nisu oni razmisljali ni odakle im voda
ni dje ce ***** (ne u penthaus, no ona iz kanalizacije)
ni sta ako je to brdo dio vodoizvorista mareza pa poremete podzemne vode i izgube vodu za najveci grad u drzavi
najmanji problem je sto je neka dala bulevar isporjektovala kao planinsku stazu
nismo mi bas neki za razmisljanje, vise smo ti paf paf nekako, da se uzme vlast da se moze plastiti jedno 3-3.5 godine pa onda iznova razmisljamo kako da to ponovimo i sta da obecamo da nam uspije
sto ne nacrtase i auto put koji prolazi tuda...i to u ovom dijelu dje je prva okuka...
ahahah previse ocekujes
ne bi me cudilo da su zgrade planirane po sred autoputa
Spremaju li nam ovo velikog brata kao u makedoniju?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Satelitski resiveri/oprema
Nadam se da da.
Cudi me sto nije to Spajkan gurao do sad, znajuci koliko repa moze uzeti dnevno.
Prema tome, šta da ti kažem?
Veliki brat je odavno tu, no mu doakaše advokati i Ustavni sud
Sent from my 24090RA29G using Tapatalk
Jasno je to ali ovo je next level cini mi se...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Satelitski resiveri/oprema
E nisam zna da je put za pricelje bukvalno privatna svojina gradjana,dostina ustupilo zemljiste jer im je imanje do pruge.
Sent from my SM-A546B using Tapatalk
Dok ne dozvoli sud i agencije tj zakonski se sve upodobi, samo je trosenje para
Idu, cuh na radiju.
Prema tome, šta da ti kažem?
Sta ce ovi stubici u ovoj ulicici? Zar je tu bilo problema sa parkiranjem ili sta?
Zaustave od pocetka do kraja, auto udje i mora neko da se vrace. A gledao sam i kad neko ostavi u drugu traku i ode da zavrsi.
Last edited by Bluemoon; 12-12-25 at 15:28.
Raspisan tender za izradu idejnog projekta brze saobraćajnice koja će povezati obilaznicu Budve i auto-put Bar-Boljare
https://www.cdm.me/ekonomija/raspisa...t-bar-boljare/
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kakvo je stanje džade od Budve to Tivta? Može li se proći da se ne izlomi auto?
Ili ipak ići PG - CT - Njeguši.
aerodrom Tivat - Radanovići je pod asfaltom
kroz Radanovice raskopano (pogotovo dio oko osnovne škole)
Radanovići - buduće isključenje za obilaznicu Budve je pod asfaltom
od tog budućeg kružnog toka pa do Lastve Grbaljske je... ako ti nije žao auta vozi...
Sent from my Motorola 8400
Uprava za saobraćaj je raspisala novi 24.900 eura vrijedan tender za izradu idejnog rješenja za rekonstrukciju magistrale Virpazar – obilaznica Golubovci, nakon što su prethodna dva poništena jer na njih nije pristigla nijedna ponuda, javile su Vijesti.
Trasa Virpazar – Golubovci duga je 16 kilometara, počinje kod raskrsnice za tunel “Sozina”, a završava kod kružnog toka kod restorana “Roštiljijada”. Ovaj tender trajaće do sredine decembra pri čemu će izabrani projektant imati pola godine da uradi idejno rješenje.
Prvi tender trajao je od 30. oktobra do 17. novembra, dok je drugi trajao od 17. do 25. novembra.
Cilj izrade ove tehničke dokumentacije je povećanje kapaciteta u odnosu na postojeću magistralu i važeće detaljne urbanističke planove i studije lokacija, u skladu sa Prostornim planom Crne Gore do 2040. godine. Po tenderu, ova dionica je jedna od najznačajnijih koja povezuje primorje, centralni i sjeverni dio Crne Gore, ali je i među najopterećenijim, pa u toku ljeta postaje saobraćajno usko grlo.
Po projektnom zadatku, gužve nastaju zbog malog nivoa usluge i više neregulisanih ukrštanja dok je magistrala i terenski ograničena jer ide paralelno sa prugom Beograd – Bar i kroz Nacionalni park “Skadarsko jezero”.
“Na pojedinim dionicama dodatan problem predstavlja i to što trasa prolazi kroz naselja pri čemu su stambeni objekti neposredno uz postojeći magistralni put. U fazi izrade idejnog rješenja projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja, sva tri moraju predstavljati povećanje kapaciteta kroz uvećanje broja saobraćajnih traka. Projektant je dužan pri izradi projekta posebno voditi računa o Nacionalnom parku, urbanizovanim i naseljenim područjima sa dozvoljenim nivoom saobraćajne buke, posebnim kompleksima pejzaža koje treba zaštititi od vizuelnog zagađenja, zaštiti voda i izvorišta sa zonom zaštite, drugim zonama zaštite…”, piše u dokumentaciji.
Dodaje se da će projektant u obzir morati da uzme i standarde u zemljama Evropske unije i preporuke trans-evropskih standarda za projektovanje auto-puteva sjever-jug (TEM), s tim da jedna od varijanti mora obuhvatiti i prelazak pruge ili vođenje svih saobraćajnih traka jednom od njenih strana.
“U fazi izrade idejnog rješenja, projektant je dužan obraditi tri varijantna rješenja trase saobraćajnice sa pripadajućim objektima I i objektima II na trasi. Sva tri varijantna rješenja moraju predstavljati povećanje kapaciteta postojeće saobraćajnice kroz uvećanje broja saobraćajnih traka. Projektant je obavezan uraditi dokumentaciju za odlučivanje o potrebi procjene uticaja na životnu sredinu i Elaborat u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu. Generalno, projektant je dužan da svu dokumentaciju uradi i pripremi za podnošenje na odobrenje i saglasnost nadležnih državnih institucija”, piše u dokumentaciji.
Glavni projekat za ovu trasu uradila je kompanija “Civil engineer” tokom 2020. godine.
Kružni tok za skretanje na Virpazar, uložiti novac za autoput/brzu cestu do Podgorice, a ovaj potez od Virpazara do ,,Roštiljijade" će tada biti dovoljan i u profilu 1+1. Od mosta na Skadarskom jezeru (inače najkomplikovaniji most bio za izgraditi na cijeloj Jadranskoj magistrali) do Vranjine, te od Vranjine do stare šljunksre su pruga i magistrala na nasipu, širiti put na tim mjestima iziskuje ogromna ulaganja (bolje ih uložiti u autoput).
Sent from my Motorola 8400
Potrcah. Ipak su prekopali danas. Uzas
Loše stvari dolaze u paketu, za dobre stvari treba vremena.
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)
Bookmarks