Razvoj saobraćaja u Crnoj Gori

[wulfy]

4.Socijalistička Jugoslavija

Drugi svjetski rat donio je uglavnom razaranja, a 1944 godine formiranjem nove države sa šest republika Crna Gora dobija današnje granice. Poslije rata počinje izgradnja novih puteva.

4.1.Posljeratna obnova

Kako je drugi svjetski rat donio velika razaranja prvo je trebalo obnoviti postojeće puteve, te izgraditi nove putne pravce kako bi se poboljšala komunikacija. Većina puteva je obnovljena do 1947 godine.

Osim poboljšavanja postojećih puteva grade se novi tako da je 1947 godine pušten u saobraćaj put Dub – Cuce – Grahovo u dužini od 38 km, te je 1951 godine završen prije rata započeti put Ivangrad – Turijak – Rožaje – Vuča (granica sa Srbijom)
Put Đurđević Tara – Mojkovac su radile inžinjerske jedinice JNA, a taj put u dužini od 46 km poslije dvije godine izgradnje pušten je u saobraćaj 1954 godine, a iste godine i put Ulcinj – Krute u dužini od 15 km.
Sledeće 1955 godine završen je put Pljevlja – Gradac u dužini od 24 km.
Put Brezine – Plužine (od Nikšića do Brezina je završen prije drugog svjetskog rata) pušten je u saobraćaj 1957 godine. Sledeće godine nastavlja se sa izgradnjom od Plužina ka Šćepan Polju i Foči (u BiH).
Dionica puta Gornje Polje – Krstac – granica BiH počela je da se radi 1954 godine, a puštena je u saobraćaj 1962 godine…

Sve su to putevi sa standardom gradnje kao prije rata, dakle podloga od tucanika, a širina… nedovoljna za normalno odvijanje saobraćaja.

Od 1957 godine počinje poboljšanje pojedinih putnih pravaca (asvaltiranje, ojačavaju se pojedine kolovozne konstrukcije, a na nekim mjestima se malo i proširuju). Za taj posao je zadužena Služba održavanja puteva Direkcije za puteve Crne Gore, a do 1970 godine asvaltirano i unaprjeđeno je 342 km puteva (Titograd – Cetinje – Budva, Titograd – Nikšić, Ivangrad – Murino – Plav, Cetinje – Njeguši – Kotor, Bar – Krute – Ulcinj, Pljevlja – Gradac,…)

Ipak, svi ovi opisani putevi (novoizgrađene i poboljšane dionice) imaju standard već izgrađenih puteva. To su putevi na kojima se otežano obavlja sobraćaj jer su uski. Možemo li pričati o prevaziđenim standardima cestogradnje? Da. Potrebno je graditi široke puteve sa dvije trake gdje se neizmenični saobraćaj odvija bez zastoja. Zato ubuduće obrađujemo samo tu kategoriju puteva.


putevi 1951 godine


putevi 1957 godine