Automobilizam!

[kikiriki]

trebalo bi da postoji dvojka kabrio

[TAKUMI]

Da, u vlaznim snovima.

[mur3633]

Meni može jedan ovakav, samo crveni

[umart]

kad se već zapljuvavamo:

[wulfy]

Meni može jedan ovakav, samo crveni

,,redak zver'', Jugića je napravljeno preko 900.000, ali u kabriolet verziji samo 500, uz pomoć amerikanaca (ojačanje strukture karoserije) uspjeli su da konstruišu automobil sa samonosećom karoserijom bez tzv. roll bara (vrlo rijetki automobili su imali taj dizajn), tako da je i sa tog tehničkog aspekta zanimljiv automobil.

[TAKUMI]

Vjeruj mi da se karoserija savije kao da je od papira.

[wulfy]

Vjeruj mi da se karoserija savije kao da je od papira.

Ima sam Yugo Koral 65 (nisam ga štedio, 21 god. imao tada) i samo ću reći to da se karoserija toliko izdeformisla (prejako valjda bilo 65 KS) da je poslije svake kiše bio do pragova pun vode.

[TAKUMI]

Otometipricam. Zamisli onda kakva je situacija kod kabrioleta.

[miovrag]

Sent from my Poco X3 Pro using Tapatalk

[injection]

Sent from my Poco X3 Pro using Tapatalk

Neko mi je to slao na vajber....
Ima tu materijala, bice novi hit nocas mi je bulja procvetala

[Laz]

Zna li neko da li neki "reli" prolazi kroz CG?
Vec 10 dana srijecem razno razna auta iz 80-90ih sa milion naljepnica, rezervnim gumama i kanisterima na krov?

[injection]

https://www.carbagerun.nl/editie/zom...22-montenegro/
Prati li me od umaga, rijeke do cg... bas sam lijepe snimke napravio....

[E_K_V]

je li zato prije 10-15 dana kroz CG bilo 205ica na desetine koje sam mimoilazio

[radza-madza]

205ice dolaze redovno izgleda, lani sam ih put žb sretao...

Послато са SM-N975F помоћу Тапатока

[Laz]

Evo me danas put HN...barem 20 auta sam vidio
Volvo, mecke stare, pezoi, fordovi

[injection]

Evo me danas put HN...barem 20 auta sam vidio
Volvo, mecke stare, pezoi, fordovi

Naisa sam na neki dzip bjese za kuku zakacio zvono veliko i neke lobanje koje nad hahbom strse kao usisnici vazduha...
Zestoka neka sekta nam dolazi sa 'Zapada' upakirana u demokratiju.....
Ima ih i na fb takodje

[TAKUMI]

Zna li neko da li neki "reli" prolazi kroz CG?
Vec 10 dana srijecem razno razna auta iz 80-90ih sa milion naljepnica, rezervnim gumama i kanisterima na krov?

Danas sam u vidio u PV.

[radza-madza]

Kod ljuba na gintas vidi

Послато са SM-N975F помоћу Тапатока

[Randy Orton]

Sve je to ok,ali bi momentalno iskljucio iz saobracaja jednu budalu iz tog skupa sto ima sirenu kao vatrogasci

[mur3633]

Ima sam Yugo Koral 65 (nisam ga štedio, 21 god. imao tada) i samo ću reći to da se karoserija toliko izdeformisla (prejako valjda bilo 65 KS) da je poslije svake kiše bio do pragova pun vode.

Moj plavi daily 65 što sam skoro kupio je popucao na prednjem trapu (nije puno), pa sam ga vario, upravo zbog motora. Mada sad je u njega 1.1 55 pa ne osjeća toliko. Onaj crveni je bukvalno kao nov, mrdnuo nije niđe.

1.3 65ks sa dvogrlim karbom zbilja jeste zvijer u Jugu, ali samo kad je motor u dobrom stanju i kad je baaaš precizno uštelovan.

Šta znam, meni daleko zanimljiviji auto od Golf 1-2, iako se u kvalitetu ne mogu mjeriti.

@wulfy ako imaš koju sliku tog tvog pošalji

[wulfy]

Imao sam ga kada još nije bilo digitalnih fotografija, imam negdje ,,na papiru'' fotke, no treba ih naći... Karoserija mu je bila bijele boje, crni plastični branici sa spojlerima (oblik kao na ovom kabrioletu iznad), aluminijske felne kao na kabrio iznad, ali na plastičnom poklopcu nije bilo ,,Y'' već ,,i'' (Innocenti), dvogrli karburator, tabla sa paraleno prikazanim mph i km/h, siva unutrašnjost, katapult sjedišta,...

[nobel]

Zašto kineski automobili nisu prihvaćeni na evropskom tržištu?

Najteže je kupiti jeftinije vozilo u Evropi, jer se ceo evropski sektor autoindustrije suočava sa velikim izazovima, koji naravno utiču na krajnjeg kupca. Cene su čini se nezaustavljive, nestašica poluprovodnika i dalje aktuelna, pa nam se sve više čini logična priča o okretanju kupaca ka pristupačnim kineskim automobilima, što je pre par godina bilo nemoguće na starom kontinentu. Da li zaista kineski brendovi mogu parirati Peugeot -u, Škodi, Opelu...
Vreme će pokazati.Neosporna činjenica je da su Rusija i Ukrajina, tačnije njihove sirovine izuzetno važne za auto industriju i da mnoge komponente sada teško dolaze do fabrika. Pre toga već je pandemija uticala na promene na tržištu automobila. Trenutno najaktuelniji, najzanimljiviji i najpristupačniji primer kineskog auta na evropskom tržištu je MG ZS. Predsednik SUV vozila iz legendarne kompanije Morris Garage i ima cenu kao Dacia Sandero. Svedoci smo, posebno poslednjih godinu dana, da su cene eskalirale kako novih, tako i polovnih vozila. Kineske kompanije ovo stanje koriste da učvrste svoje pozicije u Evropi koja nije nimalo blla otvorena za automobile sa ovih prostora.
Kineske kompanije ambiciozne u nastupu na evropskom tržištu

Dugo će vremema trebati da prosečan Evropljanin ne pomisli za kineski auto da je nekvalitetan, plastičan i jeftin. U Kini na primer za nekih 4 000 evra možete kupiti električni automobil, dok vam je za evropske modele potrebno minimum 15 000 evra. Kinezi su dugi niz godina kopirali i preuzimali tuđe iskustvo i tehnologije, kopirali i dizajn, zapravo često se može pročitati da je proizvodnja automobila u Kini bazirana na javnoj i očiglednoj industrijskoj špijunaži. Danas se situacija na tržištu menja u korist Kine, posebno u segmentu električnih vozila. Sve kineske kompanije su fokusirane na tehnologiju zamene baterije, upravo zato jer je najveći problem električnih automobila punjenje baterija.

I dalje u svim evropskim zemljama vlada neupućenost u vezi sa kineskom proizvodnjom automobila, mora se naglasiti da mnoge zapadne kompanije (BMW, Tesla) proizvode svoja vozila u Kini. Kina je u odnosu na zapadnu civilizaciju jedan totalno drugačiji svet, ne samo na političkom već i na ekonomskom, kulturološkom planu, jer funkcioniše totalno drugačije i to se naravno odnosi i proizvodnju automobila i generalno na tržište vozila.
Zbog ogromne lokalne potražnje, kineski proizvođači su u velikoj meri fokusirani na domaće tržište. Međutim, svoje poslovanje žele da prošire i na globalni nivo. Kina očekuje da će prodaja novih energetskih automobila (NEV) porasti za 40 % i da će NEV činiti 20 odsto godišnje prodaje do 2025. godine. Najveće tržište jeste Kina, ali su velika očekivanja i od proširenja na evropsko tržište.
Najpopularniji kineski auto u Evropi

Sve više se u razvijenim evropskim zemljama pojavljuju kineski brendovi automobila. Nevešćemo samo neke koje su se uspešno predstavile evropskim kupcima : DFSK, Aiways, Lynk & Co, Maxus ...Izdvojićemo jedan kineski električni automobil koji se svrstava neđu najbolje, a to je model Xpeng P7. Sve verzije P7 modela imaju elektromotor od 263 bhp koji upravlja zadnjim točkovima, a verzija Performance ima novitet u vidu motora od 161 bhp koji upravlja prednjim točkovima. P7 je model koji je više usmeren na domet nego na performanse.

Veliki broj korisnika je i više nego zadovoljno ovim električnim automobilom koji je definitivno jedan od najboljih kineskih električnih vozila. Kinezi su sklopili ugovore s holandskom članicom švajcarske grupacije Emil Frey, koja će postati zvanično zaduženaza razvoj prodajne i servisne mreže na prostoru Holandije. Ideja menadžmenta i uprave kineskog Xpenga je da prvi izložbeno-prodajni salon počne s radom upravo u Holandiji, a naravno dalje se planira proširenje i na druge evropske zemlje. Da li će doći vreme kada će se prosečan Francuz ili Nemac odlučiti pre za kupovinu kineskog auta nego domaćeg, vreme će pokazati...

Izvor

[nobel]

Spušten auto i brzina

Koliko puta ste se na semaforu zaustavili recimo pored neke Honde Civic, ili nekog drugog spuštenog automobila, pa se začudili kako stoji na manje od desetak centimetara od zemlje? Možda ste se i zapitali – zašto neko to uopšte radi svom automobilu? Da li time možda dobija veću brzinu? Pokušali smo da za vas pronađemo odgovor na pitanje – da li bi spuštanje automobila uticalo na njegovu brzinu, pa ako vas tema interesuje, nastavite da čitate.Spuštanjem vašeg automobila možete ga učiniti privlačnijim i atraktivnijim, a možda ćete čak i dobiti bolju kontrolu nad njim, naravno, ako se sve to dobro izvede. Ali neki će se sigurno zapitati hoće li to sam auto učiniti bržim? Možda i hoće, ali da krenemo od početka.
Dakle, kako da spustite svoj automobil?

Ukoliko niste entuzijasta za tjuning i stajling automobila, to je ono kada spustite položaj automobila i centar gravitacije pomerite uz pomoć opruga i amortizera, koilovera ili vazdušnog vešanja. Korišćenjem seta usklađenih opruga i amortizera, automobil se može spustiti za 2.5 do 7.5 cm, bez žrtvovanja kvaliteta vožnje. Štaviše, to može poboljšati njegove karakteristike upravljanja.
Koiloveri, s druge strane, su unapred postavljeni opružni i amortizerski sklopovi, u kojima možete podesiti visinu i prigušenje preko podesivog opružnog klatna i ventila. Sa koiloverima, kvalitet vožnje i visina vašeg automobila će zavisiti od toga koliko ih podesite, ali generalno, možete očekivati mnogo čvršću i nižu vožnju, od one koju biste obično dobili sa redovnim oprugama i amortizerima.
Vešanje vazdušnih jastuka koristi vreće nalik balonima koje drže šasiju automobila i zamenjuju normalnu opružnu suspenziju automobila. Vreće možete naduvati preko prekidača u automobilu, da biste ga podigli ili ih izduvati, ukoliko želite da ga spustite.

Prednosti vožnje spuštenog automobila

Uzimajući u obzir da pravilno spuštanje vašeg automobila, za razliku od samo sečenja opruga, može poboljšati svojstva upravljanja i skretanja automobila, tehnički ga može i ubrzati. Međutim, spuštanje automobila ne čini ga bržim što se tiče snage ili obrtnog momenta. Ipak, postoje i druge prednosti modifikacije vešanja automobila.
Za početak, spušteni automobil će se obično bolje nositi nego kada je na osnovnoj visini, i manje će se naginjati u krivinama. Sasvim logično. Takođe, obezbediće mnogo čvršću i sportskiju vožnju, poput sportskog automobila, što je obično željeni efekat za svakoga ko želi da spusti svoj automobil.
Nedostaci vožnje spuštenog automobila

Međutim, spuštanje vašeg automobila, takođe, može imati i svoje nedostatke. Tvrđa vožnja znači da će vaši svakodnevni poslovi biti manje udobni, a smanjenje visine automobila će promeniti geometriju njegovog vešanja, što znači da će se i gume, vrlo verovatno, brže trošiti.

Takođe, u zavisnosti od toga koliko spustite automobil, možda nećete moći da koristite standardnu dizalicu za automobil, i imaće veće šanse da preživi oštećenja podvozja, naročito na grubljim putevima, van grada ili negde u prirodi, ako malo siđete sa glavnog puta.
Treba li se onda, uopšte, upuštati u spuštanje automobila?

Ako vam spušetni modeli deluju privlačnije, razmislite dobro pre nego što preduzmete prve korake. Jer ako spuštanje automobila dolazi sa nekim dodatnim prednostima, uključujući i poboljšane karakteristike upravljanja i moguće bolje ubrzanje zbog dodatne vučne sile, onda je odgovor potvrdan.
Međutim, za ulične svrhe, spuštanje vašeg automobila može biti štetno za njegov kvalitet vožnje. Da ne govorimo o svakodnevnoj praktičnosti, odnosno nepraktičnosti, jer će vam s vremenom postati teže da iz njega ustanete, a možda i da sednete. A tek ivičnjaci ili neravnine na putu…

Zato ipak, kada sledeći put na semaforu stanete pored nekog spuštenog automobila, razmislite prvo zašto je takav. Za početak, pogledajte ko ga vozi, jer ovo najčašće rade veoma mladi vozači, koji žele da deluju kao “opasni momci”. Pa, ako ste već zašli u malo ozbiljnije godine, možda je pametnije odustati od toga jer, biće vam zanimljivo neko vreme, a onda će nedostaci početi da prevladavaju prednosti.

Izvor

[Bugi]

Ne znam jeste li čuli za Vozzi app?
U pitanju je aplikacija koja olakšava pomoć na putu.
* Obezbijeđen je izlazak servisera za manje kvarove (laki mehanički kvarovi, puknuta guma, nedostatak goriva..) sa neograničenom kilometražom gdje god da ste na teritoriji CG.

* u slučaju većeg kvara ili saobraćajne nezgode vrši se šlepanje do kuće

* Obezbijeđen hotelski smještaj u trajanju od 48 sati za sve putnike u vozilu

* Obezbijeđeno čuvanje vozila na parkingu firme u slučaju da se čeka procjena štete.

Za Crnu Goru je paket 17e.
Za Evropu je 50e.

Ja sam uzeo za CG za sada , jer za 1.4e mješecno neću da razmišljam o puknutoj gumi.

Ako se nekom čini interesantno može da se registruje preko mojeg linka i dobiće mjesec dana BESPLATNO osiguranje ili 10% ukoliko de odmah odluči da uplati.

Ono što mi je top je što je osiguranje vezano za osobu a ne vozilo, tako da ja imam privatno vozilo, službeno, rekreativno, čak mogu da budem putnik u nekom vozilu koje ima problem.

Dovoljno je samo pokrenuti app i servis će vas locirati i poslati pomoć.

Evo link za mjesec dana free...

https://link.vozzi.app/7XGIgRQJntb




Poslato sa kornjo komunikatora Z Fold 3

............ ¯\_(ツ )_/¯.............

[GaD]

Bugi, stekarice stara referal nam pljusnu

Hoce li bit racun za struju 17.45€