A diskove koje marke?
Ako imas para za bacanje uzmi ATE, ako si normalan onda Bendix.
Prema tome, šta da ti kažem?
A diskove koje marke?
Po konfiguraciji tvog auta i kocionog aparata te plocice su preko 117eura...
Pa i sa popustom su skupe bilo koji navedeni brend plocica...
Jel pricamo o Pasatu 8ci ili Audi ?
Za Pasata su jeftinije plocice eto za utjehe...
Za Passata prednje:
Bendix 45
ATE 80
Textar 60
Prema tome, šta da ti kažem?
Sin mi ima Škoda fabia 2017g. 1.0mpi 55kw,ima start/stop.Trenutno na izdisaju akumulator koji je zatečen u nju(66ah,obični,nije ebf,agm...)
Što preporučujete:
1.Staviti odgovarajući agm aku?Koji i koliko ah i kolika starna struja?
2.Softwerski ugasiti start/stop i staviti neki obični aku?Koji i koliko ah i kolike startne struje?
Hvala
Sent from my 24090RA29G using Tapatalk
Update:
Upravo izgašen S&S.Sad ako neko zna koji aku da mu kupujem.@TAKUMI,bači savjet,pređi preko mojih podbadanja tu i tamo,makar zbog brenda i modela kola,odnosno nostalgije.
@miovrag,i do sad je u njega bio obični aku.Takvog smo ga zatekli u autu i vozili zadnjih 2g a ko zna koliko je prije toga bio u autu.Nekad je odrađivao S&S a bekad ne.
Sent from my 24090RA29G using Tapatalk
Last edited by joni; 11-05-25 at 19:57.
Last edited by TAKUMI; 11-05-25 at 20:20.
Prema tome, šta da ti kažem?
Nista mu nece biti. Metni obicni ako si ugasio SS.
Prema tome, šta da ti kažem?
Paa da pocnemo, nije bas sve u cijeni
Koliko ja znam, nije bitno da li je upaljen ili ugasen start stop, bitno je da se kodira/konfigurise auto za tip baterije zbog toga sto se AGM baterija puni na nesto manju voltazu, ali na mnogo vecu amperazu...
AGM moze da primi i do 5X jacu struju punjenja nego Lead Acid iliti standardni olovni akumulator.Zbog toga se i koristi u vozilima sa start stop sistemom, zbog brzeg pripunjanja.
Ista ta stvar moze napraviti problem kasnije, kad olovni akumulator ostara, pa ga alternator bude prejako pripunjao, toliko da kljuca kiselina u njemu.
I sam alternator je nesto jaci i drugaciji, a i mnogo skuplji nego na vozila bez start stopa...
Jos jedna prednost AGM-a je sto je mnogo stabilniji pri promjeni temperatura, pogotovo kod jako niskih temperatura zimi.
P.S ne kazem da nece radit i da ce ti auto eksplodirat prvi put kad okrenes kljuc, ali problemi jesu moguci malo kasnije
Last edited by Laz; 11-05-25 at 21:43.
Eto,nisam ovo znao jer bi rekao čovjeku da to kodiranje pogleda kad je gasio S&S.
Mjereno voltmetrom,prilikom rada na leru U=13.9V.Posle duže vožnje,na ugašen motor U=12.5V,kad se da kontakt 12.3V,kad se zavergla kratko pane na 10V,pa poraste na 12,5 a za nekih sekund-dva dok radi motor na leru podigne na 13.9V i toliko drži stabilno dok je na leru.U zadnjih mjesec dva mu nije htio upalit bez kablova,a posle 4-5min ugašenog motora i uključenih 4 žmigavca.Tako zaključih da je aku na izdisaju.
Sent from my 24090RA29G using Tapatalk
Last edited by joni; 11-05-25 at 21:53.
Laz, jesi li znao da auta sa AGM i SS imaju pametno punjenje? Puni onoliko koliko je potrebno.
Prema tome, šta da ti kažem?
Kakve veze ima kubikaza sa alternatorom? Pa treba ako je AGM fabricki, bas zbog brzog punjenja.
Modeli bez SS-a imaju alt. od 110 A.
Prema tome, šta da ti kažem?
cupaj dpf, vadi klapne, gasi egr, vadi agm/efb stavljaj obicno
#balkanizam
aj izvadi iz leksusa akumulator, pa mu stavi obicni od 55A
Last edited by Laz; 11-05-25 at 22:10.
Izvini brt, presao sam u lude naucnike otkako vozim ono vozilo
sta cete vi sa vasim skodama
![]()
There are currently 7 users browsing this thread. (0 members and 7 guests)
Bookmarks