Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[extravaganca]

I mene bi ovo interesovalo.

Sent from my KB2003 using Tapatalk

[Milos Darmanovic]

Put Kolašin - Mateševo je rađen koliko me sjećanje služi 2004-05 godine. Tada je od lokalnog uskog puta proširen na puni profil ali je ostalo nekoliko krivina koje bi valjalo popeglati. Naravno od tada je pretrpio nekoliko većih popravki zbog klizišta i potkopavanja od strane rijeke Tare. Povod za tadašnju rekonstrukciju je priprema puta za priključak na autoput koji je trebalo da se gradi od prodaje Telekoma. Trenutno neke normalne vožnje treba 10tak minuta da se dođe od Kolašina do Mateševa.

Sent from my CPH1951 using Tapatalk

[Milos Darmanovic]

Ovdje koliko vidim ima 6 prolaza za naplatu. Da li je moguće da sa ovim brojem opsluže sva vozila u sred sezone koja će prolaziti tuda? Pominje li se iđe koji će biti sistem za naplatu? Vinjete nema šanse da budu kod nas jer polovina bi pokušala da se švercuje. Manuelna naplata može samo praviti gužve a mislim da bi elektronska bila najbolje rješenje sa automatskim kažnjavanjem onih koji ne plate.

Sent from my CPH1951 using Tapatalk

[buzzmissman]

U sred ljeta nije bilo gužve zadnjih 10 g. kroz Platije,ne boj se, neće ni ovuda.

Послато са SM-N975F помоћу Тапатока

[Clubbin']

Ti kanda nisi išao kroz Platije ljeti Od Podgorice do Plava (~190km) treba mi po pola sata duže ljeti nego u sred zime.

[wulfy]

Nesporni su samo milionski propusti


Predsjednik države i bivši premijer iz perioda ugovaranja projekta auto-puta Milo Đukanović u svojim izjavama o ovom poslu protekle sedmice, kao i u reagovanju na tekst u “Vijestima”, pokušava da nas ubijedi da nikako ne vjerujemo svojim očima, da nikako ne provjeravamo ono što izgovara kao činjenice i da mu bespogovorno vjerujemo kao gospodaru istine.

Zbog toga što su “Vijesti” podsjetile na dio događaja o auto-putu i ono što piše u ugovorima, optužio nas je da “nipodaštavamo nesporne rezultate” i “kreiramo kolektivno sljepilo”, na kojem je on izgradio karijeru.

“Samo potpuno neznaven i nedobronamjeran čovjek može kazati da je projekat auto-puta građen uz nepoštovanje pravnog sistema države”, kazao je Đukanović prošle sedmice u Privrednoj komori, a da nije ni trepnuo.

U ugovoru o zajmu za gradnju auto-puta, koji je prihvatila njegova Vlada i ovlastila tadašnjeg ministra Radoja Žugića da ga potpiše piše “Ovaj Ugovor kao i prava i obaveze strana po ovom Ugovoru će se rukovoditi i tumačiti u skladu sa zakonima Kine”. Baš čudan način da se poštuje “pravni sistem države”, dajući prednost stranom pravnom sistemu za kredit vrijedan jedne četvrtine BDP-a, koji se uzima za projekat finansijski neisplativ i po studijama koje je naručila njegova Vlada.

Đukanović poluistinom naziva činjenicu da je u ugovoru o kreditu za arbitražu određena kineska Komsija CIETAC iz Pekinga. Nema tu nikakve poluistine, to vrlo jasno piše u ugovoru.

Đukanović sada kaže da su imali više ponuda za odabir izvođača i da su odabrali najpovoljniju. Može mu se vjerovati na riječ ili ne, ali pregovori su bili tajni i direktni sa ponuđačima. Javnost nije imala prilike da ponude vidi ili da ih upoređuje. Tada je Vlada saopštavala da joj je u pregovorima bitno i koliko će od kolača dobiti podizvođači. Da su Vladi bili bitni interesi podizvođača, poznatih i prije izbora glavnog izvođača, je jedino što se može vjerovati.

Njegova Vlada je prihvatila da se nikakvi podaci i detalji o ovom projektu neće javno saopštavati bez saglasnosti kineske strane. Ministarstvo saobraćaja je svu dokumentaciju proglasilo tajnim pozivajući se na zaštitu konkurencije i da bi bili ugroženi interese Vlade. NVO MANS je na 20 strana objavila studiju o tome šta je sve proglašeno tajnim, takođe podnijela je i više tužbi zbog proglašavanja ovih dokumenata tajnim od kojih je i dobila nekoliko sudskih sporova. “Vijesti” su ostale bez odgovora na desetine pitanja u vezi s auto-putem u proteklih pet godina.

Samo nabrajanje gdje su sve omanule Vlade u proteklih 14 godina koliko se obećava da će Crna Gora dobiti auto-put, bilo bi potrebno mnogo više prostora. Projekat je bio loše pripremljen zbog čega je CRBC u startu kasnio godinu dana sa početkom gradnje, rok za izgradnju pomjeran je tri puta, a radovi će kasniti tri godine, zaboravljena je jedna petlja, elektro mreža, pristupni putevi... naknadni radovi su dostigli 100 miliona, kredit nije osiguran od valutnog rizika, što može dodatno koštati još 50 do 100 miliona... Sve su to nesporni rezultati, ili se mi možda već dvije godine vozimo tim auto-putem. Vjerovatnije je da nas voza gospodin Đukanović.

izvor: www.vijesti.me



Sent from my moto e5 using Tapatalk

[wulfy]

Kabinet Đukanovića: Na auto-putu ništa nije zaboravljeno

Povodom teksta "Nesporni su samo milionski propusti" reagovao je kabinet predsjednika države Mila Đukanovića koji je pozvao da se umjesto paušalnih i neutemeljenih ocjena provjere činjenice.

Iz kabineta su ponovili da što se tiče sporova u vezi sa Ugovorom o projektovanju i izgradnji, ugovorena je nadležnost Međunarodnog arbitražnog suda trgovinske komore u Cirihu, a primjenjuje se materijalno pravo države Crne Gore.

“Drugi ugovor o preferencijalnom zajmu predviđa nadležnost Međunarodne ekonomske i trgovinske arbitražne komisije u Pekingu. Potenciramo još jednom, međunarodne. Ova arbitraža spada u najpoznatije institucionalne arbitraže u svijetu, postoji već 50 godina, ima na listi 500 arbitara različitih specijalnosti od kojih su 1/3 stranci. Ovoj arbitraži se povjerava svake godine sve veći broj predmeta, preko 1000 sporova, što dovoljno govori o stečenom ugledu i povjerenju”, istakli su iz kabineta predsjednika.

Dodaju da što se tiče ugovorenog primjenjivog prava, u ugovoru o preferencijalnom zajmu koji je zaključila Vlada sa Eksim bankom, primijenjen je princip koji važi za sve međunarodne finansijske institucije i banke, da se u slučaju sporova ugovara arbitraža i primjenjuje pravo države u kojoj je sjedište te finansijske institucije, jer je to mjesto sa kojim je predmet eventualnog spora najuže povezan.

“Predsjednik Crne Gore kao ličnost koja poštuje sudske odluke i nadležnost institucija i organa u Crnoj Gori, ocjenu da su procedure u vezi sa postupkom za izbor najpovoljnijeg ponuđača, kao i zaključeni ugovori i napokon usvojeni Zakon o auto-putu, u potpunom skladu sa pravnim sistemom Crne Gore, zasnovao je na mišljenju zaštitnika imovinsko-pravnih interesa Crne Gore i Odluci Ustavnog suda Crne Gore. Ovo su javno dostupne činjenice. Omiljenoj trač temi o navodno zaboravljenoj petlji, električnoj energiji, pristupnim putevima i dr. nije odolio ni ovaj autor teksta. Radi javnosti još jednom ponavljamo. Na osnovu ugovorne dokumentacije, nalaza i izvještaja: resornog ministarstva, tehničkih timova i komisija koje je Vlada formirala, ništa od navedenog nije zaboravljeno”, objašnjeno je iz kabineta.

O "tajnosti" ugovorne dokumentacije koja se spočitava u tekstu, navode iz kabineta, najbolje govori podatak da je Vlada predložila Skupštini, a ona usvojila, Zakon o auto-putu u cilju jasnih i zakonom definisanih obaveza u vezi sa realizacijom najvećeg i najznačajnijeg projekta u istoriji Crne Gore.

"Jedan dio tehničke dokumentacije je shodno ugovoru intelektualna svojina u vlasništvu investitora, te dobronamjernima nije potrebno objašnjavati da ona ne može biti javno dostupna bar ne do završetka radova. Zanimljiva je želja pojedinih medija da punih sedam godina dezinformišu javnost o ovom projektu na bazi paušalnih i neutemeljenih tekstova. Vjerujemo da će ih argumentovano demantovanje takvih navoda motivisati da istražuju svježije primjere „tajnih i organizovanih“ aktivnosti aktuelne Vlade čiji je bilans gotovo ravan cijeni auto-puta. Do tada umjesto miliona koje pominjete, nesporan je samo po ko zna koji promašaj”, piše u reagovanju.

izvor: www.vijesti.me



Sent from my moto e5 using Tapatalk

[kauboj24]

Ovi naknadni radovi su uvijek postojali, pobijedi firma na tender sa nizom ponudom ali na kraj kad se posao zavrsi te firme su skuplje od drugih za 30%

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

[Fidel Castro]

Euronews sponzorise ove klipove (i krace forme) ovih dana...

[the Genius]

Euronews sponzorise ove klipove (i krace forme) ovih dana...

Euronews se utalio sad sa Vučićem, ušao u SRB kroz Telekom Srbija pa je to ta šema.

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

[LuTheDuck]

Euronews sponzorise ove klipove (i krace forme) ovih dana...

ubijaju na mreze sa ovim video u sponzorisane objave... obicno kad se nesto tako gura, o bilo kojoj temi, ja napravim prvo preview na 2-3 mjesta kroz video da vidim ima li smisla
vidio mr green-a i dramaticnu muziku i batalio odmah

[wulfy]

Državna kompanija Monteput tražila je od Ministarstva kapitalnih investicija izjašnjenje o tome da li nevladinoj organizaciji (NVO) Akcija za socijalnu pravdu (ASP) može dostaviti dokumenta u vezi realizacije prioritetne dionice autoputa, od Smokovca do Mateševa.

Iz ASP su kazali da su ta dokumenta tražena na osnovu Zakona o slobodnom pristupu informacijama.

„Jedan od nedavnih zahtjeva ASP-a, upućenih Monteputu, odnosio se na mjesečni izvještaj upravljača projektom dionice, koji se tiče dinamike izvedenih radova i uopšte stanja projekta u određenom vremenskom periodu“, objasnili su iz te NVO.

Predstavnici Monteputa su objasnili da su dužni da, prije postupanja po predmetnim zahtjevima, traže od Ministarstva izjašnjenje o tome da li su tražene informacije zaštićene oznakom tajnosti, shodno Zakonu o tajnosti podataka, imajući u vidu da je investitor taj Vladin resor.

„U očekivanju odgovora Ministarstva, molimo za produženje roka za postupanje po predmetnom zahtjevu“, navodi se u odgovoru koji je potpisao direktor poslovne jedinice za upravljanje projektom izgradnje autoputa, kao dijela Monteputa, Goran Vujović.

Iz ASP su kazali da je većina dokumentacije za prioritetnu dionicu u posjedu tadašnjeg Ministarstva saobraćaja i pomorstva prvi put proglašena tajnom u avgustu 2016. godine, kada je rješenje o tajnosti potpisao ministar Ivan Brajović.

Njegov nasljednik Osman Nurković je u aprilu 2017. donio novo rješenje o tajnosti podataka, kojem je u aprilu 2019. produžio rok za još dvije godine.

„Prema preciznim podacima ASP-a, tajnost za dokumentaciju za autoput istekla je 4. aprila, te je teško zamisliti da je nova Vlada, budući da je najavila punu transparentnost, odlučila da produži oznaku tajnosti za projekat, koji će poreske obveznike koštati preko milijardu eura i koji je javne finansije zemlje gurnuo duboko u crvenu zonu“, naveli su iz te NVO.

Oni su dodali da bi, ukoliko je nova Vlada odlučna da djeluje u potpunosti u skladu sa javnim interesom, to moglo da znači da će konačno svjetlost dana ugledati brojna projektna i ugovorna dokumentacija, kao i ona o realizaciji i kontroli projekta prioritetne dionice i sporovima ugovornih strana.

Iz ASP su kazali da se značajan dio dokumentacije o realizaciji prioritetne dionice nalazi i kod Uprave prihoda i carina i Centralne banke, pa građani, koji finansiraju tu investiciju, imaju nesporno pravo da znaju tokove novca dionice autoputa, čiji će kilometar vjerovatno biti među najskupljim u Evropi.

izvor: www.vijesti.me

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[sparklica]

ne znam gdje da postavim ovo pitanje, da li neko možda zna gdje mogu da nađem podatke o istorijatu portala u CG? Kad je osnovan prvi portal itd.

[Drug Tito]

ne znam gdje da postavim ovo pitanje, da li neko možda zna gdje mogu da nađem podatke o istorijatu portala u CG? Kad je osnovan prvi portal itd.

Pa si tek onako izabrao temu za auto put? lol


1997 CdM

[Director]

Evo zadnjeg snimka iz vazduha

[straus]

Vidim svi su se radnici usmjerili na petlju matesevo.

Послато са Redmi Note 8 Pro помоћу Тапатока

[Director]

Intezivirani su radovi tamo. Vrijeme je...

[wulfy]

A od naplatnih kućica Veruša kuda? Zna li se kako i šta, da li se planira rekonstrukcija puta i kada?

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[wulfy]

Ministar kapitalnih investicija Mladen Bojanić, odgovarajući na pitanje poslanika Demokratske Crne Gore Danila Šaranovića u Skupštini Crne Gore, kazao je da su radovi na dionici Smokavac- Mataševo na dijelu autoputa Bar-Boljare završeni 95 odsto, a da su nedavno ugovorene strane definisale 30. novembar 2021.godine kao rok da se završe kompletni radovi.

"Prema procjenama izvođača radova moguće je očekivati da radovi budu završeni do kraja ove godine. U posmatranom periodu su se kontinuirano odvijali radovi. Do sada je od strane izvođača podneseno više zahtjeva za dodatna plaćanja i dodatni rok realizacije po raznim osnovanama, koji su po mišljenju nadzornog odbora neopravdana", rekao je Bojanić.

On je naveo da je ukupna ugovorena vrijednost izvođenja radova 867 miliona eura, od čega je izvođaču radova isplaćeno 837 miliona, pored avansa od 161 miliona eura, dok je za obim stvarno izvedenih radova isplaćeno 31 milion eura, uz avans od 11 miliona.

"Za troškove eksproprijacije do sada je isplaćeno 23,6 miliona eura i za nadzorno izvođenje radova 17,1 miliona eura. Koliko su stvarni troškovi izgradnje ove dionice znaćemo po njegovom okončanju", rekao je Bojanić.

On je kazao da su zbog dvije godine kašnjenja završetka radova došli u riskantnu situaciju zbog kredita Eskim banke, iz kojeg se finansira izgradnja autoputa.

"Ove godine 14. aprila je isticao rok raspoloživosti kredita, a mi nismo potrošili nekih 120 miliona toga kredita, a nismo završili autoput i faktički da nismo kroz pregovore došli do novog rješenja nama bi taj kredit istekao. Našli bismo se u veoma nezgodnoj situaciji. Napravili smo novi aneks i dogovorili da novi rok izvođačima bude 30. novembar, a Eksim banka nam je produžila raspoloživost kredita do 31. decembra naredne godine", rekao je Bojanić.

On je dodao da se prošle godine jako slabo radilo na gradnji autoputa, ali da ima uvjerenja od izvođača radova da će se oni pojačati.

Bojanić je izrazio zabrinutost i to što 21. jula ove godine ističe grejs period nakon čega se vraće kredit za autoput, ali je uvjeren da će Eksim banka produžiti taj rok.



Sent from my moto e5 using Tapatalk

[retype_htc]

Preljina-Pozega




Sent from my iPhone using Tapatalk

[wulfy]

Ova ravničarska dionica (koja se većinom nalazi na snimku) je Preljina - Pakrovače (obilaznica oko Čačka). Tu je predviđena petlja i vjerujem da će biti parcijalno puštanje u promet, odnosno da Preljina - Pakrovače prvo biti puštena. Pakrovače - Požega je puno teža dionica sa dva dugačka tunela, na snimku se vidi dio od petlje Pakrovače do prvog tunela (mislim da se zove Laz). Gro poslova na toj dionici je na probijanju tunela tako da realno se ne bi imalo šta puno snimiti. Uključivanje na autoput na petlju Pakrovače znači i izbegavanje onih silnih semafora oko Čačka.



Sent from my moto e5 using Tapatalk

[NSX]

pa nisu baš silni ima 2 i kad ideš magistralom traju dovoljno dugo da nema gužvi osim baš kad je neki špic (kad "Beograđani" dolaze za praznike itd.)

[wulfy]

pa nisu baš silni ima 2 i kad ideš magistralom traju dovoljno dugo da nema gužvi osim baš kad je neki špic (kad "Beograđani" dolaze za praznike itd.)

Onda sam ja baksuz od zadnjih 10 puta što sam tuda prošao bar 7 puta je bilo kren-stani. Tačno, nije dugačka dionica, ali obilaznica će bitno ubrzati saobraćaj.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

[NSX]

to čime si vozio je isto obilaznica samo će ova nova sad biti sa sjeverne strane

[MeDo_JE]

Nemoguće da su 2 semafora, meni je u sjećanju da ih je bar 7-8...

Sent using Tapatalk