Električna vozila/Domet/Servisi/Punjači

[Derivati]

Kia EV3 36000 eur u Njemacku, 58 Kw baterija, do 350 km domet, sa subvencijama ispod 30000

To je razlog sto njemacka auto industrija ima problema. Naucili da deru ljude ne bi spustili cijenu da se ubijes.

https://ev-database.org/car/2211/Kia-EV3-Standard-Range

[TAKUMI]

Ja mislim da su njemci stopirali subvencije.

[Derivati]

Nijemci jesu al nijesu drugi. Opet ovo je avion za ID3 sto se tice dizajna spolja i pogotovo unutra. I na karaju jeftiniji

[zrnojed2]

Bugi ne treba da radis cucnjeve. Kolicina energije koju potrosis na ovoj temi,je dovoljna za odrzavanje kilaze

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[E_K_V]

Sad zapad placa svoju politiku zadnjih 50tak godina....
Zatvaraju granice koje su decenijama ponosno drzali otvorenima
Kina im sad vrace isto tako decenijama ulaganje u njenu privredu... sto su mislili ds ce ovi da proizvode za njih citavo vrijeme, da nece nauciti sami kako se prave avioni kamioni vozovi auta...

[TAKUMI]

Fora je sto su ta kineska auta smece. Vidjecete.

[kaemSe]

Ja vidjeh neko cudoviste L9 na bahreim table mi se cini bijase. Juce u sred podgorice
Izgleda brutalno

Sent from my SM-S918B using Tapatalk

[kanki]

Fora je sto su ta kineska auta smece. Vidjecete.

Ima tu izuzetaka! Moj primjer, kupih kinesku kopiju jamahe za barku, bukvalno 50% jeftiniju, i da kucnem evo 4 godine redovan servis i 150 sati rada za sad...

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

[E_K_V]

Fora je sto su ta kineska auta smece. Vidjecete.

Sta danas nije smece?...sve se pravi da traje 5g..i to je to...ide zamjena...

[Bugi]

Fora je sto su ta kineska auta smece. Vidjecete.

Isto si ovo pisao za KiU 2006.
Pa si mnogo napredovali za 18 gofina.

Kinezi će ovo što je Koreji trebali 18 gofina da pređu za upola manje vremena.

Već sada imamo Geely EX5 koji će biti ispod 20.000e BEZ SUBVENCIJA.
Bukvalno prilika da se ljudi počnu navlačiti na EV.

[TAKUMI]

Sta danas nije smece?...sve se pravi da traje 5g..i to je to...ide zamjena...

Pa radice par godina i cao. Vidjeces ove sto sada ulete u kineze kao budala u kredit.

Isto si ovo pisao za KiU 2006.
Pa si mnogo napredovali za 18 gofina.

Kinezi će ovo što je Koreji trebali 18 gofina da pređu za upola manje vremena.

Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯............

Pa Kia i danas pravi losa auta. Trenutno nema brenda koji ima vise problema sa motorima od Kia/Hyundai.

[E_K_V]

.......error

[bojankov]

Evo vec neko vrijeme navijam za Piastrija.
Odlican je bio, svaka cast, zasluzena pobjeda. Cerka navija za Norisa pa se koljemo evo vec mjesecima :-)
Mislim da je cheko kriv za udes.
Lecler prosjecan vozac, vozi kao mamin sin.
Cudno je da je Perez brzi od Maxa... max slaba voznja.
Da li ce biti kaznjen preticanjem pod VSC?

Sent from my SM-F956B using Tapatalk

[TAKUMI]

Bugane, posto si editovao post. Da, ljudi ce se navlaciti na EV, dozivjece pusing i vratice se ICE automobilima.

Moj brat je kupio Geely Coolray 1.5T. Smece zivo.

[TAKUMI]

Evo vec neko vrijeme navijam za Piastrija.
Odlican je bio, svaka cast, zasluzena pobjeda. Cerka navija za Norisa pa se koljemo evo vec mjesecima :-)
Mislim da je cheko kriv za udes.
Lecler prosjecan vozac, vozi kao mamin sin.
Cudno je da je Perez brzi od Maxa... max slaba voznja.
Da li ce biti kaznjen preticanjem pod VSC?

Sent from my SM-F956B using Tapatalk

Baci pogled na ime topika.

[bojankov]

Baci pogled na ime topika.

A tt nesto izbudalio. Moze li neko od admina da prebaci na F1.

Sent from my SM-F956B using Tapatalk

[Bugi]

Zanimljiv projekat.
Svaka čast momku, od ideje, preko realizacije do testiranja...

Poslato sa Ultra Fold5 pisaće mašine

............ ¯\_(ツ )_/¯............

[beatnological]

Fora je sto su ta kineska auta smece. Vidjecete.

Ajd iskreno bez lazi. U koje novije China auto si sjeo i provozao vise od 1h?

Nisi svjestan koliko grijesis.

Jel' im trziste prenatrpano svakoraznim shkartom? Definitivno jeste (ne bi imali 100ine auto brendova da nije) al' imaju itekako par jakih brendova koji su se vec u zadnjih 5-6 godina pokazali itekako dobrima u ostatku "nerazvijenog svijeta".

---

Ne moramo se prisjecati kako se pisalo o Japancima prije 30ak godina ili o Koreancima prije 20ak. Ista prica se ponavlja.


---

Pa radice par godina i cao. Vidjeces ove sto sada ulete u kineze kao budala u kredit.

Pa Kia i danas pravi losa auta. Trenutno nema brenda koji ima vise problema sa motorima od Kia/Hyundai.

Yep, ona proizvedena u Meksiku za USA trziste. Uostalom skoro kao i sve sto je ICE a proizvedeno u Meksiku. :P

[TAKUMI]

Vozio sam Geely Coolray, ali nisam sat neko oko 7-8 minuta.


Fabrika u Monterey je otvorena prije dvije godine.
Njihovi motori koji se sklapaju u S.K. to ziv *****.

[nobel]

Kako održavati i popravljati električne automobile u Srbiji?

Troškovi održavanja električnih automobila značajno su niži jer baterija, elektromotor i pridružena elektronika zahtevaju minimalno redovno održavanje. Pored toga, električni automobili koriste regenerativno kočenje koje smanjuje habanje kočnica, što dodatno štedi novac na zameni delova.
Uz sve ove prednosti, logično je da se postavlja pitanje: kako i gde u Srbiji održavati i popravljati električna vozila? Iako se infrastruktura za EV servise još razvija, opcije se šire, a servisi se prilagođavaju novim potrebama tržišta.
Održavanje električnih automobila je jeftinije

Održavanje električnih automobila znatno je jeftinije, što potvrđuju podaci o troškovima servisa. Međutim, iako su troškovi održavanja niži, vlasnici električnih automobila suočavaju se sa novim izazovom, a to je nedostatak kvalifikovanih mehaničara. Prema istraživanju Britanskog instituta za automobilsku industriju (IMI), samo tri odsto mehaničara je osposobljeno za popravke električnih vozila. Mnogi mehaničari odbijaju da rade na električnim i hibridnim vozilima zbog nedostatka obuke i straha od rada sa strujom. Naravno imaju i psihološke barijere u vidu straha od nepoznatog i izlaska iz zone komfora.
Kakvo je interesovanje u Srbiji za električna vozila?

U Srbiji je trenutno interesovanje za električna vozila u porastu. Tranzicija ka e-mobilnosti brža je nego što se očekivalo, uz sve veći broj upita za punjače svih vrsta. Osnovno punjenje električnih vozila se uglavnom obavlja kod kuće ili u kompanijskim garažama, što značajno smanjuje troškove. Punjenje za 100 kilometara košta samo oko 200 dinara, dok je na brzim javnim punjačima cena do 700 dinara.
Problemi sa različitim aplikacijama za punjenje i načinima plaćanja u velikoj meri su rešeni poslednjih godina. Tako da je vožnja električnih automobila još pristupačnija i praktičnija.
Naravno, da se očekuje dalji pad troškova održavanja i punjenja električnih vozila, dok će infrastruktura za punjenje nastaviti da se razvija. Stručnjaci predviđaju da će mreža javnih punjača ubrzo postati podjednako rasprostranjena kao i postojeće benzinske stanice, čime će e-mobilnost postati još privlačnija opcija za vozače. Kako tehnologija napreduje, više mehaničara će se obučavati za popravke električnih vozila, čime će servisna mreža biti dostupnija i efikasnija.
Da li je održavanje električnih automobila predviđeno za svačiji standard?

Kupovina i održavanje električnih automobila u Srbiji još uvek nije prilagođena prosečnom standardu većine građana, bićemo potpuno realni. iako su troškovi održavanja generalno niži u odnosu na klasične automobile sa benzinskim ili dizel motorima. Za prosečnog vozača u Srbiji, cena popravki, zamene delova, i održavanja može biti značajan izazov jer su specijalizovani servisi i kvalifikovani stručnjaci još uvek retkost, a delovi su često skupi i teško dostupni.
S druge strane, firme i taksisti mogu dugoročno ostvariti uštede vožnjom električnih automobila, posebno na gorivu i redovnom održavanju, ali početna ulaganja, koja uključuju kupovinu vozila i instalaciju punjača, mogu biti prilično visoka. Ove grupe korisnika dodatno mogu imati koristi od državnih subvencija, ali su i dalje suočeni sa ograničenim brojem punionica i dužim vremenom punjenja, što može uticati na isplativost i efikasnost rada.
Za taksiste, električna vozila mogu biti privlačna zbog nižih operativnih troškova, ali cena zamene baterije i redovnog održavanja može predstavljati neočekivan teret na duže staze. S obzirom na trenutni standard i infrastrukturu, posedovanje električnih automobila u Srbiji je, za sada, više luksuz nego praktično rešenje za prosečnog vozača, dok firme mogu iskoristiti prednosti tek uz pažljivo planiranje i dodatna ulaganja.
Baterija kao ključna komponenta: troškovi, održavanje i zamena

Baterija je srce svakog električnog automobila i predstavlja jednu od najskupljih i najvažnijih komponenti. Dugovečnost i performanse vozila direktno zavise od stanja baterije, zbog čega je njeno održavanje ključno za svakog vlasnika električnog automobila. Iako baterije imaju garantovan vek trajanja od osam do deset godina, mnogi faktori poput načina punjenja, klimatskih uslova i načina vožnje mogu uticati na njihovu trajnost. Troškovi zamene baterije su i dalje visoki i mogu iznositi nekoliko hiljada evra, što predstavlja značajan izdatak za vlasnike.
Redovno održavanje podrazumeva pravilno punjenje, izbegavanje ekstremnih temperatura i praćenje stanja baterije putem softvera vozila. Mnogi proizvođači nude ažuriranja softvera koja mogu poboljšati performanse i produžiti vek trajanja baterije. Iako popravka baterije nije uvek opcija, sve veći broj servisa u Srbiji se specijalizuje za dijagnostiku i eventualnu reparaciju određenih delova baterije, što može značajno smanjiti troškove. Zamena baterije je, nažalost, još uvek skupa investicija.

izvor teksta

[TAKUMI]

Polovni EV u D

https://www.automobili.ba/trziste-po...HXDb6UTFXtXFVQ

[Bugi]

Pa to ja pričam.
NE KUPUJTE EV, ostavite sve besplatne punjače meni 🤣

[coldplay]

[Derivati]

https://autorepublika.com/2024/09/16...LwiGS4ZhDedi5g

[TAKUMI]

https://autorepublika.com/2019/08/19...-interesdzije/