Razvoj
Albert Friedrich, bivši zaposlenik Daimler-Benza (projektovao je avionske motore) je radio na razvoju poljoprivrednog vozila koje bi osim u polju bilo dobro i na putu. Zato je zacrtao smjernice da vozilo može da razvije brzinu od 50 km/h, te da ima motor koji isporučuje oko 25 KS, priključke za razne alate na prednjem i zadnjem djelu vozila i pogon na sva četri točka. Prvi planovi su bili završeni krajem 1945 god., a u novembru iste godine je odobren razvoj vozila od američke vijene administracije jer vozilo nije namjenjeno za vojnu upotrebu. Da bi napravio prototip tog vozila potpiso je ugovor sa fabrikom nakita Erhard & Söhne koja se nalazi u gradu Švebiš Gmint (Schwäbisch Gmünd) gdje se timu za razvoj u januaru 1946 god. pridružio i Heinrich Rößler (takođe bivši zaposlenik kompanije Daimler-Benz) koji je zapravo definisao izgled vozila. Primjera radi definisao je da unutrašnja širina između točkova bude 1.270 mm što odgovara širini dva reda usađenog krompira. Prva četri prototia su za pogon imala benzinski motor Merceds-Benz M136, te je prva zabilježena vožnja prototipa je bila 9. Oktobra 1946 god. Inžinjer Hans Zebel je je zapisao ,,Unirvezalna motorna naprava’’ (Universal-Motor-Gerät) da bi korišćenjem akronima o Unimog 20 novembra 1946 godine vozilu dato ime. Tokom 1947 godine je održana javna prezentacija Unimoga.
Pomenuo sam da su konstruktori Unimoga uglavnom bivši zaposlenici Mercedesa. Zbog posljeratne situacije oni više nisu imali posla u Mercedesu, ali su zadržali dobre kontakte. Zašto je taj detalj važan? Pošto je odlučeno da je dizel motor odgovarajući za Unimog oni su potražili takvu vrstu motora u Mercedesu. Mercedes-Benz je imao dizel motor OM138, ali su poslije rata već radili na nasljediku tog motora, te je 1949 godine dizel motor oznake OM636 predstavljen u automobilu Mercedes-Benz 170 D (W 136). Ipak, taj motor se prije pojave u Mercedesovim vozilima pojavio u Unimog vozilu. Sledeća dva prototipa su bila opremljena dizel motorom Mercedes-Benz OM636. Kako kompanija Erhard & Söhne nije bila u stanju da serijski proizvodi vozila ista je prepuštena kompaniji Boehringer, te predserijska proizvodnja počinje 1948 godine kada je Unimog prikazan na sajmu u Frankfurtu (u okviru štanda Mercedes-Benz-a) gdje ih je naručeno u 150 primjeraka.
Bookmarks