima i u neka doba će trebati odraditi walnut blasting, koji će biti dostupan brzih dana u BMW Voli. I to je nešto što ćeš eventualno uraditi jednom i to samo ako primijetiš da se ulijenio i ne ide kako bi trebao.

Što se servisa tiče, to su većinski auti koji izlaze sa lizinga ili su tek izašli, niko ti ništa nije radio mimo standard scope-a i tebe će sve da sačeka (mislim na ove probleme sa rashladnim sistemom). Za razvod lanca ne moraš da brineš, dovoljno je dobar da nema problema sa njim (makar još uvijek nema nikakvog kukanja po internetu).

Ulje ide po fabričkim spec ide 0W-20, ali može i 5W-30 dok god zadovoljava BMW specifikaciju. Gledaj da zadovoljava i API SP, ACEA C3 i C6, ako nećeš kupovati OEM ulje. Tipa Ravenol DXG 5W-30

Disk pločice su skupe, ako imaš model sa M Sport plavim kliještima, tipa 300-350€ za ATE za prednju osovinu samo.


Sent from my OP13 using Tapatalk