Autoput Bar - Boljare (1.88 milijardi)

[wulfy]

Zbog cega se radi regionalni put od Berana do Kolasina i ulaze preko 40 miliona eura ako ce se ova dionica zavrsiti za 3-4 godine? Bolje da su te pare ulozili za ovaj dio od Mateseva do Andrijevice.

Kada se potopi put kroz Platije (izgradnjom hidroelektrana na Morači) ostaje kao komunikacija autoput (crvena boja), budući magistralni putevi (narandžasta boja) i postojeći putevi.




Sent from my Motorola 8400

[GaD]

Pa je li zvanicno potapanje Platija?

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[retype_htc]

Jeste evo zadnjih pola vijeka. I kada su radili prugu Beograd-Bar isli su sto visocije sa njom bas zbog toga.

Sent from my HTC U12+ using Tapatalk

[wulfy]

Na brzinu mojim debelim prstima iscrtah na ekranu telefona kako bi trebala da izgleda putna mreža ako se realizuju planovi. Crveno su brze ceste (autoputevi), a narandžasto magistralni putevi.

Sent from my Motorola 8400

[Marlon]

Mislim da to nije odgovor na moje pitanje. Kakve veze ima potapanje kanjona Morace sa izgradnjom puta Berane-Lubnice-Jezerine-Kolasin? Bolje da su ove pare ulozene u nastavak AP ka Andrijevici. Ovako cemo imati i jedno i drugo i mozda putnici budu vise koristili taj regionalni put da ne bi placali putarinu koja nece biti mala ako kao reper uzmemo cijenu prolaska kroz tunel Sozinu.

[kimmi]

Mislim da to nije odgovor na moje pitanje. Kakve veze ima potapanje kanjona Morace sa izgradnjom puta Berane-Lubnice-Jezerine-Kolasin? Bolje da su ove pare ulozene u nastavak AP ka Andrijevici. Ovako cemo imati i jedno i drugo i mozda putnici budu vise koristili taj regionalni put da ne bi placali putarinu koja nece biti mala ako kao reper uzmemo cijenu prolaska kroz tunel Sozinu.

Pa nije isto. Regionalni put izlazi kod ski centra Jezerine, cime se dostupnost Ski centra znatno povecava. Drugo od Jezerina do KL imas 12km, od KL do Mateseva jos 12km.

Ako Andrijevicu povezu Sa Kosovom, a samim tim I sa MKD, jer ovi rade valjda autoput prema Skoplju.

Mada, tvoja primjedba je na mjestu, sve dok se ne poveze Andrijevica sa Pozegom, preko Boljara, a to je pitanje kad ce biti aktuelno, bez ako EU ne pogura ili se ne da neka koncesija.



Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

[retype_htc]

Pa nije isto. Regionalni put izlazi kod ski centra Jezerine, cime se dostupnost Ski centra znatno povecava. Drugo od Jezerina do KL imas 12km, od KL do Mateseva jos 12km.

Ako Andrijevicu povezu Sa Kosovom, a samim tim I sa MKD, jer ovi rade valjda autoput prema Skoplju.

Mada, tvoja primjedba je na mjestu, sve dok se ne poveze Andrijevica sa Pozegom, preko Boljara, a to je pitanje kad ce biti aktuelno, bez ako EU ne pogura ili se ne da neka koncesija.



Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

Na Kosovu ce sledece godine biti zavrsen auto put Pristina-Skoplje,a uskoro treba da pocne i izgradnja od Peci do Pristine.

Sent from my HTC U12+ using Tapatalk

[BAR]

Mislim da to nije odgovor na moje pitanje. Kakve veze ima potapanje kanjona Morace sa izgradnjom puta Berane-Lubnice-Jezerine-Kolasin? Bolje da su ove pare ulozene u nastavak AP ka Andrijevici. Ovako cemo imati i jedno i drugo i mozda putnici budu vise koristili taj regionalni put da ne bi placali putarinu koja nece biti mala ako kao reper uzmemo cijenu prolaska kroz tunel Sozinu.

Има логике обзиром на пројекат развоја ски центра који се налази таман на пола пута између Берана и Колашина.Поред ски стаза "Колашин 1450" за ову сезону ће бити спреман и пројекат "Колашин 1600", чиме се значајно увећавају капацитети скијалишта.Поред тога тамо је планирана изградња огромног ски насеља, и још неколико ски стаза па се очекује да тај цијели пројекат буде једно од главних скијалишта у региону.
Е сад са изградњом овог пута ски центар постаје везан не само за Колашин него и за Беране, и онда се отвара јасна перспектива аеродома Беранем као зимског туристичког аеродрома, што би свакако ски центар учинило веома лако доступним и јединственим у региону.
Замислите зими лоу-костере који доводе туристе из рецимо Њемачке на одмор и скијање скоро подно скијалишта.

[zrnojed2]

Ma sigurno ce low cost kompanije da lete do Berana,kako ne.

Maksimalno sam zadovoljna brzinom interneta kod vas!

[NSX]

ako naši ljudi koji imaju para idu da skijaju po Italiji Austriji Francuskoj ne vidim što bi Njemac dolazio u Berane obzirom da će naši 100% podić cijene čim prva zima bude full

[BAR]

Све се може организовати ако постоји воља и јасан план.Није то велика наука.

[wulfy]

Prvo, moja greška put Kolašin - Berane neće imati kategoriju magistralnog već regionalnog puta.

Put je zamišljen prije svega da modernizuje postojeći put (uzak, sa puno serpentina) kako bi približio i skijalište.
Isti čini dio budućeg puta Kolašin - Berane - Rožaje - Peć (sa tunelom između Crne Gore i Kosova), a jedan krak ide putem Berane - Andrijevica - Plav - Dečani (opet tunel između Crne Gore i Kosova), a drugi Rožaje - Novi Pazar (radi se rekonstrukcija puta Rožaje - Špiljani). Sve su to alternativni pravci budućeg autoputa za koji će se morati plaćati putarina.

Autoput bi po planu trebao da ide dionicom Mataševo - Andrijevica - Berane - Boljare - Požega, sa krakom Andrijevica - Peć.

Povezivanje autoputa i magistralnih, odnosno regionalnih puteva će biti u Mateševu, Andrijevici i Beranama.

Bez regionalnog puta Berane - Kolašin, a potapanjem Platija jedina veza Kolašina (i tamošnje turističke ponude) sa ostatkom svijeta bi bio autoput, ovako je povezan kvalitetnim (besplatnim) putem sa jugom Srbije i Kosovom.

Sent from my Motorola 8400

[straus]

Ne vidim sto bi aktivirali aerodrom u berane pored podgorice i autom putem do kolasina caskom

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

[BAR]

Ne vidim sto bi aktivirali aerodrom u berane pored podgorice i autom putem do kolasina caskom

Poslato sa ANE-LX1 uz pomoć Tapatoka

Да и то има логике, али ако се ситуација горе развије, зашто не имати аеродром близу скијалишта.Ту не морају да се праве неке велике инвестиције, обезбиједити постојећу писту, уклонити неке објекте ако треба, изградити контролни торањ и малу терминалну зграду, наравно купити опрему и довести људе.

Уосталом тај аеродром би ефективно радио само у зимском пероду.Наравно ово све причам напамет и без јасне рачунице коју треба направити.

[GaD]

Ne bih da budem pesimista, zar nije svake godine manje i manje snijega kod nas?

Nisam neko ko se bavi zimskim sportovima pa mozda grijesim, zato i pitam.

Sent from my EVA-L09 using Tapatalk

[darko cfc]

Да и то има логике, али ако се ситуација горе развије, зашто не имати аеродром близу скијалишта.Ту не морају да се праве неке велике инвестиције, обезбиједити постојећу писту, уклонити неке објекте ако треба, изградити контролни торањ и малу терминалну зграду, наравно купити опрему и довести људе.

Уосталом тај аеродром би ефективно радио само у зимском пероду.Наравно ово све причам напамет и без јасне рачунице коју треба направити.

Ogromni izdaci na tom potencijalnom aerodromu... padne snjeg u pg aerodrom ne radi 2 dana sta bi bilo na sjeveru ? Grijaci piste terminalna zgrada.. toranj... mnogo ljudi a za malo zimskih letova pa jer vidis da nece da izgrade pg i tv koji ubijaju kako rade a ovo ne ni pod razno...

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[zrnojed2]

Све се може организовати ако постоји воља и јасан план.Није то велика наука.

Slazem se,ali kod nas prije svega postoji lopovluk...

Maksimalno sam zadovoljna brzinom interneta kod vas!

[NSX]

Ogromni izdaci na tom potencijalnom aerodromu... padne snjeg u pg aerodrom ne radi 2 dana sta bi bilo na sjeveru ? Grijaci piste terminalna zgrada.. toranj... mnogo ljudi a za malo zimskih letova pa jer vidis da nece da izgrade pg i tv koji ubijaju kako rade a ovo ne ni pod razno...

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

a đe oni u Berane ne mogu očistit autobusku stanicu a ne aerodrom

[high]

Да и то има логике, али ако се ситуација горе развије, зашто не имати аеродром близу скијалишта.Ту не морају да се праве неке велике инвестиције, обезбиједити постојећу писту, уклонити неке објекте ако треба, изградити контролни торањ и малу терминалну зграду, наравно купити опрему и довести људе.

Уосталом тај аеродром би ефективно радио само у зимском пероду.Наравно ово све причам напамет и без јасне рачунице коју треба направити.

Jasna racunica postoji vec godinama i ta racunica kaze da racunice nema. Ali politicarima odgovara da svako malo pale naivni narod.
U Beranama vise ne postoji prostor za izgradnju aerodroma na koji bi mogli da slijecu veliki putnicki avioni.
Teorijski bi bilo moguce napraviti aerodrom za generalnu avijaciju ( male privatne avione)….ali nema trika da bogatasi odluce da dolaze na skijanje u Berane ….a ne u Austriju I Svajcarsku…..dok je Sunca, Grahovca I Alpa.

[radza-madza]

Obzirom da.ce kapino polje bit vojni, berane su mozda pozicija da se i zabljak ovajdi, kad.srede put preko pavinog polja cijelom.duzinom...

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

[MeDo_JE]

Realno bi Nk bio savršen za aerodrom, još kad rekonstruišu put do Sarajeva... Blizu Mostar, Sarajevo, Dubrovnik, Trebinje, Zaliv, Žb...

Sent from Tapatalk

[wulfy]

Koliko košta 41 km autoputa Smokovac - Mateševo?

U oktobru 2014 god. je dignut kredit u iznosu od 944 miliona dolara (tada je euro bio 1,27 dolara), odnosno, preračunato 743,3 miliona eura.
Za eksproprijaciju je potrošeno oko 20 miliona eura, a do kraja posla će biti još oko 20 miliona eura.
Dodatno je petlja Smokovac, vodovodna i električna mreža, pristupni putevi do petlji Veruša i Mataševo (ti poslovi nisu ušli u ugovor pa za iste nije dignut kredit) moglo bi da košta oko 80 miliona eura.

Koliko je to novca ukupno?

Dakle, sabiramo milione 743 + 60 (zbog kursne razlike dodajemo ovaj iznos) + 180 (tolika je kamata) + 40 (eksproprijacija) + 80 (dodatni radovi) = 1,103 milijarde eura.

26,9 miliona eura po kilometru.


Mateševo - Andrijevica sa najavljenih 11,9 miliona eura po kilometru djeluje povoljno...


Sent from my Motorola 8400

[NSX]

poređenja radi u Njemačkoj su po kilometru između 6 i 20 miliona eura, mnogo lakši teren ali i širi i kvalitetniji put

https://www.verkehrsrundschau.de/nac...n-1546054.html

[Marlon]

Koliko košta 41 km autoputa Smokovac - Mateševo?

U oktobru 2014 god. je dignut kredit u iznosu od 944 miliona dolara (tada je euro bio 1,27 dolara), odnosno, preračunato 743,3 miliona eura.
Za eksproprijaciju je potrošeno oko 20 miliona eura, a do kraja posla će biti još oko 20 miliona eura.
Dodatno je petlja Smokovac, vodovodna i električna mreža, pristupni putevi do petlji Veruša i Mataševo (ti poslovi nisu ušli u ugovor pa za iste nije dignut kredit) moglo bi da košta oko 80 miliona eura.

Koliko je to novca ukupno?

Dakle, sabiramo milione 743 + 60 (zbog kursne razlike dodajemo ovaj iznos) + 180 (tolika je kamata) + 40 (eksproprijacija) + 80 (dodatni radovi) = 1,103 milijarde eura.

26,9 miliona eura po kilometru.


Mateševo - Andrijevica sa najavljenih 11,9 miliona eura po kilometru djeluje povoljno...


Sent from my Motorola 8400

Nije ti tacan dio oko kredita. Kada je potpisan kredit za autoput 30.10.2014 za jedan euro se dobijalo 1.27 dolara ali je uzet FIKSAN kurs veci za 10 centi tj. 1.37 dolara a jedan euro. Kada see podijeli kredit od 944 dollars sa 1.37 dobija se 687 miliona eura tj. 85 procenata koji se finansiraju iz kredita a preostalih 15 procenata iz budzeta. I kamata nije tolika nego oko125 miliona eura prema sadasnjem kursu (ovo je isnos kamate koji cemo vratiti za 14 godina kada se bude pocela vracati glavnica od januara 2021 kada pocinjem da see braco credit). I nisi ukalkulisao da su oslobodjeni placanja akciza, carina, poreza a iznosi oko 100 miliona eura ukupno

[wulfy]

Današnji iznos u eurima se ne mjenja jer kredit nije zaštićen od valutnog rizika. Kako se koja rata bude isplaćivala tako će se obračunavati (u momentu isplate) tako da je, zaista teško znati koliko će koštati (u eurima) kredit. Tako da je sve ovo okvirno. Recimo u trenutku najnepovoljnijeg kursa koji je bio od zaključena ugovora do danas iznos bi bio veći za oko 100 miliona eura.

To što su izvođači dodatno čašćeni akzizama i porezima (ne plaćaju iste) ne utiče na cjenu autoputa već utiče na profit izvođača radova.

Nego, još malo matematike.

Ako računamo optimistički onda uzmimo da će protok biti 10.000 vozila dnevno. Na 20 godina to je 78 miliona vozila. Da bi za to vrijeme pokrili troškove gradnje prosječna putarina po vozilu bi trebala biti 15,10 eura. No, tu nisu ušli troškovi održavanja, plate, voda, struja,... za taj period od 20 godina. Tolika putarina bi bila faktor odbijanja, pa bi autoput bio prazan i bilo bi dosta manje od ovih 10.000 vozila dnevno. Sa putarinom od 5 eura otplaćuje se za 60 godina (bez ostalih troškova).
Zaključak: autoput će i po otvaranju da troši novac iz budžeta (subvencije) jer drugačije je neodrživo.

Sent from my Motorola 8400