[AUTOMOBILIZAM] Pitajte...

[Jovanavalic]

Sobzirom da srljamo ka evropi hoce li pravila za tehnicki i gasove mjenjat uskoro?
Kako cemo mi bez dpfa prolazit kad budemo ko Monako

Sent from my SM-A556B using Tapatalk

[markoni_91]

Pasat b5, 2000g, 85kw
Kad radi, nebitno ler ili vožnja, ponekad se čuje kao da preskoči motor, trzne malo.. Nekoliko majstora sam pitao, kaže možda senzor radilice, ne isplati.. Ja ga tako volim 7 8 god

Zna li ko sto

[TAKUMI]

Prvi korak je da testiras rad dizni.

[mur3633]

Prolazi li se tehnički bez EGRa?
Potpuno skinut i montiran onaj delete kit

Sent from my S24 Ultra using Tapatalk

[darko cfc]

Za sada prolazi kad se g2 i dalje registruje


Sent from my iPhone using Tapatalk

[NetworkMaster]

Za sada prolazi kad se g2 i dalje registruje


Sent from my iPhone using Tapatalk

Za G2 su druga pravila ali ni on ne moze ako je neispravan

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[markoni_91]

Prvi korak je da testiras rad dizni.

Zamijenjene dizne, a to je radio i prije zamjene

[darko cfc]

Za G2 su druga pravila ali ni on ne moze ako je neispravan

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

U pravu si za teoriju a u praksi ovo je balkan sve.moze


Sent from my iPhone using Tapatalk

[NetworkMaster]

U pravu si za teoriju a u praksi ovo je balkan sve.moze


Sent from my iPhone using Tapatalk

Uređaj koji se naziva opacimetar direktno mjeri slabljenje intenziteta svjetlosnog snopa koji je prethodno propušten kroz izduvni gas koji se ispituje. To slabljenje svjetlosnog snopa je u direktnoj srazmjeri sa sadržajem čađi koja ima sposobnost da apsorbuje tu svjetlost”, objašnjava Damjanović.

Prema pravilniku maksimalni koeficijent zadimljenja kod starijih motora je maksimalno do 3, za turbomotore do 2,5, a za Euro 4 agregate i novije, ta granica je do 1,5.

I opet manje je stetna G2 od G7 ))

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[verbalni_fajter]

Sobzirom da srljamo ka evropi hoce li pravila za tehnicki i gasove mjenjat uskoro?
Kako cemo mi bez dpfa prolazit kad budemo ko Monako

Sent from my SM-A556B using Tapatalk

evo već u CG i SRB auta kojima je skinut katalizator ne prolaze tehnički (benzinci), a za DPF je samo pitanje vremena, IMHO.

bilo je na emisiji SAT, objašnjava da su neki parametri i do 10.000 veći kad se skine katalizator, tako da da, ta novija auta onda zagađuju viđe nego ispravan golf dvojka:




lično, podržavam takvo postrožavanje propisa. Ispratite kvalitet vazduha u Podgorici, NK i Pljevljima, vazduh nije toliko čistiji u PG koliko ljudi misle...

[GaD]

Meni to ima smisla ako poskupe registraciju za sva ne euro 5 i 6 motore ili zabrane registraciju. Zasto bi bilinovi sa golf 2,3,4 provilegovani da mogu da zagadjuju. Ako vec idemo u Evropu onda primjeni sve

[wulfy]

Meni to ima smisla ako poskupe registraciju za sva ne euro 5 i 6 motore ili zabrane registraciju. Zasto bi bilinovi sa golf 2,3,4 provilegovani da mogu da zagadjuju. Ako vec idemo u Evropu onda primjeni sve

Tehnički ispravan automobil je sva poenta. Automobil iz 1992 god. je rađen po drugačijim standardima nego onaj iz 2008 god., a opet neki sasvim drugi standardi vrede 2019 god. Recimo automobil iz 1992 god. ne mora (tada nije postojala ta homolagacijska obaveza) da ima tzv. treće stop svjetlo, dok ova novija moraju da ga imaju. Isto tako za katalizator, na tom modelu iz te godine se zahtjevaju određeni tehnički normativi i oni moraju biti zadovoljeni.

Sent from my Motorola 8400

[Zhuangzi]

Meni to ima smisla ako poskupe registraciju za sva ne euro 5 i 6 motore ili zabrane registraciju. Zasto bi bilinovi sa golf 2,3,4 provilegovani da mogu da zagadjuju. Ako vec idemo u Evropu onda primjeni sve

Meni nema smisla nista sto si rekao jer:

realnost je da 66% dizela na putevima (dzaba oni bili euro 5 ili 6) ima skinute dpf, egr, cipovani su, unutra samo sto nisu zacepljeni od garezi…

i kao takvi zagadjuju vise od golf 2/3/4 koji su u ispravnom, fabrickom stanju. (pod uslovom da koriste normalno gorivo sa pumpe)

pa nije razlika izmedju euro 3 ili euro 6 motora ta sto ovaj prvi zagadjuje 5000 puta vise.

[TAKUMI]

Vise zagadjuje Golf II iz fabrike nego npr. 2.0 TDI 2015 bez DPF-a i katalizatora i EGR-a.

[Zhuangzi]

Golf 2 iz fabrike moze pa cak i dizel, 1.6 recimo sa ovim danasnjim gorivom ne moze nista zagadjivati.

[Dutch]

Kako molim te
Da ne sagorijeva na vecoj temperaturi?

[Zhuangzi]

Brate prica o autima i zagadjivanju je presmijesna, jedan avion za par sati zagadi sto ne moze milion auta,


preglupo je.

[Dutch]

Sve to stoji, nego ovo da G2 manje zagadjuje od G7 bez dpf isl

[NetworkMaster]

Ako uporedimo Golf 2 (stari dizel motor bez ekoloških standarda) i novi Passat 2023 bez katalizatora i DPF filtera, onda stvari stoje ovako:

1. Golf 2 (dizel) – Stariji dizel motori nisu imali nikakve sisteme za smanjenje emisija (nema DPF-a, katalizatora, SCR-a). Ispuštali su dosta čestica čađi (PM), NOx gasova i nesagorenog goriva. Međutim, zbog male snage (npr. 1.6D sa 54 KS), sagorevao je manje goriva od modernih automobila.


2. Passat 2023 (bez katalizatora i DPF-a) – Iako je fabrika optimizovala motor za niže emisije, uklanjanjem DPF-a i katalizatora ovaj auto će ispustiti više PM i NOx gasova nego što bi trebalo. Pošto ima jači motor (npr. 2.0 TDI sa 150–200 KS), potrošnja i emisije će biti veće nego kod Golfa 2 pri istoj vožnji.



Zaključak:

Golf 2 zagađuje više po fabričkim podešavanjima jer nema nikakve ekološke filtere i koristi staru tehnologiju sagorevanja.

Passat 2023 bez DPF-a i katalizatora će verovatno zagađivati više od Golfa 2 jer proizvodi više NOx gasova i čestica, a troši više goriva.

Ako se uporede fabrički ispravni modeli, novi Passat je daleko čišći od Golfa 2 zbog napredne tehnologije filtracije izduvnih gasova.


Ali ako je cilj da se vozi bez DPF-a i katalizatora – oba su veliki zagađivači, s tim da bi Passat mogao emitovati više ukupnog zagađenja zbog jačeg motora i veće potrošnje goriva.



Sent from my SM-A546B using Tapatalk

[Dutch]

Pa i nije neka razlika u odnosu na dizelase slicnih karakteristika danas(gabarita, manje snage itd)

[verbalni_fajter]

Meni to ima smisla ako poskupe registraciju za sva ne euro 5 i 6 motore ili zabrane registraciju. Zasto bi bilinovi sa golf 2,3,4 provilegovani da mogu da zagadjuju. Ako vec idemo u Evropu onda primjeni sve

odgleda li ti ovu emisiju SAT? Jeste da pričaju prije svega o benzincima sa skinutim katalizatorom, ali i ja se iznenadih kad sam vidio, na licu mjesta test, kako dizel sa skinutim DPF-om zagađuje kao DESET HILJADA automobila sa ispravnim DPF-om, ako pričamo o tim česticama. Link na taj dio je otprilike na 30. minutu klipa:

[TAKUMI]

Golf 1985 1.6d 169 g/km
Skoda Fabia 2000 1.9d sa katalizatorom 130 g/km
VW Passat 2015 2.0 TDI 106 g/km (kat plus dpf)



DPF ubija Nox ali ne i CO2 (minimalno).

Poyyy

[verbalni_fajter]

edit: Ovo ako pričamo o tim sitnim česticama koje ostaju da lebde u vazduhu (PMP 2,5 i 5). Kod starijih dizela su i čestice veće i padaju na tlo, ne ostaju da lebde jako dugo u vazduhu.

[Zhuangzi]

E sad, kad ovom 2.0tdi koji ima 3x vise snage od golfa skines dpf, egr, katalizator dodjes na brat-bratu duplo vise CO2.

[Zhuangzi]

odgleda li ti ovu emisiju SAT? Jeste da pričaju prije svega o benzincima sa skinutim katalizatorom, ali i ja se iznenadih kad sam vidio, na licu mjesta test, kako dizel sa skinutim DPF-om zagađuje kao DESET HILJADA automobila sa ispravnim DPF-om, ako pričamo o tim česticama. Link na taj dio je otprilike na 30. minutu klipa:

najveca prevara od svih prevara je taj dpf koji sakuplja cestice

a onda ih zapali i odjednom izbaci sve sakupljeno,



fora je kao ja sakupljam i ne zagadjujem,

a onda odjednom izbacim sve sto sam sakupio, ako uzmemo prosjek, zagadjuju vise.