Kineskim motociklima (još uvijek) nedostaje one fine usklađenosti da se može govoriti o kompletnom motociklu (koji ima i onu emotivnu stranu). No, to je dio evolucije u razvoju i Kinezi (jedan dio) će biti ozbiljni motocikli, čak i brže nego što mislimo. Kawasaki KLE 500 redizajn (imao ga, novog, iz salona) je nekad bio ono što su Kinezi danas, lošija ciklistika, lošije vješanje, lošija oprema, mnogo lošije kočnice,... ali je bio (mnogo) jeftiniji od konkurencije, za te pare je bio ogroman motocikl (ja sa 191 cm bez problema na njemu), te je nudio jeftino održavanje. Pravi ,,Kinez" prije kineza, ali zbog oznake ,,made in Japan" malo ko je govorio da je to loš motocikl, uglavnom je bila priča da za taj novac ne može bolje. Upravo kroz tu prizmu ja (dakle subjektivno,) posmatram kineske motocikle i jasno mi je zašto žele tuđu ,,emociju" (italijansku ili britansku) jer svoju (još uvijek) ne umiju izgraditi. Da, ostaje i stavka pouzdanosti koje se nisam gore dotakao...
Sent from my Motorola 8400
Reply With Quote
Bookmarks