Saobraćajni vještak uglavnom utvrdi tehničke uzroke saobraćajnog udesa, a ako se na nekoj dionici ponavljaju često sa istim ili sličnim uzrokom pretpostavlja se da tu ima i većeg udjela krivice zbog elemenata puta. Tada se zahtjeva da se smanji ograničenje brzine (primjer je Jankovića Krš na putu PG - CT gdje je uzbrdo smanjena brzina na 60 km/h, dok je nizbrdo i dalje 80 km/h).

Iz gornjeg primjera se vidi da ima krivice I projekatanta puta, a da bi se to izbjeglo onda se projektuje manja brzina. Ipak, dešava se da takvo ograničenje nije dobro (usporava se ritam saobraćaja, stvara se nepotrebna gužva) pa se zahtijeva povećanje ograničenje brzine (primjer je put PG - NK od skretanja za manastir Ostrog ka Nikšiću gdje je ograničenje bilo 60 km/h, ali je na zahtjev UP poslije godinu i po ograničenje dignuto na 80 km/h (negdje na 70 km/h).

Sent from my Motorola 8400