Vojska Crne Gore

[wulfy]

SREDNJA I TEŠKA NEBORBENA TERENSKA VOZILA – KAMIONI (military utility truck)

- Iveco Eurocargo MLL150E28WS (202?) - zemlja porijekla: Italija - 42 kom.
Dizel motor Tector 6 iz 5,88 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 275 KS i 930 Nm, a snaga se dalje prenosi preko manuelnog mjenjača ZF 6S 1000 TO sa šest brzina na sva četri točka. Ukupna dozvoljena težina vozila je 15 t, od toga mu je nosivost mu je oko 9 t. Može da savlada uspon od 60%, a bočni nagib od 58%, napadni ugao mu je 31 stepen, a izlazni od 16 stepeni. Bez ikakvih priprema prolazi kroz vodu duboku 75 cm. Uz elektronski ograničenu maksimalnu brzinu na 90 km/h automonija mu je do 800 km. Ima jednostruke zadnje točkove tako da su sve četri gume dimenzija 14.00R20. Svi modeli su opremljeni produženom kabinom, a najviše je sandučara (28 kom.) koji imaju međuosovinski razmak od 3,92 m, a tovarni sanduk ima dužinu od 4 i širinu od 2,5 m. Isti međuosovinski razmak ima i cistjerna za dopunu avionskog goriva (1 kom), dok cistjerna za dizel gorivo (5 kom.) i cistjerana za vodu (8 kom.) imaju međuosovinski razmak od 3,69 m. Sve cistjerne imaju zapreminu od 7.000 litara. Ugovor je potpisan u decembru 2024 god., a po isporuci ovi kamioni će da zamjene vremešne modele TAM 110 T 7 BV... . Još nije izvesno kada će početi isporuka.


- Iveco M170.33WM (202?) - zemlja porijekla: Italija - 32 kom.
Dizel motor Iveco F2B Cursor 8 iz 7,79 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 330 KS i 1.300 Nm, a snaga se dalje prenosi preko automatskog mjenjača Allison 3500SP sa šest brzina na sva četri točka. Ukupna dozvoljena težina vozila je 18 t, od toga mu je nosivost mu je oko 6,5 t. Može da savlada uspon od 60%, a bočni nagib od 30%, napadni ugao mu je 42 stepeni, a izlazni od 30 stepeni. Minimalno odstojanje od tla je 42 cm, a bez ikakvih priprema prolazi kroz vodu duboku 120 cm. Uz elektronski ograničenu maksimalnu brzinu na 85 km/h automonija mu je do 800 km. Ima jednostruke zadnje točkove tako da su sve četri gume dimenzija 14.00R20. Svi modeli su opremljeni centralnim sistemom za kontrolu pritiska u pneumaticima. Međuosovinski razmak je 4,2 m. Najbrojniji su sandučari (28 kom.), a od toga njih 14 će biti opremljeno čekrkom (vitlom) koje može da povuče 10 tona. Uz sandučare isporućiće se i cistjerna za dizel gorivo zapremine 6.000 litara (2 kom.) i cistjerna za vodu zapremine 5.000 litara (2 kom.). Ugovor je potpisan u decembru 2024 god., a po isporuci ovi kamioni će da zamjene vremešne modele TAM 150 T 11 BV... . Još nije izvesno kada će početi isporuka.


- Iveco M250.40WM (202?) - zemlja porijekla: Italija - 12 kom.
Dizel motor Iveco F3B Cursor 13 iz 12,88 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 410 KS i 1.900 Nm, a snaga se dalje prenosi preko automatskog mjenjača Allison 4500SP sa šest brzina na sve tri osovine (na svih šest točkova). Ukupna dozvoljena težina vozila je 26 t, od toga mu je nosivost mu je oko 8,4 t. Može da savlada uspon od 60%, a bočni nagib od 30%, napadni ugao mu je 42 stepeni, a izlazni od 40 stepeni. Minimalno odstojanje od tla je 42 cm, a bez ikakvih priprema prolazi kroz vodu duboku 120 cm. Uz elektronski ograničenu maksimalnu brzinu na 85 km/h automonija mu je do 600 km. Ima jednostruke zadnje točkove tako da su svih šest guma dimenzija 14.00R20. Svi modeli su opremljeni centralnim sistemom za kontrolu pritiska u pneumaticima. Međuosovinski razmak između prednje i srednje osovine je 3,75 m, a između srednje i zadnje osovine je 1,45 m. Svi ovi kamioni sa tri osovine su sandučari, a od toga njih šest će biti opremljeno čekrkom (vitlom) koje može da povuče 10 tona. Ugovor je potpisan u decembru 2024 god., a po isporuci ovi kamioni će da zamjene vremešne modele FAP 2026 BS... . Još nije izvesno kada će početi isporuka.


- BMC 245-16 (2023 god.) - zemlja porjekla: Turska — 2 kom.
Dizel motor Cummins 615Be 245 iz 5,7 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 245 KS i 925 Nm, a snaga se dalje prenosi preko automatskog mjenjača Allison 3000 sa šest brzina na sva četri točka. Ukupna dozvoljena težina vozila je 16 t, od toga mu je nosivost mu je oko 8,5 t na putu, odnosno 5 t na terenu. Može da vuče prikolicu (ili artiljerijsko oružije) do 5 tona težine. Kamion bez ikakvih priprema može da pređe preko stepenika visokog 0,5 m, preko rova širine 0,5 m, te kroz vodu duboku 1 m. Donirani iz Turske, jedan je autocisterna, a drugi je sandučar sa ugrađenim kranom. Vrjednost sva tri kamiona (uključujući ova dva 4x4 i onaj jedan 6x6 koncepcije) je 800.000 $ f-co Podgorica. Vrijednost donirane autocisterne je 335.000,00 $. Kabina je sa kamiona BMC Profesyonel (poslije redizajna 2008 god.) izmjenjena u detaljima kako bi zadovoljila vojne standarde. Uz vozača mogu da stanu još dva saputnika, a svaka kabina ima otvor na krovu za montiranje puškomitraljeza. Izvor fotografije je MOCG.


- BMC 380-26 (2023 god.) - zemlja porjekla: Turska — 1 kom.
Dizel motor Cummins ISMe 385 30 iz radne zapremine od 10,8 litara razvija 380 KS i 1.834 Nm. Ukupna dozvoljena težina vozila je 26 t, od toga mu je nosivost mu je oko 15,5 t na putu, odnosno 10 t na terenu. Može da vuče prikolicu (ili artiljerijsko oružije) do 10 tona težine. Kamion bez ikakvih priprema može da pređe preko stepenika visokog 0,5 m, preko rova širine 0,8 m, te kroz vodu duboku 1 m. Ovaj veći kamion ima koncepciju 6x6. Kabinu i mnoge druge tehnikalije djeli sa manjim kamionom koncepcije 4x4. Takođe donacija iz Turske. Izvor fotografije MOCG.


- Iveco MUV (2019 god.) - zemlja porjekla: Italija — 1 kom.
Iveco MUV djeli kabinu i zadnju osovinu sa kamionom Iveco Daily, dok je sve ostalo (šasija, prednja osovina, branik, prenos, pogonski motor koji je izmjenjen da radi u ekstremnim uslovima, nadogradnje, …) razvoj posebnog odeljenja za vojna vozila I.D.V. (Iveco Defence Vehicles). Postoji i varijanta Iveco MUV sa izmjenjenim prednjim djelom kabine, tada je zadnja osovina i tek jedan dio kabine jednak sa kamionom Iveco Daily. Iveco MUV (Military Utility Vehicle, u prevodu vojno pomoćno vozilo) je predstavljen tržištu 2016 god., a VCG je 2019 god. kupila verziju saniteta bez izmjenjenog prednjeg djela kabine. Nisam našao koilko je ovo vozilo koštalo jer u izvještaju ministarstva stoji da su autocistjerna za vodu, autocistjerna za gorivo, sanitetsko vozilo (pomenuti Iveco), kombi vozilo i dva putnička vozila plaćeni 500.581,89 € (za sva nabrojana vozila zajedno). Iz tendera se vidi da je traženo da sanitet košta oko 150.000 €. Izvor fotografije MOCG.


- Mercedes-Benz Unimog 405 U 500 (2010 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – ? kom.
Dizel motor OM 906 LA iz 6.374 kubika izvlači 280 KS i 1.100 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 15,5 t, a kako postoji više konfiguracija (vatrogasni, sandučar,…) ne mogu da napišem nosivost, odnosno težinu kamiona. Nisam našao podatak koliko ih je nabavljeno. Izvor fotografije MOCG.


- TAM 110 T 7 BV ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – ? kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F4 L 413 R iz 5.880 kubika izvlači 115 KS i 350 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 7 t, te može da ponese 2,5 t na putu, odnosno 1,5 t na terenu. Kada se redovi vojske popune italijanskim kamionama biće otpisani. Izvor fotografije MOCG.


- TAM 150 T 11 BV ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – ? kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F6 L 413 R iz 9.572 kubika izvlači 150 KS i 490 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 11,4 t, te može da ponese 5 t na putu, odnosno 3 t na terenu. Na 18 primjeraka je ugrađen sistem višecjevnog bacača raketa M-63 Plamen, pa se kombinacija kamiona i tog višecjevnog bacača raketa zove M-94 Plamen S. U narednih nekoliko godina se očekuje da budu povučeni. Izvor fotografije MOCG.


- FAP 2026 BS ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 20 kom.
Dizel motor OM 402 iz 12.763 kubika izvlači 256 KS i 834 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 21 t, te može da ponese 10 t na putu, odnosno 6 t na terenu. U narednih nekoliko godna će biti otpisani. Izvor fotografije MOCG.