Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[guvarana]

Ajde Bugane, prekrij lične podatke i objavi. Demantuj ove što kažu da lažeš.

Sent from my OP13 using Tapatalk

[Bugi]

Moja bol u .... je prevelika da bih dokazivao da li li je to istina ili ne.
Na kraju krajeva iscimajte se malo, pozovite servis, pitajte, zovite, šaljite mailove.

Zašto da vam se da sve na tacnu?

Mnogo ste mi se olijenili, da bi dokazali da nešto ne valja. Jer zaboga vi bolje znate da li je isplativ EV, a ne vozite ga, gledate ga na Youtube i Gemini i naravno da bolje znate koliko je servis u ovlašteni servis a ne zalazite u njega.
Dokažite da lažem

Mada naći ćemo novu temu, evo omiljeno doba godine za požare (prošli smo ledene baterije), sada idu novi video snimci grijanja

[beatnological]

Samo cu ti jedno reci. Ne sumnjam da su pojedini servisi tako niski, vjerovanto i Osmanagic mora da postuje naredbe Opela pa je to to. No da ti je svaki servis 30€ moze da bude samo na jedan jedini nacin, da ne rade sve sto treba jer nebitno sto je EV i dalje te ceka:
1.) Zamijena filtera kabine / klime
2.) Na 2 godine (ako se ne varam) kociono ulje a ti si to vec par puta trebao odraditi uzevsi u obzir kilometrazu
3.) Inspekcija vozila (ne sumnjam da im je sami zapoceti sad barem 15€)

Ako je sve ovo gore 30€ skidam kapu Opelu.

---

Ustanovili smo da se tebi itekako isplati EV, ne brini. No nisu svi u povlastenim situacijama kao ti. Eno ti primjer servisa za BYD a to se npr. i komentarisalo (a sa razlogom sam pomenuo da se raspitate za cijene servisa BYD EVs jer igrom slucaja znam koje su :P), ne cijene Mokka servisa.

Edit:
Na kojem setu guma si? Jos gulis iste?

[Bugi]

Trenutno koristim iste pneumatike već blizu 90.000 pređenih kilometara. Stari su dvije i po godine i još uvijek imaju dubinu šare iznad zakonski propisanih 4 mm. Moja praksa je da ih mijenjam tek kada dubina šare padne ispod 2 mm ili kada navrše 40 mjeseci eksploatacije. Što se tiče kočionog sistema, u više navrata sam se konsultovao sa ovlašćenim serviserima. Potvrđeno mi je da, s obzirom na moj stil vožnje (i rekuperaciju kod EV), diskovi i kočiona tečnost bez problema mogu trajati najmanje pet godina.


Iz mog dosadašnjeg iskustva, električno vozilo (EV) predstavlja izuzetno isplativu investiciju za svakoga ko ima mogućnost ugradnje sopstvenog punjača. Lično sam instalirao punjače za svoje potrebe na nekoliko lokacija (Bar, Nikšić i Podgorica). Prema mojoj računici, ukoliko vozilo punite u kućnim uslovima, trošak iznosi oko 0,70 € na 100 pređenih kilometara. Uz ovakve parametre, ne postoji računica koja može osporiti isplativost, bez obzira na to da li godišnje prelazite 10.000 ili 50.000 km.


Razumijem da problem može nastati kod vozača koji često mijenjaju automobile. Zbog specifičnosti tržišta i pada vrijednosti pri preprodaji, EV za njih potencijalno nije optimalno finansijsko ulaganje. Međutim, moj pristup vlasništvu je drugačiji – prethodni automobil sam vozio duže od 25 godina (koji je prešao preko 400.000 km po Crnoj Gori i dalje je u fantastičnom mehaničkom i estetskom stanju). I tada sam se nakon kupovine susretao sa pitanjima zašto nisam odabrao jeftiniju alternativu.

Ukoliko kupujete vozilo sa namjerom da ga dugoročno zadržite i adekvatno održavate, ne vidim razlog zašto se prelazak na električni pogon ne bi pokazao kao dugotrajno i pouzdano rješenje. Strahovi javnosti prema novim tehnologijama svakako postoje i potpuno su razumljivi, ali iz ugla dugogodišnjeg vlasnika, praksa pokazuje drugačiju sliku.

Dakle ja nisam izuzetak jer mi je struja povoljnija od već povoljnih 75 centi. Ja sam izuzetak jer vozilo gledam kao workhorse, i čim me neko pita kome ću ga prodati nakon 7 godina meni to bude više nego smiješno

Ako uzmeš da sam svaki KW struje platio na 90.000km to bi bilo 0,75*900= 675€.
Da vozite vozilo koje troši 5l goriva, to je makar 7€ i to bi bilo 7*900= 6300€.
Na razliku u potrošnji dodajte subvencije i vi imate zaradu od preko 13000€. Bukvalno da ste ga punili kući čitavo vrijeme.

[Dall’Igna]

"Lično sam instalirao punjače za svoje potrebe na nekoliko lokacija (Bar, Nikšić i Podgorica). Prema mojoj računici, ukoliko vozilo punite u kućnim uslovima, trošak iznosi oko 0,70 € na 100 pređenih kilometara."

Kako misliš lično si instalirao punjače na nekoliko lokacija? Znači li ovo da treba tri kuće da kupimo/napravimo po Crnoj Gori da bi mogli da ga punimo u kućnim uslovima i da možemo bez problema da se vozimo po CG a da ne ostanemo bez baterije, tj. da ne plaćamo brze punjače i gubimo vrijeme na punjenje?

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[Bugi]

Ma neee, taman posla da to znači da prosto iz iskustva znam koliko šta troši i kakve su cijene. Kakav crni kontekst!

Ali pošto ti čitanje s razumijevanjem očigledno ide malo teže, evo da ti olakšam: u pravu si! To apsolutno znači da sam pun kao brod, da se razbacujem parama i da sam isključivo tražio izgovor da ti se naravno pofalim kako imam tri kuće. Provalio si me.

[Derivati]

Pitanje za bugija

Kada punis na kucnoj uticnici da li mozes direktno prikaciti na auto, odnosno da li auto ima u sebi inverter naizmjenicne struje u jednosmjernu ili moras koristiti neki "wall connecter"

[Bugi]

Auto ima svoj inverter (OBC - On-Board Charger): Svaka Mokka-e (kao i sva druga električna vozila) ima ugrađen punjač u samom vozilu. Njegov zadatak je upravo to da konvertuje naizmjeničnu struju (AC) iz elektromreže u jednosmjernu (DC) kojom se puni baterija.

Redom:
1) ​Punjenje na običnoj (šuko) utičnici: Auto se može priključiti na standardnu kućnu utičnicu, ali se ne može koristiti običan "glupi" kabl. Za to se koristi prenosivi punjač. Taj kabl na sebi ima kontrolnu kutiju koja obavlja osnovnu komunikaciju sa automobilom, provjerava uzemljenje i striktno ograničava snagu struje (obično na 8A ili 10A, a može i do 16A, što je oko 1.8 kW do 2.3 kW, u krajnjoj liniji do 3.5kW). Ovo ograničenje postoji kako bi se spriječilo pregrijavanje kućnih instalacija i topljenje utičnice usljed dugotrajnog opterećenja. Dimenzije punjača su malo veće od punjača za laptop.

2) ​Uloga "Wallbox-a": Wallbox u suštini nije punjač (punjač je u autu), već napredna "pametna utičnica". On tehnički nije neophodan da bi se auto napunio, ali služi za brže i bezbjednije punjenje. Wallbox signalizira automobilu da instalacija može da izdrži mnogo veću snagu (npr. 11 kW preko tri faze), pa mu dozvoljava da povuče više struje nego što bi to smjela obična šuko utičnica. Wallbox izgleda kao ono što vidite zakačeni na zid ili stub.

​Za svakodnevno i najsigurnije punjenje kod kuće najčešće se preporučuje adekvatna zaštita i namjenska instalacija – gdje se pametni punjač ili industrijska utičnica osiguravaju kvalitetnom opremom poput Hager CFA440D fidove sklope (kupuje se u Ramel) , kako bi sve bilo po standardima.

Malo sarkazma za neke od nas:
Ipak, ako je poenta pitanja da li auto može da se dopuni u nuždi, na vikendici ili u gostima prenosivim kablom iz gepeka direktno u zid – odgovor je apsolutno da.

Sent from my SM-S937B using Tapatalk

[Bugi]

Kineski proizvođač automobila Seres dobio je dozvolu za razvijanje patenta za toalet u vozilu.

Ideja je da se instalira ispod suvozačevog sedišta, a izvlači pritiskom ili glasovnim komandama.

Namenjen je da „zadovolji potrebe za toaletom na dugim putovanjima tokom kampovanja ili dok su u automobilu“, objasnili su inženjeri kompanije u prijavi 10. aprila.


Najavljeni toalet bi bio opremljen ventilatorom i izduvnom cevi za usmeravanje mirisa iz automobila, objašnjeno je u dokumentima podnetim kineskoj administraciji. Otpad bi se sakupljao u rezervoaru koji bi morao da se prazni ručno.





Planirano je i da toalet ima rotirajući grejni element pomoću kojeg bi isparavao miris urina, a sušio se ostatak otpada.

Kada se ne koristi, toalet bi bio skriven ispod sedišta i ne bi bilo potrebe za dodatnim prostorom u vozilu.

Ili što bi "zli" jezici rekli dok se čeka da se napuni vozilo

Living on the EDGE side

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[TAKUMI]

Bolesna i gadna stvar.

[kanki]

Za kod nas da mada po svjetskim metropolama se vožnja na posa zna rasteći po koji sat u jednom pravcu.
Zamislu, ti u koloni nema niđe grma/žbuna a tebi krenula frka po stomaku

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[Laz]

Kineski proizvođač automobila Seres dobio je dozvolu za razvijanje patenta za toalet u vozilu.


............ ¯\_(ツ )_/¯............

ime mu ga kaze

[guvarana]

Klasični username checks out momenat

Sent from my OP13 using Tapatalk

[TAKUMI]

Koje si auto kupo?
Seres.
Šta sereš bre?

[Stivi]

Iskreno jako me pozitivno iznenadio ovaj Seres 5 . Kad sam mu cuo ime i kad rece ovaj poznanik sto je kupio reko ahhahahah , ali kad sjedoh u njega bas sam se prijatno iznenadio ne izgleda to ni malo lose. On je uzeo ovaj model od 585ks , lijepi za sic to je bolesno kako ide auto

[NetworkMaster]

585 konja pa kolika mu je registracija? 1000 eura

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[kaemSe]

Nije jer sad svi stave mild hibrid i dodje 250. A mozda je i struja

Sent from my SM-F766B using Tapatalk

[BiTrAtE]

Ti konji u elektičnim i mild hibrid varijantama ne znače ništa, fakin' marketing. Čuš 585hp a ubrzanje između 4.8 i 6.3s....

[NetworkMaster]

Nemaju porez na luksuz a auta od 500 konja lijepo...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Bugi]

Ti konji u elektičnim i mild hibrid varijantama ne znače ništa, fakin' marketing. Čuš 585hp a ubrzanje između 4.8 i 6.3s....

A teško može brže sa obzirom da osnovna verzija ima oko 2.3T.
Sjedio ja malo u jednog, zaista lijepa i luksuzna unutrašnjost.

[sl0t3]

Nemaju porez na luksuz a auta od 500 konja lijepo...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Kakav je luksuz seres auto?

[TAKUMI]

Nemaju porez na luksuz a auta od 500 konja lijepo...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Porez na luksuz se eliminise za PHEV, HEV, MHEV i EV.

[Stivi]

Ti konji u elektičnim i mild hibrid varijantama ne znače ništa, fakin' marketing. Čuš 585hp a ubrzanje između 4.8 i 6.3s....

https://youtube.com/shorts/NCm53tC-p...k-dzW3vBfufZfK


Vjeruj mi da mu je ubrzanje da se u*eres u gace . Bukvalno zeludac u grlo dodje a vjerovatno doprinosi tome i sto ima 940Nm , e sad nisam mu mjerio vrijeme

Realno za tu tezinu i kola te tezine g63amg , rendzevi i porsei sa toliko KS imaju slicno ubrzanje , nesto ne znam dzipa da ubrzava 0-100kmh za 3sec


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Stivi]

Nisam neki ljubitelj kineskih auta i nebih ga kupio , ali morao sam prokomentarisat da je ostavio utisak na mene i da unutrasnjost mi nije ni malo dejlovala jeftino , nego naprotiv vrlo kvalitetno …. Iskreno daleko bolje no u danasnje pezo, reno , kia , dacie i sl.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Laz]

ja ne znam...ja bi svakog od ovih kineza vozio, ali da mi ga neko drugi kupi...bas ne bi imao problem da ga vozim

ali nekako da treba od svojih para da ga kupim, vjerovatno ne bih...bar za sad...

a kakvo je trenutno stanje na trzistu, i koliko evropska, japanska kola postaju sve skuplja i skuplja, vjerovatno vise necemo moc da kupujemo bmw, audi, skodu staru par godina za 10-15k, nego cemo kupovat polovni seres pro max 24gb ddr5 6ghz ili vozit auto star 20 godina