kako sam uzeo pajera sa servisa imao sam jedan problem, koji u praksi nije bio problemjer je sve radilo, ali nakon nekih 10-15km voznje na kontrolnoj bi upalio gresku transmisije...
upalim auto i ugasim, greske nema, a reduktor radi bez greske
i onda provjerim kod greske, kaze 35... Free-wheel engage switch system... i tu sam vec dva puta cistio jedan prekidac koji se nalazi na prednjem diferencijalu a koji daje signal kompjuteru...
i ovaj put uradim to i ponadam se da sam rijesio, kad juce opet upali gresku...
pa tako lijepo ja danas odlucim da se malo vise pozabavim ovim i da nadjem problem.
sa lijeve strane motora se nalaze dva solenoida koja regulisu vakum, ali su grdno postavljeni pa se tesko skidaju ako ne skinem citavu kutiju filtera vazduha, sto prvo nisam uradio...
skinuo ventile, provjerio ih na akumulator i ispravni, reko nema sto, vraci nazad i da se ide ispod auta.
ispod auta se nalazi poluga koju pomjera vakum, a koja onda ide do gore pomenutog prekidaca, rastavio polugu, skinuo manzetnu i onda upalio auto i testirao da li radi vakum...sto god da radim poluga se nije pomjerala... okrenem ova dva crijeva jer ako je jedan od solenoida gore neispravan(a testirani su i isptravni su) onda ce se poluga ponasati kontra od onoga sto treba... ali ni tada nije bilo reakcije... sto me navelo do tofa da trazim da li je negdje prekid u crijevima...
i onda dolazim do gore pomenute kutije filtera, koju sad ipak moram da skinem i gle cuda, crijevo raskaceno sa ove bijele spojnice... koju sam svakako skinuo i spojio direktno na cijev...
nakon toga opet test i sve radi...
poluga izadje to koliko moze kad je auto u 2h, cim se prebaci u bilo koji od 4h/4hlc/4llc vakum odradi svoje i povuce polugu...
na kraju to ovako izgleda vraceno sve na mjesto..
Sent from my SM-F956B using Tapatalk
Reply With Quote
Bookmarks