Vojska Crne Gore

[osvajaci pg]

A neka francuska varijanta CIWS? Kad već pričamo o zaštiti od dronova?

Sent from my RMX3311 using Tapatalk

slazem se... bolje rjesenje od napada od dronova....
Najbolje bi bilo kad bi mogla bit instalirana oba sistema...al vjv je brod premali za tu akviziciju

[BAR]

A neka francuska varijanta CIWS? Kad već pričamo o zaštiti od dronova?

Sent from my RMX3311 using Tapatalk

Премали је брод за такав систем, из то морао би имати најмање један засебни помоћни мотор за напајање струјом.

Наши бродови ће имати дуал мод топ од 40мм са разноврсном муницијом, нормално са системом управљања ватром.Мислим да се ради о овом топу.Нова ствар:



Додатно су ту и два даљински управљива митраљеза.Појачано са Симбадом/Мистрал, одлична заштита, за задатке за које је намијењен.

Црна Гора

[NetworkMaster]

Skuter na vodu onaj sto se placao 50 eura pola sata je 3 put brzi ovo ovog matraka nato standarda

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Bluemoon]

Pa koja je fora da brod ove vrste bude brz kao skuter?Dobro nisi reka kako je skuter brži od tankera.
Reci lijepo da ti smeta što je NATO proizvodnje bez realne osnove,a ne tu da porediš skutere i brodove i mirna Bačka.

[NetworkMaster]

Pa koja je fora da brod ove vrste bude brz kao skuter?Dobro nisi reka kako je skuter brži od tankera.
Reci lijepo da ti smeta što je NATO proizvodnje bez realne osnove,a ne tu da porediš skutere i brodove i mirna Bačka.

Jok smeta mi sto se niko nije pitao sto nama treba i sto je ovo pogresan izbor , brod koji je narucio Nato da koristi za neke svoje misije... i koji nicemu nece sluziti za CG more! Eto kad ti Ursula komanduje sa glavom dje ces

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Bluemoon]

Jok smeta mi sto se niko nije pitao sto nama treba i sto je ovo pogresan izbor , brod koji je narucio Nato da koristi za neke svoje misije... i koji nicemu nece sluziti za CG more! Eto kad ti Ursula komanduje sa glavom dje ces

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

A šta nama realno treba,evo ne znam?A to da će se koristiti u neke NATO misije može biti ne znam ali ako si dio alijanse,dio si alijanse.I pri tom odvajaš najmanji BDP za vojsku od sve alijanse.
I ovo je poslao Makron a ne Ursula koji se nije rukovao sa istom na sahrani pape kako Britanci prenose to je svijet đe takve poruke nešto kao govore.

____

I meni je daleko mučnije kad sam viđela uživo u Nikšić ono vozilo vojno sa crvenim krstom zaista ne i voljela u kontekstu rata da se ikad ođe upotrijebi.A ko će dobrovoljno da ide u misije super njegova slobodna volja barem vojska ođe nije obavezna.

Poslano sa mog CPH2135 koristeći Tapatalk

[BAR]

Jok smeta mi sto se niko nije pitao sto nama treba i sto je ovo pogresan izbor , brod koji je narucio Nato da koristi za neke svoje misije... i koji nicemu nece sluziti za CG more! Eto kad ti Ursula komanduje sa glavom dje ces

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Уопште није тако.
Прво је модернизована и претворена у патролни брод једна од три топовњаче, иако није то идеално ријешење, довољно је да би се одржала способност.
Онда су у Министарству формирали стручну комисију која је кроз три Владе правила спецификацију по којој је четврта договорила посао.

Предложене, од стране нестручне јавности, алтернативе, као што су нови хрватски Омиши, или још горе СтанДамени које има Албанија, нису бродови за Морнарицу.То су бродови Обалске страже, прављни за полисинг.
Далеко мањи и далеко ограниченијих способности.
Мислим и да су значајно ограничени метео условима.

У некој перспективи могли би и да узмемо још два Омиша, и да са њима и овим донираним америчким брзим чамцима формирамо Обалску стражу.
Али Обалска стража не може да обавља послове ратне Морнарице, а Црној Гори треба ратна Морнарица, из разлога које сад нећу детаљније образлаги.Само ћу рећи подводни кабл.

Можда би нас та два брода коштала укупно 30 милиона, под условом да рахметли хрватска бродоградња може да их заврши јер се задњих 10 година муче, од 5 поручених једва су 2 завршили.Али да су добри наслиједници Мирни у хрватској обалској стражи, у то нема сумње.





Црна Гора

[wulfy]

Što se nabavke tiče, odnosno koji su brodovi razmatrani, ovo sam izvukao iz zvanične dokumentacije (sumirano).

U vezi nabavke patrolnih brodova našao sam ove podatke. Od novembra 2021 do jula 2022 god. kontaktirane su sledeće kompanije: Babcock (Ujedinjeno Kraljevstvo), Damen (Holandija), Dearsan (Turska), Elbit System (Izrael), Fincantieri (Italija), Harland & Wolff (Ujedinjeno Kraljevstvo), Kership (Francuska), Kongsberg (Norveška) i NVL (Njemačka). U uži izbor za kupovinu su ušli brodovi Damen Stan Patrol 5509 i Kership OPV 60. Na kraju je odlučeno da se nabave dva francuska broda, a vrijednost oba broda će biti oko 120 miliona eura, te bi trebala biti isporučena do 2028 god.

Sent from my Motorola 8400

[BAR]

Конкурс за 100 војника и 70 резервиста.

https://www.vijesti.me/v/757858?utm_..._share_counter

Црна Гора

[Djala]

Sto bi konacno za radar na Zekovu glavu?

[joni]

Sto bi konacno za radar na Zekovu glavu?

https://www.vijesti.me/vijesti/polit...mobilni-signal

Sent from my 24090RA29G using Tapatalk

[mexiko]

Sto bi konacno za radar na Zekovu glavu?

Ne zna se jos nista, borba izmedju RDC i vojske. Za RDC je to strateska tacka sto se tice emitovanja radio signala, ali NATO zabolje murica za to. A ovi nasi bravi..ka bravi, nije bitan interes gradjna nego NATO. POstoji jos kota u CG koje bi bile pogodne za taj radar, ali ne i za radio predajnike.

[BAR]

На данашњем НАТО самиту донешена је одлука да све чланице до 2035. дигну издвајања на 3.5% БДП за одбрану директно, и још око 1.5% БДП улагања у привреду (развој војне индустрије) и инфраструктуру (ојачавање и овнову путева, пруга, аеродрома и друге инфраструктуре).
Мислим да Црна Гора не треба да чека 2035, већ следеће године улагања треба подићи са садашњих 2%, на најмање 3% БДП-а.

Такође додијељене су и нове способности које чланице треба да остваре.
Шта то значи за Црну Гору, још немам информацију, али би било фино да се ин министарства огласе.
До сад смо били дужни да обезбиједимо двије лаке чете, око 240 војника, што је чак и за нашу величину смијешно.

[wulfy]

Raspisan tender za brodove, evo koje su pocetne cjene:
- P-33 - 950.950,00 eura
- P-34 - 950.950,00 eura
- PO-91 - 149.530,00 eura
- RTOP-404 - 57.500,00 eura
- RTOP-406 - 57.500,00 eura
Ponude je trebalo dostaviti do 11.9.2025 god., jos nema zvanicne informacije da li se neko prijavio na tender, i ako jeste koja je ponuda usvojena.

[BAR]

Raspisan tender za brodove, evo koje su pocetne cjene:
- P-33 - 950.950,00 eura
- P-34 - 950.950,00 eura
- PO-91 - 149.530,00 eura
- RTOP-404 - 57.500,00 eura
- RTOP-406 - 57.500,00 eura
Ponude je trebalo dostaviti do 11.9.2025 god., jos nema zvanicne informacije da li se neko prijavio na tender, i ako jeste koja je ponuda usvojena.

Мање-више вриједност за у старо жељезо.
Опет боље и то него да их једно јутро нађемо потопљене у Луци, па да морамо минимум толико плаћат да их неко вади.
И таман да се рашчисти простор за нове бродове.

[BAR]

https://x.com/rafredarrows/status/19...738ixZIVw&s=19

[NetworkMaster]

Prepadose ovaj narod kako su to fino izreklamirali...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[BAR]

Prepadose ovaj narod kako su to fino izreklamirali...

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Најављено свуда.Чак су и на подгорички времеплов рекламирали.

https://x.com/rafredarrows/status/19...CcRGopu7g&s=19

[wulfy]

Fotografije sam ,,skinuo" sa naloga ambasade ujedinjenog kraljevstva











Sent from my Motorola 8400

[wulfy]

OPREMA VOJSKE CRNE GORE (jedan dio)

PLOVILA (vessels)

- patrolni brod Kership OPV60M (2027 god.?) - zemlja porjekla: Francuska – 2 kom.
Dužina 62,2 m, širina 9,5 m i deplasman 620 t. Ugovor o nabavci ova dva patrolna broda je potpisan u novembru 2024 god., a izgradnja brodovaje počela u aprilu 2025 god., te se očekuje da budu završeni tokom 2027 god. Za ova dva broda je izdvojeno 120 miliona eura, no to nije konačna cijena jer treba dodati i naoružanje ovih plovila.


- obalni patrolni čamac Silver Ships CFRB 46 (2024 god.) - zemlja porjekla: SAD – 4 kom.
Dužina 14 m, širina 3,80 m, gaz 0,91 m i deplasman 13 t. Dva Caterpillar motora od po 500 KS pokreću ove čamce preko propulzivnog pogona, a time mogu da postignu brzinu od 40 čvorova. Na brodu postoje četri pozicije za montiranje naouružanja, a najverovatnije će biti naoružani sa po jednim teškim metraljezom M2 Browning kalibra 12,7 mm. Ovi aluminijski brzi obalni patrolni čamci (CFRB – Coastal Fast Response Boat) su donacija SAD u vrjednosti od 12.154.277 $. Evidencijske oznake ova četri broda je Montenegrin Navy 205, Montenegrin Navy 206, Montenegrin Navy 207 i Montenegrin Navy 208. Izvor fotografije (Ministarstvo odbrane Crne Gore) MOCG.


- borbeni diverzantski gumeni čamac Wing P5.8 (2019 god.) - zemlja porjekla: SAD – 2 kom.
Dužina 5,80 m i širina 2,48 m. Pokreće ga vandbrodski motor Honda od 50 KS. Ovi borbeni diverzantski gumeni čamci (CRRC - Combat Rubber Raiding Craft) su donacija SAD u vrjednosti od 73.000 $. Izvor fotografije MOCG.


- brod za deminiranje i izviđanje eksplozivnih sredstava Tuff Boat Great White 27 (2017 god.) - zemlja porjekla: SAD – 1 kom.
Dužina 9 m. Dva vandbrodska Honda motora od po 150 KS omogućavaju brzinu do 30 čvorova. Brod za deminiranje i izviđanje eksplozivnih sredstava (EOD - explosive ordnance disposal) je doniran Mornarici Vojske Crne Gore radi uklanjanja podvodnih ostataka ratnih eksploziva (ERW - explosive remnants of war) iz kontaminiranih područja i za hidrografska istraživanja kao podrška Odjeljenju za hidrografiju i okeanografiju, a opremljen je i sonarom visoke rezolucije. Brod je izgrađen od aluminijuma u brodogradilištu Fields Fabrication Corporation (postojali su od 21. januara 1998 god. do 6. oktobra 2020 god.), a donacija su SAD u vrijednosti od 197.242,45 $. Evidencijska oznaka ovog broda je ,,Enterprise’’. Izvor fotografije MOCG.


- gumeno-aluminijski čamac (2015 god.) - zemlja porjekla: SAD – 1 kom.
Nisam uspio naći podatak o marki i modelu čamca. Donacija SAD, uz ovaj gumeno-aluminijski čamac za pretraživanje obalskog akvatorijuma koji vredi 278.423,67 $ uručena je i specijalna tehnička oprema: najmoderniji tzv.side scan protivminski sonar, MAD detektori, video i računarska oprema sa posebnim softverom za identifikaciju neeksplodiranih ubojnih sredstava (NUS) na dnu mora. Izvor fotografije BokaNews.


- gumeni čamac sa krutim trupom Valliant (850PT) (2007 god.) - zemlja porjekla: Velika Britanija – 4 kom.
Gumeni čamci sa krutim trupom (RHIB - Rigid Hulled Inflatable Boat) imaju po dva vanbrodska motora Mercury Verado od po 250 KS. Uz ova dva veća gumena čamca dužine 8,5 m, ima po još jedan od 6,5 i 4 m dužine. Na manjima su takođe pogonski motori Mercury, ali nisam našao podatak koliko i koje snage. Izvor fotografije MOCG.


- motorni čamac ČM-33 (zaostalo iz JNA 1990. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Završen 1990 god. u brodogradilištu ,,Punat'' na ostrvu Krku, zadnji remont urađen 2019 god. Od 2010 god. je ustupljen luci Kotor na privremeno korišćenje. Izvor fotografije: Boka News.

[wulfy]

...

- pučinski remorker PR-41 ,,Orada'' (zaostalo iz JNA, 1989. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Dužina 32,79 m, širina 4,23 m, gaz 3,40 m i deplasman 471 t. Pučanski remorker (coastal tugboat) se pokreće pomoću dva Burmaster dizel motora (rađeni u Litostroju po licenci) od kojih svaki razvija po 931 KS te omogućavaju brzinu do 12 čvorova. Izrađen je 19.04.1989. god. u brodogradilištu ,,Tito'' u Beogradu kao prvi pučanski remorker novije generacije koji je trebao da zamjeni starije remorkere izgrađene pedesetih godina (od PR-31 do PR-40). Nalazi se u sastavu Odreda za spašavanje Mornarice VCG. Brod je namjenjen za spašavanje posada potonulih, prevrnutih ili oštećenih brodova i plovnih sredstava, odsukivanje nasukanih i tegljenje oštećenih brodova, održavanje plovnosti brodu koji tone, pružanje pomoći pri gašenju požara na brodovima i u priobalnom dijelu teritorije. Remont broda je trajao od avgusta 2023 do marta 2025 god. Izvor fotografije MOCG.


- desantni brod minopolagač DBM-241 (zaostalo iz JNA, 1988 god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Dužina 49,69 m, širina 10,20 m, gaz 2,60 m i deplasman 880 t. Dva dizel motora Burmeister & Wain Alpha Diesel 10V 23L VO od po 1.550 KS omogućavaju brzinu do 12 čvorova. Maksimalni korisni teret može da bude težak do 460 tona. Jugoslovenska Ratna Mornarica (JRM) je na osnovu iskustva sa brodovima DTM (desantni tenkonosac minopolagač) i DSM (desantni splav minopolagač) koji su izgrađeni pedesetih godina prošlog vijeka, a koji su objedinjavali desatnu i minopolagačku funkciju, napravila osnovnu listu TT zahtjeva za novim brodom. Prvi DBM (desantni brod minopolagač) je izgrađen 1988 god. u ,,Brodogradilištu Specijalnih Objekata’’, Split. Ostala dva su napravljena poslije raspada Jugoslavije, pa su uvrštena u sastav ratne mornarice Hrvatske. Brod nije održavan, a zbog lošeg stanja plovila 18.10.2021. god. donesena odluka o prodaji, bilo komadno, bilo kao sekudarna sirovina. Zbog neodržavanja tokom 2023 god. na vezu u Rakitama je potonuo, pa je njegovo vađenje skuplje nego što brod vredi. Izvor fotografije Facebook.


- pomoćni naftonosac PN-27 (zaostalo iz JNA, 1988 god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Dužina 58 m i nosivost 830 tona. Završen 16.9.1988. god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici, ušao u službu kao PN-27 ,,Sipa’’, a zbog lošeg stanja plovila 18.10.2021. god. donesena odluka o prodaji, bilo komadno, bilo kao sekudarna sirovina. Trenutno je na vezu u luci Bar. Izvor fotografije Siniša Luković.


- raketna fregata klase ,,Kotor’’ (zaostalo iz JNA, 1986 i 1988. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 2 kom.
Dužina 91,80 m, širina 12,80 m, gaz 4,20 m i deplasman 1.492 t. Veliki Patrolni Brod (light frigate) pokreću dva dizel motora Pielstick SEMT 12 PA 6V 280 od po 5.000 KS, a ako se u pogon uključi i gasna turbina M8G koja razvija 20.014 KS onda je maksimalna brzina 27 čvorova. Krajem sedamdesetih u Brodarskom institutu u Zagrebu počinje razvoj velikog patrolnog broda (VPBR), a za osnovu je uzeta sovjetska klasa raketnih fregata ,,Koni’’. Napravljena su dva broda VPBR-33 ,,Kotor’’ i VPBR-34 ,,Pula’’. VPBR-33 „Kotor" je završen 29.12.1986. god., dok je VPBR-34 ,,Pula’’ je završen 25.2.1988 god. u ,,Titovom brodogradilištu’’ u Kraljevici, a matična luka je bila ,,Lora''-Split, od 31.5.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 13.2.2008 god. u luci Bar. Studija razvoja roda pomorstvo je došla do zaključka da je ova vrsta patrolnog broda po svojim osnovnim karakteristikama i vrstama brodskog naoružanja, te neophodnim resursima (ljudskim i materijalnim) za funkcionisanje predstavlja neodrživ sistem za mornaricu, te su zbog toga 2019 god. proglašeni viškom. Evidencijske oznake su im P-33 i P-34, a trenutno se nalaze na vezu u luci Bar. Ponuđeni su na prodaju po početnoj cijeni od po 950.950,00 eura. Izvor fotografije MOCG.


- barkasa školska BŠ–22 (zaostalo iz JNA, 1985 god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Dužina 22,10 m, širina 2,75 m, gaz 1,90 m i deplasman 72 t. Dva dizel motora od po 160 KS omogućavaju brzinu do 11,30 čvorova. Završena 1985. god. u brodogradilištu ,,Punat'' na ostrvu Krku, a zbog lošeg stanja plovila 18.10.2021. god. donesena odluka o prodaji, mada je drvo od kojeg je izgrađena trulo. Trenutno je na suvom doku u luci Bar. Izvor fotografije MOCG.


- plovna dizalica LDI-18 (zaostalo iz JNA 1982. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Dužina 42,50 m, širina 3,75 m, gaz 2,08 m i deplasman 1.563 t. Plovna dizalica se tegli (nema sopstveni pogon) do maksimalne dozvoljene brzine od 4 čvora, a može da ponese teret do 100 tona. Motori od po 238 KS služe za pokretanje dizalice (krana) i prenosa tereta. Izrađena je 22.05.1982. god. u brodogradilištu ,,Tito'' u Beogradu, a matična luka Divulje-Split, od 31.05.1992 u MTRZ ,,Sava Kovačević''-Tivat, od 2006 god. u luci Kumbor, ali su joj istekli resursi, te bez remonta nije bezbjedna. Izvor fotografije MOCG.


- pomoćni oružar PO-91 (zaostalo iz JNA 1982. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Dužina 58,20 m, širina 5,20 m, gaz 2,80 m i deplasman 1.001 t. Pomoćni oružar (auxiliary ship) se pokreće pomoću dva Burmaster dizel motora (rađeni u Litostroju po licenci) od kojih svaki razvija po 1.740 KS te omogućavaju brzinu do 16 čvorova. Završen je 1982 god. u ,,Brodogradilištu specijalnih objekata'' Split, a u službu je ušao kao PO-91 ,,Lubin’’, te je proglašen viškom, a u aprilu 2023 god. ponuđen na prodaju po početnoj cjeni od 261.255,00 €, a trenutno se nalazi na vezu u luci Bar. Izvor fotografije MOCG.


- barkasa ronilačka motorna BRM (zaostalo iz JNA, 1982 i 1979 god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 2 kom.
Dužina 20,50 m, širina 2,40 m, gaz 1,71 m i deplasman 45 t. Dva dizel motora od po 296 KS omogućavaju brzinu do 11,65 čvorova. Ove barkse su izgrađene u brodogradilištu ,,Punat'' na ostrvu Krku, BRM-85 je završena 09.08.1982. god., a BRM-81 je završena 31.10.1979. god. Ove barkase su 2023 god. proglašene viškom te je ponuđena na prodaju (dobar dio je istrulio jer su napravljene od drveta). Izvor fotografije je neki ruski sajt, sada nisam siguran koji.


- raketne topovnjače klase ,,Končar'' (zaostalo iz JNA, 1979. god.) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 3 kom.
Dužina 44,90 m, širina 8,40 m, gaz 2,60 m i deplasman 271 t. Raketnu topovnjaču (missile boat) pokreće kombinovana pogonska grupa (CODAG - Combined Diesel and Gas) koja se sastoji od dvije gasne turbine Proteus od po 4.500 KS i dva dizel motora MTU 20 V 538 TB92 snage od po 3.600 KS. Sa pogonom samo na dizel motore maksimalna brzina je 25 čvorova, samo sa gasnim turbinama 28 čvorova, ukoliko se koriste sva četri motora maksimalna brzina je 40 čvorova. Pod kodnim nazivom ,,Vrbas’’ počinje razvoj raketne topovnjače za protivbrodsku i protivvazdušnu zaštitu. Od 1976 do 1983 god. u ,,Titovom brodogradilištu'' u Kraljevici je izrađeno šest ovih raketnih topovnjača (RTOP-401, RTOP-402, RTOP-403, RTOP-404, RTOP-405 i RTOP-406). Po raspadu Jugoslavije RTOP-402 se nalazu u sastavu ratne mornarice Hrvatske, a od 2006 god. ostalih pet je u sastavu mornarice vojske Crne Gore. RTOP-401 i RTOP-403 su prodate. RTOP-404 je završena je 9.11.1978 god., a kako dugoročnim planom razvoja odbrane raketne topovnjače nisu predviđene ista je zaključkom Vlade Crne Gore broj 07-243 od 25.10.2018. godine oglašena suvišnom za potrebe Vojske Crne Gore, ali još uvijek nije prodata, a raketne topovnjače RTOP-405 i RTOP-406 su predviđeni za konverziju u patrolne brodove. Raketna topovnjača RTOP-405 je završena u 26.4.1979 god. a od 2016 do 2019 god. na RTOP-405 su vršeni radovi na konverziji iz raketne topovnjače u patrolni brod. Po završenoj konverziji oznaka ovog, sada patrolnog, broda je P-105 ,,Durmitor’’. Ipak, ova konverzija se nije pokazala funkcionalnom, te je genarlšatab usvojio stav da ovakav patrolni brod ne može da odgovori zahtjevima mornarice vojske Crne Gore, a zadnji remont je završen u martu 2025 god. RTOP-406 je završena 23.11.1979. god., trebala biti prepravljenja u patrolni brod, ali se iz iskustva sa RTOP-405 / P-105 vidjelo da je to neadekvatno rješenje, te 2021 god. donjeto rješenje o prodaji ovog broda. RTOP-404 i RTOP-406 se trenutno nalaze na vezu u luci Bar, na prodaju su po početnoj cijeni od po 57.500,00 eura, a u operativnoj upotrebi je samo P-105/RTOP-405 kojem je završen remont u martu 2025 god. Izvor fotografije MOCG.


- motorni čamac Polycat-990 (zaostalo iz JNA, 1978. god.) - zemlja porjekla: Holandija – 1 kom.
Dužina 9,9 m, širina 3,35 m, završen 1978. godine u Damenu, Holandija, ustupljen je luci Kotor od 2010 god. na privremeno koriščenje. Zadnji remont je urađen 2023 god. kada su ugrađeni novi dizel motori sa šest cilindara. Izvor fotografije paluba.info


- pomoćni vodonosac PV-17 (zaostalo iz JNA, 1954) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 1 kom.
Dužina 44 m, širina 4,18 m, gaz 3,60 m i deplasman 725 t. Dva dizel motora od po 982 KS omogućavaju brzinu do 9,5 čvorova. Mogućnost krcanja 380 tona vode. Završen u brodogradilištu ,,3 Maj’’ u Rijeci tokom 1954 god., od 1998 god. nije u upotrebi, a zbog lošeg stanja plovila 18.10.2021. god. donesena odluka o prodaji, bilo komadno bilo kao sekudarna sirovina. Trenutno se nalazi na vezu u luci Bar.

[wulfy]

...

- školski jedrenjak ,,Jadran'' (zaostalo iz JNA, 1931. god.) - zemlja porjekla: Njemačka – 1 kom.
Dužina 64 m, širina 8,90 m, gaz 4,20 m i deplasman 737 t. Ima tri jarbola, od kojih naviši ima 39,1 m, na kojima se nalazi 12 jedara ukupne površine 933 kvadratnih metara. Uz pomoć vjetra može da dosegne do 14,5 čvorova. Može da se kreće i uz pomoć motora koji razvija 650 KS. Jugoslovenska ratna mornarica je 4. septembra 1930 god. potpisala ugovor za gradnju školskog broda sa njemačkim brodogradilištem ,,H. C. Stulken Sohn" iz Hamburga. Brod je porinut 25. juna 1931 god., ali opremanje broda nije završeno do 27. juna 1933 god. kada i isplovljava iz brodogradilišta, te 16. jula 1933 god. uplovljava u luku Tivat gdje mu se priređuje svečan doček. Italijani ga koriste u drugom svjetskom ratu do septembra 1943 god. kada ga pruzimaju Njemci. Kraj rata dočekuje u Veneciji, služi kao most, a sa njega je skinuto (opljačkano) sve što se moglo skinuti. Tokom 1946 god. se dovlači u Jugoslaviju, pa potom u Tivat da se osposobi za plovidbu. Popravka je počela 21. aprila 1947, ugrađen je Fiat motor od 380 KS, a rekonstrukcija je završena 17. decembra 1948 god. Sredinom 1949 god. biva usidren u Splitu jer se tamo nalazi vojno pomorska akademija. Ponovo je u Tivtu od 27. marta do 26. novembra 1956 god. kada se radi remont. Još veći remont se radi isto u Tivtu od 1. novembra 1967 do 30. jula 1969 god. kada je, između ostalog, ugrađen danski motor Burmeister & Wain Alpha, proizveden po licenci u Litostroju, a koji razvija 500 KS. Ugrađen je novi sistem prenosa, propeleri,… a svi kanapi su zamjenjeni sintetičkim (ima ukupno 11 km kanapa). Početkom devedesetih je bio u Tivtu da se uradi sledeći remont, ali nije urađen jer se Jugoslavija raspala, te ostaje u Tivtu. Remont je završen/urađen 1997 god. kada mu je, recimo, ugrađen novi radar. Generalni remont (najobminiji poslije onog prvog posljeratnog, koštao je oko 1,7 miliona eura) se radio u Bijeloj od 16. decembra 2013 god. do 2. februara 2017 god. Novi pogonski motor Caterpillar C18 razvija 650 KS, ugrađena su još tri pomoćna motora/agregata, ugrađena je savremena navigacijska i komunikaciona oprema, urađena reorganizacija prostora za boravak mornara, uz novu kuhinju i ostale sisteme… Pomenimo da je tokom 2008 god. prvi put na brodu bilo civila, te da je tada brod procjenjen na oko 8 miliona eura. Trenutna matična luka mu je Bar. Izvor fotografije MOCG.


AVIONI (aircraft)

- laki putnički avion Cessna 421B Golden Eagle (1972 god.) - zemlja porjekla: SAD – 1 kom.
Za pogon su zadužena dva motora Continental GTSIO-520-Hs od po 375 KS, uz težinu aviona od oko 2 t može da ponese još oko 1,3 tona, te mu je maksimalna brzina 474 km/h. Ovaj avion je proizveden 1972 god., a vlada Crne Gore ga je kupila 29.6.2010 god. Korišćen je za aviofotometrijsko snimanje, ali je brzo prizemljen. Ministarstvo odbrane 2018 god. ulaže novac u modernizaciju i servis ovog aviona te ga od tada koristi vojska za obuku, trenažu, transport, vezu, kontrolu vazdušnih prostora i prevoz VIP ličnosti. Jedini operativni avion u VCG. Evidencijska oznaka je 40-BRO. Izvor fotografije MOCG.


- školsko-borbeni avion Soko G-4 Super Galeb (zaostalo od JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 3 kom.
Uz mlazni motor Rolls-Royce Viper 632-46 (rađen po licenci u Jugoslaviji) i težinu od 3.250 kg, a može da ponese dodatnih 1.510 kg, te može da dosegne 920 km/h. Prizemljeni su 2012 godine, ostalo je tri aviona, a evidencijske oznake su 23690 (proizveden 1987 god.), 23692 (proizveden 1988 god.) i 23729 (proizveden 1991 god.), a sva tri su ponuđena na prodaju. Izvor fotografije MOCG.


HELIKOPTERI (helicopters)

- laki helikopter Bell 505 Jet Renger X (2020 i 2021 god.) - zemlja porjekla: Kanada/SAD – 2 kom.
Ovaj helikopter težine 989 kg uz pomoć motora koji razvija 505 KS i rotora prečnika 11,28 m može da ponese 680 kg. Maksimalna brzina je 232 km/h, a domet do 617 km. Zanimljivost je da je VCG prva vojska koja je kupila ove helikoptere kao vojne, a služe za obuku. Dva helikoptera su kupljena za 3.267.234,77 €. Evidencijske oznake su: XHB318 (serijski broj 65318) i XHB326 (serijski broj 65326). Izvor fotografije MOCG.


- višenamjenski helikopter Bell 412 (2002 i 2018 god.) - zemlja porjekla: Kanada/SAD – 3 kom.
Ovaj helikopter težine 3.079 kg uz pomoć motora koji razvija 1.250 KS i rotora prečnika 14,02 m može da ponese 2.319 kg. Maksimalna brzina je 260 km/h, a domet do 980 km. Tokom 2018 god. su kupljena tri helikoptera, jedan polovni Bell 412EP iz 2002 god. i dva nova Bell 412EPI. Sva tri helikoptera su plaćena 30.000.000,00 €. Bell 412EP je planiran da služi za medicinsku evakuaciju i ostale venredne okolnosti, dok su dva Bell 412EPI planirana da se naoružaju. Evidencijska oznaka za Bell 412 EP je XHB307 (serijski broj 36307) a za Bell 412 EPI su XHB032 (serijski broj 37032) i XHB033 (serijski broj 37033). Izvor fotografije MOCG.


- laki helikopter Gazela (zaostalo od JNA) - zemlja porjekla: Francuska/Jugoslavija – 11 kom.
Helikopter SA-341H ima težinu od 917 kg, a uz pomoć motora koji razvija 590 KS i rotora prečnika 10,5 m može da ponese 883 kg, te mu je maksimalna brzina 310 km/h, a domet do 650 km. HO je oznaka za helikopter opšti, HI je oznaka za helikopter izviđački i HN je oznaka za helikopter naoružani. Za originalne modele helikoptera iz Francuske Aerospatilae SA-341H Gazelle HO42 evidencijske oznake su 12631 (serijski broj 1202) i 12634 (serijski broj 1222). Modeli koji su po licenci proizvedeni u Mostaru su: Soko Aerospatilae SA-341H Gazela evidencijske oznake 12657 (serijski broj 025) i 12671 (serijski broj 054); Soko-Aerospatiale SA-341H Gazela HI-42 evidencijske oznake 12703 (serijski broj 076). SA-342L ima motor koji razvija 858 KS i ima nosivost od 1.025 kg. Soko-Aerospatiale SA-342L Gazela HO-45 imaju evidencijske oznake 12874 (serijski broj 105) i 12878 (serijski broj 109); a Soko-Aerospatiale SA-342L Gazela HN-45M imaju evidencijske oznake 12935 (serijski broj 152), 12938 (serijski broj 158), 12939 (serijski broj 159) i 12943 (serijski broj 163). Prizemljeni, ali se vode na stanju, te su na prodaju, a prosječna cijena je oko 30 hiljada eura po helikopteru. Izvor fotografije MOCG.


BESPILOTNE LETJELICE (UAV - Unmanned Aerial Vehicle)

- laka bespilotna letjelica C-Astral Aerospace Bramor C4EYE – Belin (2024 god.) - zemlja porjekla: Slovenija – 6 kom.
Dužine od 96 cm, sa rasponom krila od 230 cm, dometom od 42 km, autonomijom od 3,5 sata, te maksimalnom dozvoljenom težinom od 4,7 km može da doegne maksimalnih 108 km/h uz najveću visinu od 5.000 m. Za ove bespilotne ljetelice (UAV - Unmanned Aerial Vehicle) je izdvojeno 1,22 miliona eura, a proizvođač je kompanija iz Ajdovščine. Izvor fotografije MOCG.


- mini sistem bespilotne letjelice Elbit THOR VTOL (2023 god.) - zemlja porjekla: Izrael – 6 kom.
Ovaj mini sistem besbilotne ljetelice (mini UAS – mini unmanned aircraft system) je težak 9,5 kg i ima nosivost od 3 kg. Može da se nosi u rancu i spreman je za operativnu upotrebu za manje od dva minuta. Domet mu je 10 km, a može u vazduhu da provede 75 min., dok mu je maksimalna brzina 65 km/h. Nisam našao koliko je ovaj sistem plaćen. Nemam fotografiju.


SAMOHODNA KOPNENA VOZILA (UGV - Unmanned Ground Vehicle)

- mobilni robot Taurob Tracker (2017 god.) - zemlja porjekla: Austrija – 1 kom.
Dužine 100 cm, širine 58 cm, sa kranom koji može da se rastegne do 140 cm (sa maksimalnim rasponom ruke nosivost je 5 kg), uz sopstvenu težinu od 60 kg može da ponese još 25 kg tereta. Uz maksimalnu brzinu od 7 km/h može da se udalji od oparetera do 1.000 m, a autonomija mu je oko 3 sata u vožnji, odnosno do 10 sati ako se koristi kao izviđačka tačka. Nisam našao podatak koliko je koštala nabavka. Izvor fotografije MOCG.

[wulfy]

...

ARTILJERIJA (artillery)

- minobacač Soltam K6 (2025) - zemlja porjekla: Izrael – ? kom.
Minobacači od 120 mm se nalaze na prikolici koje će da vuku Oškoši (čitav sistem sa prikolicom je nešto lakši od 0,5 tona, a sam minobacač je težak 145 kg). Domet je oko 7 km. Nisam uspio da nađem podatak koliko je ovih sistema naručeno. Isporuka je usporena zbog ratova u pojasu Gaze i Ukrajni, pa ostaje da se vidi kako će teći realizacija/opremanje... Nemam fotografiju.


-daljinski upravljiv top Rafael Samson RCWS 30 (2025) - zemlja porjekla: Izrael – 8 kom.
Daljinski upravljiv top (Remote Control Weapon Station) RCSW od 30 mm je dodatno opremljen lanserima za rakete Spike LR HEAT i Spike SR. Planirano je da se ovi sistemi ugrade na osam Oškoš L-ATV (Oshkosh L-ATV) vozila, ali je isporuka usporena zbog ratova u pojasu Gaze i Ukrajni, pa ostaje da se vidi kako će teći realizacija/opremanje... Nemam fotografiju.


- samohodni višecjevni bacač raketa M-94 Plamen S (zaostalo iz VJ) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 18 kom.
Višecijevni lanser raketa ima 32 cijevi prečnika 128 mm, a maksimalni domet od 12,6 km. Težina vozila, višecjevnog bacača raketa, rezervnih raketa i ostale borbene opreme je 9,6 t. Motor u kamionu razvija 150 KS i 490 Nm te omogućava kretanje do 80 km/h i radijus kretanja do 600 km. Sistem višecjevnog bacača raketa se proizvodio/sastavljao od 1996 do 2001 tako što su korišćeni stari višecjevni bacači M-63 koji su montirani na stara vozila TAM 150 T 11 B, te je na taj način napravljeno samohodno artiljerijsko oružije. IMK ,,14 Oktobar'' iz Kruševca je u pomenutom periodu konstruisao 60 samohodnih višecjevnih bacača, a 2006 god. u Crnoj Gori se zateklo 18 ovih sistema. U izveštaju za 2020 god. piše da ih je 12 operativniha a 6 u rezervi. Tokom 2025 god. tih 12 primjeraka će biti ponuđeni na prodaju zajedno sa 800 pripadajućih raketa. Nemam fotografiju.


- laki minobacač M57 (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 43 kom.
Minobacači od 60 mm imaju težinu od 19,7 kg i domet je oko 1,69 km. Nemam fotografiju.


- srednje teški minobacač M69 (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 44 kom.
Minobacači od 82 mm imaju težinu od 47,1 kg i domet je oko 4,94 km. Nemam fotografiju.


- teški minobacač M75 (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 32 kom.
Minobacači od 120 mm imaju težinu od 175 kg i domet je oko 6,34 km. Nemam fotografiju.


- vučna haubica D-30J (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 12 kom.
Haubica kalibra 122 mm i dužine cijevi od 4,66 m ima maksimalni domet od 21,5 km. Težina topa je 3.210 kg. Ova haubica se proizvodila osamdesetih godina prošlog vijeka u fabrici ,,Bratstvo'' u Novom Travniku na osnovu sovjetske haubice D-30. Do 2023 god. su korišćene za počasnu paljbu. Tokom 2024 god. počeo je remont tri haubice i nišanskih sprava za 199.867,80 €. Izvor fotografije MOCG.


- brdski top M-48B1 (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 7 kom.
Brdski top kalibra 76 mm i dužine cijevi od 1,25 m ima maksimalnog domet od 8,75 km. Težina topa je 635 kg. Prvi brdski top jugoslovenske proizvodnje. Slovenija ih je donirala tokom 2023 god. Od tada se ovi topovi koriste za počasnu artiljerijsku paljbu (umijesto D-30J). Izvor fotografije MOCG.



LAKO OKLOPNA BORBENA VOZILA (Light Armoured Combat Tactical Vehicle)

- Oshkosh L-ATV (2020 - 2025) - zemlja porjekla: SAD – 65 kom.
Dizel motor Gale Banks Engineering od 6,6 litara izvlači 340 KS. Dozvoljena ukupna težina vozila je 10,2 t, od toga nosivost je oko 3,8 t. Vojska Crne Gore (VCG) je treća vojska koja je nabavila ovo lako borbeno taktičko terensko vozilo (Light Combat Tactical All-Terrain Vehicle), skraćeno L-ATV (prve su SAD koje se ovim vozilima snadbjevaju od 2016 god., onda sljedi Slovenija, pa Crna Gora,…), a 65 ovih vozila je plaćeno 36.406.372,00 $. Do kraja 2024 god. isporučeno je 61 vozilo, te se tokom 2025 god. očekuje isporuka preostalih četri. Naručen je i dodatni simulator koji košta 1,2 million eura. Na 55 primjeraka je planirano da se ugrade izraelski puškomitraljezi na daljinsko upravljanje RCWS (Remote Controlled Weapon Station) kalibra 12,7 mm u vrjednosti od 31.766.527,00 €. Do kraja 2024 god. isporučeno je 50 ovih sistema, ostalo je da se tokom 2025 god. isporuče preostalih pet. Na još osam primjerka treba da se ugrade izraelski topovi od 30 mm (SAMSON 30) sa lanserima raketa za rakete Spike LR HEAT i Spike SR, ali je isporuka usporena zbog ratova u pojasu Gaze i Ukrajni, pa ostaje da se vidi kako će teći realizacija/opremanje... Prosječna cjena opremljenog Oškoša prelazi million eura, te predstavljaju glavnu odbrabenu komponentu kopnenih snaga VCG. Izvor fotografije MOCG.


- KNDS Dingo 2 Ambulance (2024 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – 2 kom.
Dizel motor razvija 222 KS i 810 Nm, a uz dužinu od 6,3 m, širinu od 2,3 i visinu od od 2,6 m, te uz ukupno dozvoljenu težinu od 12,5 t ima autonomiju od 700 km. Ovo oklopljeno sanitetsko vozilo se proizvodi u kompaniji KNDS koja je nastala ujedinjenem dviju kompnaija (Krauss-Maffei Wegmann i Nexter Systems). Po sporazumu o donaciji iz 2021 god. ova dva vozila su predati vojsci Crne Gore u novembru 2024 god. Vrjednost ove donacije je 4.544.542,05 €. Izvor fotografije MOCG.


- ACS LAPV 5.4 Enok (2018 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – 6 kom.
Dizel motor razvija 184 KS, a uz ukupno dozvoljenu težinu od 5,4 t može da dostigne 95 km/h, te ima autonomiju od 700 km. Dužina mu je 4,82, širina 1,9 m, a visina 1,9 m. Ovo lako oklopno patrolno vozilo LAPV (Light Armoured Patrol Vehicle) se proizvodi u njemačkom gradu Ajhah u fabrici ACS (Armored Car Systems GmbH). Osnova za vozilo ACS LAPV Enok je Mercedes-Benz G klase, a konstruisan je tako da pruža balističku zaštitu, te veliku prohodnost (sa tim dodatnim teretom oklopa) na svim terenima. Proizvodnja mu počinje 2008 god., a do 2013 god. njemačka vojska je dobila 247 ovih vozila. Od 2015 god. nudi se varijanta sa pojačanim oklopom te mu je ukopna težina 6,1 tona, a od 2018 god. je izmjenjen kako bi se moglo montirati nauružanje sa daljinskim upravljanjem. Njemačka tokom 2018 god. donira 6 ovih oklopnih vozila, a vrijednost donacije je 2.250.000,00 €. Izvor fotografije MOCG.


- Otokar Kobra (2016 god.) - zemlja porjekla: Turska – 1 kom.
Turbo dizel motor General Motors RPO L65 konfiguracije V8 razvija 190 KS, a snaga se na sva četri točka prenosi preko automatskog mjenjača sa četri brzine. Ovo lako oklopno borbrno vozilo je nabavljeno za hemijsko, biološko, radiološko i nuklearno (HBRN) izviđanje, a nabavna cijena mu je bila 549.000,00 €. Izvor fotografije MOCG.


- Achleitner RCV Survivor (2010 god.) - zemlja porjekla: Austrija – 4 kom.
Sa V8 motorom koji razvija 286 KS i 650 Nm ovo vozilo može da dosigne 100 km/h. Za osnovu je uzeta šasija vozila Toyota Land Cruiser 200 koja je modifikovana u toj mjeri da može da ponese maksimalnu dozvoljenu težinu od 8 t (nosivost oko 2,5 t). Automatski mjenjač i zaključavanje diferencijala se podrazumjevaju. Ahnajtler (Achleitner) je osnovan 1932 god., a od 1960 god. konstruišu kamionske nadogradnje i prikolice. Specijalizuju se za proizvodnju karoserija po specifičnim narudžbama, prikolica i specijalnih vozila za policiju i vojsku sa i bez balističke zaštite. Ahnajtler (Achleitner) je tokom 2010 god. prikazao najnovije izviđačko i komandno vozilo (Reconnaisance & Command Vehicle), skraćeno RCV iz serije Survivior 4x4 (preživljavanje). Oklop pruža zaštitu od pušćanog zrna (Stanag nivo 3), mina (Stanag nivo 2) i improvizovanih eksplozivanih uređaja (do 50 kg). Rijetko vozilo, ali pošto ima neke osnovne komponente od velikosrijskog vozila (Tojota) održavanje je donekle olakšano. Izvor fotografije MOCG.


- TAM BOV-1 (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 12 kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F6 L 413 R iz 9.572 kubika izvlači 150 KS i 490 Nm, a ukupna težina je 9,1 t. Formalno su na brojnom stanju, ali su im odavno istekli resursi, a od 2025 god. nude se na prodaju. Izvor fotografije MOCG.


OKLOPNI TRANSPORTERI (Armoured Personnel Carrier)

- TAM BOV VP М86A (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 6 kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F6 L 413 R iz 9.572 kubika izvlači 150 KS i 490 Nm, a ukupna težina je 9,1 t. Formalno su na brojnom stanju, ali se ne koriste od kada su Oškoši u upotrebi. Zanimljivost je da su 2019 god. nabavljene nove gume za ove oklopne transportere, a od 2025 god. su ponuđeni na prodaju. Izvor fotografije MOCG.


- BTR-50 PK (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: SSSR - 5 kom.
Vode se na stanju, ali su sva vozila za otpis, te se ne koriste. Nemam fotografiju.

[wulfy]

SREDNJA I TEŠKA NEBORBENA TERENSKA VOZILA – KAMIONI (military utility truck)

- Iveco Eurocargo MLL150E28WS (202?) - zemlja porijekla: Italija - 42 kom.
Dizel motor Tector 6 iz 5,88 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 275 KS i 930 Nm, a snaga se dalje prenosi preko manuelnog mjenjača ZF 6S 1000 TO sa šest brzina na sva četri točka. Ukupna dozvoljena težina vozila je 15 t, od toga mu je nosivost mu je oko 9 t. Može da savlada uspon od 60%, a bočni nagib od 58%, napadni ugao mu je 31 stepen, a izlazni od 16 stepeni. Bez ikakvih priprema prolazi kroz vodu duboku 75 cm. Uz elektronski ograničenu maksimalnu brzinu na 90 km/h automonija mu je do 800 km. Ima jednostruke zadnje točkove tako da su sve četri gume dimenzija 14.00R20. Svi modeli su opremljeni produženom kabinom, a najviše je sandučara (28 kom.) koji imaju međuosovinski razmak od 3,92 m, a tovarni sanduk ima dužinu od 4 i širinu od 2,5 m. Isti međuosovinski razmak ima i cistjerna za dopunu avionskog goriva (1 kom), dok cistjerna za dizel gorivo (5 kom.) i cistjerana za vodu (8 kom.) imaju međuosovinski razmak od 3,69 m. Sve cistjerne imaju zapreminu od 7.000 litara. Ugovor je potpisan u decembru 2024 god., a po isporuci ovi kamioni će da zamjene vremešne modele TAM 110 T 7 BV... . Još nije izvesno kada će početi isporuka.


- Iveco M170.33WM (202?) - zemlja porijekla: Italija - 32 kom.
Dizel motor Iveco F2B Cursor 8 iz 7,79 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 330 KS i 1.300 Nm, a snaga se dalje prenosi preko automatskog mjenjača Allison 3500SP sa šest brzina na sva četri točka. Ukupna dozvoljena težina vozila je 18 t, od toga mu je nosivost mu je oko 6,5 t. Može da savlada uspon od 60%, a bočni nagib od 30%, napadni ugao mu je 42 stepeni, a izlazni od 30 stepeni. Minimalno odstojanje od tla je 42 cm, a bez ikakvih priprema prolazi kroz vodu duboku 120 cm. Uz elektronski ograničenu maksimalnu brzinu na 85 km/h automonija mu je do 800 km. Ima jednostruke zadnje točkove tako da su sve četri gume dimenzija 14.00R20. Svi modeli su opremljeni centralnim sistemom za kontrolu pritiska u pneumaticima. Međuosovinski razmak je 4,2 m. Najbrojniji su sandučari (28 kom.), a od toga njih 14 će biti opremljeno čekrkom (vitlom) koje može da povuče 10 tona. Uz sandučare isporućiće se i cistjerna za dizel gorivo zapremine 6.000 litara (2 kom.) i cistjerna za vodu zapremine 5.000 litara (2 kom.). Ugovor je potpisan u decembru 2024 god., a po isporuci ovi kamioni će da zamjene vremešne modele TAM 150 T 11 BV... . Još nije izvesno kada će početi isporuka.


- Iveco M250.40WM (202?) - zemlja porijekla: Italija - 12 kom.
Dizel motor Iveco F3B Cursor 13 iz 12,88 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 410 KS i 1.900 Nm, a snaga se dalje prenosi preko automatskog mjenjača Allison 4500SP sa šest brzina na sve tri osovine (na svih šest točkova). Ukupna dozvoljena težina vozila je 26 t, od toga mu je nosivost mu je oko 8,4 t. Može da savlada uspon od 60%, a bočni nagib od 30%, napadni ugao mu je 42 stepeni, a izlazni od 40 stepeni. Minimalno odstojanje od tla je 42 cm, a bez ikakvih priprema prolazi kroz vodu duboku 120 cm. Uz elektronski ograničenu maksimalnu brzinu na 85 km/h automonija mu je do 600 km. Ima jednostruke zadnje točkove tako da su svih šest guma dimenzija 14.00R20. Svi modeli su opremljeni centralnim sistemom za kontrolu pritiska u pneumaticima. Međuosovinski razmak između prednje i srednje osovine je 3,75 m, a između srednje i zadnje osovine je 1,45 m. Svi ovi kamioni sa tri osovine su sandučari, a od toga njih šest će biti opremljeno čekrkom (vitlom) koje može da povuče 10 tona. Ugovor je potpisan u decembru 2024 god., a po isporuci ovi kamioni će da zamjene vremešne modele FAP 2026 BS... . Još nije izvesno kada će početi isporuka.


- BMC 245-16 (2023 god.) - zemlja porjekla: Turska — 2 kom.
Dizel motor Cummins 615Be 245 iz 5,7 litara radne zapremine uz pomoć turbopunjača razvija 245 KS i 925 Nm, a snaga se dalje prenosi preko automatskog mjenjača Allison 3000 sa šest brzina na sva četri točka. Ukupna dozvoljena težina vozila je 16 t, od toga mu je nosivost mu je oko 8,5 t na putu, odnosno 5 t na terenu. Može da vuče prikolicu (ili artiljerijsko oružije) do 5 tona težine. Kamion bez ikakvih priprema može da pređe preko stepenika visokog 0,5 m, preko rova širine 0,5 m, te kroz vodu duboku 1 m. Donirani iz Turske, jedan je autocisterna, a drugi je sandučar sa ugrađenim kranom. Vrjednost sva tri kamiona (uključujući ova dva 4x4 i onaj jedan 6x6 koncepcije) je 800.000 $ f-co Podgorica. Vrijednost donirane autocisterne je 335.000,00 $. Kabina je sa kamiona BMC Profesyonel (poslije redizajna 2008 god.) izmjenjena u detaljima kako bi zadovoljila vojne standarde. Uz vozača mogu da stanu još dva saputnika, a svaka kabina ima otvor na krovu za montiranje puškomitraljeza. Izvor fotografije je MOCG.


- BMC 380-26 (2023 god.) - zemlja porjekla: Turska — 1 kom.
Dizel motor Cummins ISMe 385 30 iz radne zapremine od 10,8 litara razvija 380 KS i 1.834 Nm. Ukupna dozvoljena težina vozila je 26 t, od toga mu je nosivost mu je oko 15,5 t na putu, odnosno 10 t na terenu. Može da vuče prikolicu (ili artiljerijsko oružije) do 10 tona težine. Kamion bez ikakvih priprema može da pređe preko stepenika visokog 0,5 m, preko rova širine 0,8 m, te kroz vodu duboku 1 m. Ovaj veći kamion ima koncepciju 6x6. Kabinu i mnoge druge tehnikalije djeli sa manjim kamionom koncepcije 4x4. Takođe donacija iz Turske. Izvor fotografije MOCG.


- Iveco MUV (2019 god.) - zemlja porjekla: Italija — 1 kom.
Iveco MUV djeli kabinu i zadnju osovinu sa kamionom Iveco Daily, dok je sve ostalo (šasija, prednja osovina, branik, prenos, pogonski motor koji je izmjenjen da radi u ekstremnim uslovima, nadogradnje, …) razvoj posebnog odeljenja za vojna vozila I.D.V. (Iveco Defence Vehicles). Postoji i varijanta Iveco MUV sa izmjenjenim prednjim djelom kabine, tada je zadnja osovina i tek jedan dio kabine jednak sa kamionom Iveco Daily. Iveco MUV (Military Utility Vehicle, u prevodu vojno pomoćno vozilo) je predstavljen tržištu 2016 god., a VCG je 2019 god. kupila verziju saniteta bez izmjenjenog prednjeg djela kabine. Nisam našao koilko je ovo vozilo koštalo jer u izvještaju ministarstva stoji da su autocistjerna za vodu, autocistjerna za gorivo, sanitetsko vozilo (pomenuti Iveco), kombi vozilo i dva putnička vozila plaćeni 500.581,89 € (za sva nabrojana vozila zajedno). Iz tendera se vidi da je traženo da sanitet košta oko 150.000 €. Izvor fotografije MOCG.


- Mercedes-Benz Unimog 405 U 500 (2010 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – ? kom.
Dizel motor OM 906 LA iz 6.374 kubika izvlači 280 KS i 1.100 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 15,5 t, a kako postoji više konfiguracija (vatrogasni, sandučar,…) ne mogu da napišem nosivost, odnosno težinu kamiona. Nisam našao podatak koliko ih je nabavljeno. Izvor fotografije MOCG.


- TAM 110 T 7 BV ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – ? kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F4 L 413 R iz 5.880 kubika izvlači 115 KS i 350 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 7 t, te može da ponese 2,5 t na putu, odnosno 1,5 t na terenu. Kada se redovi vojske popune italijanskim kamionama biće otpisani. Izvor fotografije MOCG.


- TAM 150 T 11 BV ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – ? kom.
Vazdušno hlađeni dizel motor F6 L 413 R iz 9.572 kubika izvlači 150 KS i 490 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 11,4 t, te može da ponese 5 t na putu, odnosno 3 t na terenu. Na 18 primjeraka je ugrađen sistem višecjevnog bacača raketa M-63 Plamen, pa se kombinacija kamiona i tog višecjevnog bacača raketa zove M-94 Plamen S. U narednih nekoliko godina se očekuje da budu povučeni. Izvor fotografije MOCG.


- FAP 2026 BS ... (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Jugoslavija – 20 kom.
Dizel motor OM 402 iz 12.763 kubika izvlači 256 KS i 834 Nm. Ukupno dozvoljena težina kamiona je 21 t, te može da ponese 10 t na putu, odnosno 6 t na terenu. U narednih nekoliko godna će biti otpisani. Izvor fotografije MOCG.

[wulfy]

...

LAKA TERENSKA NEBORBENA VOZILA (light military utility vehicle)

- Toyota Hilux RC 19 2.4 D 4x4 (2020 god.) - zemlja porjekla: Japan – 20 kom.
Dizel motor iz radne zapremine 2,4 litre razvija 150 KS i 400 Nm, a ukupno dozvoljena težina vozila je 3,2 t, od toga je nosivost oko 1 t. Osnovno vozilo za prevoz vojnika i opreme. Nabavka ovih vozila je koštala 720.000 €. Izvor fotografije MOCG.


- Mercedes-Benz G klase (2016 god.) - zemlja porjekla: Njemačka – 6 kom.
Dizel motor V6 konfiguracije iz 3,0 litre radne zapremine izvlači 240 KS i 600 Nm. Nabavljeni za 539.400,00 €, a svi su raspoređeni u vojnu policiju, odnosno, po novoj reorganizaciji, dodeljeni su bataljonu za borbenu podršku. Izvor fotografije je MOCG.


- Toyota Land Cruiser Sanitet (2016 god.) - zemlja porjekla: Japan – 1 kom.
Kupljen za 109.063,00 € kao sanitet. Izvor fotografije MOCG.


- Isuzu D-Max (2016 god.) - zemlja porjekla: Japan – 1 kom.
Dizel motor iz 2,5 litre radne zapremine izvlači 163 KS i 400 Nm. Nabavljen za 47.000,00 €, te služi za prevoz hrane. Izvor fotografije je kompanija iz Beograda koja je radila nadogradnju.


- Achleitner MMV Survivor (2010 god.) - zemlja porjekla: Austrija – 16 kom.
Dizel motor radne zapremine 3,0 litara razvija 173 KS i 410 Nm, maksimalna brzina mu je 130 km/h, a atonomija je do 600 km. Iako je spolja izgleda kao Tojota, prerada vozila je tolika da ima oznaku Achleitner MMV Survivor. Tako prerađeni automobil ima ukupno dozvoljenu težinu od 4.050 kg, a od toga je oko 800 kg nosivost, te može da vuče prikolicu težine 750 kg. Ovim vozilom je zapravo započela obnova voznog parka VCG. Militarizovano vozilo za zadatke (Militarized Mission Vehicle), skraćeno MMV, je zapravo Toyota Land Cruiser sa ojačanim vješanjem, dodatnom zaštitom motora i mjenjača, obojane u vojnu boju, mjesta za pet vojnika, a u prtljažniku se nalazi pet boksova za automatske puške (svaki vojnik po jednu), prostor za montiranje dvije antene i dvije radio stanice. Modifikovan je i kočioni sistem, te sistem usisa i izduva (kako bi vozilo moglo da ide kroz vodu). Izvor fotografije je MOCG.


- Pinzgauer 710M (zaostalo iz JNA) - zemlja porjekla: Austrija – ? kom.
Benzinski motor hlađen vazduhom iz 2,5 litra radne zapremine izvlači 90 KS i 185 Nm. Ukupna dozvoljena težina vozila je 2.950 kg (od toga 1.000 kg nosivost). Može da vuče prikolicu od 750 kg, odnosno od 1.600 kg ako ista posjeduje kočioni mehanizam. Mislim da ih više nema u operativnoj upotrebi otkako su nabavljene Tojote, ali se i dalje vode na stanju (dok se ne prodaju). Izvor fotografije MOCG.


GRAĐEVINSKE MAŠINE I CIVILNA VOZILA U VOJNOJ SLUŽBI


MAN TGM ADR (donacija 2024 god.), Iveco Trakker, Iveco Eurocargo, Iveco Daily, Kamaz, Mercedes-Benz, Steyr
valjak, dozer gusjeničar i kopač gusjeničar CAT (2017 god.) - 514.898,72 € za sve tri mašine