jadransko-jonski autoput vs. autoput Bar-Beograd

[wulfy]

BUGARSKA

1. Autoput A1 (Trakija): Sofija (София) - Ihtiman (Ихтиман) - Pazardžik (Пазарджик) - Plovdiv (Пловдив) - Čirpan (Чирпан) - Stara Zagora (Стара Загора) - Sliven (Сливен) - Jambol (Ямбол) - Burgas (Бургас) je dugačak 360 km i operativan je u cjelosti.
2. Autoput A2 (Hemus): Sofija (София) - Botevgrad (Ботевград) - Pleven (Плевен) - Loveč (Ловеч) - Veliko Trnovo (Велико Търново) - Trgovište (Търговище) - Šumen (Шумен) - Varna (Варна) bi trebao da ima 420 km, operativno je 191 km, u izgradnji je još 66 km, a raspisan je tender za još 70 km koji bi trebalo da budu gotovi do 2029 god.
3. Autoput A3 (Struma): Sofija (София) - Pernik (Перник) - Dupnica (Ду̀пница) - Blagoevgrad (Благо̀евград) - Sandanski (Санда̀нски) - Kulata (Ку̀лата) (granica Grčka) bi trebao da ima 172 km, operativno je 149 km, planirani završetak kompletne dionice je predviđen 2030 god.
4. Autoput A4 (Marica): Čirpan (Чирпан) - Haskovo (Ха̀сково)/Dimitrovgrad (Димѝтровград) - Kapitan Andreevo (Капитан Андреево) (granica Turska) ima 117 km.
5. Autoput A5 (Crno More) : Varna (Варна) - Nesebar (Несѐбър) - Burgas (Бургас) bi trebao biti dugačak 103 km, uređeno je 10 km (oko Varane), a ostatak je najavljen da će biti gotov do 2032 god.
6. Autoput A6 (Evropa): Sofija (София) - Kostinbrod (Костинброд) - Slivnica (Слѝвница) - Kalotina (Калотина) (granica Srbija) ima dužinu 63 km, otvoren je u septembru 2025 god.
7. Autoput A?: Montana (Монта̀на) - Dimovo (Дѝмово) - Dunavci (Ду̀навци) - Vidin (Вѝдин) (granica Rumunija) će imati 95 km, operativno je 14 km, trenutno je u izgradnji 81 km, a rok završetka je 2026 god.
8. Autoput A? (Veliko Trnovo): Veliko Trnovo (Велѝко Тъ̀рново) - Bjala (Бя̀ла) - Ruse (Ру̀се) (granica Rumunija) bi terbao da ima 133 km, u izgradnju je 75 km.
9. Autoput A? (Rila): Ihtiman (Ихтиман) - Samokov (Са̀моков) - Dupnica (Ду̀пница) - Ćustendil (Кюстендѝл) - (Гю̀ешево) (granica Sjeverna Makedonija) bi trebao da ima 130 km.
10. Brza cesta: Botevgrad (Ботевград) - Vraca (Враца) - Montana (Монта̀на) će imati 72 km, operativno je 12 km, a trenutno je u izgradnji 37 km.
11. Brza cesta: Šumen (Шумен) - Razgrad (Ра̀зград) - Ruse (Ру̀се) (granica Rumunija) bi trebao da ima oko 110 km.
12. Brza cesta: Sofija (София) - Kostinbrod (Костинброд) - Montana (Монта̀на) bi trebao da ima oko 82 km.

Ovdje mi možda bilo zanimljivo vidjeti rutu Solun - Budimpešta, odnosno alternativu trenutno najbližoj ruti od nekih 990 km, koja ide grčkim autoputem A1, te se veže na makedonski A1, pa na srpski A1, te na mađarski M5. Problem ove dionice su granice (grčko-makedonska, makodonsko-srpska i srpsko mađarska), odnosno tri zaustavljanja na preglede, špediciju, carinu (govorim o teretnim automobilima).

Alternativa koja se gradi je duža, ali nema zastavljanja na granici. Ipak prije 2030 god. to neće biti baš prihvatljiva alternativa. Grčki A25 od Soluna do bugarskog A3 ima 105 km. Bugarski A3 će imati 149 km, a dio koji još nije gotov biće do 2030 god., nadovezuje se na A2 na relaciji Sofija (София) - Botevgrad u dužini od nekih 70 km. Sljedi brza cesta Botevgrad (Ботевград) - Montana (Монта̀на) u dužini od 72 km, ali do 2030 god. nedostajaće još 23 km da se izgradi (osim ako ne počno izgradnja u naredne dvije godine). U nastavku je autoput Montana (Монта̀на) - Vidin (Вѝдин) u dužini od 95 km, te bi trebao biti gotov do kraja 2026 god. te se veže na ruminski A6 na dionici Kalafat (Calafat) - Krajova (Craiova) u dužini od nekih 70 km koje sigurno neće biti gotovo do 2030 god. Brza cesta DEx12 u dužini od 122 km na relaciji Krajova (Craiova) - Pitešti (Pitești) je gotova. Autoput A1 na relaciji Pitešti (Pitești) - Nadlak (Nădlac) će biti gotova do 2028 (stavimo 2030 god. zbog teđke dionice preko Karpata), te se veže na mađarski M43 koji se uključuje na M5.

[wulfy]

Rekoše mi da nisam napisao kilometražu alternativnog pravca i vidim da su upravu. Grčka 105 km, Bugarska 386 km (za 23 km nije izvesno da će biti gotovo do 2030 god.), Rumunija 654 km (za 70 se može da sigurnošću reći da neće biti gotovo do 2030 god.) i Mađarska 194 km. To je 1.349 km, dosta više, ali bez zaustavljanja na tri granice. Poslije 2030 god. će ovo zaista biti alternativni/isplativiji put

[wulfy]

Evo i zvanično objavljena dinamika izgradnje autoputeva i brzih saobraćajnica.
- autoput A1 - Smokovac - Mataševo - urađeno
1. autoput A1 - Mataševo - Andrijevica - tender završen
2. brza saobraćajnica B1 - Lastava Grbaljska - Markovići - raspisan tender, to je zapravo obilaznica oko Budve
3. autoput A1 - Tološi - Smokovac - izrada dokumentacije za raspisivanje tendera
4. autoput A1 - Stari Bar - Bar - Virpazar - izrada dokumentacije za tender
5. autoput A1 i A2 - Virpazar - petlja ? - Rijeka Crnojevića - Gradac - Farmaci - Tološi - poklapanje A1 i A2 na relaciji Virpazar - Gradac.
6. brza cesta B1 - Markovići - petlja ? - ovim se sve brze saobraćajnice i autoputevi spajaju u jednu cjelinu, petlja ? je jer nisam siguran kako će se zvati, gravitira u blizini sela Građani.

[Cass]

https://me.ekapija.com/infomap/view?id=6

[wulfy]

Otvorena je još jedna dionica koridora Vc kroz BiH u dužini od 9 km. Evo kakvo trenutno stanje sa tim autoputom (idući od juga ka sjeveru):
- Biljača (granica HR) - Buna - 29 km (izgrađeno, ali operativno 21 km, ostalih 8 km tek kada se završi sledeća dionica).
- Buna - Kvanj - 5 km (počeli radovi tokom ove 2025 god.)
- Kvanj - Mostar jug - 9 km (nema radova na terenu)
- Mostar jug - Mostar sjever - 14 km (nema radova na terenu)
- Mostar sjever - tunel Prenj - 13 km (nema radova na terenu)
- tunel Prenj - 10 km (nema radova na terenu)
- tunel Prenj - Ovčari - 11 km (nema radova na terenu)
- Ovčari - Ivan - 10 km (nema radova na terenu)
- Ivan - Donja Gračanica (Zenica sjever) - 99 km (izgrađeno)
- Donja Gračanica (Zenica sjever) - Nemila - 12 km (u izgradnji)
- Nemila - Poprikuše (Žepće jug) - 9 km (otvoreno u decembru 2025)
- Poprikuše (Žepće jug) - Ozmica (Žepče sjever) - 13 km (nema radova na terenu)
- Ozmica (Žepče sjever) - Medakovo - 22 km (u izgradnji)
- Medakovo - Putnikovo Brdo - 8 km (u izgradnji)
- Putnikovo Brdo - Rudanka - 5 km (u izgradnji)
- Rudanka - Johovac - 6 km (izgrađeno)
- Johovac - Podnovlje - 13 km (nema radova na terenu)
- Podnovlje - Vukosavlje (Odžak) - 23 km (nema radova na terenu)
- Vukosavlje (Odžak) - Svilaj (granica HR) - 11 km (izgrađeno)
Od ukupno 322 km izgrađeno je 154 km (operativno 146 km), u izgradnji je 52 km koji bi trebali biti gotovi do 2027 god. kada bi trebalo biti operativno 206 km. Za ostalih 116 km još nema naznaka kada bi moglo biti gotovo.

Otvorena je dionica Moravskog koridora (autoput A5) u dužini od 14 km tako da je ovaj autoput na dionici Vrba (Kraljevo jug) - Vrnjci (Vrnjačka Banja) - Trstenik - Velika Drenova - Koševi - Kruševac zapad - Kruševac istok - Čičevac - Pojate sada ima 72 km.

[wulfy]

Evo (iz tenderskih dokumenata) kilometraze:
Brza cesta B1: Markovici - Ljubotinj - 16 km
Brza cesta B4: Tološi - Danilovgrad - 18 km
Autoput A1 (princeza Ksenija): Tološi - Smokovac - 10 km

[wulfy]

Izvukoh iz raznih planova, valjda sam potrefio:

Autoput A1 (princeza Ksenija): Stari Bar - Bar - Virpazar - Ljubotinj - Rijeka Crnojevića - Gradac - Farmaci - Tološi - Smokovac - Mataševo - Andrijevica - Berane - Crnča (Bijelo Polje) - Boljare (granica Srbija) će imati 191 km.
- Smokovac - Mataševo u dužini od 42 km (otvoreno u julu 2022 god.).
- Mataševo - Andrijevica u dužini od 22 km (radovi treba da počnu tokom 2026 god.)
- Tološi - Smokovac u dužini od 10 km (raspisan tender o projektovanju).
- Stari Bar - Bar - Virpazar u dužini 25 km (do kraja 2027 god. će biti raspisan tender o projektovanju).
- Virpazar - Ljubotinj - Rijeka Crnojevića - Gradac u dužini od 25 km (ova dionica slijedi poslije gornje po dinamici Monteputa).
- Gradac - Farmaci - Tološi u dužini od 16 km (ova dionica bi trebalo da se gradi zajodno sa gornjom).
- Andrijevica - Crnča u dužini 28 km (nije još usvojena konačna verzija).
- Crnča - Boljari u dužini 23 km (zadnja dionica).
Od planiranih 191 km urađeno je 22% (42 km), a uskoro počinje gradnja još 11,5% (22 km).

Autoput A2: Nudo (granica Bosna i Hercegovina) - Grahovo - Čevo - Gradac - Rijeka Crnojevića - Ljubotinj - Virpazar - Bar - Stari Bar - Ulcinj - Sukobin (granica Albanija) će imati 134 km, poklapanje sa A1 u dužini od 50 km, tako da je potrebno izgraditi 84 km (ukoliko se napravi A1).
- Gradac - Rijeka Crnojevića - Ljubotinj - Virpazar u dužini od 25 km (ovo je poklapanje sa autoputom A1)
- Virpazar - Bar - Stari Bar u dužini od 25 km (ovo je takođepoklapanje sa autoputom A1)
- Nudo - Grahovo u dužini od 16 km (za sada nema konkretnih planova).
- Grahovo - Gradac u dužini od 42 km (za sada nema konkretnih planova).
- Stari Bar - Sukobin u dužini od 26 km (za sada nema konkretnih planova).
Od planiranih 134 km u dugoročnim planovima je izvjesno za sada ovo poklapanje sa A1 što dođe 37,3% (50 km) ukupne dužine.

Brza cesta B1: Debeli Brijeg (granica Hrvatska) - Sutorina (Herceg Novi) - Zelenika - Luštica - Tivat (Radovići) - Lastava Grbaljska - Markovići (Budva) - Ljubotinj - Virpazar - Bar - Stari Bar - Ulcinj - Sukobin (granica Albanija) je zapravo na relaciji od granice sa HR do Ljubotinja (59 km), dok se u nastavku poklapa sa A1, odnosno A2.
- Lastava Grbaljska - Markovići u dužini od 8 km (raspisan tender, a završetak je najavljen za početak 2030 god.)
- Markovici - Ljubotinj u dužini od 16 km (ovo je zapravo jedino izvjesno da će se još raditi, dalje ka istoku je poklapanje sa A1, odnosno A2).
- Debeli Brijeg – Lastva Grbaljska u dužini od 35 km (ova dionica je opet dovedena u pitanje zbog mosta).
Ono što se može očekivati je trasa na relaciji Lastva Grbaljska - Markovići (Budva) - Ljubotinj - Virpazar - Bar - Stari Bar.

Brza cesta B2: Crnča (Bijelo Polje) - Vrulja (Pljevlja) - Metaljka (granica Bosna i Hercegovina) će imati 93 km.
- (za sada nema konkretnih planova).

Brza cesta B3: Smokovac - Tuzi - Božaj (granica sa Albanijom) će imati ima 23 km.
- (za sada nema konkretnih planova).

Brza cesta B4: Tološi - Danilovgrad - Nikšić - Šavnik - Žabljak - Vrulja (Pljevlja) će imati 145 km.
- Tološi - Danilovgrad u dužini od 18 km (raspisan teneder za projektovanje)
- Danilovgrad - Nikšić u dužini od 31 km (raspisan tender za projektovanje)
- Nikšić - Žabljak - Pljevlja u dužini od 96 km (za sada nema konkretnih planova).

Brza cesta B5: Andrijevica - Bjeluha (granica Kosovo) će imati 27 km.
- (za sada nema konkretnih planova).


Kada saberem dolazim do toga da je planirano 275 km autoputeva i 347 km brzih cesta (ukupno 622 km). Mašala.

[wulfy]

Dobio sam nekoliko upita da li znam kuda tačno prolazi brza cesta / autoput (uglavnom za opštinu Bar). Ovako, to niko ne zna jer projakat nije gotov, ali se zna približni koridor, odnosno kroz koje katastarske opštine će proći brza cesta /autoput. Da ne bi pojedinačno odgovarao svima evo ovdje spisak katastarskih opština kroz koje će (jednog dana) proći moderna cesta.

-- brza cesta na relaciji Lastva Grbaljska - Markovići - Ljubotinj će proći kroz KO:
- KOTOR
-- Kubasi
-- Prijeradi
-- Gorovići
-- Lastva
- BUDVA
-- Pobori
-- Maini
-- Braijići
-- Kuljače
- BAR
-- Utrg
- CETINJE
-- Ljubotinj I
-- Ljubotinj II

-- južni dio autoputa A1 će proći kroz KO:
- BAR
-- Trnovo
-- Komarno
-- Popratnice
-- Dupilo
-- Braćeni
-- Orahovo
-- Sotonići
- CETINJE
-- Lubotinj II
-- Ceklin
-- Rijeka Crnojevića
-- Meterizi

[hercules]

Mislim da za zivota to necu docekati. Evo su najavili i rekonstrukciju Ulici Rijeka Crnojevica 10 miliona. To mozda i docekam da vidim.

[retype_htc]

Jadransko-jonski put nacrtan za Amerikance

https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...-za-amerikance


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Jadransko-Jonski autoput kroz Bosnu i Hercegovinu bi trebao da ima oko 103 km (Počitelj - Aranđelovo), a izvedba će... vjrovatno kada više ne budem mogao produžavati vozačku. No, konkretan posao je počeo na prvih 23,5 km (Počitelj - Stolac) otkupom nekretnina na trasi kuda treba da prođe budući autoput.
Dionica Počitelj - Stolac ima dužinu od 23,5 km, a ima 5 većih objekata: 3 vijadukta (Nakovanj, Šuškovo i Miloševac), 1 most (Bregava) i 1 tunel (Kruševo). Biće i tri pretlje: petlja Počitelj (već urađena, spoj sa A1), petlja Kruševo (poslije nekih 10-ak km) i petlja Stolac (krajnja petlja na ovoj dionici). Od petlje Stolac do Aranđelova (granica Crna Gora) treba uraditi nepunih 80 km autoputa. Obzirom kakva je dinamika izgradnje do BiH to neće skoro... Ono što je bitno, od petlje Stolac do Neuma će biti oko 40 km kvalitetnog puta (nedavno rekonstruisano) tako da odlazak na BiH more više neće biti veliki problem.

[retype_htc]

Jadransko-jonski koridor prioritet u novom sporazumu Crne Gore i SAD

https://radiotivat.com/2026/02/10/ja...ne-gore-i-sad/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Jadransko - Jonski autoput bi trebao da ima oko 1.232 km kada bude izgrađen. Od te kilometraže jedan dio je izgrađen (oko 703 km) tako da ima dosta posla (najviše u Crnoj Gori i Albaniji, potom u Bosni i Hercegovini, pa Hrvatska, Grčka i Slovenija). Uostalom, evo pregled trase jadransko - jonskog autoputa koji se proteže od Trsta na Jadrankom moru do petre na Jonskom moru:

- ITALIJA
-- Autoput RA14: Opčine (Opicina) - Fernetiči (granica Italija) -- 1,5 km
- SLOVENIJA
-- Autoput A3: Fernetiči (granica Italija) - Sežana - Gabrk (Divača) -- 11,5 km
-- Autoput A6: Gabrk (Divača) - Jelšane (granica Hrvatska) -- 20 km nema planova o početku radova
- HRVATSKA
-- Autoput A7: Rupa (granica Slovenija) - Matulji - Orehovica (Rijeka) - Križišće - Žuta Lokva -- 96 km, operativno je 40 km, ostatka trase je podeljen na 4 sekcije: Križišće - Selce - 18 km; Selce - Novi Vinodolski - 9 km (u izgradnji); Novi Vinodolski - Senj - 14 km i Senj - Žuta Lokva - 15 km
-- Autoput A1: Žuta Lokva - Dugopolje - čvor Ploče - 350 km
-- Autoput A10: čvor Ploče - Bijača (granica Bosna i Hercegovina) -- 4,5 km
- BOSNA I HERCEGOVINA
-- Autoput A1: Bijača (granica Hrvatska) - Počitelj -- 18 km
-- Autoput: Počitelj - Stolac - Aranđelovo (granica Crna Gora) -- 103 km, u planu jedino Počitelj - Stolac u dužini od 23 km
- CRNA GORA
-- Autoput A2: Nudo (granica Bosna i Hercegovina) - Grahovo - Čevo - Gradac - Rijeka Crnojevića - Ljubotinj - Virpazar - Bar - Stari Bar - Ulcinj - Sukobin (granica Albanija) -- 134 km
- ALBANIJA
-- Autoput A4: Murićan (Muriqan) (granica Crna Gora) - Lješ (Lezhë) - Milot Polje (Fushë-Milot) -- 55 km, sva dokumentacija i projektovanje će biti gotovo do 2029 god., obezbjeđeno je 228 miliona eura za ovu dionicu.
-- Autoput A1: Milot Polje (Fushë-Milot) - Kašar (Kashar) - 33 km
-- Autoput A3: Kašar (Kashar) - Tirana (Tiranë) - Elbasan (Elbasan) - Kučova (Kuçova) - Berat (Berati) - Tepelena (Tepelena) - Kakavija (Kakavie) (granica Grčka) -- 130 km, operativno kapija Tirana - Elbasan (Elbasan) u dužini od 30 km
- GRČKA
-- Autoput A5: Kakavija (Κακαβιά) (granica Albanija) - Janjina (Ιωάννινα) - Arta (Άρτα) - Stanos (Στανός) - Patra (Πάτρα) -- 275 km, Kakavija - Janjina će imati 60 km, a Janjina - Petra ima 215 km

[zubizaretta]

Pogodite ko ce da budu 2 najsporije drzave

[retype_htc]

Bosna i mi


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

ALBANIJA je ozbiljno razradila planove za Jedransko-Jonski koridor, elem ovih par dana čitam razne njihove studije i evo neki plan autoputeva i brzih cesti kod njih:

1. Autoput A1: Morina (Morinë) (granica Kosovo) - Kukeš (Kukës) - Ršen (Rreshen) - Milot Polje (Fushë-Milot) - Tuman (Thumanë) - Kašar (Kashar) ima 149 km, s’ tim da je na relaciji Ršen - Milot Polje u dužini od 27 km poluatoput. Kašar predstavlja izlaz za Tiranu, a od te petlje do Drača je u izgradnji put profila 3+3 trake u dužini od 24 km tako da od granice do Drača ima 173 km kvalitetnog puta.
2. Autoput A2: Drač (Durrës) - Lekaj (Lekaj) - Rogožina (Rrogozhinë) - Ljušnj (Lushnjë) - Fjer (Fieri) - Ljevan (Levan) - Valona (Vlorë) ima 107 km, dionica Drač - Rogožina je urađena u profilu 2+2 sa denivelisanim raskrsnicama u dužini od 28 km, dionica Rogožina - Fjer kao bulevar 2+2 sa raskrsnicama u nivou u dužini od 39 km, te dionica Fjer - Valona je urađena kao autoput u dužini od 40 km. Treba pomenuti da su počeli pripremni radovi da se dionica Lekaj - Fjer u dužini od 46 km napravi kao autoput jer ista pripada tzv. Jadransko-Jonskom koridoru.
3. Autoput A3: Mulet (Mullet) (Tirana) - Elbasan (Elbasan) - Kučova (Kuçova) - Berat (Berati) - Tepelena (Tepelena) će imati oko 109 km. Pun profil je urađen u dužini od 30 km na dionici Mulet (Tirana) - Elbasan (Elbasan). Dionica Elbasan - Tepelena će imati 79 km, ali pošto uglavnom ide teškim planinskim krajem za jadransko-jonski koridor je odabrna južnija varijanta koja uskoro treba početi sa radom, jedino je izvesno da će se raditi obilaznica oko Elbasana da bi se spojio sa autoputom Lekaj - Elbasan - Libražd.
4. Autoput A?: Kašar (Kashar) - Vaćar (Vaqarr) - Mulet (Mullet) će imati 21 km, a predstavlja južnu obilaznicu Tirane od zapada ka istoka.
5. Autoput A?: Kašar (Kashar) - Peza Heljmes (Pezë-Helmës) - Lekaj (Lekaj) će imati 33 km, a predstavljaće dio Jadransko-Jonskog koridora, radovi na ovoj dionici su počeli u drugoj polovini 2025 god., spaja se na A2.
6. Autoput A?: Ljevan (Levan) - Tepelena (Tepelena) - Kakavija (Kakavie) (granica Grčka) će imati oko 125 km, odvaja se od A2, te predstavlja dio jadransko-jonskog koridora koji će vjerovatno biti zadnje izgrađen u profilu autoputa. Dok se ne izgradi autoput tom dionicom prolazi solidna magistrala oznake SH4.
7. Autoput A?: Murićan (Muriqan) (granica Crna Gora) - Baldren (Balldren)/Lješ (Lezhë) - Milot Polje (Fushë-Milot) bi trebao da ima 58 km, obezbjeđeno je 228 miliona eura za dionicu Murićan - Baldren u dužini od 41 km, te je rok završetka 2029 god., a odatle će jedan krak ići kroz tunel (Mali i Rencit) za Medovu (Shëngjin), a za produžetak do A1 (Milot Polje) je rasapisan tender.
8. Autoput A?: Lekaj (Lekaj) - Rogožina (Rrogozhinë) - Pekinj (Peqin) - Elbasan (Elbasan) - Libražd (Librazhd) - Kukuš Škumba (Qukës Shkumbin) - Prenjas (Përrenjas) - Kafasan (Qafë Thanë) (granica Sjeverna Makedonija) će imati 91 km, a trenutno je u izgradnji od Lekaja preko Elbasana do Libražda. Odvaja se od A2 i presjeca A3.
9. brza cesta: Kukuš Škumba (Qukës Shkumbin) - Bahčalk (Bahçallëk) je u izgradnji, a odvaja se od gornje opisanog autoputa.
10. brza cesta: Tirana - Bulćiza (Bulqizë) - Makelari (Maqellarë) ima 75 km te je u izgradnji (većina puta je završena).

Elem, slijedi veliko zaduživanje (slično kao u Hrvatskoj) ne bi li u što kraćem roku izgradili što više autoputa, s' tim u vezi tokom 2025 god., a je otvoreno dosta gradilišta, a do kraja 2026 god. radovi će se odvijati na ukupno 40 tačaka (uglavnom jadransko-jonski koridor, obilaznica Tirane, te ovaj autoput proko Elbasana do Ohrida.

[wulfy]

Evo i zvanično objavljena dinamika izgradnje autoputeva i brzih saobraćajnica.
- autoput A1 - Smokovac - Mataševo - urađeno
1. autoput A1 - Mataševo - Andrijevica - tender završen
2. brza saobraćajnica B1 - Lastava Grbaljska - Markovići - raspisan tender, to je zapravo obilaznica oko Budve
3. autoput A1 - Tološi - Smokovac - izrada dokumentacije za raspisivanje tendera
4. autoput A1 - Stari Bar - Bar - Virpazar - izrada dokumentacije za tender
5. autoput A1 i A2 - Virpazar - petlja Ljubotinj - Rijeka Crnojevića - Gradac - Farmaci - Tološi - poklapanje A1 i A2 na relaciji Virpazar - Gradac.
6. brza cesta B1 - Markovići - petlja Ljubotinj - ovim se sve brze saobraćajnice i autoputevi spajaju u jednu cjelinu, petlja ? je jer nisam siguran kako će se zvati, gravitira u blizini sela Građani.

Pitao sam vještačku iteligenciju da mi kaže status ovih dionica, evo odgovora:

Naravno, evo ažurirane i zvanične dinamike izgradnje prema podacima preduzeća Monteput iz prve polovine 2026. godine.
Vaša lista je prilično tačna u smislu prioriteta, ali evo preciznih detalja o statusu radova i rokovima koji su definisani potpisanim ugovorima i raspisanim tenderima:
## 1. Mateševo – Andrijevica (22 km) – Prioritet br. 1
Ovo je trenutno najvažniji projekat.

* Status: U februaru 2026. potpisan je ugovor o projektovanju i izgradnji sa kineskim konzorcijumom (PowerChina – STECOL – PCCD) vrijedan oko 694 miliona eura.
* Dinamika: Pripremni radovi i uvođenje u posjed su planirani za maj 2026., a rok za završetak kompletne dionice je kraj 2030. godine.

## 2. Obilaznica Budve: Lastva Grbaljska – Markovići (oko 9 km)
Ovo je ključna dionica Brze saobraćajnice duž primorja.

* Status: Monteput je u martu 2026. raspisao tender za stručni nadzor nad projektovanjem i izgradnjom ove dionice.
* Dinamika: Predviđeno je da izgradnja traje šest i po godina (što bi značilo završetak oko 2032.), jer je teren izuzetno težak i zahtijeva veliki broj tunela i vijadukata kako bi se zaobišao urbani dio Budve.

## 3. Obilaznica Podgorice: Smokovac – Tološi (10 km)
Dionica koja treba da rastereti saobraćaj kroz glavni grad.

* Status: Krajem aprila 2026. Monteput je zvanično raspisao tender za izbor izvođača radova i nadzora.
* Dinamika: Očekuje se da radovi počnu do kraja 2026. godine.

## 4. Dionice u fazi projektovanja (Unutrašnji prsten)
Za ostale dionice koje ste pomenuli (Ljubotinj, Rijeka Crnojevića, Farmaci), situacija je sledeća:

* Markovići – Ljubotinj (16 km): Tokom 2025. i početkom 2026. rađena je projektna dokumentacija (Idejni projekat).
* Ljubotinj – Farmaci – Tološi: Ova trasa je dio Jadransko-jonskog autoputa i trenutno je u fazi finalizacije tehničkih rješenja.
* Bar – Virpazar: Takođe je u fazi projektovanja, sa posebnim fokusom na zaštitu Nacionalnog parka Skadarsko jezero.

## Rezime dinamike (Stanje: Maj 2026)

| Dionica | Dužina | Status | Planirani završetak |
|---|---|---|---|
| Mateševo - Andrijevica | 22 km | Izgradnja počinje u maju 2026. | 2030. |
| Lastva Grbaljska - Markovići | 9 km | Tender za nadzor (mart 2026) | 2032. |
| Smokovac - Tološi | 10 km | Tender za radove (april 2026) | U toku planiranje |
| Ostale dionice prstena | 81 km | Idejni projekti / Priprema | Nakon 2030. |

Što se tiče međunarodnih krakova (ka Boljarima, Albaniji, BiH i Dubrovniku), oni ostaju u planu nakon što se ovaj "unutrašnji čvor" stabilizuje, s tim što je dionica Andrijevica – Boljare (granica sa Srbijom) već u fazi pripreme dokumentacije za tender.
Da li Vas zanimaju dodatni detalji o tome kako će se eksproprijacija zemljišta na dionici ka Andrijevici odraziti na mještane tog kraja?

[LuTheDuck]

Pitao sam vještačku iteligenciju da mi kaže status ovih dionica, evo odgovora:

Naravno, evo ažurirane i zvanične dinamike izgradnje prema podacima preduzeća Monteput iz prve polovine 2026. godine.
Vaša lista je prilično tačna u smislu prioriteta, ali evo preciznih detalja o statusu radova i rokovima koji su definisani potpisanim ugovorima i raspisanim tenderima:
## 1. Mateševo – Andrijevica (22 km) – Prioritet br. 1
Ovo je trenutno najvažniji projekat.

* Status: U februaru 2026. potpisan je ugovor o projektovanju i izgradnji sa kineskim konzorcijumom (PowerChina – STECOL – PCCD) vrijedan oko 694 miliona eura.
* Dinamika: Pripremni radovi i uvođenje u posjed su planirani za maj 2026., a rok za završetak kompletne dionice je kraj 2030. godine.

## 2. Obilaznica Budve: Lastva Grbaljska – Markovići (oko 9 km)
Ovo je ključna dionica Brze saobraćajnice duž primorja.

* Status: Monteput je u martu 2026. raspisao tender za stručni nadzor nad projektovanjem i izgradnjom ove dionice.
* Dinamika: Predviđeno je da izgradnja traje šest i po godina (što bi značilo završetak oko 2032.), jer je teren izuzetno težak i zahtijeva veliki broj tunela i vijadukata kako bi se zaobišao urbani dio Budve.

## 3. Obilaznica Podgorice: Smokovac – Tološi (10 km)
Dionica koja treba da rastereti saobraćaj kroz glavni grad.

* Status: Krajem aprila 2026. Monteput je zvanično raspisao tender za izbor izvođača radova i nadzora.
* Dinamika: Očekuje se da radovi počnu do kraja 2026. godine.

## 4. Dionice u fazi projektovanja (Unutrašnji prsten)
Za ostale dionice koje ste pomenuli (Ljubotinj, Rijeka Crnojevića, Farmaci), situacija je sledeća:

* Markovići – Ljubotinj (16 km): Tokom 2025. i početkom 2026. rađena je projektna dokumentacija (Idejni projekat).
* Ljubotinj – Farmaci – Tološi: Ova trasa je dio Jadransko-jonskog autoputa i trenutno je u fazi finalizacije tehničkih rješenja.
* Bar – Virpazar: Takođe je u fazi projektovanja, sa posebnim fokusom na zaštitu Nacionalnog parka Skadarsko jezero.

## Rezime dinamike (Stanje: Maj 2026)

| Dionica | Dužina | Status | Planirani završetak |
|---|---|---|---|
| Mateševo - Andrijevica | 22 km | Izgradnja počinje u maju 2026. | 2030. |
| Lastva Grbaljska - Markovići | 9 km | Tender za nadzor (mart 2026) | 2032. |
| Smokovac - Tološi | 10 km | Tender za radove (april 2026) | U toku planiranje |
| Ostale dionice prstena | 81 km | Idejni projekti / Priprema | Nakon 2030. |

Što se tiče međunarodnih krakova (ka Boljarima, Albaniji, BiH i Dubrovniku), oni ostaju u planu nakon što se ovaj "unutrašnji čvor" stabilizuje, s tim što je dionica Andrijevica – Boljare (granica sa Srbijom) već u fazi pripreme dokumentacije za tender.
Da li Vas zanimaju dodatni detalji o tome kako će se eksproprijacija zemljišta na dionici ka Andrijevici odraziti na mještane tog kraja?

Obilaznica oko Budve treb da se gradi 6.5 godina???
Ja sam ocekivao 2-3... maks 4 godine
Pa ne prave novi put kroz Platije ili kanjon Tare cini mi se...

[LuTheDuck]

Sad vidim da u vijest o izboru projektanta/izvodjaca pise da je rok za izgradnju 48mjeseci od dana uvodjenja izvodjaca u posao

[retype_htc]

Plus sto je ovo cijena za prvu fazu. Dok će za drugu – koja podrazumijeva instalacije, opremanje tunela, uspostavljanje komandnih centara i sistem naplate putarine – biti raspisan poseban tender.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[retype_htc]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[retype_htc]

Francuzima krak Jadransko-jonskog auto-puta: Vlada sljedeće sedmice potpisuje Memorandum sa kompanijom "Bouygues"

"Vijesti" nezvanično saznaju da se radi o trasi Čevo-petlja “Krivošije” na budućem jadransko-jonskom pravcu

https://www.vijesti.me/vijesti/ekono...nijom-bouygues


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hercules]

Šteta što za života neću dočekat da se provozam istim.

[retype_htc]

Američka kompanija gradi autoput od Stoca do granice sa Crnom Gorom dug 103 kilometra

https://www.cdm.me/ekonomija/sprema-...ga-amerikanci/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BAR]

Američka kompanija gradi autoput od Stoca do granice sa Crnom Gorom dug 103 kilometra

https://www.cdm.me/ekonomija/sprema-...ga-amerikanci/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Као и у случају ове дионице аутопута који би "радили" Французи код нас, меморандум о разумијевању не значи ништа.

И даље није ријешено питање ко ће то да плати.А Федерација и РС нити имају нити ће цента уложити у повезивање Хрватске и Црне Горе, посебно не док много важније аутопутеве граде миц по миц.

Евентуално ако би се ЕУ испрсила, као код пељешког моста, а да се заузврат договори нека врста екстериторијалности ауто-пута, тј. да БиХ ако не и пасошку, а онда царинску контролу врши тек на излазима са аутопута.

Наравно кад ЦГ уђе у ЕУ.